preco konci cyklopruh na Sturovej zrovna v tom mieste? Lebo tam mas cas sa zaradit do pruhu pre auta. O 20 metrov dalej je krizovatka s bocnou ulicou, kde treba pozerat pred seba, nie za seba. Preto pruh nekonci tam.
Presne pre to seriem na cyklotrasy, po cyklotrase chodim maximalne od botanickej po nabrezi po apollo, alebo cez lafranconi a obehnem cele mesto cez petrzalku a vratim sa z petrzalky cez apollo na nivy, inak jazdim normalne medzi autami, pouzivam spataky aby som sa nemusel otacat za seba a ked je cesta typu prievozska, ze je tam viac pruhov + bus tak to obchadzam bocnymi ulickami.. Simply clever
Kamarátke nastav správnu výšku sedla lebo ju budú bolieť kolená. A odporúčam nosiť helmu aj keď to nie je povinné v meste, ale kvôli vlastnej bezpečnosti :) Je dobré naučiť sa pár zásad - keď vidíš nejakú dieru na cestu postav sa, daj sa do mierneho podrepu a mierne zohni ruky v lakťoch čím sa budeš chovať ako odpruženie a diera na ceste ťa nerozhodí až tak. Hlavné je nezostať sedieť ak vidíš, že niečo také prichádza. 2:16 má ísť po pravej krajnici tak ako hovorí zákon, ale niekedy to aj ja poruším keď uvážim (ne)bezpečnosť cesty. A áno väčšina cyklochodníkov v BA je oničom spravená.
pekne...myslím, že vo všetkých mestách je to podobné... aj to je dôvod prečo na bicykel v meste nechcem sadnúť, radšej zosadnem a ide po chodníku pre peších... ale mnohí to riskujú.
Super video. Mohol by si v ďalšom videu cyklotrasy v Bratislave porovnať s cyklotrasami napr. v Prahe alebo vo Viedni, aby sme vedeli, čo ešte ohľadom cyklotrás máme doháňať.
Viacej takých videí. Pretože mesto vôbec nieje zaujímavé a je nebezpečné. Príroda je dobrá tam si clovek oddýchne akurát nemám horský bajk lebo niektoré cesty sú hlinové. ALe sú aj rovné ale kde?
K tej situácii na Štúrovej: tiež som to najprv nechápal, napokon som dospel k tomu, že to zrejme bude preto, aby cyklista dával väčší pozor pri preraďovaní sa do cesty. Pokiaľ by tam nebol ten spomínaný oblúk a cyklotrasa by pokračovala priamo, tak by sa de facto (opticky) cesta priraďovala k cyklotrase zľava, aj keď prednosť by mali autá. To by však zrejme mnohí cyklisti nerešpektovali, resp. by si to neuvedomovali a nedávali by pozor, či zľava ide auto, čo by viedlo ku kolíznym situáciám. Takže, pokiaľ je to takto, síce to pôsobí divne, ale má to zmysel.
A to nie len cyklotrasy ale aj chodníky. Do Bratislavy moc nechodím takze ju moc dobre nepoznám... ale bol som pred 2 dňami v Bratislave... ideme po chodníku a zrazu z ničoho nič sa chodník premení na vyšliapanú cestičku pri ceste... a zrazu zmizne aj cestička... a nikde žiadny prechod na druhu stranu... tak aby som nesiel ako dilino po ceste a dúfal že sa znovu objaví chodník a nechcem aby ma zrazilo auto, musím sa vracať 500 metrov naspäť aby som našiel prechod na druhu stranu... prečo tam kde konci chodník nieje prechod na druhu stranu alebo niečo podobne? Pre človeka ktorý Bratislavu nepozná a nepohybuje sa po nej je to zbytočne zmatkujuce...
