У меня тоже отец почти такой же имел только 1986 года выпуска) он отличается немного от этого,в 90е покупал за 10 миллионов))) щас уже на болеее современном ездиет)
@@МаксимПономарев-ж6ч Нет это не объективный пример. Сейчас больше изобилия и комфортнее, но вектор не на развитие а на деградацию и как показывает опыт капитализм это всегда войны и потребление и саморазрушение !
Ровно 6 лет я отдальнобоил на подобном бортовом МАЗ 5335 с 1985 по 1991 год.Изъездил от предприятия всю Среднюю Азию,Казахстан,юг Западной Сибири,Урал и почти всю европейскую часть России,всю Украину до Западной,был в Молдавии, в белорусском Бресте,нередко ездил через Азербайджан и юг России,а жил в Узбекистане и ещё зачастую таскал прицеп. Машина замечательная. Запаску сразу после получения автомобиля подвесил под кузов за задним мостом,кстати пользоваться ей пришлось по крайней необходимости за всё время не более пары раз,а в освободившееся место вместился ещё один топливный бак,да и родной на 200 литров увеличил до 330 нарастив его с таким же баком.Запаял крышку радиатора и поставил ресивер в виде расширительного бака на 20 литров в кузов,больше он никуда не влазил. Нарастил металлические борта кузова ещё одними такими же бортами. На дальняке с такой заводской вместимостью нечего делать.Кабину всю утеплил ватином,вставил радио, в спальнике лежал телевизор и конечно поставил воздушный сигнал! Через пару лет после поломки движка решил его усовершенствовать.Заменил движок на восьмёрку ЯМЗ 238,а там много переделок с кабиной,так как двигатель в неё не влазил, да и радиатор побольше - 4-х рядный,а родной 3-х рядный.Всё сделал по примеру МАЗа седельного тягача,где изначально ставился восьмёрочный движок, с выводом воздухоочистителя наружу и естественной заменой кулисы и рычага переключения передач на более удобный короткий на уровень локтя правой руки, в общем как на КАМАЗе,чтобы было понятнее. Поставил на задний мост тормозные энергоаккумуляторы и тормозной кран от КАМАЗа в воздушную систему чтобы избавиться от проблем с ручным тормозом. Когда после очередного язвенного обострения пришлось завершить шоферство, машина была в идеальном внешнем и техническом состоянии в следствии моей любви и ласки к ней,она отвечала мне взаимностью всегда. Имеется один существенный недостаток в конструкции. Самый длинный кардан в мире наверное.Разбивал регулярно хвостовик заднего моста и влиял на коробку передач вибрацией. Кстати парень который принял мой МАЗ его заменил на ЗИЛовский с подвесным,но поездил на дальняк недолго,закончилась Советская власть.
скажите пожалуйста какой лучше фильтр воздушный поставить как в видео или бумажный какой диаметр в нутри должен бить патрубка чтоб воздуха хватало для ямз236
@@ivankondratenko9434 такой как на видео- дешевле в обслуге,но поменять- изгваздаешься в масле и подольше времени займёт . Новый менять проще ,но надо покупать его.
Если с Узбекистана должен был в Янгиер заезжать там АТК 2 было там мой дядька от МАЗов,КРАЗов и КАЗАЗов работал и я с ним все время был и всех шофёров знал и они меня!!!
Машина отличная! Это было в нашей стране, в Советском Союзе. ЗИЛы и мазы были надёжной и отличной техникой. Я всегда с удовольствием на них работал. Спасибо Иван!
Работал на таком, классный грузовик! Новый бортовик переделанный из буровой установки. Это чудо! По мне так минус в том, что плесни стакан воды под заднее колесо на подъёме и не тронешься, если пустой!
На этих МАЗах водители за пару лет инвалидность зарабатывали. Комфорту 0 (ноль)! Грохот, вибрации как в тракторе, а ведь машина в дальнобой ходила. Как в этой железке тысячу километров проехать? Когда в конце 70-х появились тягачи КаМАЗ-5410 - водители не верили своим глазам: в "совке" наконец-то сделали хоть что-то человеческое. Так что дядя Ваня облей бензином и сожги этот МАЗ. Чтобы он больше никому позвоночник не покалечил! P.S. А Высоцкий только в кино был "герой" и МАЗы водил, а в жизни наркоман, бабник и приспособленец! Свою нежную жопу на "Мерседесе" возил!
Обзор - Шикос! Меня батя, проф. водитель, часто брал с собой, впервые дал реально порулить в поле, на полстапервом, когда мне было 7. А в 14, когда стал доставать до педалей, и по трассе, мне было в кайф, а бате - второй водила, ну, пол-водилы :)))
Дмитрий Габелко а ещё был Юрий Сенкевич из передачи "клуб кинопутешествий". Вполне реально, что и родня, просто колене эдак в 20-м. Вон как паспортисты успели наковеркать фамилии.
Интересней смотреть такие видеоблоги о машине чем у кого либо: без пафоса, "васяя как это валит" и по взорослому, что-ли. Всё ясно, с историей и интересно слушать. Спасибо!!
