Гарний детальний огляд, за що велике дякую, але можливо, не було сказано про ходові якості. Як поводить себе підвіска на нерівностях, не в умовах ідеально рівного асфальтового покриття, як в західній європі? З власного досвіду, Hyundai має м'якішу підвіску, принаймні, якщо порівнювати Sonata і Optima. Як у випадку з Kona і E-Niro, по підвісці є різниця?
У вас очень информативные обзоры. Рад, что нашел ваш канал. Узнаю много интересного про электромобили. И разрешите в очередной раз дать совет. В русском языке правильно говорить "литий-ионная" аккумуляторная батарея. Желаю успехов)
Редуктор это по прежнему небольшая проблема. Огромный крутящий момент двигателя, если на контролировать разгон редуктор держит около 100.000 , Хотя это тоже много.
Возраст думаю, пару лет назад - левая полоса на автобане 230 и поехали, работа была такая , в год около 60.000 был минимум. Пару раз и права отдавал за превышение скорости. Пересел на Tesla , все изменилось, запас мощности колоссальный , нажал на газ и «сделал всех» на светофоре, в электромобиле , в любом доказывать никому ничего нет необходимости. Удачи 😊👍
Такой Бредан ты написал . Ты вообще сидел в ней , высокий водитель ? Мой Мерседес сла250 купил новый владелец с ростом 192. И ему комфортно там . Я представляю чтоб ты написал в обзоре сла250 😂
@unknownunknown2171Де ти мерс у відео побачив, європейці більш продумані по ергономіці, а корейці зачасту тіснуваті. І так ця Ніро в мого шефа,коли сажусь приходится сидіння назад двигати
Конкретно в привязке к этому электромобилю не могу сказать ничего, но сам езжу на батареях CATL Tesla Model 3 ( LFP) , отличная батарея , претензий никаких . Думаю CATL сегодня одна из ведущих фирм в этой области. Могу сравнить , тк. были и LG и Panasonic . Удачи и всего доброго!
Разница в электродвигателе один на 100 киловатт в пике 239 ( ранее 3D1 ) сейчас тип 3D6 , другой на 88 киловатт тип 3D5 . Если есть возможность , то берите с батареей LFP , это китайская сборка с аккумулятором на 55 киловатт - модель до начала этого года, с 1 квартала идёт 60 киловаттник , тоже LFP . Но в принципе разница минимальна, у меня были обе этих модели , в том числе и американской сборки с батареями Panasonic . Китайская сборка немного лучше. Коротко - чем моложе машина, тем лучше. В принципе разницы большой нет, но Тесла постоянно вносит изменения и поэтому даже если они внешне одинаковые , то в более молодых как правило всегда есть небольшие новшества - например двойное остекление на передних стёклах, бесконтактная зарядка на центральной консоли для мобильного телефона, опция на подогрев руля и задних кресел итд. Помоложе лучше 👍😊 Удачи !
@@Tesla-Strannik Спасибо большое ,может можете подскажите на что в первую очередь смотреть при осмотре машины какие есть подводные камни где смотреть была ли машина битая?
Если Тесла после капиталки , то она снята с обслуживания на Суперчарджере вы не сможете ее зарядить на Тесловской зарядке ( на остальных без проблем) но такой явный обман маловероятен. Остальное как у любой другой машины - смотрите перекраску, толщину слоя , дефекты на дисках и порогах ( боковые удары на подвеску ?) итд. Но самое главное безупречное состояние батарей - ни одной царапины, вдавленных мест или следов непрофессионально установленных домкратов или подъемников на «ушах» - отверстия для резиновых заглушек 4 штуки по углам батареи. Это самое главное. Убить Теслу очень тяжело, если какой нибудь Кулибин на занимался усовершенствованиями - пружины, амортизаторы, прокладки на колёсах итд. Все должно быть оригинальное , без собственных идей по улучшению подвески. Это в общем все. Удачи и всего доброго ( не гоняйте первое время по возможности 😊 ) Удачи 👍
СОС ( не SOS ) - сертификат соответствия ( подтверждения ) , основной международный документ на Tesla с номером кузова ViN ( по этому коду Вы сможете узнать всю историю этого автомобиля , данные на сервере Тесла. Там зарегистрированы все без исключения отклонения от работы машины и многое другое. Справку дают только собственнику Тесла после перерегистрации автомобиля на сервере Тесла , прежний собственник для этого должен на своём мобильном приложении указать , что машина продана и после этого новый владелец регистрируется через мобильное приложение и имеет с этого момента доступ к информации. Скрыть здесь ничего нельзя 👍. Кстати гарантия 4 года , 80000 км и на батарею 8 лет. Действует везде , если страна не имеет официального офиса Тесла, то в любой с таким Офисом. Снятие с обслуживания проверить можно просто - воткнуть зарядку и посмотреть заряжается ли машина ( можно и видео от продавца попросить без объяснения зачем, но с монитором во время зарядки именно на суперчарджере ) Удачи 😊
@@Tesla-Strannik в текущих реалиях 64кв это вообще низ рынка, хотя есть 50и40 кв но кто в здравом уме покупает такие машины? наверно европейцы у кого денег вагон...
