Пашка , - привет, все замечательно, все задают тебе вопросы по машинам, но никто не интересуется твоим здоровьем, что произошло, что с лицом ( что с бровью), не ужели несчастный случай на производстве ???? Береги себя!!!!
Привет. Я, конечно не спец в BMW, но по-моему DPF , что в Mercedes, что в BMW имеют одинаковую конструкцию. И поддаются принудительному прожигу с компа. Завод, кстати , принимает их обратно и успешно чистит. Не пробовал их принудительно прожигать? На Мерсах, как правило причина - льющая форсунка или несколько. Масло во впуске как правило успешно прожигается самим блоком управления, а вот зола с не сгоревшей соляры - это катастрофа . Если машина еще заводится и не глохнет от закупоренного сажевого фильтра, сначала прожигаем, меняем форсунки и выводим в естественный прожиг. Иногда под замену попадают NOX и каталитик. А DPF остается родной.
@@maksimdatskevich4130 Не посоветую. Нет таких грамотных по Мерседесу. Или есть , но ленятся снимать и рассказывать что-то. Пашу я смотрю с удовольствием. Это великолепный специалист. Таких немного.
В таком случае надо брать интервью у владельца. Если машина плохо греется, то не набирается достаточная температура двигателя и не происходит регенерация. Можно было сперва промыть дпф и поменять датчик дифференциального давления. На коррекцию молодец что обратил внимание, но там много есть нюансов, с чем сопоставить. Удачи в ремонте 😉
Сажевый фильтр на пробеге около ста тысяч работает настолько эффективно , что на внутренней части трубы в районе гофры нет сажи даже если попробовать протереть белой чистейшей салфеткой. Проблема в чем-то другом , ищи её
Регенерации сажевого небыло, скорее в этом причина. По диагностике посмотрите заполняемость сажевого. Спросите у клиента, не отшивал ли он случайно клапан ЕГР , или не делал ли чип-тюнинг, т.к не все корректно умеют это делать, чтобы потом работала регенерации сажевого фильтра. После замены на новый сажевый, попробовать запустить принудительно регенерацию, с ISTA, если не пойдёт, дело скорее всего в софте ЭБУ ДВС, т.е есть вероятность того, что сделана некорректная прошивка
@@MrSur86 машина новой была куплена. И была на гарантии. Что то по-моему меняли по гарантии. Или за свои деньги уже. Датчики как я понял. Но трубы как были черные так и остались. Софт максимум в центре обновлялся. Все родное
Добрый день. Такая же проблема с запусеом м57н2 посое ремонта форсунок. Никак не запущу. Ошибок нет, в нищкой магистрали давление 6,7 бар. С тнвд идет, прокачивал через рейн, скидываю трубку с форсунки, а от тцда вообще 0. Делал адптацию дде-евс, не помогло, сегодня пришел новый редукционный клапан на тнвд, поставлб, если не поможет, то я уже не знаю. Останется только проверять обратку на форсунках после стенда...
Хорошее видео, хорошее содержание . Смотреть интересно По возможности не вставляй в озвучку этот блевотный музончик Выбешивает через три минуты Удачи Всего доброго
Добрый день . У меня тоже есть Г05 конец 2019 года 3.0д 195 киловат с пробегом 100 тысяч . Меняли сажевый фильтр по гарантии в последний гарантийный месяц . Так же появилась недавно отзывая компания на Г05 на замену Егр ов .
По поводу сажфильтра, быть может это следствие от не корректной работы другого агрегата в цепочке ? 90к эт очень мало для срока службы, если только соляра не г
Сделайте статистику по текущим сальникам редуктора и проверку маленького отверстия сапуна, очень много машин с забитым сапуном , и на них присутствует течь сальника .
Павел привет, с удовольствием смотрю твои видео и с нетерпением жду новых и такой вопрос есть ли опыт по установке не оригинальных DPF фильтров и если да, то как они себя ведут? И по цепям, точнее по их производителям, таким как SKF, DAYCO, HEPU может обзор сделать, что там в коробках, с FEBI и SWAG все понятно, а вот что у других производителей...? Думаю будет интересно посмотреть), все таки фирмы известные и цены на комплекты интересные! Да, хотел ещё спросить, у меня F31 2.0d 184л.с, после того как машина постоит более трех суток без завода при первом заводе появляется шелест, такое как цепь, и исчезает звук примерно через пол минуты после запуска. Если езжу каждый день или через день, то этого звука нет. Возможно после трехдневного простоя и более с гидронатяжителя уходит масло? Подскажи пожалуйста, это приговор цепи? Буду очень благодарен). Пробег 270т.
