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坐十五个小时高铁火车算什么？1991年过完春节后，从上海搭49次特快到广州，全程36小时（晚点5个多小时），全程站着，中途没法上厕所（厕所里挤了三、四个）， 从广州站出站时感觉象从监牢里放出来。
90年代中国和印度没什么区别
36小时算什么，1998年从南京到贵州，3天3夜72个小时，从开始的一车厢人挤人，怎么这么多人？到最后一车厢就我一个人，怎么这站又没人上车？
的确以前坐火车太累了，2004年从南宁去成都花了36个小时，2007年从南宁去上海也花了36个小时，虽然是卧铺，但问题是坐车太久很无聊，有的人脚会肿，并且消化不良，便秘，问那些经常坐长途车的人，说是要喝一点盐水才会改善
南京长江大桥建成以前，上海到北京的铁路快车（只停大站）是一天一夜，慢车（每站必停）是4天4夜。硬木座椅。
@@pollittdominic9116 不对，90年代的中国得和90年代的印度比。区别还是有的。
聽起來就老刺激的，記住了，下次到中國，我一定要搭一趟這段高鐵，瀋陽到成都？這兩個城市都沒去過，應該去看看。這篇留言有些長，因為我對中國鐵路有很深刻的體驗，借你的視頻發表一下，請見諒，上個月才從中國旅遊回來，玩了58天，一路皆是鐵路列車，其中最挑戰的是從敦煌到重慶。當我一路從香港玩到敦煌，才想起和朋友有約，10月9號在重慶見。但因碰到10.1長假期，一票難求，最後買了兩張動車票，用接駁的方式從敦煌到重慶。第一張：敦煌到永登中轉嘉峪關，第二張是從永登到重慶西。永登是啥個地方？我之前沒做過功課。10.2 15:20搭7537從敦煌出發，只能買到硬座，人民幣32.5，折合美金才4刀多（以我當時在中國的兌換率1:7.2來算），對我來說，是超級便宜，這4刀多，在此地只能買一加侖汽油罷了。更有意思的是，該列車的車務長還記得我，因為在9.29我搭了7535從嘉峪關到敦煌，她記得我。10.2 21:23到嘉峪關，之後在嘉峪關轉22:10Ｋ6662，10.3 5:29到永登，還是硬座，票價人民幣101，還是便宜。5:29到永登，我的問題來了，我的下一張車票從永登到重慶西Ｔ380，是當日9:47 發車（車子是從新疆烏魯木齊始發）。永登車站在接完這班K6662後要關門休息，到8點才再開門營業。這中間就幾個小時，但我無處可去。車站的人建議我搭個出租車去蘭州，說蘭州車站大，「應該」不會關門。我一聽「應該」這麼一個不確定辭，真不敢去冒險。於是搭了出租車，跟師傅說找個離車站近的，「星級」最高的旅店。不是我要顯自己有錢，而是中國政府有規定，很多旅店是沒有資格招待外籍人士。依我在中國一個月的結論，能有資格的，都是四、五星級的。出租車師傅拉我到她知道永登離車站近的最好旅館，我一看便知無法達標讓外籍人士入住。我也不想為難在旅館值夜班的前台搞個房間入住，所以只和她商量是否能就在前聽休息幾小時，用個廁所什麼的？付了80人民幣我就坐在大廳，用了廁所洗漱一下。前台十分友善，還讓我去餐廳吃早餐，我瞬間有種被施捨的感覺。雖然內心很不是滋味，但仍是很感激前台的善良。我太累了，一點也吃不下東西。但是想到還有漫漫長路要走，我去了餐廳，喝了一碗小米粥。10.3 9:47在永登搭上往重慶西Ｔ380列車，我買到的是硬臥中層。但我運氣好，有一孩子的媽願意用另一個車廂的下層和我換中層，這樣她能和孩子在一起。我自然是高興，我原本就打算上了車後，出錢問問是否有下層的人願意換位？感覺上，這趟由永登到重慶西的硬臥是我坐的最舒服一趟車。我竟然可已在車上睡6個小時。比我在一個月前，剛到中國三天後那趟9/6/23 14:18 ～9/7/23 12:21由深圳到北京豐台Ｄ728 一等軟臥下舖還要舒服。或許當時還在倒時差，全程20小時就沒闔過眼。那時我只是想體驗一下坐鐵路夜車，畢竟這在我現在定居的地方沒有。不過在北京豐台下車時，心裡就想著：「體驗一次就夠了！」結果沒想到，又來了一次新的體驗，而這次，硬臥竟然比軟臥還讓我滿意。10.3 22:26 到達重慶西，下車時，我精神飽滿，準備好好在重慶玩一週。從敦煌到重慶，我原也考慮搭飛機，但因為我為自己定的旅行計畫就是全部搭高鐵，搭不到高鐵也希望是鐵路列車。所以我買了算是最短距離機票從敦煌飛蘭州（敦煌到蘭州算是走回頭路，心理上沒太大的糾結，）然後在蘭州再搭高鐵到重慶。買了張敦煌到蘭州商務艙（好像是東方航空），票價是不貴，人民幣1493。