Strašne by som bol za to, aby sa nielen v mestách, ale aj mimo nich, na okresných cestách poupravila štruktúra dopravy a viacej sa bral ohľad na cyklistov tým, že sa im vytvoria adekvátne cyklotrasy. Považujem za nebezpečné, keď idem na okreske 90kmh, prípadne je ešte aj užšia, oproti idú audá a ja ho stretnem za zákrutou (prehnaná situácia, ale stáva sa). Taktiež by som bol za nejaké kvázi "vodičské oprávnenie" pre cyklistov, ktorý sa chcú presúvať hlavne mimo obcí, keďže neni problém stretnúť niekoho, kto ide na bicykli bez ochranných prvkov, bar jak po ceste a každý má brať ohľad na neho, lebo on s bicyklom váži 100kg a auto 1500kg. Verím tomu, že by sa cítili bezpečnejšie cyklisti aj vodiči.
uvedom si ze je to zbiehanie jazdnych pruhov ...... ovladas pravidla cestnej premavky??? a zaklad nemate pumpickary spatak......aby si mohol vidiet co je za tebou........
no...takže si to krásne zhrnul ako to tu funguje - obrovské množstvo absurdných situácií...namaľujeme značku cyklotrás kade tade a tie "hraničné" situácie v "promo" alebo "PR" facebookových príspevkoch neukážeme. Typické slovenské riešenie. Mimochodom - nič sa nezmenilo ani s príchodom nového TEAMU - keď počúvam tie kecy typu - vybudovali sme nové BUS pruhy - nevybudovali ste nič - namaľovali ste čiar na zem, vybudovanie je niečo iné
Cyklista idúci po ceste je účastníkom cestnej premávky a je povinný riadiť sa pravidlami cestnej premávky! Z toho videa mi akurát tak vyšlo že dotyčného absolútne nezaujíma, že má niekde dávať nejakú prednosť a podobne, však on si ide na bicykli po šípkach na asfalte, takže môže jazdiť ako sa mu páči. Zaslúžil by si, aby ho exemplárne jedno z tých áut ktorým nedáva prednosť a ignoruje ich zhodilo z toho bicykla.
V prvom rade súhlasím, že cyklista je účastníkom cestnej premávky, teda je povinný sa riadiť jej pravidlami. Avšak, podstatou sa stáva problematika cyklotrás. Cyklotrasy v iných veľkých mestách Európy sú trasy, ktoré sú výlučne vyhradené cyklistom, spravidla sú oddelené od cesty aj od chodníka. A presne toto je ten problém Vy pane/pani to nazývate šípky na asfalte, hoci sa jedná o cyklotrasu. Preto sa chcem zastať tvorcu tohoto videa, ktorý chcel poukázať na absurdnosť takzvanej cyklotrasy. Ak by boli teda cyklotrasy tým, čím byť majú nemuseli by sme , riešiť toľko konfliktov medzi vodičmi a cyklistami.
O cyklotrasu sa určite nejedná je to len vizuálne upozornenie, že na vozovke sa pohybuje zvýšené množstvo cyklistov a určuje smer, ktorým sa cyklisti pohybujú. viď: cyklokoalicia.sk/2015/04/na-alstrovej-je-prva-racianska-cykloobojsmerka/20150409_164755/
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Ďakujem za toto video! Krásne povedané, ukázané. (Ne)kompetentní snáď konečne pochopia, kde urobili chyby...snád...
Toop máš pravdu 👌🏻👌🏻😸😏
preco konci cyklopruh na Sturovej zrovna v tom mieste? Lebo tam mas cas sa zaradit do pruhu pre auta. O 20 metrov dalej je krizovatka s bocnou ulicou, kde treba pozerat pred seba, nie za seba. Preto pruh nekonci tam.
