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卧鋪可以特等座 = 水魚座
這好也太吸引人，感覺下次去帶大陸可以體驗一下
湾爷有钱 vivo50
貴af
这里满地跑的寝台列车，也算是一大特色了
@@kagari_1206 台灣太小了，根本沒得搭寢台。我對寢台的印象只有日本的Sunrise ，還有大陸的綠皮、動臥。我小時候去大陸，一間軟臥剛好塞一家人，滿滿回憶。
其实可能比同距离机票还贵
香港人報到🫡
Same
+1
SAME TOO
Same Too Too 😂😂
難得出片這麼即時😂
昨天拍片今天发片，这还是我认识的虾哥？！
目前個人對於京港高鐵動臥的看法:- 雖然升級做高速動車但似乎在廣州南-北京西間的路段仍然按普通動臥的運行圖，而考慮車型和路線最高速度確實會帶來超大的時間冗餘(不考慮前面有別的動車的話，有延誤就直開350km/h😂😂😂)。估計目前350或許只在動臥運行時間以外套跑其他車次時才會出現。- 不清楚深圳北-廣州南之間是否以300km/h的速度運行，不過石家莊-北京西之間似乎有大約半小時的時間冗餘(參考京廣/京深間的標桿車次)，而廣州南-長沙西之間估計也有不小的時間冗餘可用，在這情況下整個車次的停站具有超大的調整彈性。- 動臥(不管是D還是G)的運行圖安排要求和日間車次不同，運行時間壓縮並非重點，因為要同時考慮乘客的睡眠時間，抵站時間需要按排在適合大部份乘客活動的時間(別說他們通通都去熬夜)，個人認為24:00前和6:30-8:00抵站為最佳。估計長沙南-石家莊之間就是對應乘客睡眠時間(南行為鄭州東-廣州南)。- 在以上情況下京港高臥的各站到發時間以及運行模式可以如何按排，以下是我的看法：1 - 北行車次石家莊抵站時間可以延後20分鐘至半小時，抵站時間更接近一般人起床時間對乘客更友善。而石家莊-北京西間則按350km/h的速度運行。2 - 南行車次北京西的發車時間可以延後至少半小時，北京西-鄭州東也可以按300-350km/h的速度運行。廣州南，深圳北及西九龍抵站時間可適度提早。3 - 北行車次在廣州南-長沙西之間有需要可以增停衡陽東。而此區間如果按300-350km/h的速度運行，西九龍的發車時間可以進一步延後，或在廣州南做長時間停站(南行車次石家莊站亦可作同樣按排)。4 - 北行車次長沙西-石家莊，南行車次鄭州東-廣州南區間如需配合乘客睡眠及翌日的抵站時間，部份路段可適當降低運行速度(保持在210~250km/h之間)EX1: 估計京港高臥應該可以按排成標桿車了，如果可行的話可以按排其他會被追越的動臥在某些中途站進行待避。EX2: 個人覺得特等座部份似乎是純粹的空間盡用，不過確實可以嘗試改為優選一等座。最初有點納悶為何不按排商務座，不過在比較商務座和臥鋪之後，似乎商務座在跨夜運行上的競爭力不及臥鋪，反而變得沒必要。
可以等到明年年初的25年一季度调图再调整开行时间，但就目前有几个困难，其中之一是晚上的检修天窗期是严格限制的（以前新闻说过是子夜12点到5点），之前就出现过检修人员在检修天窗期前提前到线路上结果出事了，而实际上每个检修天窗时间又特别多事情，因此现在除了节假日还有春运这种为了保障运力特殊时期可以完全暂时不需要检修天窗期，其他时候要改这个时刻有点难。然后实际上哪怕是现在的250kmh动卧，实际上他的时刻冗余很多，像之前虾坐动卧回家在长沙晚点19分钟还是半小时的，在石家庄完全追回来，所以晚上350kmh卧铺哪怕降低速度配合到站时刻其实也并不是很有用，而且实际上因为京广高铁在下午2点之后基本上没完整大标杆车，你突然间在一堆300kmh的站站乐中突然间塞进来一串350大标杆中的大标杆（就动卧这种车他实际已经比G80这种车还变态的标杆），等下这个图估计够国铁直接歇菜也不是不可能
时间冗余是在等各区段的天窗