買完後才想起看攜帶行李的規定，才知道手提行李行李只能帶一件，我有兩件手提，其中一件還超過托運行李的規定重量，更別說我原就有一件託運行李，原本就超過一般經濟艙免費託運的重量。一共三件行李，兩件超重，一想，太麻煩了，想了半天就退票了。還是搭鐵路列車，鐵路或許也有行李重量、大小、數量限制，但這一路之上，我這三件行李都順利通關，沒有任何阻礙。總結：此番坐了19次鐵路列車，到了15個鐵路車站。其中9次商務座，兩次特等座，四次一等座，其餘是硬座、硬臥、和軟臥，12班高鐵，7班動車。我非常喜歡此番在大陸58天的鐵路列車旅行。如果有下次，如果下次再到中國，我還是會選擇鐵路，有高鐵最好，沒有就買硬臥。硬座，對我不是很合適（年紀大＋坐骨神經痛＋肩骨受傷有骨裂）。高鐵最好是買商務座，如果該列車沒有商務座，就買一等座。我個人不建議買特等座，椅子沒有一等座舒服，空間也沒比一等座大多少。因為沒坐過高鐵的二等座，無法評估一等與二等之間的差別。
很翔实的过程。硬卧确实是很好的，不贵，碰到合适的人，能聊一路。
二等座一排5个座位，一等座一排4个座位。所以，一等座座位宽敞一点，软一点。欢迎常来！
不赶路的话，坐绿皮车卧铺很爽
你这记忆力也忒厉害了，细节控
98年我上大学，从乌鲁木齐到苏州，火车硬座72小时三天三夜，下车时候腿都肿一圈走路都是飘的，还好当年都是坐的学生专列，几个车厢都是学生都是年轻人第一天都比较拘谨大家相互都是比较客气，第二天熟悉了就到处是打牌吹牛聊天的群，第三天该下车了满车厢的人喝散伙酒，列车员都怕出来，路过都被不同学生拉着喝酒走不了几个车厢就快不行了🤣
我们是同龄人了
那时候最快的就是t字头的火车，我是重庆北京t9和t10，都是22个小时左右。你们说的都是火车，绝对不算高铁。这是两个完全不同的概念。
年轻人赞一下。当年上大学，从福州到上海，差不多得17个小时，再往西，又22个小时。根本没座位，累得不行就往车座椅底下躺。
耐心乘車感動，但是長距離用飛機是比較適合趕時間❤
账不是这么算的。节假日的机票一般都三四千块，还不一定能买到。这种长途高铁，中间有十个站左右，能带来的交通组合也多。加上机场大部分在市郊，交通不太方便，高铁站基本都和地铁站连接，非常便利。
6:52 读Hu
2012年，武汉读大学，有一个月没课程。突然有一天晚上六点左右，和同学闲的蛋疼，打了鸡血一样，冲向武昌火车站，在售票处的大屏幕上看了半个多小时，不知道去哪儿。后来突然发现20分钟左右有个武昌到云南昆明的车，当时还没硬软卧，直接买了硬座。😂 记得车上开始人来人往，24个小时没闭眼，到了云南边界人少，才找个座位躺了会。到了昆明，我跟我同学在酒店睡了一天。现在想起来只有年轻才敢这种傻事吧😂😂，也蛮好玩的
감사합니다.
S-24西安北下一站，hù yì 鄠邑 S-25停留2分。快到西安西前那飛碟建築，是西安国际足球中心，明年就能使用了。
一般没人做高铁到15小时，基本中途下车的才会买 这种长途飞机更划算
确实，必须飞机啊，不过这货是火车侠，是他爱好
前段时间我妈从武汉去吉林省想全程高铁，经过我的劝说后改成了先飞长春再转高铁去目的地，十几个小时谁受得了
@@ruu__你妈那年代的人都受得了，当年四十多小时沙丁鱼罐头里没座位都熬过来了。
有的商务人士，一整天都要保持联络和在线高效办公的，高铁可以保证
高铁实际上并不能，特别是隧道多的路段，通话也是时断时续的。飞机时间短也是能接受的
1984年7月我初3毕业，暑假我妈带我回她老家，从杭州坐硬座到哈尔滨，再换火车到牡丹江，整整坐了3天，我的两条小腿都肿了，那个时代火车票很难买，提前2周半夜去排队买票才能买上硬座票。回来时更惨，因不是起点站买不到座位票，站票到天津，再换火车站到杭州，3天一路站着或坐在地上，火车上拥挤不堪，坐在地上有时都没地坐，累极了，就躺在别人的座位下，本来是个挺要漂亮要脸面的女孩，那时候累得啥也不顾了。从此以后坚决不再去那儿了，实在是怕了。现在好了，交通已经不是个事了，出远门不再受罪了，看到很多人说坐15小时太糟了，我心想我那时14岁是怎么熬了3天
这趟车如同伦敦到华沙，只不过欧洲没有直达动车😂
以后中国还会修建京纽高铁，京伦高铁，京悉高铁，从北京坐高铁就可以去纽约，伦敦，悉尼，沿途还能欣赏太平洋的美景。
远多了，沈阳到成都三千三百多公里，伦敦到华沙才一千七百公里。
冷知识，韩国的泡面确实没有叉子，你可以找两根牙刷当筷子😵
不慌 纽约飞香港16小时经济舱我也搞过几次，中途当然也没法出去透气