Presne pre to seriem na cyklotrasy, po cyklotrase chodim maximalne od botanickej po nabrezi po apollo, alebo cez lafranconi a obehnem cele mesto cez petrzalku a vratim sa z petrzalky cez apollo na nivy, inak jazdim normalne medzi autami, pouzivam spataky aby som sa nemusel otacat za seba a ked je cesta typu prievozska, ze je tam viac pruhov + bus tak to obchadzam bocnymi ulickami.. Simply clever
Kamarátke nastav správnu výšku sedla lebo ju budú bolieť kolená. A odporúčam nosiť helmu aj keď to nie je povinné v meste, ale kvôli vlastnej bezpečnosti :) Je dobré naučiť sa pár zásad - keď vidíš nejakú dieru na cestu postav sa, daj sa do mierneho podrepu a mierne zohni ruky v lakťoch čím sa budeš chovať ako odpruženie a diera na ceste ťa nerozhodí až tak. Hlavné je nezostať sedieť ak vidíš, že niečo také prichádza. 2:16 má ísť po pravej krajnici tak ako hovorí zákon, ale niekedy to aj ja poruším keď uvážim (ne)bezpečnosť cesty. A áno väčšina cyklochodníkov v BA je oničom spravená.
pekne...myslím, že vo všetkých mestách je to podobné... aj to je dôvod prečo na bicykel v meste nechcem sadnúť, radšej zosadnem a ide po chodníku pre peších... ale mnohí to riskujú.
Super video. Mohol by si v ďalšom videu cyklotrasy v Bratislave porovnať s cyklotrasami napr. v Prahe alebo vo Viedni, aby sme vedeli, čo ešte ohľadom cyklotrás máme doháňať.
No Praha zrovna dodnes nie je nejaká výhra.
presne máš pravdu :) hlavne keď su kanále tak to musím obísť to je dosť nepriemne pre ciklystu... v Ružomberku ani toto nemáme :D :D
Podobné problémy majú aj vo Viedni. Cyklochodník zrazu končí a pokračovať musíš v pruhu pre vozidlá.
Viacej takých videí. Pretože mesto vôbec nieje zaujímavé a je nebezpečné. Príroda je dobrá tam si clovek oddýchne akurát nemám horský bajk lebo niektoré cesty sú hlinové. ALe sú aj rovné ale kde?
K tej situácii na Štúrovej: tiež som to najprv nechápal, napokon som dospel k tomu, že to zrejme bude preto, aby cyklista dával väčší pozor pri preraďovaní sa do cesty. Pokiaľ by tam nebol ten spomínaný oblúk a cyklotrasa by pokračovala priamo, tak by sa de facto (opticky) cesta priraďovala k cyklotrase zľava, aj keď prednosť by mali autá. To by však zrejme mnohí cyklisti nerešpektovali, resp. by si to neuvedomovali a nedávali by pozor, či zľava ide auto, čo by viedlo ku kolíznym situáciám. Takže, pokiaľ je to takto, síce to pôsobí divne, ale má to zmysel.
A to nie len cyklotrasy ale aj chodníky. Do Bratislavy moc nechodím takze ju moc dobre nepoznám... ale bol som pred 2 dňami v Bratislave... ideme po chodníku a zrazu z ničoho nič sa chodník premení na vyšliapanú cestičku pri ceste... a zrazu zmizne aj cestička... a nikde žiadny prechod na druhu stranu... tak aby som nesiel ako dilino po ceste a dúfal že sa znovu objaví chodník a nechcem aby ma zrazilo auto, musím sa vracať 500 metrov naspäť aby som našiel prechod na druhu stranu... prečo tam kde konci chodník nieje prechod na druhu stranu alebo niečo podobne? Pre človeka ktorý Bratislavu nepozná a nepohybuje sa po nej je to zbytočne zmatkujuce...