但長沙南抵站時間剛好接不上地鐵
果然是搶鐵！😂雖然貴，但是每一刻都是享受
謝謝分享，出片也太即時了吧
我以為AE段子會是京成AE
5:39 套七老闆一句話 : 逼格滿滿🥰
今天坐了，確實提升了很多，連港標插座都有，但是是真nm的貴，G899比D907快十幾分鐘，但去深圳北的票價已經比D907到西九龍要貴了，浮動起來G898還能到一千九百多廣鐵乘務説床鋪比之前要軟、更透氣、枕頭也是品牌款的
乘务说的没错，这个铺确实比老车舒服的多
还是纵向卧车更舒服，大量的公共需求要得不是典雅高级，要照顾大多数各类人群的需求，最好就是清新简约通风干净，这种包厢久了就是股脚臭味！
香港機票比這車便宜，這車更多還是旅遊跟宣傳需求
@@seanming75，乘搭此高鐵班次可省一晚酒店費用啊！
@@wai-shinglam4447 而且和所有夜行卧铺列车一样，节省白天时间。不过纠结于宣传什么的人的时间大概不算宝贵吧。
@@wai-shinglam44473千單程 可以住5星酒店了 住一晚5星不比這爽
不知道為什麼，我總覺得縱向臥舖心理上會比跟三個陌生人分享一個私密包廂來得舒服
這看起來不錯耶~如果能有個室+衛浴間就更好了~這餐點比咱們台鐵的盒飯看上去要精緻的多(用對岸用語只是方便溝通沒別的意思)
支持 两岸人为啥非要一张嘴就要对抗政治 明明可以好好说话好好交流
@@USER-PLCN 支持 只是很常遇到被傷害。。。。
哈哈没有关系你说便当什么的我们都能懂，毕竟从小都是看台综台剧台配动漫长大的😂
说便当就好，我们都能懂，也不会玻璃心。
@@simed607 哈哈~了解~
這臥鋪蠻吸引人的，喔 對了，不知蝦何時再有機會來台灣體驗藍皮解憂號列車、鳴日號及未來會逐漸消失由E1000型電力機車頭(以外觀也能算是顆豬頭)推拉式列車
這麼快就有 贊
不错比过去的软卧显得更明亮了
香港人還是比較喜歡雙人包間，進港車次沒有高級動卧確實奇怪
好掛住以前京九/滬九鐵路
@@梅菲斯托-e3e高鐵動臥一晚就到達目的地不好麽？
@@wai-shinglam4447 火車旅行不是愈快愈好
@@梅菲斯托-e3e同感，可惜为了经济效应这种反而不太现实
@@梅菲斯托-e3e可以再专门开发一款适合旅行的慢速舒适列车
京局啥时候也配个cr400af-ae
真好！！
請問，睡覺的體驗好嗎，能一覺睡到天亮嗎？
我还是觉得纵向卧铺舒服😂
这次是出片最及时的吧😊
现在是不说票价了吗
我青四方牛B了，这算是全球第一列真正的卧铺高铁了
這速度太不科學了
现在一等座都有赠品哈，应该分路线吧
8：16 特等坐有位同胞含情脈脈看著你
特等座的硬度跟港鐵東鐵線頭等的那些座位有得比
那么大的绿罐子是水壶啊？
05:02 很“轻松”的挂在上面。。。
毕竟另一只手拿着相机，双手的话一下就能上去
四方獨有子型號-AE那麼長客則是-GZ、-GS
我觉得可以再给每个铺位再加个床帘
没这个必要吧，包厢已经有门了
其实这个车应该给港铁MTR比较合适，但不知道什么原因现在给了抢铁.. 而且我感觉350kmh卧铺这个玩意最合适的线路应该是乌鲁木齐到北京的高铁，这样可以做到真正的一天到达
估计只能适配香港人的消费力😂
MTR只有停车处，没有维护能力，全都配广铁相当于就是替MTR维护了
一等座比二等座硬😂
還行，坐過最好的是日本的，歐州的雖然也不錯，但沒日本的貼心。中國還是坐飛機好一點，價格也差不太多。
日本速度太慢了
台湾乡下货，总是莫名其妙。g远点
@@张长-h7g沒坐過的評判坐過的😭
啥也不知道就自以为是的评论，乡巴佬
@@张长-h7g…没坐过可以看看油管视频，日本的动卧确实做得比国内好啊，就事论事，上来来就骂人能不能别给大陆人招黑😅
京港動臥新車
不對阿 這出片速度是被盜號了吧(炸
17:48 馬桶的沖水按鈕跟台鐵一樣
4:03 4:03 处什么软件？？？
3:25 什麼一小時二十二分鐘速通北京...