让我想起当年福建到四川，三天三夜，居然是直达，但是无座，我全程坐在自己的拉杆箱上面，我妈就蹲在地上，那个拉杆箱我现在还留着，虽然因为我坐太久，里面骨架变形了，拉杆不是很好用了……
从广州飞温哥华最多也就12小时，已经是相当的难熬了，但想想跨了半个地球也是应该的。
长途飞机感觉比同样时长的火车更累，如果夸时区，会有时差问题，飞机上没有沿途景观，噪音也比高铁大。
波士顿飞北京以前13个小时，现在得15个小时了（大概是绕过俄罗斯的缘故）。
最惨的一次：从家里出门到回父母家里，总共在路上花了36个小时。总结教训：坐飞机超过10个小时，一定要带双拖鞋在飞机上穿，否则脚丫子都受不了。
我坐高铁最远的是从天津到西安， 全程6小时。从天津到成都我立刻选择飞机。每次看到呼啸而过的高铁， 有着莫名的激动。
高考完那个暑假坐过一次这条线，沈阳北到成都东，买的一等座，家里老爷子说路上看看风景也挺好，回程再坐飞机，感觉是挺累的，不过确实这种体验也很难得😂
三十年前15小时的火车就是短途
算了吧，我从布达佩斯坐火车或者大巴到法兰克福，还没有这个距离长，得用将近2天时间，倒几次车
2000年学生坐火车南京会成都，40个小时，全程无座，不过在行李架上躺了一宿。
以前没有高铁坐一个礼拜的火车。很多在东北读书的南方人和在南方读书的东北人都有这个经历。因为火车旅途太长了，一般都是一年才回家一次，回来后得休息几天才缓过来。现在有高铁了真是方便很多了。
以前K字头坐30多小时的多了去，而且过道挤满人和行李，动都不动不了。
中國大陸人這麼多車箱太少了，最少也要有12節車箱
以后乘20小时的飞机就知道高铁15小时多美好
这算什么 2023年 底特律到上海 计划飞行16小时15分 实际飞行时间15小时40分 航班号DL389。 特此纪念
小时候坐过郑州到广州的火车要3天2夜
一家五口五千人民币，这开销可真不小
上周末刚从南京到成都31小时，不过是软卧，回南京坐的动车，12小时
15个小时就整个人散架子，有点矫情。这可是从东北到西南的长途。过去绿皮车要跑多少小时？
坐过三天两夜，有点儿虚脱。换好几身衣服。😂
哈爾濱到溫州轉車到廈門3天還好只是覺得身體都要包糨到廈門趕快找旅社洗澡
請問：搭乘高鐵，購買二等座，如何避免買到的靠窗座位，是面壁的座位呢?如何能面向一大面的窗戶呢? 謝謝您!
在购票时选A座或F座
謝謝您!我已經選了偶數號的F
@@YXS086 以下是我查到的資訊:CRH3C型電力動車組採用動力分散式，每列8節編組，共4節動車和4節拖車（4M4T），最高運轉速度達350km/h 。列車設有一等座車（ZY）1輛、二等座車（ZE）6輛及附吧台的二等座車（ZEC）一輛。其中一等座採2+2方式佈置，二等座為2+3佈置。除了有酒吧的二等座車外，其他車廂所有座位均能旋轉，但由於座位安排不合理，二等座車約有一半的靠窗座會出現“面壁”情況，為單數靠窗座面壁。看影片中，的確會出現靠窗卻面對大面積的柱子!
停的站头太多了。这种线路还是坐飞机吧。
我坐過深圳北到洛陽，單程要11還是13個小時，都忘了，另外杭州東到深圳，十小時，坐太長屁股會痛
🤔確實無法理解，飛機票500瀋陽到成都，算上來回去機場時間，7小時足夠了
所以那个飞碟建筑是什么
那个配音很有喜感的😀!
愛拼才會贏😅
坐过悉尼飞洛杉矶14小时 比这15小时高铁难受多了。
今年暑假，我在高鐵上發現竟然也有站票了！ 記得以前高鐵是沒有賣無坐票的呀！？ 🤔🤔
一直都有
高铁上硬币都能站，人为什么不能。
其实无座票是无固定座位票，也就是有空座就可以去坐，没有就只能站着。
有时候经常买不到票我就会买一张城东到城西的车票，然后在车上补票到达目的地。节假日列车人进不进去的原因就是这么来的
我坐过最长的高铁，长春--杭州，台风天，没敢坐飞机😂
不能這樣比. 應該要跟北京飛倫敦的飛機比. 在飛機上也需要走動走動. 當然飛機有娛樂設施, 所以高鐵也該設定下影音.
高铁上不影响你用手机呀
以前沒有高鐵的時候沒去大陸出差問了一下他們過年回家搭火車要多久?他們說「只要」30多小時 😵💫😵💫😵💫
哈哈 回不去了 现在让我做10小时 我都蛋疼
我每次回台灣搭飛機經濟艙也14個半小時😭
难道商务舱可以缩短到12个小时 😂
24年前 成都到北京 K118次 28小时，1363 次36小时😅
我坐过沈阳北站到郑州，也有十个小时了
这次散架体验比较独特。
我80年代从北京做火车到广州2夜1天，没有卧铺。
我90年代坐火车从天津到广州44小时，虽然是卧铺，但是都快疯了。当时是因为带了个工业缝纫机头，没法乘飞机
80年代我聽人說不是要坐3天的嗎?