Strašne by som bol za to, aby sa nielen v mestách, ale aj mimo nich, na okresných cestách poupravila štruktúra dopravy a viacej sa bral ohľad na cyklistov tým, že sa im vytvoria adekvátne cyklotrasy. Považujem za nebezpečné, keď idem na okreske 90kmh, prípadne je ešte aj užšia, oproti idú audá a ja ho stretnem za zákrutou (prehnaná situácia, ale stáva sa). Taktiež by som bol za nejaké kvázi "vodičské oprávnenie" pre cyklistov, ktorý sa chcú presúvať hlavne mimo obcí, keďže neni problém stretnúť niekoho, kto ide na bicykli bez ochranných prvkov, bar jak po ceste a každý má brať ohľad na neho, lebo on s bicyklom váži 100kg a auto 1500kg. Verím tomu, že by sa cítili bezpečnejšie cyklisti aj vodiči.
uvedom si ze je to zbiehanie jazdnych pruhov ...... ovladas pravidla cestnej premavky??? a zaklad nemate pumpickary spatak......aby si mohol vidiet co je za tebou........
ANO PRESNE TAK ....
no...takže si to krásne zhrnul ako to tu funguje - obrovské množstvo absurdných situácií...namaľujeme značku cyklotrás kade tade a tie "hraničné" situácie v "promo" alebo "PR" facebookových príspevkoch neukážeme. Typické slovenské riešenie. Mimochodom - nič sa nezmenilo ani s príchodom nového TEAMU - keď počúvam tie kecy typu - vybudovali sme nové BUS pruhy - nevybudovali ste nič - namaľovali ste čiar na zem, vybudovanie je niečo iné
ahoj mohol by si dat viac o cyklotrasy a pamiatky
Zaujimave aj poucne Maťo
pravda ale aspn niake mate v tn neni skoro ziadna ☺
V Tn sa to už konečne začalo hýbať.
to nejsou nevinne chybičky stavbařu , je to vysledek tunelu = rozkradani všeho , co se muselo byt investovano do cyklotrasy
dobré video, tu vidieť že BA tie "ciklotasy" sú na hovno riešené
Vieš myslím ,že toto väčšian avodičov aj atak nepochpí.
uz sa nevieme dockat Bike Sharingu, ked sa vyroja stovky bajkov na nase 500-metrove cyklotrasy :)
Cyklista idúci po ceste je účastníkom cestnej premávky a je povinný riadiť sa pravidlami cestnej premávky! Z toho videa mi akurát tak vyšlo že dotyčného absolútne nezaujíma, že má niekde dávať nejakú prednosť a podobne, však on si ide na bicykli po šípkach na asfalte, takže môže jazdiť ako sa mu páči. Zaslúžil by si, aby ho exemplárne jedno z tých áut ktorým nedáva prednosť a ignoruje ich zhodilo z toho bicykla.
ešte dodatok, možno by im potom došlo že ochranné prvky a správne oblečenie nie sú pre parádu. Slečne prajem aby sa jej šatičky zamotali do reťaze.
V prvom rade súhlasím, že cyklista je účastníkom cestnej premávky, teda je povinný sa riadiť jej pravidlami. Avšak, podstatou sa stáva problematika cyklotrás. Cyklotrasy v iných veľkých mestách Európy sú trasy, ktoré sú výlučne vyhradené cyklistom, spravidla sú oddelené od cesty aj od chodníka. A presne toto je ten problém Vy pane/pani to nazývate šípky na asfalte, hoci sa jedná o cyklotrasu.
Preto sa chcem zastať tvorcu tohoto videa, ktorý chcel poukázať na absurdnosť takzvanej cyklotrasy. Ak by boli teda cyklotrasy tým, čím byť majú nemuseli by sme , riešiť toľko konfliktov medzi vodičmi a cyklistami.
O cyklotrasu sa určite nejedná je to len vizuálne upozornenie, že na vozovke sa pohybuje zvýšené množstvo cyklistov a určuje smer, ktorým sa cyklisti pohybujú.
viď: cyklokoalicia.sk/2015/04/na-alstrovej-je-prva-racianska-cykloobojsmerka/20150409_164755/