😨
出了😂
2:22你叫誰尖頭啊
請問還玩蝦嗎
寢台新幹線 三瀨子 灣區98號
3:50 不應該是只節約了一個小時？？？
廣深段走線不同, 以前是走贛深+廣深線, 現在走全段廣深港, 雖然能跑300, 但是對比相同走線的D字頭動臥沒有節省很多
虾弟这速度可以
假日的车站人居然不算多
蝦~有沒有想過把攝錄機掛在額頭上,就不用單手操作😃
特等座妥妥的智商税
价格怎样？
石家莊至北京西動臥在本週六的收費如下（人民幣）：二等￥124特等￥153動臥￥200
还放个文竹？这票价得多少钱啊？😂
对不起，我选择宽体客机的头等/商务舱，谢谢
貴兩倍😢
有钱人😢
什么都可以，最重要的是不要臭和吵。
送你纪念品没
他不是深圳或北京上車的
你的手机壳我怀疑你在缅怀某人
四个人一间会互相打扰，就不典雅了
无论有多么高级，只要出现一个打呼噜的胖子，一切就都毁了。
鸭声
胡说八道。中共高铁连靠背都没有。而且福州高铁就出了事故, 安全根本就没有保证
中國大陸的高鐵有設置殘疾人專用的座位嗎？
如果是殘疾人會有工作人員幫你推到座位 整個流程都有人幫
那這樣一列高鐵列車會設置幾個殘疾人座位呢？在台灣這邊一列高鐵列車12個車廂會有設置兩個獨立的殘疾人座位再加兩個可摺疊的輪椅座位
@@703490roger好像也是这样的，记得在12306上预约服务哦
@@703490roger真的是不看不知道天有多高 你们用着那快20年的高铁还在这叫呢 大陆所有车都有专人随时照顾的残疾人
餐车那节车有个无障碍包厢，也有无障碍卫生间
這是假的，電腦動畫為了共產黨大外宣的影片，我們媒體政府都說中國高鐵沒有椅背，人人吃不起茶葉蛋，怎麼可能會坐的起高鐵。
这是真的啊请问你是洗脑洗多了吧？😊
😂
😭
大陸的高鐵看起來好高級。可惡的日本高鐵，盡賣爛貨給台灣，而且還天價
日本高铁的民主价值高，更适合台湾。
每次都是高质量的火车视频。但是！每次看你的视频，要听你那太监一样的尖细声音实在是一种折磨！
可以不看，請不要人身攻擊
中國 算了 不看
不能看，這都是老共的迷惑戰術
漂亮
牛逼
不不不行------。哪有超级大国印度好呀？？？
卧鋪可以
特等座 = 水魚座
這好也太吸引人，感覺下次去帶大陸可以體驗一下
湾爷有钱 vivo50
貴af
这里满地跑的寝台列车，也算是一大特色了
@@kagari_1206 台灣太小了，根本沒得搭寢台。我對寢台的印象只有日本的Sunrise ，還有大陸的綠皮、動臥。我小時候去大陸，一間軟臥剛好塞一家人，滿滿回憶。
其实可能比同距离机票还贵
香港人報到🫡
Same
+1
+1
SAME TOO
Same Too Too 😂😂
難得出片這麼即時😂
昨天拍片今天发片，这还是我认识的虾哥？！
目前個人對於京港高鐵動臥的看法:
- 雖然升級做高速動車但似乎在廣州南-北京西間的路段仍然按普通動臥的運行圖，而考慮車型和路線最高速度確實會帶來超大的時間冗餘(不考慮前面有別的動車的話，有延誤就直開350km/h😂😂😂)。估計目前350或許只在動臥運行時間以外套跑其他車次時才會出現。
- 不清楚深圳北-廣州南之間是否以300km/h的速度運行，不過石家莊-北京西之間似乎有大約半小時的時間冗餘(參考京廣/京深間的標桿車次)，而廣州南-長沙西之間估計也有不小的時間冗餘可用，在這情況下整個車次的停站具有超大的調整彈性。
- 動臥(不管是D還是G)的運行圖安排要求和日間車次不同，運行時間壓縮並非重點，因為要同時考慮乘客的睡眠時間，抵站時間需要按排在適合大部份乘客活動的時間(別說他們通通都去熬夜)，個人認為24:00前和6:30-8:00抵站為最佳。估計長沙南-石家莊之間就是對應乘客睡眠時間(南行為鄭州東-廣州南)。
- 在以上情況下京港高臥的各站到發時間以及運行模式可以如何按排，以下是我的看法：
1 - 北行車次石家莊抵站時間可以延後20分鐘至半小時，抵站時間更接近一般人起床時間對乘客更友善。而石家莊-北京西間則按350km/h的速度運行。
2 - 南行車次北京西的發車時間可以延後至少半小時，北京西-鄭州東也可以按300-350km/h的速度運行。廣州南，深圳北及西九龍抵站時間可適度提早。