М57 35д чугун , пробег от 320к и выше ) КВКГ родной еще стоит, мембрана цела. На прогретую мотор работает хорошо, едет аж морщины проходят. На холодную (где-то до 50град. +-) когда набираешь скорость плавно, то где-то на 120 кмч, когда начинается нагрузка на мотор, в какой-то момент пропадает тяга и из картера бросает масло через квкг во впуск, и из-под клапанной крышки в некоторых местах. На выходе есть много дыма, и в интеркуллере где-то 150-200грм масла. Теории 3 1. Это пора менять квкг 2. Это пропускает надув в картер через кольцо в турбине, потому что турбина тоже не прогрета, и кольцо не держит наддув. (Такая практика была на реставрированных турбинах) 3. Это не держит компрессионное кольцо в цпг. Заводится авто в любое время года с полоборота, клуба дыма нет. Это только на не прогретом такое явлении, на прогретом все ок. Думаю начать с замера компрессии, если все ок, то замена квкг на оригинал.
Павел, приветствую. вопрос на засыпку, так сказать ) Может был опыт?! N57 мотор Падает напряжение в бортовой сети до 12 НА ХОДУ (и не только). Когда сбрасываю газ или оттормаживаюсь, напряжение возрастает до 15. Менял регулятор напряжения (новый валео), генератор, минусовую клемму с IBS. Массу проверял. Подкидывал даже другой DDE. Естественно прописывал акб. Результата нет. Осталось поменять ремень с натяжителем. Причем, IBS отключаю и напряжение в районе 14.1-14.4 ВСЕГДА. С подключенной IBS, при просадке напряжения, если включить свет в салоне, оно возрастает. На драйве нашел посты без решения проблемы. Не хочется без IBS ездить. Хочется победить проблему )
TPF имеет несколько датчиков, которые необходимо проверить перед заменой TPF. Другими словами, некоторые из них не работают, потому что истекает срок действия TPF 😠
Какой был коэффициент наполнения сажегова фильтра? Я точно не помню по Бмв, но предельная была что-то в ранне 140-160% и езди был забит на 300% то конечно датчик деферинсиальеого давления будет делать мозги. Если машина ездит по городу 7 дней в неделю. Все что после 15 года, надо уже 2 раза в неделю бывать на трассе. 🤷♂️ это нынешние реалии. Машины душат очень сильно.
надо подписать под видосом и всё я это сделал за день 😁чтобы офицалы по ночам не спалось , а то сажевик за два часа меняют а сами к этим часа слесарки приписывают часов 15
Как справится с тракторным звуком n47, есть ли какие-то настройки топливной системы для плавности хода, У нас на форде есть, я звонил на бмв но старых специалистов нету там, а эти молодеж говорят привозите диагностика 470€😁😁😁, потом скажут плати проблем не обнаружено😁😁😁
По звуку мотора даже слышно, что с форсункой что-то не так, потому сажевый и прожгло. Относительные коррекции смотреть это ни о чём, только демонтаж и на авторизированный стенд.
@@PavelDovzenko гайка редуктора эта уже другая история )) но я не раз встречал видео , как закладные гайки варвары откручивают, да еще не зная что там левая резьба )))
Судя по виду, это не совсем сажевый фильтр, это керамический катализатор. На бензиновых автомобилях керамические катализаторы как правило служат 120-140 тыс. км.
@@PavelDovzenkoдосмотрел видео в три этапа некогда было наверно с системой что-то или сам катализатор жаль что гарантия уже закончилась моторы б серии начинают подкидывать сюрпризы ещё года 2 3 и начнётся всё как на любим
@@dock_su любая машина со временем такой становится. Не нужно на старом хламе ездить. До 10 лет на бмв никакой ржавчины нет в отличии от той же Тойоты.
