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실제 탑승해봤는데 지멘스 느낌나던데..미쓰비씨였네요..
혹시 어느 자료를 근거로 SW 갱신이 되었다고 쓰셨는지 알려주실 수 있나요. 일단 AM라디오 수신 결과로는 비동기 구간이 길기 때문에 비동기 구간이 짧고 동기 펄스파 변조 구간이 긴 GTO가 아니라, 전형적으로 비동기 구간이 길고 3펄스-(전개)-1펄스로 넘어가는 전형적인 2레벨 IGBT의 패턴을 따르고 있어 소자를 포함한 제어 장치 전체의 교체가 아닌가 싶은데요.
그럴 수도 있겠네요. 저는 관련 현직 근무자가 아니라서 기술적인 부분은 잘 모르겠습니다. 대단하시네요.
107편성 중 5호차만 인버터가 지멘스로 개조가 됐네요
인천1호선쪽의 Alstom 1LV IGBT도 시간되시면 부탁드립니다.
녹음을 어떻게하신건가요?? 고유소리만나네요 ㄷㄷ
직접 구간녹음을 하시고 따른 프로그램으로 주파수 맞춰서 인버터 고유 주파수만 녹음하신건가요??
대구1호선 들린 느낌?
첫 번째 부분은 순간 대구라고 생각했다.
3000호대 VVVF도 부탁드립니다
ㅇㅈ.,
Mitsubishi>Siemens
실제 탑승해봤는데 지멘스 느낌나던데..
미쓰비씨였네요..
혹시 어느 자료를 근거로 SW 갱신이 되었다고 쓰셨는지 알려주실 수 있나요. 일단 AM라디오 수신 결과로는 비동기 구간이 길기 때문에 비동기 구간이 짧고 동기 펄스파 변조 구간이 긴 GTO가 아니라, 전형적으로 비동기 구간이 길고 3펄스-(전개)-1펄스로 넘어가는 전형적인 2레벨 IGBT의 패턴을 따르고 있어 소자를 포함한 제어 장치 전체의 교체가 아닌가 싶은데요.
그럴 수도 있겠네요. 저는 관련 현직 근무자가 아니라서 기술적인 부분은 잘 모르겠습니다. 대단하시네요.
107편성 중 5호차만 인버터가 지멘스로 개조가 됐네요
인천1호선쪽의 Alstom 1LV IGBT도 시간되시면 부탁드립니다.
녹음을 어떻게하신건가요?? 고유소리만나네요 ㄷㄷ
직접 구간녹음을 하시고 따른 프로그램으로 주파수 맞춰서 인버터 고유 주파수만 녹음하신건가요??
대구1호선 들린 느낌?
첫 번째 부분은 순간 대구라고 생각했다.
3000호대 VVVF도 부탁드립니다
ㅇㅈ.,
Mitsubishi>Siemens