3 - 北行車次在廣州南-長沙西之間有需要可以增停衡陽東。而此區間如果按300-350km/h的速度運行，西九龍的發車時間可以進一步延後，或在廣州南做長時間停站(南行車次石家莊站亦可作同樣按排)。
4 - 北行車次長沙西-石家莊，南行車次鄭州東-廣州南區間如需配合乘客睡眠及翌日的抵站時間，部份路段可適當降低運行速度(保持在210~250km/h之間)
EX1: 估計京港高臥應該可以按排成標桿車了，如果可行的話可以按排其他會被追越的動臥在某些中途站進行待避。
EX2: 個人覺得特等座部份似乎是純粹的空間盡用，不過確實可以嘗試改為優選一等座。最初有點納悶為何不按排商務座，不過在比較商務座和臥鋪之後，似乎商務座在跨夜運行上的競爭力不及臥鋪，反而變得沒必要。
可以等到明年年初的25年一季度调图再调整开行时间，但就目前有几个困难，其中之一是晚上的检修天窗期是严格限制的（以前新闻说过是子夜12点到5点），之前就出现过检修人员在检修天窗期前提前到线路上结果出事了，而实际上每个检修天窗时间又特别多事情，因此现在除了节假日还有春运这种为了保障运力特殊时期可以完全暂时不需要检修天窗期，其他时候要改这个时刻有点难。
然后实际上哪怕是现在的250kmh动卧，实际上他的时刻冗余很多，像之前虾坐动卧回家在长沙晚点19分钟还是半小时的，在石家庄完全追回来，所以晚上350kmh卧铺哪怕降低速度配合到站时刻其实也并不是很有用，而且实际上因为京广高铁在下午2点之后基本上没完整大标杆车，你突然间在一堆300kmh的站站乐中突然间塞进来一串350大标杆中的大标杆（就动卧这种车他实际已经比G80这种车还变态的标杆），等下这个图估计够国铁直接歇菜也不是不可能
时间冗余是在等各区段的天窗
但長沙南抵站時間剛好接不上地鐵
果然是搶鐵！😂
雖然貴，但是每一刻都是享受
謝謝分享，出片也太即時了吧
我以為AE段子會是京成AE
5:39 套七老闆一句話 : 逼格滿滿🥰
今天坐了，確實提升了很多，連港標插座都有，但是是真nm的貴，G899比D907快十幾分鐘，但去深圳北的票價已經比D907到西九龍要貴了，浮動起來G898還能到一千九百多
廣鐵乘務説床鋪比之前要軟、更透氣、枕頭也是品牌款的
乘务说的没错，这个铺确实比老车舒服的多
还是纵向卧车更舒服，大量的公共需求要得不是典雅高级，要照顾大多数各类人群的需求，最好就是清新简约通风干净，这种包厢久了就是股脚臭味！
香港機票比這車便宜，這車更多還是旅遊跟宣傳需求
@@seanming75，乘搭此高鐵班次可省一晚酒店費用啊！
@@wai-shinglam4447 而且和所有夜行卧铺列车一样，节省白天时间。不过纠结于宣传什么的人的时间大概不算宝贵吧。
@@wai-shinglam44473千單程 可以住5星酒店了 住一晚5星不比這爽
不知道為什麼，我總覺得縱向臥舖心理上會比跟三個陌生人分享一個私密包廂來得舒服
這看起來不錯耶~
如果能有個室+衛浴間就更好了~
這餐點比咱們台鐵的盒飯看上去要精緻的多
(用對岸用語只是方便溝通沒別的意思)
支持 两岸人为啥非要一张嘴就要对抗政治 明明可以好好说话好好交流
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哈哈没有关系你说便当什么的我们都能懂，毕竟从小都是看台综台剧台配动漫长大的😂
说便当就好，我们都能懂，也不会玻璃心。
@@simed607 哈哈~了解~
這臥鋪蠻吸引人的，喔 對了，不知蝦何時再有機會來台灣體驗藍皮解憂號列車、鳴日號及未來會逐漸消失由E1000型電力機車頭(以外觀也能算是顆豬頭)推拉式列車
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香港人還是比較喜歡雙人包間，進港車次沒有高級動卧確實奇怪
好掛住以前京九/滬九鐵路
@@梅菲斯托-e3e高鐵動臥一晚就到達目的地不好麽？
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@@梅菲斯托-e3e可以再专门开发一款适合旅行的慢速舒适列车