Пашка , - привет, все замечательно, все задают тебе вопросы по машинам, но никто не интересуется твоим здоровьем, что произошло, что с лицом ( что с бровью), не ужели несчастный случай на производстве ???? Береги себя!!!!
@@СергейСкочилов-с1ъ да все хорошо. Беха ушатала мне😀
Павел, твой подход к ремонту BMW, во многих официалов не делают так профессионально, очень приятно смотреть того кто знает нужно бумеру 💪💪💪💪💪🔥
У отличного мастера, всегда очередь 👍
Лайк 👍 в поддержку, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
HellCar, здравия !
Вроде как «будни» ,но чертовски интересно. У каждого Баварца есть своё «но» и это и является изюминкой «сериала» ! Моё почтение 🎩
Проблема не в сажевике, новому тоже будет глина. Нужно искать проблему.
Тоже так думаю не может он умереть за 100т км
Точно сказал.
Сажевик - это последствия.
А есть причина.
Думаю это форсунка/ форсунки.
Привет. Я, конечно не спец в BMW, но по-моему DPF , что в Mercedes, что в BMW имеют одинаковую конструкцию. И поддаются принудительному прожигу с компа.
Завод, кстати , принимает их обратно и успешно чистит.
Не пробовал их принудительно прожигать?
На Мерсах, как правило причина - льющая форсунка или несколько.
Масло во впуске как правило успешно прожигается самим блоком управления, а вот зола с не сгоревшей соляры - это катастрофа .
Если машина еще заводится и не глохнет от закупоренного сажевого фильтра, сначала прожигаем, меняем форсунки и выводим в естественный прожиг.
Иногда под замену попадают NOX и каталитик. А DPF остается родной.
Посоветуйте, пожалуйста, блогеров по Мерсам таких, как Павел, Игорь, Саша. Спасибо.
@@maksimdatskevich4130
Не посоветую. Нет таких грамотных по Мерседесу. Или есть , но ленятся снимать и рассказывать что-то.
Пашу я смотрю с удовольствием. Это великолепный специалист.
Таких немного.
Душевные видео по ремонту БМВ. ❤
В таком случае надо брать интервью у владельца. Если машина плохо греется, то не набирается достаточная температура двигателя и не происходит регенерация. Можно было сперва промыть дпф и поменять датчик дифференциального давления. На коррекцию молодец что обратил внимание, но там много есть нюансов, с чем сопоставить. Удачи в ремонте 😉
Сажевый фильтр на пробеге около ста тысяч работает настолько эффективно , что на внутренней части трубы в районе гофры нет сажи даже если попробовать протереть белой чистейшей салфеткой. Проблема в чем-то другом , ищи её
Красавчик брат!раз что ты снимаешь!мы грамотнее день от то дня вместе с тобой 🎉
4:50 А это потому что там уже не масло, а какая-то экоссанина. У меня чай гуще, чем масло в редукторах в G
Регенерации сажевого небыло, скорее в этом причина. По диагностике посмотрите заполняемость сажевого. Спросите у клиента, не отшивал ли он случайно клапан ЕГР , или не делал ли чип-тюнинг, т.к не все корректно умеют это делать, чтобы потом работала регенерации сажевого фильтра.
После замены на новый сажевый, попробовать запустить принудительно регенерацию, с ISTA, если не пойдёт, дело скорее всего в софте ЭБУ ДВС, т.е есть вероятность того, что сделана некорректная прошивка
@@MrSur86 машина новой была куплена. И была на гарантии. Что то по-моему меняли по гарантии. Или за свои деньги уже. Датчики как я понял. Но трубы как были черные так и остались.
Софт максимум в центре обновлялся. Все родное
Токая же проблема была! Оказалась кривая прошивка. Но сажевый спасли.
А почему G05 троила так и не сказал 🤔
Добрый день. Такая же проблема с запусеом м57н2 посое ремонта форсунок. Никак не запущу. Ошибок нет, в нищкой магистрали давление 6,7 бар. С тнвд идет, прокачивал через рейн, скидываю трубку с форсунки, а от тцда вообще 0. Делал адптацию дде-евс, не помогло, сегодня пришел новый редукционный клапан на тнвд, поставлб, если не поможет, то я уже не знаю. Останется только проверять обратку на форсунках после стенда...