想当年在火车上熬了好几天才下车的走过。
我从达拉斯飞东京15个半，真是痛苦
做过一次休斯顿到东京的。最惨的我是从midwest飞到TX的。然后休斯顿机场里只有快餐我直接没胃口。还有三个小时到NRT时我崩不住了。结果邻座是一个越南的，他和我说他要再转飞新加坡，再飞越南，再坐7个小时的小巴才能到家。基本上在日本落地后他要再飞一天。然后我就没那么累了。
想当年我从杭州坐火车到兰州三天四夜，人挤人挤得只能站在人群中就撒尿
羞耻😂
我以前坐过2-3次近24小时的硬座，坐到怀疑人生
廣播的英文超爛 舉例北京西站不是 bejingxi station是 bejing north station亂報一通 該改了
那你知道北京西站的官方英文名是甚麼? 就是beijing xi，老外也只會念beijing xi而不會讀北京west另外beijiing 是這麼串的，一個簡單的北京你也串成bejing，那你英文有多好?? 這是中國，不是英國，我們用的是中國標準而非英國標準
那俩字儿年 hu yi 都是第四声
內地違法佔用對號座位有沒有罰則？
会被拘留😅
视情况，情节严重会被拉到一个有铁栅栏的屋子吃免费的饭
超过800公里距离还是飞机更好
超过1000公里，就是飞机的主场了
长距离高铁的意义是串联沿途中小城市，不光是起点和终点城市。比如沈阳到成都这么长距离，你要是折分成沈阳-天津，天津-保定，保定-郑州，郑州-西安，西安-成都，每一个区间内的客流都很足，用长距离高铁把这些城市圈串起来，既有区间内客流，又方便了中小城市到中小城市的小众需求。比如安阳洛阳一带到山海关/秦皇岛旅游的乘客
完全同意
要是能350大站直达，可以延伸到1400左右。但国内这多次变更的设计思路，搞得各地都有各种曲率限速和车站充值，没法。
京沪1300公里 趟趟高铁满座
过去只有绿皮车，在路上要恍几天。
视频主有没有坐过最东北到最西南或者最西北到海南的对角线路线？
曾经在火车上遇到个云南的同学，在哈尔滨上学。。。那是春运能买到站票都谢天谢地的时代。
10多年前，我大学同学年年寒暑假从福建福州无座站到新疆喀什
拜託今年2月1號南京到長春1200多塊都在做了
我今年从沈阳到成都上学，就坐的高铁
15个小时高铁好赖有活动空间，15小时的飞机是真的难熬
沈大-营盘-秦沈-津秦-津保-京广-徐兰-西成
我85年初次在白云路票站，用外滙卷買從广州到北京的48次硬坐，有坐坐了37小时！我回程買北京到广州的15次软卧，也花了32小时！後來才知15-16是广州局，47-48是北京局的车！
時速600的磁浮高鐵快要上場了。耐心等吓
没有大肆宣传，可能是很长远的事，我认为上450都艰难，怎么可能有长途600
硬撑也不容易
十五個小時是我從洛杉磯飛到雪梨 要命
涼皮肉夾膜，看起來沒什麼料要41元人民幣，180元台幣，好貴...
感覺高鐵不應該賣站票才對
西安鄠邑（hu yi）
你觉得好像很贵，别人觉得便宜的很，这个世界就是这样
*不是上扬,是邵阳
坐过上海到哈尔滨
那些年硬座十七八小时上大学😂😂 没啥感觉，有时还是站票，年轻还是👍
以前学生年代真的从广州坐硬座去北京二十二个小时，现在高铁比较舒服了。不过还是坐卧铺吧，我现在也熬不住了
第一次去成都，广州坐过去 3 天，真受不了。
22小时就到？我北京來回要32-37小时呢！
@@ralphyiu116你可能不是坐z字头的
上了年纪还是卧铺舒服一点
基本上五個小時以上的高鐵票價跟飛機的差不遠了
只是动车的速度，时速不过250千米，但车资却收高铁一样贵，都是坑钱😢
去年坐過6次航程16小時的飛機，坐這15小時的高鐵算享受的了😂
長途飛機相對火车更難受！火车還可以走動，飛機祇能到厕所，甚至要硬性坐下扣安全带！
起飞前熬夜 上飞机先看4小时电影 吃点东西 然后直接睡10个小时
当年绿皮火车 撒尿一次半小时
蒙圈了 散架了😂，体验好深欧，下次还这么坐不？！
会的
无需出门，我们的服务直接上门，为你省去所有烦恼。 😀😋🤣
這種距離還不搭飛機嗎？高鐵不是長途首選
机票最低400多，4个多小时，何苦呢？
铁路厨。咱不懂。
老弟总是用待毙代替待避😂
2200公里，15个小时，这是高铁吗？这不是绿皮车的节奏吗？
6:53 原来这地方叫户县，突改了个谐音生僻字 鄠(hu4)邑
五六十年代一批生僻字地名都改成了同音常见字地名，这是改回原来的字了
户县农民画一度很有名，还上过新闻简报电影
G80京港高鐵，只是坐8小時，二等座更加要￥1248
从东北到西南，沿路的风景才是重点
可惜到汉中就天黑了，我坐的时候还能看到汉中的景色
頭殼貢丟😂😂😂😂
这个.......下次坐飞机吧
沈阳到北京机票都没有这么贵吧？
距离也不一样啊，沈阳离北京多近
司机们每天长时间开车很易得腰肌劳损和脊椎病，非常清楚久坐有多痛苦。因此00:28 意味深长地笑了