Дядь Вань, спасибо! Мой дед на таком МАЗе работал. Пол-Казахстана, вернее, половину КазССР объехал. Меня с собой покатал. Какая это была радость для пятилетнего мальчишки - побултыхаться в спальнике, попить чаю из дедовского термоса, у которого жмёшь на кнопку сверху - и льётся чай как из крантика! И поесть курицу, которую бабушка деду запекла) Эххх... Ностальгия... А те динамики в тему) Элемент советского тюнинга) А МАЗ, таки, да, вызывает тёплые чувства) Это я вам говорю как МАЗовод) И ещё, дядь Вань, спасибо за музыку! А ещё МАЗу плюнь под колесо - забуксует)
Открою страшную тайну. Чуток позже он назывался РИМЕТ. Только он конечно к казенную машину жалко лить не лили а лили в свои автомобили автолюбители. Я давно уже ничего нового не вижу. Все одно и тоже в новой мишуре для стада.
Очень красивая машина! С одной стороны мощь, с другой какая-то легкость за счет небесного цвета, большой плотности остекления и плавности линий кабины. И солидный звук мотора. Да еще в таком шикарном состоянии.
Я вырос в таком МАЗу, катаясь с отцом по каникулам по всей России, у дядьки был тоже такой МАЗ , и по стечению обстоятельств мне пришлось работать на их дальнейших моделях 4370 и 4371 (зубрёнок) хорошие машины,почти иномарка)
Чудеса. Сохран космос! Машина видимо вообще не работала. Повезло ей. У меня знакомый на таком же только самосвале уже лет 10 сам себя кормит. Только лестные отзывы. Ивану спасибо за интересное видео!
Уе......ще ещё то!!!!Все здоровье вытащит !!!!!Рессоры короткие, от того и позвоночник готов в трусы высыпаться , по нашим дорогам при-30-50 градусов мороза ваще х.....й в телогрейке в машине согреешься , постоянно едешь и мешочек с солью оттирать лобовое!!!Маслянный радиатор в кабину ставишь и один хрен дубак!!!У этой машины минусов больше чем плюсов!!!Я проклял его за его проходимость , корова поссыт и мах забуксует!!!Сколько он здоровья у многих водителей забрал!!Аммартизатор -доска под попой,он как всегда не работает!!Вот и по сидишь на колесе по грунтовым дорогам ,проклянешь и дорогу и машину!!!!
@@АлександрСтранник-ц4п ,я отработал много лет на подобном говне на Дальнем Востоке.Поддерживаю каждое Ваше слово.Оно не идет ни в какое сравнение с Камазом.У него тепло в кабине,с умом проедешь везде.И нет этой уебищной мазовской коробки,где с места все передачи через третью.С ужасом вспоминаю свой последний Маз-504В,которого в автобазе прозвали "Синий ужас".
Я пересел на подобный МАЗ после ЗИЛ 130. Сразу захотелось назад. Тряска, холод, от КПП рука отваливается и т.п. Потом перебрался на КАМАЗ - счастье и удовольствие. Больше в сторону МАЗа и глядеть не хотелось.
Уважаемый Иван! Огромное спасибо за сей ролик! Ведь, фильм "Единственная дорога" - снимался у нас! И страшно поверить - данный МАЗ находился в нашей области, во время съемок данного фильма. Обалдеть! Для справки. Некоторые сцены этого фильма - сняты в местном карьере. Я, около него, постоянно проезжаю. Далее. Съемки сцены взрыва МАЗа на ж.д. - где-то в районе нашего бывшего военного полигона.
Ооо мазурик! С Батей на работе катался на таком, на самосвале, когда лет 6 было, на гипсобетоновом заводе. Кругом жижа по колено из смеси бетона, гипса, цемента, не вылезти, батя в керзачах! Ручник не работал помню у него, палка была специальная на педаль тормоза и под панель упиралась..больше всего в спальнике спать нравилось....истерики закатывал вечером бате, чтобы меня утром разбудил и с собой забрал на работу. )))))
Кабина холодная требует доработки, жёсткая ( едиш как на колу) ходовая. Тяжёлая замена колёс на запаску. И за жидкой рамы необходимо выбирать ровную по горизантали площадку ( это самосвал) часто при поднятии кузова раму выкручивало и кузов с грузом уходил в сторону.
Движок шестёрка чётко работает . В споминаю когда сам на такой работал . Иногда хочется по рулит тянеть ностальгия . Приятно водит такую машину просто и легко
Всем привет! Ребята вы на МАЗе обязательно должны при слитии воды сдергивать на печке три шланга они находятся под решёткой кабины и обязательно продуть иначе у вас всегда будут проблемы с печкой отопления поверьте мне я не зря 6 лет отработал на 500 ых МАЗах знаю все его секреты и болезни.
Один из лучших "олдскульно-ностальгических" выпусков! При слове МАЗ в голову приходит именно такой вот агрегат! И именно синего цвета! Так же как и ЗИЛ - 130, например. И музыка в ролике ништяк!!!
Зимой остановился, под колесо пописял и вспоминаю всех родных не очень хорошеми словами пока тронешся, ну, а, коли тронулся шкаф летит как птица, хотя и их обгоняет. КЛАСС!!!
Я каждый год раньше болел на Жакаре за Красных Зубров из Минска. Жаль их е было уже жва года и без них, и без Синей Армады, уже Жакар не интересно смотреть.
Отличная машина.А кстати 236 на Кразы не ставили,а вот 238 на Маз само то. Работал на таком,двойной выжим желателен для любой клробки ,передачи влючаются на много мягче да и коробке легче но к сожалению сечас мало кто уиеет .