Хорошее видео, хорошее содержание .
Смотреть интересно
По возможности не вставляй в озвучку этот блевотный музончик
Выбешивает через три минуты
Удачи
Всего доброго
Конечно на теплообменнике зарубина если бампером передним куда-то уперлись , на нем даже следы видны))Паша, ты посмотри внимательно,
👍🤣вы просто мастер гинеколог по BMW который устраняет косяки мастеров ,,шестого,, уровня 👌.Красота и качество 👍👍👍👍👍👍
😂 👍 уж лучше гинеколог чем проктолог , хотя по количеству грязи😂
Классный тул для замены сальника, вещь.
Здравствуйте, спасибо очень интересно.вы профи
Добрый день . У меня тоже есть Г05 конец 2019 года 3.0д 195 киловат с пробегом 100 тысяч . Меняли сажевый фильтр по гарантии в последний гарантийный месяц . Так же появилась недавно отзывая компания на Г05 на замену Егр ов .
Спасибо за ремонт BMW X3.👍
По поводу сажфильтра, быть может это следствие от не корректной работы другого агрегата в цепочке ? 90к эт очень мало для срока службы, если только соляра не г
Надо искать источник проблемы выхода из строя сажевого фильтра..
Можно предположить что например машина недогревается (термостат) или короткие поездки. И прожиг сажевого не запускается.
Сделайте статистику по текущим сальникам редуктора и проверку маленького отверстия сапуна, очень много машин с забитым сапуном , и на них присутствует течь сальника .
А как так получилось что в Европе цены на запчасти высокие?
Павел привет, с удовольствием смотрю твои видео и с нетерпением жду новых и такой вопрос есть ли опыт по установке не оригинальных DPF фильтров и если да, то как они себя ведут? И по цепям, точнее по их производителям, таким как SKF, DAYCO, HEPU может обзор сделать, что там в коробках, с FEBI и SWAG все понятно, а вот что у других производителей...? Думаю будет интересно посмотреть), все таки фирмы известные и цены на комплекты интересные! Да, хотел ещё спросить, у меня F31 2.0d 184л.с, после того как машина постоит более трех суток без завода при первом заводе появляется шелест, такое как цепь, и исчезает звук примерно через пол минуты после запуска. Если езжу каждый день или через день, то этого звука нет. Возможно после трехдневного простоя и более с гидронатяжителя уходит масло? Подскажи пожалуйста, это приговор цепи? Буду очень благодарен). Пробег 270т.
Привет всем удачи...
Какая же жиза по теплообменнику
Только на м62,только сегодня поменял теплообменник
Всегда интересно.
Уважаемые Павел, подскажите пожалуйста на N57 вы устанавливали щуп масляный?
М57 35д чугун , пробег от 320к и выше )
КВКГ родной еще стоит, мембрана цела.
На прогретую мотор работает хорошо, едет аж морщины проходят.
На холодную (где-то до 50град. +-) когда набираешь скорость плавно, то где-то на 120 кмч, когда начинается нагрузка на мотор, в какой-то момент пропадает тяга и из картера бросает масло через квкг во впуск, и из-под клапанной крышки в некоторых местах. На выходе есть много дыма, и в интеркуллере где-то 150-200грм масла.
Теории 3
1. Это пора менять квкг
2. Это пропускает надув в картер через кольцо в турбине, потому что турбина тоже не прогрета, и кольцо не держит наддув. (Такая практика была на реставрированных турбинах)
3. Это не держит компрессионное кольцо в цпг.
Заводится авто в любое время года с полоборота, клуба дыма нет.
Это только на не прогретом такое явлении, на прогретом все ок.
Думаю начать с замера компрессии, если все ок, то замена квкг на оригинал.
поршневой нет, прогревается - зазоры поменьше становятся и более менее ездит
Один вопрос - почему вы пишете про картер?
@@paparazzy_max поправьте
прокладку клапанной крышки меняли?
@@megasega888 не , как это связанно ?)
По тису насколько помню сажевый меняется со снятием мотора . У меня на g11 так, у меня умер на 250 тыс пробега.
Крученый G05 скорее всего у вас
В тисе 2 варианта т.к есть разные сажевый один только со снятием а второй через верх со снятием турбины и коллектора
Spasiboooooooooooooooooooooooooooo 👍.