高铁司机每个班次最多4小时，基本上到一个高铁局，比如从沈阳局到北京局就换一个人上，接力赛。 和飞机还是不一样。
飛機只要超過10小時。是有兩組機師的
你这凳子再舒服，hyahya
都是惯的，以前三倍时长的火车没人觉得无法忍受
以前更难受，我坐过38小时的硬座，因为卧铺买不到
那坐飞机19个小时向谁说理
飞机又快又便宜何必坐这么久高铁
在舒适中找回健康，重新充电！ 🤩🤯😅🤩🥰😋😂🤒😴
我妈妈会😂
老一辈的人都省吃俭用
做13个小时的飞机，更难受
我竟然聽到葉啟田的愛拼才會贏
鄠邑区跟我读（恶e霸ba区）
不如飞机
其實還好吧15小時橫貫了大陸國土
大哥，看看地图，最多走了一半
假影片 塔綠憨跟我說中國高鐵沒靠背😂😂😂😂
有意思！
坐十五个小时高铁火车算什么？1991年过完春节后，从上海搭49次特快到广州，全程36小时（晚点5个多小时），全程站着，中途没法上厕所（厕所里挤了三、四个）， 从广州站出站时感觉象从监牢里放出来。
90年代中国和印度没什么区别
36小时算什么，1998年从南京到贵州，3天3夜72个小时，从开始的一车厢人挤人，怎么这么多人？到最后一车厢就我一个人，怎么这站又没人上车？
的确以前坐火车太累了，2004年从南宁去成都花了36个小时，2007年从南宁去上海也花了36个小时，虽然是卧铺，但问题是坐车太久很无聊，有的人脚会肿，并且消化不良，便秘，问那些经常坐长途车的人，说是要喝一点盐水才会改善
南京长江大桥建成以前，上海到北京的铁路快车（只停大站）是一天一夜，慢车（每站必停）是4天4夜。硬木座椅。
@@pollittdominic9116 不对，90年代的中国得和90年代的印度比。区别还是有的。
聽起來就老刺激的，記住了，下次到中國，我一定要搭一趟這段高鐵，瀋陽到成都？這兩個城市都沒去過，應該去看看。
這篇留言有些長，因為我對中國鐵路有很深刻的體驗，借你的視頻發表一下，請見諒，
上個月才從中國旅遊回來，玩了58天，一路皆是鐵路列車，其中最挑戰的是從敦煌到重慶。當我一路從香港玩到敦煌，才想起和朋友有約，10月9號在重慶見。但因碰到10.1長假期，一票難求，最後買了兩張動車票，用接駁的方式從敦煌到重慶。第一張：敦煌到永登中轉嘉峪關，第二張是從永登到重慶西。永登是啥個地方？我之前沒做過功課。
10.2 15:20搭7537從敦煌出發，只能買到硬座，人民幣32.5，折合美金才4刀多（以我當時在中國的兌換率1:7.2來算），對我來說，是超級便宜，這4刀多，在此地只能買一加侖汽油罷了。更有意思的是，該列車的車務長還記得我，因為在9.29我搭了7535從嘉峪關到敦煌，她記得我。
10.2 21:23到嘉峪關，之後在嘉峪關轉22:10Ｋ6662，10.3 5:29到永登，還是硬座，票價人民幣101，還是便宜。5:29到永登，我的問題來了，我的下一張車票從永登到重慶西Ｔ380，是當日9:47 發車（車子是從新疆烏魯木齊始發）。永登車站在接完這班K6662後要關門休息，到8點才再開門營業。這中間就幾個小時，但我無處可去。車站的人建議我搭個出租車去蘭州，說蘭州車站大，「應該」不會關門。我一聽「應該」這麼一個不確定辭，真不敢去冒險。於是搭了出租車，跟師傅說找個離車站近的，「星級」最高的旅店。不是我要顯自己有錢，而是中國政府有規定，很多旅店是沒有資格招待外籍人士。依我在中國一個月的結論，能有資格的，都是四、五星級的。
出租車師傅拉我到她知道永登離車站近的最好旅館，我一看便知無法達標讓外籍人士入住。我也不想為難在旅館值夜班的前台搞個房間入住，所以只和她商量是否能就在前聽休息幾小時，用個廁所什麼的？付了80人民幣我就坐在大廳，用了廁所洗漱一下。前台十分友善，還讓我去餐廳吃早餐，我瞬間有種被施捨的感覺。雖然內心很不是滋味，但仍是很感激前台的善良。我太累了，一點也吃不下東西。但是想到還有漫漫長路要走，我去了餐廳，喝了一碗小米粥。
10.3 9:47在永登搭上往重慶西Ｔ380列車，我買到的是硬臥中層。但我運氣好，有一孩子的媽願意用另一個車廂的下層和我換中層，這樣她能和孩子在一起。我自然是高興，我原本就打算上了車後，出錢問問是否有下層的人願意換位？
感覺上，這趟由永登到重慶西的硬臥是我坐的最舒服一趟車。我竟然可已在車上睡6個小時。比我在一個月前，剛到中國三天後那趟9/6/23 14:18 ～9/7/23 12:21由深圳到北京豐台Ｄ728 一等軟臥下舖還要舒服。或許當時還在倒時差，全程20小時就沒闔過眼。那時我只是想體驗一下坐鐵路夜車，畢竟這在我現在定居的地方沒有。不過在北京豐台下車時，心裡就想著：「體驗一次就夠了！」結果沒想到，又來了一次新的體驗，而這次，硬臥竟然比軟臥還讓我滿意。
10.3 22:26 到達重慶西，下車時，我精神飽滿，準備好好在重慶玩一週。