Скажу не по теме немного. Да помню помню такую зарядку, 5 лет так работал и запускал движки Зила 130, Газ 53 и легендарного Газ 66 и как воду в радиатор носил в ведрах и аккумуляторы таскал в одного горелкой отогревал в любые морозы так как я живу в Сибири, как экономил потом безин сливал либо продовал или когда денег небыло заливал в свою леговую машину, частенько заводил их с кривого стартера, запускались с 1.5 или 2го оборота, это очень не обычно для меня было. Одним словом познал всю суть советского шофёра Эхх да были времена хоть мне всего 28 лет)))
Я работал в автобазе Грознефти на МАЗ - 504 седельный тягач шестёрка а когда пересел на восьмёрку это вообще было что - то класс не машина по трассе но по буровым по бездорожью правда трясло хорошенько хотя сиденья с амортизаторами, да ладно был молодой после армии да по барабану за то зарплата была 300 - 400 и до пятисот рублей а это была для молодого человека очень приличная зарплата !
Дядь Вань, правильный ты мужик. Вчера в рекомендованных наткнулся на Кадик Эльдорадо и вот уже сутки( на работе много свободного времени) залипаю на канале. Все круто. Без пафоса, с юмором, информативно. Отдельное спасибо за советские раритеты. Продолжай в том же духе, народу такое нравится.
По заснеженной дороге, соединяющей Алтайский край и Новосибирскую область, со скоростью чуть больше 40 км/ч едет МАЗ с цистерной "огнеопасно" и гордой надписью на заднем брызговике STREET RACER.
8 лет на таком-прекрасное время было! Ходил из Липецка и в Новокуйбышевск и в Орск.90-года,нет заправок,бандитизм. Мазик ни разу не подвел. Даже движок не снимал.
А я вырос в таком МАЗе. Мой отец был дальнобойщик и очень часто на каникулах брал меня с собой в рейс. Очень любил спать на спальнике. Вспомнил детство. Спасибо за видео.
👍👍👍👍👍 Круто, Иван Сергеевич!!! Тот самый случай , когда говорят : любишь кататься - люби и саночки возить ) Сначала полдня откапывал, грел, АКБ таскал, всё как в жизни ) Нравится мне вид " лобатого" МАЗа, хотя большого удовольствия от езды не испытал ( проехал аж два раза ) Удачи и новых видео !!! Сам кстати тоже " мазурик " работаю на МАЗ-5337
Кстати, да. Ну не может журналамер в лужу не пукнуть! :) Эт ещё хорошо что домкрат на глаза не попался.... Вообще, ступичные редукторы делают для разгрузки полуосей и главной передачи.
Я немного на таком работал на автокран. Отличная техника. Свободная большая кабина правда холдновата. Поколее идти правда тяжело, неумещятся в колею, база значительно шире. Переключения у моего были легкие
Толкнул __и поехал( не забыв при этом накачать воздуха в тормозную систему). И так,пока солярка в баке не закончится. Всё так,как задумал изобретатель Рудольф Дизель__ДВС с воспламенением от сжатия. Сейчас обвешали движок электроникой:коммон-рейл, электронные форсунки. Стало получше с экономией, экологией,но ... Ушла независимость от этого,а с нею и надёжность.
ВАНО БРАТ БОЛЬШОЙ СПАСИБО , КАК ВСЕГДА ЧЁТКО КРАСИВО И С ЛЮБОВЬЮ К ТЕХНИКЕ . БРАТ МОЕГО ДЕДА РАБОТАЛ МНОГО ЛЕТ . МАЗ САМОСВАЛ . Я ЕЗДИЛ НА НЁМ И ЗА РУЛЁМ . В ТО ВРЕМЯ ЭТО КОСМОС !
Бортовой планетарный редуктор, не увеличивает мощность или крутящий момент, он предназначен чтобы снизить нагрузки на полуоси и межколесный дифференциал, тем самым уменьшить их размеры и увеличить надежность. Применяется как правило в тяжелонагруженных трансмиссиях грузовиков и гусеничной техники.
Лампа паяльная в мороз - это мне знакомо ))). Центрифугу греть смысла нет, мост - ну если -30, а так поддон двигателя и КПП - погрели и вперёд. Если впрыск правильно выставлен, аппаратура живая, АКБ крутят - заведётся без проблем. Это я как бывший владелец МАЗа говорю.
Геннадий Семеленов , плюсую, а КПП... У меня 238я с круглым демультипликатором была и за 536000пробега только воздухораспределитель поменял и сальник передний, но я без прицепа ходил, может быть поэтому и не доставляла она мне проблем.
С удовольствием смотрел! МАЗ мой крестник! Палочка выручалочка! У мея такой был БЕНЗОНАВОЗ если бы не МАЗ радиотехническая бригада в Комсомольске-на-Амуре на боевое дежурство не заступила! И в мороз и жару, всю зиму не глушил, морозы ночью 47....Правда корова на льду но по трассе пёр! Мощная машина!
Мне всегда нравился МаЗ 500... Еще нравится 505 Белорусская военная версия. И в свои 26, я до сих пор мечтаю перекататься на всех автомобилях и грузовиках СССР ))
Как сказаль один человек только МАЗ (но какой модел незнаю)заводится даже на мазуте. Добрый человек(автор) низкий поклон тебе. Ты так уважаеш старих техники, 👍👍👍👍
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Машина из детства )))) Отец работал на таком .....прям бальзам на душу ! Доза добра из той страны которую я так люблю до сих пор!
У меня тоже отец почти такой же имел только 1986 года выпуска) он отличается немного от этого,в 90е покупал за 10 миллионов))) щас уже на болеее современном ездиет)
@@МаксимПономарев-ж6ч Нет это не объективный пример. Сейчас больше изобилия и комфортнее, но вектор не на развитие а на деградацию и как показывает опыт капитализм это всегда войны и потребление и саморазрушение !