В общем думаю все верно, большая батарея это однозначно плюс. Если смотреть на общие затраты , то не обязательно так . 30-40 квт.ч дополнительно - это не бесплатно , как правило плюс к цене машины 6-7.000 евро. Если нет потребности в регулярных поездках на большие дистанции , то многие начинают считать и приходят к выводу , что возможно лучше иметь небольшую батарею , чаще заряжаться или обычно дома через ночь, экономя при этом пару тысяч. Потребности у всех разные. Удачи ⚡️🚘
А что с Kia Soul? По сути те же агрегаты, что и на Кона/Ниро. Те же батарейки 39/64 кВт, те же моторы 100/150 кВт. Единственное не пойму почему на них цены выше, чем на Коны машина компактнее
Вчера посмотрел презентацию фейслифта , внешне стала более привлекательной. Хотя по прежнему на любителя. На нынешней ездил пару раз - машина реально внутри имеет отличный , большой объём. Техника как у е-Niro 1:1 , но цена высоковата , почему то Soul оказалось в тени , мало кто обращает на эту машину внимание. Постараюсь взять в тест, посмотрю более внимательно. Удачи Вам ⚡️
Недавно смотрел конфигуратор, в рестайлинге ниро убрали меньшую батарею и электромотор, теперь только 64 кВт и 150 кВт электромотор. Soul и Kona по прежнему с вариантами выбора. Вообще странное у корейцев ценообразование Соул 39 кВт батарея и мотор 100 кВт мотор 38000 евро, Ниро рестайлинг 64 кВт батарея и 150 кВт мотор 40000 евро. Интересно есть информация какой размер защитного буфера батареи у корейских машин?
Корейцы заявляют всегда Netto , буфер идёт сверху этой емкости и к сожалению ни на одной модели не указывается . Коллеги оценивают по измерениям примерно 3 квт.ч плюсом практически на всех Kia и Hyundai . Но это без гарантии достоверности информации. Удачи и всего доброго!
Только по косвенной информации не LG. Там был большой скандал с Hyundai из за Kona Electric - LG после этого прекратила отгрузки и KIA ждала SK Innovation пока они начнут производство. По моей информации там именно эти элементы стоят. Удачи , если будут более точные данные прошу сообщите если не трудно.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Все добре. Дякую за обзор і все буде добре 👌
Спасибо.за вашу работу.Очень хорошая машина.зимой проезжаю в минус 17- 330км. летом пробег 430-450км.
Супер, благодарю за Ваш комментарий. Удачи и всего самого доброго!
Батарея 64кв/ч?
@@rasbad8203 100%
Спасибо большое! Очень полезное видео! Помогли в выборе, остановились на Ниро 3ю часть видео не нашла правда.
Поздравляю , отличный выбор. Удачи и всего самого доброго!
Продолжайте дальше у Вас отлично получается делать обзоры!!!
👍😊
Спасибо. Полезная информация.
Гарний детальний огляд, за що велике дякую, але можливо, не було сказано про ходові якості. Як поводить себе підвіска на нерівностях, не в умовах ідеально рівного асфальтового покриття, як в західній європі? З власного досвіду, Hyundai має м'якішу підвіску, принаймні, якщо порівнювати Sonata і Optima. Як у випадку з Kona і E-Niro, по підвісці є різниця?
Спасибо, очень интересно вас слушать, без лишней воды как у некоторых горе блогеров 👍
Благодарю за поддержку и позитивный отклик. Удачи и всего доброго. ⚡️
Подскажите какого года именно ваш вариант, я вижу руль с другой эмблемой
при одинаковом вострасте какая машина лучше Niro или EQA?
EQA однозначно .
У вас очень информативные обзоры. Рад, что нашел ваш канал. Узнаю много интересного про электромобили.
И разрешите в очередной раз дать совет. В русском языке правильно говорить "литий-ионная" аккумуляторная батарея.