從敦煌到重慶，我原也考慮搭飛機，但因為我為自己定的旅行計畫就是全部搭高鐵，搭不到高鐵也希望是鐵路列車。所以我買了算是最短距離機票從敦煌飛蘭州（敦煌到蘭州算是走回頭路，心理上沒太大的糾結，）然後在蘭州再搭高鐵到重慶。買了張敦煌到蘭州商務艙（好像是東方航空），票價是不貴，人民幣1493。買完後才想起看攜帶行李的規定，才知道手提行李行李只能帶一件，我有兩件手提，其中一件還超過托運行李的規定重量，更別說我原就有一件託運行李，原本就超過一般經濟艙免費託運的重量。一共三件行李，兩件超重，一想，太麻煩了，想了半天就退票了。還是搭鐵路列車，鐵路或許也有行李重量、大小、數量限制，但這一路之上，我這三件行李都順利通關，沒有任何阻礙。
總結：此番坐了19次鐵路列車，到了15個鐵路車站。其中9次商務座，兩次特等座，四次一等座，其餘是硬座、硬臥、和軟臥，12班高鐵，7班動車。我非常喜歡此番在大陸58天的鐵路列車旅行。如果有下次，如果下次再到中國，我還是會選擇鐵路，有高鐵最好，沒有就買硬臥。硬座，對我不是很合適（年紀大＋坐骨神經痛＋肩骨受傷有骨裂）。高鐵最好是買商務座，如果該列車沒有商務座，就買一等座。我個人不建議買特等座，椅子沒有一等座舒服，空間也沒比一等座大多少。因為沒坐過高鐵的二等座，無法評估一等與二等之間的差別。
很翔实的过程。硬卧确实是很好的，不贵，碰到合适的人，能聊一路。
二等座一排5个座位，一等座一排4个座位。所以，一等座座位宽敞一点，软一点。欢迎常来！
二等座一排5个座位，一等座一排4个座位。所以，一等座座位宽敞一点，软一点。欢迎常来！
不赶路的话，坐绿皮车卧铺很爽
你这记忆力也忒厉害了，细节控
98年我上大学，从乌鲁木齐到苏州，火车硬座72小时三天三夜，下车时候腿都肿一圈走路都是飘的，还好当年都是坐的学生专列，几个车厢都是学生都是年轻人第一天都比较拘谨大家相互都是比较客气，第二天熟悉了就到处是打牌吹牛聊天的群，第三天该下车了满车厢的人喝散伙酒，列车员都怕出来，路过都被不同学生拉着喝酒走不了几个车厢就快不行了🤣
我们是同龄人了
那时候最快的就是t字头的火车，我是重庆北京t9和t10，都是22个小时左右。你们说的都是火车，绝对不算高铁。这是两个完全不同的概念。
年轻人赞一下。当年上大学，从福州到上海，差不多得17个小时，再往西，又22个小时。根本没座位，累得不行就往车座椅底下躺。
耐心乘車感動，但是長距離用飛機是比較適合趕時間❤
账不是这么算的。节假日的机票一般都三四千块，还不一定能买到。
这种长途高铁，中间有十个站左右，能带来的交通组合也多。
加上机场大部分在市郊，交通不太方便，高铁站基本都和地铁站连接，非常便利。
6:52 读Hu
2012年，武汉读大学，有一个月没课程。突然有一天晚上六点左右，和同学闲的蛋疼，打了鸡血一样，冲向武昌火车站，在售票处的大屏幕上看了半个多小时，不知道去哪儿。后来突然发现20分钟左右有个武昌到云南昆明的车，当时还没硬软卧，直接买了硬座。😂 记得车上开始人来人往，24个小时没闭眼，到了云南边界人少，才找个座位躺了会。到了昆明，我跟我同学在酒店睡了一天。现在想起来只有年轻才敢这种傻事吧😂😂，也蛮好玩的
감사합니다.
S-24西安北下一站，hù yì 鄠邑 S-25停留2分。快到西安西前那飛碟建築，是西安国际足球中心，明年就能使用了。
一般没人做高铁到15小时，基本中途下车的才会买 这种长途飞机更划算
确实，必须飞机啊，不过这货是火车侠，是他爱好
前段时间我妈从武汉去吉林省想全程高铁，经过我的劝说后改成了先飞长春再转高铁去目的地，十几个小时谁受得了
@@ruu__你妈那年代的人都受得了，当年四十多小时沙丁鱼罐头里没座位都熬过来了。
有的商务人士，一整天都要保持联络和在线高效办公的，高铁可以保证
高铁实际上并不能，特别是隧道多的路段，通话也是时断时续的。飞机时间短也是能接受的
1984年7月我初3毕业，暑假我妈带我回她老家，从杭州坐硬座到哈尔滨，再换火车到牡丹江，整整坐了3天，我的两条小腿都肿了，那个时代火车票很难买，提前2周半夜去排队买票才能买上硬座票。回来时更惨，因不是起点站买不到座位票，站票到天津，再换火车站到杭州，3天一路站着或坐在地上，火车上拥挤不堪，坐在地上有时都没地坐，累极了，就躺在别人的座位下，本来是个挺要漂亮要脸面的女孩，那时候累得啥也不顾了。从此以后坚决不再去那儿了，实在是怕了。现在好了，交通已经不是个事了，出远门不再受罪了，看到很多人说坐15小时太糟了，我心想我那时14岁是怎么熬了3天
这趟车如同伦敦到华沙，只不过欧洲没有直达动车😂
以后中国还会修建京纽高铁，京伦高铁，京悉高铁，从北京坐高铁就可以去纽约，伦敦，悉尼，沿途还能欣赏太平洋的美景。
远多了，沈阳到成都三千三百多公里，伦敦到华沙才一千七百公里。
