Buenos días sr Villalpando ese comentario me gusto mucho yo soy operador de tractocamion aquí en California pero ya este año me voy primero Dios para mi vello México Colima para ser exactos me llevare mi camioncito para trabajar en el puerto Manzanillo y mis pensamientos estan en comprar otro y los que el de arriba me de tener el operador y darle su motivación como el aguinaldo su reparto de utilidades y su permanencia en la empresa cumpliendo un año su reconocimiento económico y su semana de vacaciones
Aaaaa se me olvidaba y por supuesto pagarle su porcentaje pero del flete real no como en todas las empresas que te ocultan los pagos por ejemplo si trais doble remolque siempre te vienen pagando lo de uno solo y eso no se vale por qué uno se la parte lo digo x experiencia propia manejando doble remolque dsd el 2006 asta el 2019 y siempre cortandote las orejas
Simplemente ahorita que e tenido más relaciones de fletes en Manzanillo con las agencias y dueños de camiones es un robo lo que hacen las empresas pagandole al operador $5 mil sencillo de Manzanillo Monterrey cargado y vacío de regreso y 8 o 9 mil pesos el full la verdad no se vale tanta injusticia para quien en verdad se la raja
Excelente comentario, soy operador, hay muchas empresas q piensan q con el hecho de traer camión nuevo te pueden pagar una miseria, y cero descanso y deben de pensar q uno tmb tiene vida social y buenas prestaciones
Tienes muchas razón hay que ser más concientes y tener énfasis en cómo el operador se quede dentro de la empresa por mucho más tiempo, que se sienta a gusto, protegido y darle a entender que es pieza clave en éste ramo del transporte. De las 3 opciones yo igual aplico la del porcentaje. Saludos
En la medida que una compañía cuide a sus colaboradores y estos se sientan reconocidos y protegidos se genera empatía y sentido de pertenencia, esto es un elemento clave para lograr el éxito. Habrá operadores que no aprecien esto y tendrán que irse a otro lado, pero aquellos que lo valoren y cuiden a su compañía y los recursos de la misma también es justo que se les cuide y se les valore (en lo profesional, en lo personal y en lo económico). Saludos Clemente desde el puerto de Veracruz.
Buenas noches, así es lo principal es el pago, yo soy operador B1 y no se compara con lo que ganan los compañeros en México, es por eso que muchos optamos por mirar otros orizontes, y es una lástima por tanta inseguridad también. Saludos y bendiciones
Saludos soy camionero por casi 30 años en costa rica aqui pesimos salarios muchas horas al volante los viaticos son de risa y los jefes te precionan y nada mas dicen al patron ya saque la tarea
Seguramente muchos de los consejos aplican para las grandes empresas, para los microempresarios debe partirse del hecho de que el transporte debe ser un negocio, lo que propones es participar al operador con un porcentaje cercano al 20 por ciento del costo del servicio, el 50 por ciento del.costo del servicio se va en gastos, lo que propones es que el dueño se quede con el 30 por ciento restante y eso si partes de la idea de que el cliente va a pagar el doble de gastos lo que casi nadie acepta, lo que propones es quebrar a los microempresarios, lo que deberían hacer las organizaciones de transporte es empezar a dignificar el negocio a través de precios mínimos, usar tabuladores que permitan fortalecer al negocio, es ridículo que quien hizo la inversión gane apenas 10 por ciento más que el operador, eso sin contar con el mantenimiento de las unidades que cada vez es más caro, empecemos por no regalar o malbaratar el servicio de transporte de carga.
No seas ridículo no les queda el treinta ni tampoco se lleva el cincuenta en gastos eso sería si trabajas barato vamos aló mismo si tú sacas tus cuentas y ves que te va a quedar eso de utilidad no cargues ese viaje pero no (cómo vas a perder el cliente) verdad ese es el error porque es cliente le trabajan regalado. no señor están mal eso tiene al transporte mal pagado el cliente les pone el precio y ustedes aceptan así como pues. Va allegar el día que el cliente te diga bajate los pantalones y agáchate y lo vas a hacer.
En este y otras épocas en el sector transporte y cualquiera que brinde un servicio el personal es el recurso humano y lo que más aprecian es el dinero para cubrir sus necesidades y los descansos para estar con la familia
La escasez de operadores (choferes) ya es tema internacional.. en Europa, canada, estados unidos y hoy México.. necesitan operadores.. porque simplemente se están extinguiendo.