Желаю успехов)
Благодарю , 40 лет в другой языковой среде дают о себе знать. 😊
Отличный обзор!
Благодарю 😊
За 50 кусков и даром не надо , ее цена 35-40 шт, и разгона неё 7.8 и не как не 7 , 60 штук Эва 6 , а это совершенно другая история
Доброе время суток!
KIA E-NIRO 2019 -2022 года
🔋🔋🔋и химия такая же?
Заранее спасибо ! 🍃
Совершенно верно, это те же аккумуляторы , на Kona Electric например совершенно другие. Удачи и всего доброго.
I will clarify the length: Kona -435,5 cm, EV Niro - 442,0 cm
👍😊
👍👍👍
спасибо
А подшипники в двигателе и редукторе летят часто
Редуктор это по прежнему небольшая проблема. Огромный крутящий момент двигателя, если на контролировать разгон редуктор держит около 100.000 , Хотя это тоже много.
Как Вы так всегда спокойно передвигаетесь?) Я, хоть и обещаю себе не гонять, но иногда, если еду один, то не сдерживаюсь) Именно - быстро разгоняюсь.
Возраст думаю, пару лет назад - левая полоса на автобане 230 и поехали, работа была такая , в год около 60.000 был минимум. Пару раз и права отдавал за превышение скорости. Пересел на Tesla , все изменилось, запас мощности колоссальный , нажал на газ и «сделал всех» на светофоре, в электромобиле , в любом доказывать никому ничего нет необходимости. Удачи 😊👍
👍
👍интересно а какой клиренс у нее ?
150 мм, новую Niro EV я отснял вчера . Выложу возможно в ближайшие несколько дней
Машина совсем не крупная, меньше тусана, заметно по багажнику и по месту спереди, для высоких водителей места маловато.
Такой Бредан ты написал . Ты вообще сидел в ней , высокий водитель ? Мой Мерседес сла250 купил новый владелец с ростом 192. И ему комфортно там . Я представляю чтоб ты написал в обзоре сла250 😂
@unknownunknown2171Де ти мерс у відео побачив, європейці більш продумані по ергономіці, а корейці зачасту тіснуваті. І так ця Ніро в мого шефа,коли сажусь приходится сидіння назад двигати
Хундай кона энчино говорят гарантия батареи на катл элементах 25 лет
Конкретно в привязке к этому электромобилю не могу сказать ничего, но сам езжу на батареях CATL Tesla Model 3 ( LFP) , отличная батарея , претензий никаких . Думаю CATL сегодня одна из ведущих фирм в этой области. Могу сравнить , тк. были и LG и Panasonic . Удачи и всего доброго!
Добрый день хочу купить теслу 3 в Германии есть 2 варианта одна 306 ЛС и 325 ЛС в чем там отличия? Заранее спасибо за информацию
Разница в электродвигателе один на 100 киловатт в пике 239 ( ранее 3D1 ) сейчас тип 3D6 , другой на 88 киловатт тип 3D5 . Если есть возможность , то берите с батареей LFP , это китайская сборка с аккумулятором на 55 киловатт - модель до начала этого года, с 1 квартала идёт 60 киловаттник , тоже LFP . Но в принципе разница минимальна, у меня были обе этих модели , в том числе и американской сборки с батареями Panasonic . Китайская сборка немного лучше. Коротко - чем моложе машина, тем лучше. В принципе разницы большой нет, но Тесла постоянно вносит изменения и поэтому даже если они внешне одинаковые , то в более молодых как правило всегда есть небольшие новшества - например двойное остекление на передних стёклах, бесконтактная зарядка на центральной консоли для мобильного телефона, опция на подогрев руля и задних кресел итд. Помоложе лучше 👍😊 Удачи !
@@Tesla-Strannik Спасибо большое ,может можете подскажите на что в первую очередь смотреть при осмотре машины какие есть подводные камни где смотреть была ли машина битая?
Если Тесла после капиталки , то она снята с обслуживания на Суперчарджере вы не сможете ее зарядить на Тесловской зарядке ( на остальных без проблем) но такой явный обман маловероятен. Остальное как у любой другой машины - смотрите перекраску, толщину слоя , дефекты на дисках и порогах ( боковые удары на подвеску ?) итд. Но самое главное безупречное состояние батарей - ни одной царапины, вдавленных мест или следов непрофессионально установленных домкратов или подъемников на «ушах» - отверстия для резиновых заглушек 4 штуки по углам батареи. Это самое главное. Убить Теслу очень тяжело, если какой нибудь Кулибин на занимался усовершенствованиями - пружины, амортизаторы, прокладки на колёсах итд. Все должно быть оригинальное , без собственных идей по улучшению подвески. Это в общем все. Удачи и всего доброго ( не гоняйте первое время по возможности 😊 ) Удачи 👍
@@Tesla-Strannik А если снята с обслуживания на суперчарджере где это можно узнать или посмотреть в компьютере можно и ещё что такое документы SOS ??