@@obi-vankenobi2402 то по ан он ПСК на все ммьр пир о им ООО р от орглос от то по оп по ыпоро ПП по КП ва
Ровно 6 лет я отдальнобоил на подобном бортовом МАЗ 5335 с 1985 по 1991 год.Изъездил от предприятия всю Среднюю Азию,Казахстан,юг Западной Сибири,Урал и почти всю европейскую часть России,всю Украину до Западной,был в Молдавии, в белорусском Бресте,нередко ездил через Азербайджан и юг России,а жил в Узбекистане и ещё зачастую таскал прицеп.
Машина замечательная. Запаску сразу после получения автомобиля подвесил под кузов за задним мостом,кстати пользоваться ей пришлось по крайней необходимости за всё время не более пары раз,а в освободившееся место вместился ещё один топливный бак,да и родной на 200 литров увеличил до 330 нарастив его с таким же баком.Запаял крышку радиатора и поставил ресивер в виде расширительного бака на 20 литров в кузов,больше он никуда не влазил. Нарастил металлические борта кузова ещё одними такими же бортами. На дальняке с такой заводской вместимостью нечего делать.Кабину всю утеплил ватином,вставил радио, в спальнике лежал телевизор и конечно поставил воздушный сигнал! Через пару лет после поломки движка решил его усовершенствовать.Заменил движок на восьмёрку ЯМЗ 238,а там много переделок с кабиной,так как двигатель в неё не влазил, да и радиатор побольше - 4-х рядный,а родной 3-х рядный.Всё сделал по примеру МАЗа седельного тягача,где изначально ставился восьмёрочный движок, с выводом воздухоочистителя наружу и естественной заменой кулисы и рычага переключения передач на более удобный короткий на уровень локтя правой руки, в общем как на КАМАЗе,чтобы было понятнее. Поставил на задний мост тормозные энергоаккумуляторы и тормозной кран от КАМАЗа в воздушную систему чтобы избавиться от проблем с ручным тормозом.
Когда после очередного язвенного обострения пришлось завершить шоферство, машина была в идеальном внешнем и техническом состоянии в следствии моей любви и ласки к ней,она отвечала мне взаимностью всегда.
Имеется один существенный недостаток в конструкции. Самый длинный кардан в мире наверное.Разбивал регулярно хвостовик заднего моста и влиял на коробку передач вибрацией. Кстати парень который принял мой МАЗ его заменил на ЗИЛовский с подвесным,но поездил на дальняк недолго,закончилась Советская власть.
Вот чувствуется что человек знал и любил свою технику, респект и уважуха тебе водитель!
скажите пожалуйста какой лучше фильтр воздушный поставить как в видео или бумажный какой диаметр в нутри должен бить патрубка чтоб воздуха хватало для ямз236
@@ivankondratenko9434 такой как на видео- дешевле в обслуге,но поменять- изгваздаешься в масле и подольше времени займёт . Новый менять проще ,но надо покупать его.
format- neformat Рекомендации заводу отправил?
Если с Узбекистана должен был в Янгиер заезжать там АТК 2 было там мой дядька от МАЗов,КРАЗов и КАЗАЗов работал и я с ним все время был и всех шофёров знал и они меня!!!
Машина отличная! Это было в нашей стране, в Советском Союзе. ЗИЛы и мазы были надёжной и отличной техникой. Я всегда с удовольствием на них работал. Спасибо Иван!
Поздравим с 50-и летием великую технику! 🎉🎊
Очень хороший автомобиль, сам работал на таком , больше плюсов чем минусов.
У него 1 минус и ето в акамуляторе минус
Работал на таком, классный грузовик! Новый бортовик переделанный из буровой установки. Это чудо! По мне так минус в том, что плесни стакан воды под заднее колесо на подъёме и не тронешься, если пустой!
Какие там плюсы ? Прости госпаде. Ужасный автомобиль.
@@Илья-л9ц8е может вам убитый достался?
@@Игорь-ф3б6ч он наверное всю жизнь ездил на грузовике будущего
Неубиваемый советский грузовик 70-х! Отличный обзор
Думаю,любую технику можно убить если владелец рукожоп.
@@НеважноКто-ю4п быстрее такое агрегат съест любого водителя.
Не надо его убивать особенно перегрузом, берегите его.!
@@НеважноКто-ю4п пусть живёт МАЗ!
На этих МАЗах водители за пару лет инвалидность зарабатывали. Комфорту 0 (ноль)! Грохот, вибрации как в тракторе, а ведь машина в дальнобой ходила. Как в этой железке тысячу километров проехать? Когда в конце 70-х появились тягачи КаМАЗ-5410 - водители не верили своим глазам: в "совке" наконец-то сделали хоть что-то человеческое.
Так что дядя Ваня облей бензином и сожги этот МАЗ. Чтобы он больше никому позвоночник не покалечил!
P.S. А Высоцкий только в кино был "герой" и МАЗы водил, а в жизни наркоман, бабник и приспособленец! Свою нежную жопу на "Мерседесе" возил!
Автомобиль моего детства. Отец работал на таком. Я иногда в спальнике с ним ездил в рейс.Звук мотора волшебный. Спасибо за выпуск!
Спасибо, Вань. Ты не не только машину прогрел перед прокатом, но и душу!
Самый любимый МаЗ-500! С детства в душе)
Какая же классная, ламповая, уютная тачка! Что внутри, что снаружи. Когда смотришь - тепло и приятно на душе становиться.