Павел, приветствую. вопрос на засыпку, так сказать ) Может был опыт?! N57 мотор Падает напряжение в бортовой сети до 12 НА ХОДУ (и не только). Когда сбрасываю газ или оттормаживаюсь, напряжение возрастает до 15. Менял регулятор напряжения (новый валео), генератор, минусовую клемму с IBS. Массу проверял. Подкидывал даже другой DDE. Естественно прописывал акб. Результата нет. Осталось поменять ремень с натяжителем. Причем, IBS отключаю и напряжение в районе 14.1-14.4 ВСЕГДА. С подключенной IBS, при просадке напряжения, если включить свет в салоне, оно возрастает. На драйве нашел посты без решения проблемы. Не хочется без IBS ездить. Хочется победить проблему )
Вам это как-то мешает?
Мешает, хочется чтобы машина работала как надо. @@paparazzy_max
TPF имеет несколько датчиков, которые необходимо проверить перед заменой TPF.
Другими словами, некоторые из них не работают, потому что истекает срок действия TPF 😠
Да там еще пока на гарантии была машина. Меняли датчики как я понял. Толку не было.
Вообще странная ситуация на таком пробеге.
Павел, фингал от владельцев БМВ или производственная травма? 😀Главное поправляйся!
Добрый день. А вы в Москве есть?
Какой был коэффициент наполнения сажегова фильтра? Я точно не помню по Бмв, но предельная была что-то в ранне 140-160% и езди был забит на 300% то конечно датчик деферинсиальеого давления будет делать мозги. Если машина ездит по городу 7 дней в неделю. Все что после 15 года, надо уже 2 раза в неделю бывать на трассе. 🤷♂️ это нынешние реалии. Машины душат очень сильно.
Куртка прикольная.
может себе такую куплю, классная куртка, классика.)
30:32 Павел привет, а не проще уже было мотор достать?
Дизель дал в долг, дизель забрал свое. Берите дальше дизеля
зимой особенно весело.)
я смотрю вы меняете вкладыши не снимая колено, я так понимаю немного отпускаете
надо подписать под видосом и всё я это сделал за день 😁чтобы офицалы по ночам не спалось , а то сажевик за два часа меняют а сами к этим часа слесарки приписывают часов 15
Паха, тёзка! Приветтт!😊
Про g30 интересно что нибудь
Чем вы отмываете детали? Что залито в распылитель помповый?
Интересно какой пробег был у е 91 с N 47 ?!?
Как по мне,машина не заводилась в конце долго либо аккум дохлый либо стартер на себя берет много энергии или масса херовая.
может масло неправильное было залито? сажевые к этому чувствительны
Подскажите пожалуйста сайт на который вы показываете в видео)
Bmw в га серии пофиксили надежность сальника😂😂😂
@@Motovzhyk у нас джи😂
Как справится с тракторным звуком n47, есть ли какие-то настройки топливной системы для плавности хода, У нас на форде есть, я звонил на бмв но старых специалистов нету там, а эти молодеж говорят привозите диагностика 470€😁😁😁, потом скажут плати проблем не обнаружено😁😁😁
Никак, двигатель такой. У меня тоже как трактор работает, смирился как и другие люди. Потише надо на н57 брать или б57
Мечтаю попасть к вам на обслуживание. Цэпь, вкладыши, масло съёмные колпачки. Живу в Норвегии, надо как-то придумать. 😊
Готовьте 3500 евро
@@vitalirider707для Норвегии это копейки :)
@@alexandrlunkin1707 чем богаче человек, тем он жаднее - и наоборот
@@vitalirider707 там еще дороже.(
Так а что с бровью?
А сколько по ista была масса золы сажевого?
12:25 наклейка на супорте М, это что прикол?
Просто с завода есть такая опция когда м пакет то супорта синие и надпись есть предстовляеш 😅
@@jevgen4874м пакет не всегда с м тормозами. М тормоза это тоже опция.
По звуку мотора даже слышно, что с форсункой что-то не так, потому сажевый и прожгло. Относительные коррекции смотреть это ни о чём, только демонтаж и на авторизированный стенд.