Buenas tardes amigo yo soy operador y tengo 2 años que deje de laborar por el motivo de la inseguridad en el país pero estoy pensando regresar a la carretera pero creo que sí la empresa en la que labore le da el apoyo al operador si valdría la pena
Lo que deberían de aser es subir el precio a los fletes por que los costos de mantenimiento están por las nubes y por eso los patrones le bajan el sueldo a los operadores
La existencia de los regresos es culpa de los patrones por langaros y no hacer valer el flete por unos pesos más y sacar según ellos lo del diesel los agarran y el cliente ya no quiere pagar lo justo se queda con esa idea de ya no pagar lo que es al fin y al cabo no falta quien lo cargue
Entonces no tienes actitud de liderazgo y eso crea un mal ambiente de trabajo y eso es una razón más para que tú empresa no retenga su plantilla de operadores o simplemente es que no te interesa tenerla!!🤦
Con todo respeto pero lo que dice Clemente no es nada nuevo hay empresas que ya lo están aplicando pero la gran mayoría sigue teniendo esa conducta de explotar al conductor en vez de motivarlos a qué se pongan la camiseta y tengan una sustancial carrera dentro de alguna compañía ya que simplemente estás empresas están viciadas por administraciones codiciosas que solo buscan el beneficio personal en ves del beneficio común en pro del desarrollo de la compañía!😃
Frío ya lo esta plicando pero muchas empresas recobran yantas golpes y deducibles y donde quedan los riesgos detrabajo y todavia tepiden originales para chantagiarte y quieren permanencia si como no a y soy operador
Mmm porque empiezan a respetar nuestros derechos conforme a la ley federal del trabajo , se van porque es ilegal eso lo dice la ley federal del trabajo
Buenos días sr Villalpando ese comentario me gusto mucho yo soy operador de tractocamion aquí en California pero ya este año me voy primero Dios para mi vello México Colima para ser exactos me llevare mi camioncito para trabajar en el puerto Manzanillo y mis pensamientos estan en comprar otro y los que el de arriba me de tener el operador y darle su motivación como el aguinaldo su reparto de utilidades y su permanencia en la empresa cumpliendo un año su reconocimiento económico y su semana de vacaciones
Aaaaa se me olvidaba y por supuesto pagarle su porcentaje pero del flete real no como en todas las empresas que te ocultan los pagos por ejemplo si trais doble remolque siempre te vienen pagando lo de uno solo y eso no se vale por qué uno se la parte lo digo x experiencia propia manejando doble remolque dsd el 2006 asta el 2019 y siempre cortandote las orejas
Simplemente ahorita que e tenido más relaciones de fletes en Manzanillo con las agencias y dueños de camiones es un robo lo que hacen las empresas pagandole al operador $5 mil sencillo de Manzanillo Monterrey cargado y vacío de regreso y 8 o 9 mil pesos el full la verdad no se vale tanta injusticia para quien en verdad se la raja
Mucho conocimiento 👍🏼🫲🏽🫲🏽Muy buenos videos, lo escuchamos desde Chicago USA 👍🏼👍🏼
Soy un suscriptor mas de usted sr mis respetos
@@JoseCorona-u7s gracias Jose
Excelente comentario, soy operador, hay muchas empresas q piensan q con el hecho de traer camión nuevo te pueden pagar una miseria, y cero descanso y deben de pensar q uno tmb tiene vida social y buenas prestaciones
Tienes muchas razón hay que ser más concientes y tener énfasis en cómo el operador se quede dentro de la empresa por mucho más tiempo, que se sienta a gusto, protegido y darle a entender que es pieza clave en éste ramo del transporte. De las 3 opciones yo igual aplico la del porcentaje. Saludos
Mas que interesantes estos razonamiento planteados.
En la medida que una compañía cuide a sus colaboradores y estos se sientan reconocidos y protegidos se genera empatía y sentido de pertenencia, esto es un elemento clave para lograr el éxito. Habrá operadores que no aprecien esto y tendrán que irse a otro lado, pero aquellos que lo valoren y cuiden a su compañía y los recursos de la misma también es justo que se les cuide y se les valore (en lo profesional, en lo personal y en lo económico). Saludos Clemente desde el puerto de Veracruz.
Buenas noches, así es lo principal es el pago, yo soy operador B1 y no se compara con lo que ganan los compañeros en México, es por eso que muchos optamos por mirar otros orizontes, y es una lástima por tanta inseguridad también. Saludos y bendiciones
Saludos soy camionero por casi 30 años en costa rica aqui pesimos salarios muchas horas al volante los viaticos son de risa y los jefes te precionan y nada mas dicen al patron ya saque la tarea
Seguramente muchos de los consejos aplican para las grandes empresas, para los microempresarios debe partirse del hecho de que el transporte debe ser un negocio, lo que propones es participar al operador con un porcentaje cercano al 20 por ciento del costo del servicio, el 50 por ciento del.costo del servicio se va en gastos, lo que propones es que el dueño se quede con el 30 por ciento restante y eso si partes de la idea de que el cliente va a pagar el doble de gastos lo que casi nadie acepta, lo que propones es quebrar a los microempresarios, lo que deberían hacer las organizaciones de transporte es empezar a dignificar el negocio a través de precios mínimos, usar tabuladores que permitan fortalecer al negocio, es ridículo que quien hizo la inversión gane apenas 10 por ciento más que el operador, eso sin contar con el mantenimiento de las unidades que cada vez es más caro, empecemos por no regalar o malbaratar el servicio de transporte de carga.