Обожаю эту машину, мой отец ездил на маз топливозаправщике, я там все детство провел, незабываемы ощущения!!!
Обзор - Шикос! Меня батя, проф. водитель, часто брал с собой, впервые дал реально порулить в поле, на полстапервом, когда мне было 7. А в 14, когда стал доставать до педалей, и по трассе, мне было в кайф, а бате - второй водила, ну, пол-водилы :)))
Иван Синкевич почти Иван Зенкевич)
Дмитрий Габелко а ещё был Юрий Сенкевич из передачи "клуб кинопутешествий". Вполне реально, что и родня, просто колене эдак в 20-м. Вон как паспортисты успели наковеркать фамилии.
На этих МАЗах стояли кабины только со спальниками.Неважно тягач.бортовой.автокран.самосвал.Это был плюс в работе.
а ящик на спальнике не нашёл)) Если бы он был с болтами и з\ч ,хрен бы ты кабину поднял))
А кунговые версии есть?
@@urbrs2144 должны быть
@@vivatVialikalitva Вы не правы, там ещё ящики под кабиной в крыльях были.Поднималось все легко .Я про МАЗ 503 самосвал Работал в середине 70х.
А почему спальное место остеклено со всех сторон;как по мне,это неудобно.Вот у "КамАЗа"поуютней будет...
Сохран и правда крутой!) Отдельный респект хозяину))
За респект спасибо. Постараюсь сохранить. Кто хаит дядю Ваню тот какашка.
Dmitry Ignatev Ивану Сергеевичу я всегда респект выражаю в виде лайков и просмотров:) вам удачи и завидую по-белому ;)
Иван зенкевич
Отличное видео ! МАЗ-500 - это легенда ! Сколько их бегало по Союзу. Лайк
Я начинал на Маз 500, на мазы сажали водителей весом75 и более кг. Я весил 90. Права были 3 класс.
Король дорог- его имя
Дядя Ваня от души как бальзам на души отец всю жизнь отработал на мазах и я всё детство с ним катался так что для меня это больше чем машина.
Интересней смотреть такие видеоблоги о машине чем у кого либо: без пафоса, "васяя как это валит" и по взорослому, что-ли.
Всё ясно, с историей и интересно слушать. Спасибо!!
Дядь Вань, спасибо! Мой дед на таком МАЗе работал. Пол-Казахстана, вернее, половину КазССР объехал. Меня с собой покатал. Какая это была радость для пятилетнего мальчишки - побултыхаться в спальнике, попить чаю из дедовского термоса, у которого жмёшь на кнопку сверху - и льётся чай как из крантика! И поесть курицу, которую бабушка деду запекла) Эххх... Ностальгия...
А те динамики в тему) Элемент советского тюнинга)
А МАЗ, таки, да, вызывает тёплые чувства) Это я вам говорю как МАЗовод)
И ещё, дядь Вань, спасибо за музыку!
А ещё МАЗу плюнь под колесо - забуксует)
Дмитрий Габелко по грязи маз буксует и зарывается там где камаз проползает. Работая на стройке я в этом убедился
Фил , знаю, плавали)
@@Фил-ш1щ КамАЗ тоже корова на льду)))
Зимой по горам Киргизии на 504 уголь потаскал, не скажу, что так уж сильно буксовал.
@@ТарасПылыпенко не скажи, КамАЗ 6×6 хорошо ходит.
Красота работать на таком Мазе особенно если едешь в командировку, да ещё со смазливой снабженкой , просто красота .Спасибо за видео.
Отбросим ненужное. Оставим - смазливая снабженка 😊
Отбросим ненужное. Оставим МАЗ 😀
"длина семь метров сто сорок сантиметров" - это сильно!
Какой же он красивый, этот МАЗ 500
Правда красив 500 ые МАЗы.
Как же этот Маз отработал 47 лет без супротека?
Диванный Критик он простоял без супротека
сейчас зальет супротек и встанет))
как и ты срал без бумаги
Открою страшную тайну. Чуток позже он назывался РИМЕТ. Только он конечно к казенную машину жалко лить не лили а лили в свои автомобили автолюбители.
Я давно уже ничего нового не вижу. Все одно и тоже в новой мишуре для стада.
35000 пробега и правду Майк написал: он простоял 47 лет.
Очень красивая машина! С одной стороны мощь, с другой какая-то легкость за счет небесного цвета, большой плотности остекления и плавности линий кабины. И солидный звук мотора. Да еще в таком шикарном состоянии.
Это самые комфортные обзоры автомобилей,которые я когда-либо видел. Спасибо за материал❤️
Я вырос в таком МАЗу, катаясь с отцом по каникулам по всей России, у дядьки был тоже такой МАЗ , и по стечению обстоятельств мне пришлось работать на их дальнейших моделях 4370 и 4371 (зубрёнок) хорошие машины,почти иномарка)
Чудеса. Сохран космос! Машина видимо вообще не работала. Повезло ей.
У меня знакомый на таком же только самосвале уже лет 10 сам себя кормит. Только лестные отзывы.
Ивану спасибо за интересное видео!
Лобастик...))) 47 лет прожил и ещё столько же проживёт! Как всегда душевно. Лайк дядь Вань!))
По праву один из лучших грузовиков страны! Спасибо Дядь Вань за душевный обзор)))
Правда душевный обзор???