冷知识，韩国的泡面确实没有叉子，你可以找两根牙刷当筷子
😵
不慌 纽约飞香港16小时经济舱我也搞过几次，中途当然也没法出去透气
让我想起当年福建到四川，三天三夜，居然是直达，但是无座，我全程坐在自己的拉杆箱上面，我妈就蹲在地上，那个拉杆箱我现在还留着，虽然因为我坐太久，里面骨架变形了，拉杆不是很好用了……
从广州飞温哥华最多也就12小时，已经是相当的难熬了，但想想跨了半个地球也是应该的。
长途飞机感觉比同样时长的火车更累，如果夸时区，会有时差问题，飞机上没有沿途景观，噪音也比高铁大。
波士顿飞北京以前13个小时，现在得15个小时了（大概是绕过俄罗斯的缘故）。
最惨的一次：从家里出门到回父母家里，总共在路上花了36个小时。
总结教训：坐飞机超过10个小时，一定要带双拖鞋在飞机上穿，否则脚丫子都受不了。
我坐高铁最远的是从天津到西安， 全程6小时。从天津到成都我立刻选择飞机。每次看到呼啸而过的高铁， 有着莫名的激动。
高考完那个暑假坐过一次这条线，沈阳北到成都东，买的一等座，家里老爷子说路上看看风景也挺好，回程再坐飞机，感觉是挺累的，不过确实这种体验也很难得😂
三十年前15小时的火车就是短途
算了吧，我从布达佩斯坐火车或者大巴到法兰克福，还没有这个距离长，得用将近2天时间，倒几次车
2000年学生坐火车南京会成都，40个小时，全程无座，不过在行李架上躺了一宿。
以前没有高铁坐一个礼拜的火车。很多在东北读书的南方人和在南方读书的东北人都有这个经历。因为火车旅途太长了，一般都是一年才回家一次，回来后得休息几天才缓过来。现在有高铁了真是方便很多了。
以前K字头坐30多小时的多了去，而且过道挤满人和行李，动都不动不了。
中國大陸人這麼多車箱太少了，最少也要有12節車箱
以后乘20小时的飞机就知道高铁15小时多美好
这算什么 2023年 底特律到上海 计划飞行16小时15分 实际飞行时间15小时40分 航班号DL389。 特此纪念
小时候坐过郑州到广州的火车要3天2夜
一家五口五千人民币，这开销可真不小
上周末刚从南京到成都31小时，不过是软卧，回南京坐的动车，12小时
15个小时就整个人散架子，有点矫情。这可是从东北到西南的长途。过去绿皮车要跑多少小时？
坐过三天两夜，有点儿虚脱。
换好几身衣服。😂
哈爾濱到溫州轉車到廈門3天還好只是覺得身體都要包糨到廈門趕快找旅社洗澡
請問：搭乘高鐵，購買二等座，如何避免買到的靠窗座位，是面壁的座位呢?
如何能面向一大面的窗戶呢? 謝謝您!
在购票时选A座或F座
謝謝您!
我已經選了偶數號的F
@@YXS086 以下是我查到的資訊:CRH3C型電力動車組採用動力分散式，每列8節編組，共4節動車和4節拖車（4M4T），最高運轉速度達350km/h 。列車設有一等座車（ZY）1輛、二等座車（ZE）6輛及附吧台的二等座車（ZEC）一輛。其中一等座採2+2方式佈置，二等座為2+3佈置。除了有酒吧的二等座車外，其他車廂所有座位均能旋轉，但由於座位安排不合理，二等座車約有一半的靠窗座會出現“面壁”情況，為單數靠窗座面壁。
看影片中，的確會出現靠窗卻面對大面積的柱子!
停的站头太多了。这种线路还是坐飞机吧。
我坐過深圳北到洛陽，單程要11還是13個小時，都忘了，另外杭州東到深圳，十小時，坐太長屁股會痛
🤔確實無法理解，飛機票500瀋陽到成都，算上來回去機場時間，7小時足夠了
所以那个飞碟建筑是什么
那个配音很有喜感的😀!
愛拼才會贏😅
坐过悉尼飞洛杉矶14小时 比这15小时高铁难受多了。
今年暑假，我在高鐵上發現竟然也有站票了！ 記得以前高鐵是沒有賣無坐票的呀！？ 🤔🤔
一直都有
高铁上硬币都能站，人为什么不能。
其实无座票是无固定座位票，也就是有空座就可以去坐，没有就只能站着。
有时候经常买不到票我就会买一张城东到城西的车票，然后在车上补票到达目的地。节假日列车人进不进去的原因就是这么来的
我坐过最长的高铁，长春--杭州，台风天，没敢坐飞机😂
不能這樣比. 應該要跟北京飛倫敦的飛機比. 在飛機上也需要走動走動. 當然飛機有娛樂設施, 所以高鐵也該設定下影音.
高铁上不影响你用手机呀
以前沒有高鐵的時候沒去大陸出差問了一下他們過年回家搭火車要多久?他們說「只要」30多小時 😵💫😵💫😵💫
哈哈 回不去了 现在让我做10小时 我都蛋疼
我每次回台灣搭飛機經濟艙也14個半小時😭
难道商务舱可以缩短到12个小时 😂
24年前 成都到北京 K118次 28小时，1363 次36小时😅
我坐过沈阳北站到郑州，也有十个小时了
这次散架体验比较独特。
我80年代从北京做火车到广州2夜1天，没有卧铺。
我90年代坐火车从天津到广州44小时，虽然是卧铺，但是都快疯了。当时是因为带了个工业缝纫机头，没法乘飞机
80年代我聽人說不是要坐3天的嗎?