СОС ( не SOS ) - сертификат соответствия ( подтверждения ) , основной международный документ на Tesla с номером кузова ViN ( по этому коду Вы сможете узнать всю историю этого автомобиля , данные на сервере Тесла. Там зарегистрированы все без исключения отклонения от работы машины и многое другое. Справку дают только собственнику Тесла после перерегистрации автомобиля на сервере Тесла , прежний собственник для этого должен на своём мобильном приложении указать , что машина продана и после этого новый владелец регистрируется через мобильное приложение и имеет с этого момента доступ к информации. Скрыть здесь ничего нельзя 👍. Кстати гарантия 4 года , 80000 км и на батарею 8 лет. Действует везде , если страна не имеет официального офиса Тесла, то в любой с таким Офисом. Снятие с обслуживания проверить можно просто - воткнуть зарядку и посмотреть заряжается ли машина ( можно и видео от продавца попросить без объяснения зачем, но с монитором во время зарядки именно на суперчарджере ) Удачи 😊
Особенно понравилась музыка,а обзор так себе
Тоже неплохо - откровенный комментарий ! Удачи 👍 пс. посмотрю что я там использовал в звуковом сопровождении 😊, это мне действительно поможет .
большая аккумуляторная батарея, 64киловатта :) 108киловатт у byd tang
Все в нашем мире относительно 😊👍⚡️
@@Tesla-Strannik в текущих реалиях 64кв это вообще низ рынка, хотя есть 50и40 кв но кто в здравом уме покупает такие машины? наверно европейцы у кого денег вагон...
В общем думаю все верно, большая батарея это однозначно плюс. Если смотреть на общие затраты , то не обязательно так . 30-40 квт.ч дополнительно - это не бесплатно , как правило плюс к цене машины 6-7.000 евро. Если нет потребности в регулярных поездках на большие дистанции , то многие начинают считать и приходят к выводу , что возможно лучше иметь небольшую батарею , чаще заряжаться или обычно дома через ночь, экономя при этом пару тысяч. Потребности у всех разные. Удачи ⚡️🚘
А что с Kia Soul? По сути те же агрегаты, что и на Кона/Ниро. Те же батарейки 39/64 кВт, те же моторы 100/150 кВт. Единственное не пойму почему на них цены выше, чем на Коны машина компактнее
Вчера посмотрел презентацию фейслифта , внешне стала более привлекательной. Хотя по прежнему на любителя. На нынешней ездил пару раз - машина реально внутри имеет отличный , большой объём. Техника как у е-Niro 1:1 , но цена высоковата , почему то Soul оказалось в тени , мало кто обращает на эту машину внимание. Постараюсь взять в тест, посмотрю более внимательно. Удачи Вам ⚡️
Недавно смотрел конфигуратор, в рестайлинге ниро убрали меньшую батарею и электромотор, теперь только 64 кВт и 150 кВт электромотор. Soul и Kona по прежнему с вариантами выбора. Вообще странное у корейцев ценообразование Соул 39 кВт батарея и мотор 100 кВт мотор 38000 евро, Ниро рестайлинг 64 кВт батарея и 150 кВт мотор 40000 евро. Интересно есть информация какой размер защитного буфера батареи у корейских машин?
Корейцы заявляют всегда Netto , буфер идёт сверху этой емкости и к сожалению ни на одной модели не указывается . Коллеги оценивают по измерениям примерно 3 квт.ч плюсом практически на всех Kia и Hyundai . Но это без гарантии достоверности информации. Удачи и всего доброго!
батарея точно не LG?
Только по косвенной информации не LG. Там был большой скандал с Hyundai из за Kona Electric - LG после этого прекратила отгрузки и KIA ждала SK Innovation пока они начнут производство. По моей информации там именно эти элементы стоят. Удачи , если будут более точные данные прошу сообщите если не трудно.
Пробег 65к батарея 100проц.
Супер 😊👍
Не 7 сек, а 7.8, и реальный пробег 300 +- 50,
Благодарю !
Спасибо. Полезная информация.
Благодарю !