он не знает о чем говорит
Аш си? на маз 60 ? столько лойсов
Уе......ще ещё то!!!!Все здоровье вытащит !!!!!Рессоры короткие, от того и позвоночник готов в трусы высыпаться , по нашим дорогам при-30-50 градусов мороза ваще х.....й в телогрейке в машине согреешься , постоянно едешь и мешочек с солью оттирать лобовое!!!Маслянный радиатор в кабину ставишь и один хрен дубак!!!У этой машины минусов больше чем плюсов!!!Я проклял его за его проходимость , корова поссыт и мах забуксует!!!Сколько он здоровья у многих водителей забрал!!Аммартизатор -доска под попой,он как всегда не работает!!Вот и по сидишь на колесе по грунтовым дорогам ,проклянешь и дорогу и машину!!!!
@@АлександрСтранник-ц4п положим, если бы, как в СССР, те же иномарки точно также делали - вы бы прокляли их еще больше, чем оный МАЗ.
@@АлександрСтранник-ц4п ,я отработал много лет на подобном говне на Дальнем Востоке.Поддерживаю каждое Ваше слово.Оно не идет ни в какое сравнение с Камазом.У него тепло в кабине,с умом проедешь везде.И нет этой уебищной мазовской коробки,где с места все передачи через третью.С ужасом вспоминаю свой последний Маз-504В,которого в автобазе прозвали "Синий ужас".
Я пересел на подобный МАЗ после ЗИЛ 130. Сразу захотелось назад. Тряска, холод, от КПП рука отваливается и т.п. Потом перебрался на КАМАЗ - счастье и удовольствие. Больше в сторону МАЗа и глядеть не хотелось.
Уважаемый Иван! Огромное спасибо за сей ролик! Ведь, фильм "Единственная дорога" - снимался у нас! И страшно поверить - данный МАЗ находился в нашей области, во время съемок данного фильма. Обалдеть!
Для справки. Некоторые сцены этого фильма - сняты в местном карьере. Я, около него, постоянно проезжаю. Далее. Съемки сцены взрыва МАЗа на ж.д. - где-то в районе нашего бывшего военного полигона.
Иван, на К-700 ставился Кразовский дизель с турбонаддув ом. Мазовский ставился на Т-150и на Волгарь.
Мощь. МАЗ жил,жив и будет жить!
Ооо мазурик! С Батей на работе катался на таком, на самосвале, когда лет 6 было, на гипсобетоновом заводе. Кругом жижа по колено из смеси бетона, гипса, цемента, не вылезти, батя в керзачах! Ручник не работал помню у него, палка была специальная на педаль тормоза и под панель упиралась..больше всего в спальнике спать нравилось....истерики закатывал вечером бате, чтобы меня утром разбудил и с собой забрал на работу. )))))
Твоя история на мою похожа,да были времена
Кабина холодная требует доработки, жёсткая ( едиш как на колу) ходовая. Тяжёлая замена колёс на запаску. И за жидкой рамы необходимо выбирать ровную по горизантали площадку ( это самосвал) часто при поднятии кузова раму выкручивало и кузов с грузом уходил в сторону.
Ну да ты прав
Движок шестёрка чётко работает . В споминаю когда сам на такой работал . Иногда хочется по рулит тянеть ностальгия . Приятно водит такую машину просто и легко
Жаль что их перестали выпускать, хорошая была машина!!!
З
Жаль ? Сделайте себе под заказ и ездите)))))))
Так да, продай DAF, купи себе МАЗ-500 😅@@ОгнедышащийТапок-о2е
Супротек безусловно работает. Вот только не на нас, а на производителя самого супротека.
Респект, владельцу!
Эх, ностальгии видос: сосед по даче работал на МАЗе 500 и периодически нас катал на нём))
Всем привет! Ребята вы на МАЗе обязательно должны при слитии воды сдергивать на печке три шланга они находятся под решёткой кабины и обязательно продуть иначе у вас всегда будут проблемы с печкой отопления поверьте мне я не зря 6 лет отработал на 500 ых МАЗах знаю все его секреты и болезни.
Подтверждаю!
Несомненно, эти мужики пиздеть не будут)))
Из потока я не выбиваюсь . Я просто еду первым , остальные за мной
bykvskijjevgenijj еду 1 причём дико торможу
Зенкевич просто водит как пенсионер. Я бы на ней сотку дал.
Вот поэтому обзоры и делает он, а не ты.
На чужой тачке любому нормальному очково
Тут сразу вспоминается анекдот про носорога.
У него плохое зрение, но при его габаритах и характере, - это не его проблема:)
единственный нормальный блогер! Спасибо за обзор
Иван Сергеевич молодец!
Обажаю этот МАЗ!!! Вся фишка в простоте
Один из лучших "олдскульно-ностальгических" выпусков! При слове МАЗ в голову приходит именно такой вот агрегат! И именно синего цвета! Так же как и ЗИЛ - 130, например.
И музыка в ролике ништяк!!!
Возил на таком, с 238 двигателем более чем по 50 тонн ! И цвет такой же !Спокойно с пол оборота заводится через годы простоя.
Характерное "ду-ду-ду" ярославского дизеля, как бальзам на душу!
*длина 7 метров 140 сантиметров* (с) - галаваломка аднака :)
Оговорка
Ваня ошибся .....Ха-ха ....
Это сколько в миллиметрах получается 🤔🤔🤔😂😂😂😁
Ну, оговорился Иван, ну хули?
Так и есть ;) 7140. Но в миллиметрах :)
у меня дедушка на таком всю жизнь работал. В нём мама моя появилась на свет . P.S ЕЕЕ рок МАЗы живы
Класс
Зимой остановился, под колесо пописял и вспоминаю всех родных не очень хорошеми словами пока тронешся, ну, а, коли тронулся шкаф летит как птица, хотя и их обгоняет. КЛАСС!!!