想当年在火车上熬了好几天才下车的走过。
我从达拉斯飞东京15个半，真是痛苦
做过一次休斯顿到东京的。最惨的我是从midwest飞到TX的。然后休斯顿机场里只有快餐我直接没胃口。
还有三个小时到NRT时我崩不住了。结果邻座是一个越南的，他和我说他要再转飞新加坡，再飞越南，再坐7个小时的小巴才能到家。基本上在日本落地后他要再飞一天。然后我就没那么累了。
想当年我从杭州坐火车到兰州三天四夜，人挤人挤得只能站在人群中就撒尿
羞耻😂
我以前坐过2-3次近24小时的硬座，坐到怀疑人生
廣播的英文超爛
舉例北京西站
不是 bejingxi station
是 bejing north station
亂報一通 該改了
那你知道北京西站的官方英文名是甚麼? 就是beijing xi，老外也只會念beijing xi而不會讀北京west
另外beijiing 是這麼串的，一個簡單的北京你也串成bejing，那你英文有多好?? 這是中國，不是英國，我們用的是中國標準而非英國標準
那俩字儿年 hu yi 都是第四声
內地違法佔用對號座位有沒有罰則？
会被拘留😅
视情况，情节严重会被拉到一个有铁栅栏的屋子吃免费的饭
超过800公里距离还是飞机更好
超过1000公里，就是飞机的主场了
长距离高铁的意义是串联沿途中小城市，不光是起点和终点城市。比如沈阳到成都这么长距离，你要是折分成沈阳-天津，天津-保定，保定-郑州，郑州-西安，西安-成都，每一个区间内的客流都很足，用长距离高铁把这些城市圈串起来，既有区间内客流，又方便了中小城市到中小城市的小众需求。比如安阳洛阳一带到山海关/秦皇岛旅游的乘客
完全同意
要是能350大站直达，可以延伸到1400左右。但国内这多次变更的设计思路，搞得各地都有各种曲率限速和车站充值，没法。
京沪1300公里 趟趟高铁满座
过去只有绿皮车，在路上要恍几天。
视频主有没有坐过最东北到最西南或者最西北到海南的对角线路线？
曾经在火车上遇到个云南的同学，在哈尔滨上学。。。那是春运能买到站票都谢天谢地的时代。
10多年前，我大学同学年年寒暑假从福建福州无座站到新疆喀什
拜託今年2月1號南京到長春1200多塊都在做了
我今年从沈阳到成都上学，就坐的高铁
15个小时高铁好赖有活动空间，15小时的飞机是真的难熬
沈大-营盘-秦沈-津秦-津保-京广-徐兰-西成
我85年初次在白云路票站，用外滙卷買從广州到北京的48次硬坐，有坐坐了37小时！我回程買北京到广州的15次软卧，也花了32小时！後來才知15-16是广州局，47-48是北京局的车！
時速600的磁浮高鐵快要上場了。耐心等吓
没有大肆宣传，可能是很长远的事，我认为上450都艰难，怎么可能有长途600
硬撑也不容易
十五個小時是我從洛杉磯飛到雪梨 要命
涼皮肉夾膜，看起來沒什麼料要41元人民幣，180元台幣，好貴...
感覺高鐵不應該賣站票才對
西安鄠邑（hu yi）
你觉得好像很贵，别人觉得便宜的很，这个世界就是这样
*不是上扬,是邵阳
坐过上海到哈尔滨
那些年硬座十七八小时上大学😂😂 没啥感觉，有时还是站票，年轻还是👍
以前学生年代真的从广州坐硬座去北京二十二个小时，现在高铁比较舒服了。不过还是坐卧铺吧，我现在也熬不住了
第一次去成都，广州坐过去 3 天，真受不了。
22小时就到？我北京來回要32-37小时呢！
@@ralphyiu116你可能不是坐z字头的
上了年纪还是卧铺舒服一点
基本上五個小時以上的高鐵票價跟飛機的差不遠了
只是动车的速度，时速不过250千米，但车资却收高铁一样贵，都是坑钱😢
去年坐過6次航程16小時的飛機，坐這15小時的高鐵算享受的了😂
長途飛機相對火车更難受！火车還可以走動，飛機祇能到厕所，甚至要硬性坐下扣安全带！
起飞前熬夜 上飞机先看4小时电影 吃点东西 然后直接睡10个小时
当年绿皮火车 撒尿一次半小时
蒙圈了 散架了😂，体验好深欧，下次还这么坐不？！
会的
无需出门，我们的服务直接上门，为你省去所有烦恼。 😀😋🤣
這種距離還不搭飛機嗎？高鐵不是長途首選
机票最低400多，4个多小时，何苦呢？
铁路厨。咱不懂。
老弟总是用待毙代替待避😂
2200公里，15个小时，这是高铁吗？这不是绿皮车的节奏吗？
6:53 原来这地方叫户县，突改了个谐音生僻字 鄠(hu4)邑
五六十年代一批生僻字地名都改成了同音常见字地名，这是改回原来的字了
户县农民画一度很有名，还上过新闻简报电影
G80京港高鐵，只是坐8小時，二等座更加要￥1248
从东北到西南，沿路的风景才是重点
可惜到汉中就天黑了，我坐的时候还能看到汉中的景色
頭殼貢丟😂😂😂😂
这个.......下次坐飞机吧
沈阳到北京机票都没有这么贵吧？
距离也不一样啊，沈阳离北京多近
司机们每天长时间开车很易得腰肌劳损和脊椎病，非常清楚久坐有多痛苦。因此00:28 意味深长地笑了
高铁司机每个班次最多4小时，基本上到一个高铁局，比如从沈阳局到北京局就换一个人上，接力赛。 和飞机还是不一样。
飛機只要超過10小時。是有兩組機師的
你这凳子再舒服，hyahya
都是惯的，以前三倍时长的火车没人觉得无法忍受
以前更难受，我坐过38小时的硬座，因为卧铺买不到
那坐飞机19个小时向谁说理
飞机又快又便宜何必坐这么久高铁
在舒适中找回健康，重新充电！ 🤩🤯😅🤩🥰😋😂🤒😴
我妈妈会😂
老一辈的人都省吃俭用
做13个小时的飞机，更难受
我竟然聽到葉啟田的愛拼才會贏
鄠邑区跟我读（恶e霸ba区）
不如飞机
其實還好吧
15小時橫貫了大陸國土
大哥，看看地图，最多走了一半
假影片 塔綠憨跟我說中國高鐵沒靠背😂😂😂😂
有意思！