京局啥时候也配个cr400af-ae
真好！！
請問，睡覺的體驗好嗎，能一覺睡到天亮嗎？
我还是觉得纵向卧铺舒服😂
这次是出片最及时的吧😊
现在是不说票价了吗
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现在一等座都有赠品哈，应该分路线吧
8：16 特等坐有位同胞含情脈脈看著你
特等座的硬度跟港鐵東鐵線頭等的那些座位有得比
那么大的绿罐子是水壶啊？
05:02 很“轻松”的挂在上面。。。
毕竟另一只手拿着相机，双手的话一下就能上去
四方獨有子型號-AE
那麼長客則是-GZ、-GS
我觉得可以再给每个铺位再加个床帘
没这个必要吧，包厢已经有门了
其实这个车应该给港铁MTR比较合适，但不知道什么原因现在给了抢铁.. 而且我感觉350kmh卧铺这个玩意最合适的线路应该是乌鲁木齐到北京的高铁，这样可以做到真正的一天到达
估计只能适配香港人的消费力😂
MTR只有停车处，没有维护能力，全都配广铁相当于就是替MTR维护了
一等座比二等座硬😂
還行，坐過最好的是日本的，歐州的雖然也不錯，但沒日本的貼心。
中國還是坐飛機好一點，價格也差不太多。
日本速度太慢了
台湾乡下货，总是莫名其妙。g远点
@@张长-h7g沒坐過的評判坐過的😭
啥也不知道就自以为是的评论，乡巴佬
@@张长-h7g…没坐过可以看看油管视频，日本的动卧确实做得比国内好啊，就事论事，上来来就骂人能不能别给大陆人招黑😅
京港動臥新車
不對阿 這出片速度是被盜號了吧(炸
17:48 馬桶的沖水按鈕跟台鐵一樣
4:03 4:03 处什么软件？？？
3:25 什麼一小時二十二分鐘速通北京...
😨
出了😂
2:22你叫誰尖頭啊
請問還玩蝦嗎
寢台新幹線 三瀨子 灣區98號
3:50 不應該是只節約了一個小時？？？
廣深段走線不同, 以前是走贛深+廣深線, 現在走全段廣深港, 雖然能跑300, 但是對比相同走線的D字頭動臥沒有節省很多
虾弟这速度可以
假日的车站人居然不算多
蝦~有沒有想過把攝錄機掛在額頭上,就不用單手操作😃
特等座妥妥的智商税
价格怎样？
石家莊至北京西動臥在本週六的收費如下（人民幣）：
二等￥124
特等￥153
動臥￥200
还放个文竹？这票价得多少钱啊？😂
对不起，我选择宽体客机的头等/商务舱，谢谢
貴兩倍😢
有钱人😢
什么都可以，最重要的是不要臭和吵。
送你纪念品没
他不是深圳或北京上車的
你的手机壳我怀疑你在缅怀某人
四个人一间会互相打扰，就不典雅了
无论有多么高级，只要出现一个打呼噜的胖子，一切就都毁了。
鸭声
胡说八道。中共高铁连靠背都没有。而且福州高铁就出了事故, 安全根本就没有保证
中國大陸的高鐵有設置殘疾人專用的座位嗎？
如果是殘疾人會有工作人員幫你推到座位 整個流程都有人幫
那這樣一列高鐵列車會設置幾個殘疾人座位呢？
在台灣這邊一列高鐵列車12個車廂會有設置兩個獨立的殘疾人座位再加兩個可摺疊的輪椅座位
@@703490roger好像也是这样的，记得在12306上预约服务哦
@@703490roger真的是不看不知道天有多高 你们用着那快20年的高铁还在这叫呢 大陆所有车都有专人随时照顾的残疾人
餐车那节车有个无障碍包厢，也有无障碍卫生间
這是假的，電腦動畫為了共產黨大外宣的影片，我們媒體政府都說中國高鐵沒有椅背，人人吃不起茶葉蛋，怎麼可能會坐的起高鐵。
这是真的啊
请问你是洗脑洗多了吧？😊
😂
😭
大陸的高鐵看起來好高級。
可惡的日本高鐵，盡賣爛貨給台灣，而且還天價
日本高铁的民主价值高，更适合台湾。
每次都是高质量的火车视频。但是！每次看你的视频，要听你那太监一样的尖细声音实在是一种折磨！
可以不看，請不要人身攻擊
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不能看，這都是老共的迷惑戰術
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不不不行------。哪有超级大国印度好呀？？？