No seas ridículo no les queda el treinta ni tampoco se lleva el cincuenta en gastos eso sería si trabajas barato vamos aló mismo si tú sacas tus cuentas y ves que te va a quedar eso de utilidad no cargues ese viaje pero no (cómo vas a perder el cliente) verdad ese es el error porque es cliente le trabajan regalado. no señor están mal eso tiene al transporte mal pagado el cliente les pone el precio y ustedes aceptan así como pues.
Va allegar el día que el cliente te diga bajate los pantalones y agáchate y lo vas a hacer.
El conductor de transporte de carga, muebe todo el abasto del pais, las autoridades deben darle su respeto.
Las unidades también cuentan . ( En mi opinión no me gustan los automáticos) tu que opinas de las unidades chinas sitrak?
Horribles
En este y otras épocas en el sector transporte y cualquiera que brinde un servicio el personal es el recurso humano y lo que más aprecian es el dinero para cubrir sus necesidades y los descansos para estar con la familia
ya con que cumplieran con la aplicacion de la NOM 087 y las bitacoras sería un avance
La escasez de operadores (choferes) ya es tema internacional.. en Europa, canada, estados unidos y hoy México.. necesitan operadores.. porque simplemente se están extinguiendo.
Podrias hablarnos sobre por que nos cobran maniobras en municipios o descargas los transitos
Haha los socios 50/50 y verán como todo cambia
Buenas tardes amigo yo soy operador y tengo 2 años que deje de laborar por el motivo de la inseguridad en el país pero estoy pensando regresar a la carretera pero creo que sí la empresa en la que labore le da el apoyo al operador si valdría la pena
Lo que deberían de aser es subir el precio a los fletes por que los costos de mantenimiento están por las nubes y por eso los patrones le bajan el sueldo a los operadores
Hola, consejos para comenzar en el negocio con un camionsito de 5 toneladas? Gracias!
Buenas tardes si pudieras comentar algo de la Nueva policía ahora guardía nacional
Claro ya lo estamos preparando
Pregunto al sr Villalpando, cuánto es lo justo que debe ganar un operador ala semana?
Pues no se si justo o no pero no menos de 10,000 pesos si es que trabaja 24 horas al dia 7 dias de la semana.
Todo lo que dices es cierto,
Y como catologas a un operador completo??
Pues de dónde se les va a apagar más si los fletes no suben, y con la existencia de los regresos pues no sale, de ahí todo ya es caro.
La existencia de los regresos es culpa de los patrones por langaros y no hacer valer el flete por unos pesos más y sacar según ellos lo del diesel los agarran y el cliente ya no quiere pagar lo justo se queda con esa idea de ya no pagar lo que es al fin y al cabo no falta quien lo cargue
@@juanpedrocampamendoza7655 es correcto compañero , hay dueños que son así, a pero diles de mantenimiento y ala vuelta se mi hacemos!
@@joesantos1875 así merito ni más ni menos
Ami no me a fusionado los motivas y se asen mas mañosos sienten que son indispensables y descuidan la unidad es muy difícil tratar con los operadores
Entonces no tienes actitud de liderazgo y eso crea un mal ambiente de trabajo y eso es una razón más para que tú empresa no retenga su plantilla de operadores o simplemente es que no te interesa tenerla!!🤦
Buena tarde que opinas de las escuelas o escuelita y como conseguir empleo de operador
como todo unas buenas otras no tanto, pero ahi si pienso que la mejor escuela es la práctica.
Con todo respeto pero lo que dice Clemente no es nada nuevo hay empresas que ya lo están aplicando pero la gran mayoría sigue teniendo esa conducta de explotar al conductor en vez de motivarlos a qué se pongan la camiseta y tengan una sustancial carrera dentro de alguna compañía ya que simplemente estás empresas están viciadas por administraciones codiciosas que solo buscan el beneficio personal en ves del beneficio común en pro del desarrollo de la compañía!😃
Frío ya lo esta plicando pero muchas empresas recobran yantas golpes y deducibles y donde quedan los riesgos detrabajo y todavia tepiden originales para chantagiarte y quieren permanencia si como no a y soy operador
pagar por lo que hacen no por lo que saben
Mmm porque empiezan a respetar nuestros derechos conforme a la ley federal del trabajo , se van porque es ilegal eso lo dice la ley federal del trabajo
Jajaja, hablas de transporte y agarras el volante con 1 mano, un curso de manejo .
Mira Mamá sin manos!!