Я каждый год раньше болел на Жакаре за Красных Зубров из Минска. Жаль их е было уже жва года и без них, и без Синей Армады, уже Жакар не интересно смотреть.
Легенда СССР, в отличии от КАМАЗа он прост в ремонте и обслуживании. Для меня тоже топ 1 грузовик тех времён.
DedMoroz13 , и мотор у него, действительно, неубиваемый. Терпит перегревы, в отличие от того же КамАЗа.
Дмитрий Габелко расход 25-27 литров был самым минимальным среди всех грузовиков и ино тоже!!!!
@@Sakmara_Orenburg если что то двигатель КАМАЗа это ямз 740.
Отличная машина.А кстати 236 на Кразы не ставили,а вот 238 на Маз само то. Работал на таком,двойной выжим желателен для любой клробки ,передачи влючаются на много мягче да и коробке легче но к сожалению сечас мало кто уиеет .
ностальгия,дальнобой на маз500.спасибо Иван
Скажу не по теме немного. Да помню помню такую зарядку, 5 лет так работал и запускал движки Зила 130, Газ 53 и легендарного Газ 66 и как воду в радиатор носил в ведрах и аккумуляторы таскал в одного горелкой отогревал в любые морозы так как я живу в Сибири, как экономил потом безин сливал либо продовал или когда денег небыло заливал в свою леговую машину, частенько заводил их с кривого стартера, запускались с 1.5 или 2го оборота, это очень не обычно для меня было. Одним словом познал всю суть советского шофёра Эхх да были времена хоть мне всего 28 лет)))
ЯМЗ 238 покупали Немецкие фирмы для дизельэлектростанций ! и были очень довольны этим движком !
Машина 1970 года 52 года в отличном состоянии, дай Бог ему отличного состояния и заботливо го ухода.!
Пепельница в ручке двери ,просто супер.Хотя ни когда не курил
спасибо за ролик! давно хотел увидеть маз 500. это же легендарный советский дальнобой, грех с деревянным кузовом ездить. пора ставить седло и в рейс)
У меня мечта Маз длинномер
Я работал в автобазе Грознефти на МАЗ - 504 седельный тягач шестёрка а когда пересел на восьмёрку это вообще было что - то класс не машина по трассе но по буровым по бездорожью правда трясло хорошенько хотя сиденья с амортизаторами, да ладно был молодой после армии да по барабану за то зарплата была 300 - 400 и до пятисот рублей а это была для молодого человека очень приличная зарплата !
Дядь Вань, правильный ты мужик. Вчера в рекомендованных наткнулся на Кадик Эльдорадо и вот уже сутки( на работе много свободного времени) залипаю на канале. Все круто. Без пафоса, с юмором, информативно. Отдельное спасибо за советские раритеты. Продолжай в том же духе, народу такое нравится.
По заснеженной дороге, соединяющей Алтайский край и Новосибирскую область, со скоростью чуть больше 40 км/ч едет МАЗ с цистерной "огнеопасно" и гордой надписью на заднем брызговике STREET RACER.
Это самый надёжный автомобиль, у меня стаж 55 лет, если хорошее масло, это вообще не убиваемый автомобиль.
8 лет на таком-прекрасное время было! Ходил из Липецка и в Новокуйбышевск и в Орск.90-года,нет заправок,бандитизм. Мазик ни разу не подвел. Даже движок не снимал.
Экстрим..
У меня такой был,только с контейнером. Возил я на нем по 13,5 тонн. Менял только колеса,супер надёжная машина!
12лет содержал Маз 5334. Супер.. Простой надёжный.... С большим запасом прочности.......
Спасибо за видео, прослезился аж во время просмотра. Я вырос на таком мазе и как хочу вернуть детство эээх...
10:24 -- я таких кадров даже в фильмах не встречал. Просто класс!
Тоже люблю МАЗ 500. Обзор как всегда на высоком уровне! Умный человек делает умные и интересные обзоры. Что еще сказать...
Был бы умным, не сморозил глупость о двс ямз236 которые якобы устанавливали на к-700 и кразы. Там были ямз 238.
А я вырос в таком МАЗе. Мой отец был дальнобойщик и очень часто на каникулах брал меня с собой в рейс. Очень любил спать на спальнике. Вспомнил детство.
Спасибо за видео.
У меня Отец работал 25лет на МАЗе, хорошие воспоминание остались с МАЗом
👍👍👍👍👍 Круто, Иван Сергеевич!!! Тот самый случай , когда говорят : любишь кататься - люби и саночки возить )
Сначала полдня откапывал, грел, АКБ таскал, всё как в жизни ) Нравится мне вид " лобатого" МАЗа, хотя большого удовольствия от езды не испытал ( проехал аж два раза ) Удачи и новых видео !!! Сам кстати тоже " мазурик " работаю на МАЗ-5337
Никакой редуктор не может повысить МОЩНОСТЬ. Либо момент, либо скорость, но мощность остается ТА ЖЕ.
SlavyanPRO а причем тут турбина?
а если мотор поменять? причем турбина к редуктору?
Кстати, да.
Ну не может журналамер в лужу не пукнуть! :) Эт ещё хорошо что домкрат на глаза не попался....
Вообще, ступичные редукторы делают для разгрузки полуосей и главной передачи.
Мб имелось ввиду меньше потерь, в сравнении с традиционной схемой.
