Да, самое главное, нужно знать с какой машины ваш новый двигатель, ибо с проводами самому не стоит заниматься (если вы не варитесь в этом) Не обязательно именно с 161 переходить на 201, разница на пятой передачи будет. Можно воткнуть хоть 204 атмо, только с проводами и мозгами, лучше узнать ещё разницу с бензонасосом, мб тоже лучше поменять. Перекинули всё и отдайте электрику. Тот за пару дней всё вам настроит за 10к. Если что знаю такого человека, находится ты Россоши. Да и если вам хочется поменять оптитрон, то ориентируетесь на то, какой двигатель у вас, вместе с проводкой и оптитрон этой же машины купили и вуаля🚀🚀🚀💦🔞
Воооообще не важно с какой машины движок, если модель ок. И о какой разнице на 5-й передаче ты говоришь?))))) Я больше 150 ткм на 161 откатал и уже 68ткм на 201м))) Нету такого)))
@@SuSheff ну у меня был вообще 15, он не тянул пятую передачи вообще, нужно было на 4 120км делать чтоб он потянул и максимум был 150. А на 20 похуй, на 80кмч воткнул и до 190, с учётом что у меня полный привод
@@SuSheff важно, потому что ты скажешь электрику, с какой машины? Как он будет находить распиновку для проводов чтоб у тебя всё работало. Никак. Ему проще будет
В этом и смысл перехода мой был со 161 на 201 - нет гемора с проводкой. Перекинул впуск - завёл и поехал. Все датчики те же и на тех же местах как и на 161. Это правило всегда работает, а 3-й вариант я так же озвучил про еблю с проводкой))) Каждому - своё.
@@SuSheff а с подачей воздуха как у тебя? Мозги вкидывают воздуха через коллектор для 16. Думаю есть разница, больше цилиндры, больше топлива впрыскивается, значит и воздуха для лучшего сжатия. Почему при том же литраже лошадок больше или меньше, играют много деталей, но... Не знаю в общем
Лол. остановил просмотр на 3 минуте. Дружище, уже ошибки пошли. Как понять какой у вас мотор?! Брат, всё проще. С учётом того, что моторы меняют на Субару как чулки тёлки, то лучше не надеяться, мол у вас стоит родной ДВС Просто посмотрите ПОД ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, там будет штамп, жирный блять такой, у меня EJ20, и всё. Дальше, где ДВС стыкуется с коробкой, на части двигателя, на его кромке будет написано какой у вас именно двигатель❗, у меня EJ20MUB. Дальше идут серийные номера и всё такое.
@@SuSheff там много нюансов когда только один блок вкидываешь. Считаю этого недостаточно, если с оборотами надо будет долбиться, это не спроста всё так. Впускной коллектор и головки в любом случае тоже играют роль
![Kumamoto Masters Japan 2024 | Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] vs. Akane Yamaguchi (JPN) [2] | F](http://i.ytimg.com/vi/EIjZybhsWqA/mqdefault.jpg)
Наконец то самое важное видео для владельцев субы
Видео про замену движка это действительно важное видео после того как купил субару))))
спасибо добрый человек!!! здоровья тебе и всего наилучшего!!!
Да вроде нормально живут коробки атмосубарей даже после свапа на турбо) первым рвет задний редуктор xD
хDDD
Бялт вот у меня есть полностью машина на запчасти мне надо все это перекинуть на свою. Это разве так сложно?
Ну так перекинь)))
Если голова на месте и руки не из жопы,то и вопросов таких даже не должно возникать)))
Да, самое главное, нужно знать с какой машины ваш новый двигатель, ибо с проводами самому не стоит заниматься (если вы не варитесь в этом)
Не обязательно именно с 161 переходить на 201, разница на пятой передачи будет. Можно воткнуть хоть 204 атмо, только с проводами и мозгами, лучше узнать ещё разницу с бензонасосом, мб тоже лучше поменять. Перекинули всё и отдайте электрику. Тот за пару дней всё вам настроит за 10к.
Если что знаю такого человека, находится ты Россоши.
Да и если вам хочется поменять оптитрон, то ориентируетесь на то, какой двигатель у вас, вместе с проводкой и оптитрон этой же машины купили и вуаля🚀🚀🚀💦🔞
Воооообще не важно с какой машины движок, если модель ок. И о какой разнице на 5-й передаче ты говоришь?))))) Я больше 150 ткм на 161 откатал и уже 68ткм на 201м))) Нету такого)))
@@SuSheff ну у меня был вообще 15, он не тянул пятую передачи вообще, нужно было на 4 120км делать чтоб он потянул и максимум был 150. А на 20 похуй, на 80кмч воткнул и до 190, с учётом что у меня полный привод
@@SuSheff важно, потому что ты скажешь электрику, с какой машины? Как он будет находить распиновку для проводов чтоб у тебя всё работало. Никак. Ему проще будет
В этом и смысл перехода мой был со 161 на 201 - нет гемора с проводкой. Перекинул впуск - завёл и поехал. Все датчики те же и на тех же местах как и на 161. Это правило всегда работает, а 3-й вариант я так же озвучил про еблю с проводкой))) Каждому - своё.
@@SuSheff а с подачей воздуха как у тебя? Мозги вкидывают воздуха через коллектор для 16. Думаю есть разница, больше цилиндры, больше топлива впрыскивается, значит и воздуха для лучшего сжатия. Почему при том же литраже лошадок больше или меньше, играют много деталей, но... Не знаю в общем
Лол. остановил просмотр на 3 минуте. Дружище, уже ошибки пошли.
Как понять какой у вас мотор?!
Брат, всё проще. С учётом того, что моторы меняют на Субару как чулки тёлки, то лучше не надеяться, мол у вас стоит родной ДВС
Просто посмотрите ПОД ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, там будет штамп, жирный блять такой, у меня EJ20, и всё.
Дальше, где ДВС стыкуется с коробкой, на части двигателя, на его кромке будет написано какой у вас именно двигатель❗, у меня EJ20MUB. Дальше идут серийные номера и всё такое.
Марка двигателя EJ20 8.0 (EJ205 WRX/EJ207/EJ20G/EJ20K)
8.5 (EJ205 Forester/EJ208)
9.0 (EJ205 WRX 2002+/EJ206/EJ208)
9.5 (EJ20X/EJ20Y)
9.7 (EJ20J)
10.0 (EJ204 Impreza II)
10.1 (EJ201/EJ202/EJ20D)
10.2 (EJ204 Impreza III)
Я и говорю о том что блок - блоком, а модель - это уже другое))
@@SuSheff там много нюансов когда только один блок вкидываешь. Считаю этого недостаточно, если с оборотами надо будет долбиться, это не спроста всё так. Впускной коллектор и головки в любом случае тоже играют роль