Сажевый по регламенту 11 часов съем
👍👍👍
Приветь.... Сколь же их много в очереди... БеМеВэээээ, возле твоего сервиса..... Гнездо у них там.... Видимо..
Не БМВ много,а понторезов дешёвых,владельцев ушлёпков,которые разорвали в клочья,не обслуживали и припёрлись на коленях
Специалист хороший просто, а не такой как некоторые на отебон зделать и бабки побыстрее взять
А промыть сажевик не варриант?У нас в К-J,Johvi,таких сервисов по промывки,даже не существует по ходу!?
Проблема то не в том, что он забитый.
Зачем? Когда можно заменить
@@verossavr3027 Цена промыть и цена нового сажевого фильтра,разницу чувствуеш?А вообще,не в забитости фильтра была проблема,как сказал Паша!
На пробеге до 200к цепь не может быть в таком состоянии, однозначно смотан
Знаю точно, пятьдесят третий не при чём...
😊❤😊
3500 вроде сажовый на g05, не?
Теоретики, а не инженеры.
Классика владельцев bmw,купить ушатанный со скрученным пробегом bmw,потом страдать : )
100 000 x 3 = 300 000 🎉😂
Из-за подсоса воздуха может не происходить регенирация. Посказка
@@Slepoj. ну тут проблема не в прожиге. Он как бы не забитый.
Пропускает сажу по какой то причине.
😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
Не понимаю в чем проблема ключ на 50 купить и открутить закладкую гайку ) обычный ключ в любом магазине ))
Возможно в тяжёлых случаях нужно 6 граней на ключе
@@Nikitat-el4vm да я просто сам ремонтирую авто, и снять кардан вообще не проблема ключем на 50 ) никогда не было проблем 🤷
Кардан нет проблем снять ключом. А гайку на редукторе открутить?
@@PavelDovzenko гайка редуктора эта уже другая история )) но я не раз встречал видео , как закладные гайки варвары откручивают, да еще не зная что там левая резьба )))
@@Zapadlo161там не совсем левая резьба ,она просто закладная в редукторе ,и когда ее крутят смотря на редуктор думают что там другая резьба
Павел, тебя побили? У тебя бровь битая. Или одна из красавиц играясь новой задела?))
прочитал твой ответ, мол, бэха тебя побила.
Да от бехи прилетело
Hey dude what happened to your eye? Hope you’re fine
Судя по виду, это не совсем сажевый фильтр, это керамический катализатор. На бензиновых автомобилях керамические катализаторы как правило служат 120-140 тыс. км.
Наверняка на g05 пробег скручен если он из Германии то 100% у нас из 10 машин семь крученых!
Новый у нас куплен в представительстве. Владелец и привез как гарантия кончилась. Тут пробег родной.
@@PavelDovzenkoдосмотрел видео в три этапа некогда было наверно с системой что-то или сам катализатор жаль что гарантия уже закончилась моторы б серии начинают подкидывать сюрпризы ещё года 2 3 и начнётся всё как на любим
зачем покупать такое счастье как bmw?
Не хочешь - не покупай. А кто покупает, получает удоврльствие от владения!
@@alexandrlunkin1707 я вижу какое удовольствие, все ржавое снизу, все течет...наслаждайтесь!
@@dock_su любая машина со временем такой становится. Не нужно на старом хламе ездить. До 10 лет на бмв никакой ржавчины нет в отличии от той же Тойоты.
@@alexandrlunkin1707 бмводы либо на сто либо вокруг сто пасутся!🤣
Norm
Вот Вам и G05((
У моего Е70 с М57 на пробеге 158000 лучше работает 😂
Тьфу тьфу тьфу 😅
G05 мечта. Млять с такими ценами только мечтать.😂
Шалом, Шаул.
Как ты помог избранному народу в священной войне с арабами? Денег дал?
Хорошую машину тримя буквами не назовут!
Типо самый умный?
Писать хоть научись🤷
@@igor11543 хорошо тогда вот так : были у меня бмв , машина хуйня
Все секреты рассказал и получил за что от Власова в глаз)
Кто знает куда делся Игорь с Риги канал bimmerws
На сво контрактником ушол
@@vitalirider707 дану гон
@@sos-6033забухал вроде как и с оператором разосрался, вот и нет видосов
👍👍👍