Мощьность даже не та же, а меньше, небывает ведь редукторов без трения.
Иван, вы молодец, спасибо за очередное видео.
Я немного на таком работал на автокран. Отличная техника. Свободная большая кабина правда холдновата. Поколее идти правда тяжело, неумещятся в колею, база значительно шире. Переключения у моего были легкие
Толкнул __и поехал( не забыв при этом накачать воздуха в тормозную систему).
И так,пока солярка в баке не закончится.
Всё так,как задумал изобретатель Рудольф Дизель__ДВС с воспламенением от сжатия.
Сейчас обвешали движок электроникой:коммон-рейл,
электронные форсунки.
Стало получше с экономией, экологией,но ...
Ушла независимость от этого,а с нею и надёжность.
ВАНО БРАТ БОЛЬШОЙ СПАСИБО , КАК ВСЕГДА ЧЁТКО КРАСИВО И С ЛЮБОВЬЮ К ТЕХНИКЕ . БРАТ МОЕГО ДЕДА РАБОТАЛ МНОГО ЛЕТ . МАЗ САМОСВАЛ . Я ЕЗДИЛ НА НЁМ И ЗА РУЛЁМ . В ТО ВРЕМЯ ЭТО КОСМОС !
Всех поперло на Камаз,мне достался старый Маз, все ***ться с женами,а я ***сь с баллонами:))))
Бортовой планетарный редуктор, не увеличивает мощность или крутящий момент, он предназначен чтобы снизить нагрузки на полуоси и межколесный дифференциал, тем самым уменьшить их размеры и увеличить надежность. Применяется как правило в тяжелонагруженных трансмиссиях грузовиков и гусеничной техники.
Олег Костривцев Совершенно верно .
Это написано в учебнике водителей категории д в СССР
Спасибо за интересные передачи!
Ваня привет, спасибо большое! Я на такой машине учился ездить в автошколе в 1976 году. Я в восторге!
Класс, а вот этот звук на холостых оборотах Хр - Хр - Хр вообще супер.
Лампа паяльная в мороз - это мне знакомо ))). Центрифугу греть смысла нет, мост - ну если -30, а так поддон двигателя и КПП - погрели и вперёд. Если впрыск правильно выставлен, аппаратура живая, АКБ крутят - заведётся без проблем. Это я как бывший владелец МАЗа говорю.
Геннадий Семеленов , плюсую, а КПП... У меня 238я с круглым демультипликатором была и за 536000пробега только воздухораспределитель поменял и сальник передний, но я без прицепа ходил, может быть поэтому и не доставляла она мне проблем.
Роман Денисов , на моём тоже такая. Воет на нижнем ряду аж звон в ушах стоит!
Геннадий Семеленов , как воздуха его там не хватает.
Дмитрий Габелко , да, тоже так было, но работала, благо на низших передачах подолгу не ездил )))
Роман Денисов ш
не слушай дебилов (т.к в здравом уме ни кто это не посоветует), не лей в мотор супротек.
Спасибо большое за отличный обзор в связи с дорогими ремонтами иномарок смотрел видио о мазе и сделал много выводов .
С удовольствием смотрел! МАЗ мой крестник! Палочка выручалочка! У мея такой был БЕНЗОНАВОЗ если бы не МАЗ радиотехническая бригада в Комсомольске-на-Амуре на боевое дежурство не заступила! И в мороз и жару, всю зиму не глушил, морозы ночью 47....Правда корова на льду но по трассе пёр! Мощная машина!
Дядя Ваня отдельное спасибо за мазика это моё детство!!!!
Дядя Ваня хорошее вилео, я ждал МАЗ 500
МАЗ - 500АШ в день Памяти и скорби 22 июня . Погибшим шоферам посвящается в Югославии . Один МАЗ - 500АШ остался в живых .
Мне всегда нравился МаЗ 500... Еще нравится 505 Белорусская военная версия.
И в свои 26, я до сих пор мечтаю перекататься на всех автомобилях и грузовиках СССР ))
Как сказаль один человек только МАЗ (но какой модел незнаю)заводится даже на мазуте. Добрый человек(автор) низкий поклон тебе. Ты так уважаеш старих техники, 👍👍👍👍
Не мазут а отработка масле
- Бааабушкаааа! - Бегу, бегу, внучек! :-))))
СКА.точно
😂😂😂👍
Ерелаша
А , какая изящная рулевая колонка !!!!! Просто Космос . Иномарка .
У меня есть маз 500 редко езжу какую скорость включил той и рад даже не знаю какая рад что едит и ну его нахуй другую искать
@@АнтолийИванык🤣🤣🤣🤣🤣
Обзор-супер.Сплошной позитив!
Мороз,солнце ,подходящая музыка, улыбка на лице, видно- ему по душе эта серия
Спасибо. Работал на таком совсем ещё недавно. Но по нормам выхлопа уже не проходит.
спасибо Вам! у Вас всегда интересные обзоры!
Живая легента!!! Отличный был аппарат на те времена!!!
Хуета мегабомбическая !
Кулиса это просто космос !
Рулевого усилителя как будто нет
Печка , ну это писдос. Мертвецу пятки греть. !
@@Илья-л9ц8е согласен но машина 60 годов ну и сравнивайте с теми машинами
крутое видео. супер
Кузница Тест Драйва да
Учился на таком в автошколе, вспоминаю с ностальгией то время.
Спасибо большое за это видео и за теплые слова о заводе.)))
Планетарные редукторы заднего ведущего моста - это очень хитрая вещь .