"...és akkor utána szomorúan hason fogsz feküdni rajta..." "...mert akkor megint futkosni fogsz utána, meg szomorúan a motor felállítást gyakorlod..." Hát ezeken az apró megjegyzéseken besírtam, legalább 10x hallgattam vissza, fetrengve röhögve...! :D Mindezek mellett a vidijeitek hasznosak, lényegre törőek, jó hasznát veheti mindenki, aki megszívleli! Gratula a csapatnak, csak így, tovább! :)
Gödröket kátyúkat is vegyétek figyelembe, mert én este akartam középsztenderre rakni, mondván beszaladok a boltba . Csak pont a gödör szélén volt és majdnem magára ránott a motor. Még szerencse hogy megtudtam fogni, de érdemes mindig figyelni hova talpalsz le. :)
Jobbnak nem jobb, de lehet úgy is. Mondjuk, hogy kényelmesebb. :-) Ameddig R1200GSA-m volt, mindig úgy indultam vele. Mert onnan már megállni sem kell, azonnal lehet továbbhaladni. ;-)
A közelmúltban lettem boldog tulaja egy régebbi kiadású KTM990 Adventure motorkerékpárnak, és a hazavitel után be is ugrott, hogy bizony ezt is be kell gyakorolni. Annyiból hátrányos helyzetben vagyok, hogy a motor előző tulaja, valószínű oldalsó túradobozokat használt, és az eladáskor eltávolította a keretet, az eredeti kapaszkodót, meg elfelejtette visszaszerelni, így nincs nagyon mibe kapaszkodni hátul. Nos nem vagyok egy zömök testalkatú ember, a komoly 84 kilómmal, és mivel rég láttam ezt a videót az összes technikai fogást elfelejtettem. Kb 4 percnyi lelkes, majd női ágú felmenőt való emlegetéssel tarkított próbálkozás után sikert aratott a kitartó szerencsétlenkedés. :-) Csak azt sajnálom, hogy nem vettem fel. Kicsit begyorsítva, és a Benny Hill show jól ismert zenéjét alávágva, biztos szórakoztazó látvány lehetett volna. :-)
Legközelebb kipróbálom így is a levételt. Majdnem ugyanígy szoktam azzal a különbséggel, hogy eddig nem tettem fokozatba és a kormányt kifelé fordítva löktem le sztenderről. Ami annó meglepett engem a felrakással kapcsolatban, hogy amin tanították nekem - az enyémnél jóval nagyobb motoron - ott tényleg jobb lábbal kell rálépni a sztenderre, az én pici motoromon viszont a megfogási lehetőség annyira hátul van, hogy normálisan csak akkor érem el, mármint úgy, hogy felfelé tudjam húzni, ha bal lábbal lépek a sztenderre.
Köszönöm :) Én a kormánybakapaszkodós verziót használtam, 30 éve a babettánál még jó volt :). 1200-as banditot így valóban könyebb, és a garázs padlója sem lesz olyan, mint a nasca vonalak :)
Hát srácok. Nekem egy st1300 pan european van, és hát hogy is mondjam.... Az már igényel némi erőbefektetést is a lábtóra állításhoz! 😄 Kezdő motoros társak nevében is köszönjük ezeket a videókat! Aki még most ismerkednek a motorral és az alap technikákkal, annak ez a sorozat életmentő! 😊 Csak így tovább! 👌🏻
5 лет назад+1
Szia! A Pan-t egy álom felrakni! Egyszer próbálj meg egy 1000-es Varadero-t. Húúú... A golyóim kiköpöm.... Az St egy csoda műszer... Mai napig sìrok utána🤣😂😂😂
Az erőszükséglet csak azon múlik, jó helyen van-e a nagysztender tengelye. A legállatabb eddigi pályafutásom alatt a BMW R1150GS Adventure. Az eleve a hátsó kerekén támaszkodik, amikor középtámaszon van. Nagyon komolyan neki kell rugaszkodni, hogy felrángassam rá. :-) Tettem fel Pan-t és Varát is, egyik sem volt emlékeim szerint annyira combos mint a legnehezebb Adventure. :-)
5 лет назад+1
@@onroadvideo Az Sp1-es Varán nagyon rossz volt. Néha megszültem pedig nettó 100kg vagyok. A panon szinte csak centiket kellett átlendíteni. A varán hatalmas "kört" írt le a sztender. Köszönjük a videókat!
Szervusz ! Gratulálok jó és hasznos amit tanítasz. De nekem egy baleset miatt lekellett szállnom a váltós motorról, most egy 500-as robogón élvezem a szabadságot. Kérhetném hogy vedd bele ezt a kategóriát is a kiváló sorozatba. Mint például közép sztenderöl levételnél én nem tudom ugye sebességbe rakni a mocit . Érdekelne ezt hogy oldod meg. És így tovább , magyarul Légyszi gondolj a nagy robogós motorosokra is. Tisztelettel további követőd Attila
Ott a bal kezed a hátsó féken van és amikor leérkezés után gurulni szeretne, azzal tudod megállítani. Egyébként minden ugyanez. Egy részt fogunk csinálni majd összefoglalásképpen nagyrobogóval az eltérésekről. Valamikor tavasz felé.
Kezdő motorosként nekem aha-élmény volt, mikor megmutatták, hogy a lenyomott nagysztenderre nehezedve a motor már el sem tud dőlni, nem kell foglalkozni a balansszal.
Gyakran látom hogy az állványt combizomból próbálják sokan lenyomni, amely mozdulat aztán a konstrukciótól függően vagy sikeres vagy görcsös. Én nem szoktam nyomni hanem szépen ráengedem a testsúlyom, s szinte magától felmegy az RT. Még teljesen felpakolva is.
Itt a szalonban nem, de én az utcán minden alkalommal úgy csinálom. Egyes motoroknál ez lehet nehezítő tényező, de akkor is csak a kuplungot húzom be, hogy ha baj van annak kiengedésével azonnal rögzíteni tudjam.
Szerintem középsztenderről való levétel előtt még érdemes kihajtani az oldalsztámaszt ha nem akadályoz. Lehet, hogy móricka módszer de mozgatás után könnyebb újra letámasztani.
Én is mindig így csinálom, sokkal biztonságosabb, csak arra kell nagyon figyelni, hogy nehogy előre mozogjon még, mikor rádöntöd, mert akkor becsukódhat, és "akkor megint szomorúan gyakorolhatod a motor felállítást", ahogy Maczkó mondaná...! :) :D
Sok helyen nem ajánlják, mert balesetek történnek, ha az oldalsztender alatt marad valamelyik láb, és a motor súlya az oldaltámaszt belepréseli a lábfejbe.
Ez abszolút nem a motor tömegén múlik. Van ötvenes robogó, amihez erőt kell kifejteni. Kizárólag azon múlik, eltalálták-e a nagysztender rögzítő tengelyének helyzetét a motor tömegközéppontjához képest. Volt régen X9-es Piaggio-m. Az üres topcase-zel úgy állt nagysztenderen, hogy mindkét kerék pár milliméterrel a levegőben volt. :-)
@@onroadvideo Pl images.app.goo.gl/CpSETPRjSqJUevri8 Ami a videóban van arra elég ráállni és felrakja magát nem is kell húzni a motort. Szóval nincs valami más technika?
"...és akkor utána szomorúan hason fogsz feküdni rajta..."
"...mert akkor megint futkosni fogsz utána, meg szomorúan a motor felállítást gyakorlod..."
Hát ezeken az apró megjegyzéseken besírtam, legalább 10x hallgattam vissza, fetrengve röhögve...! :D
Mindezek mellett a vidijeitek hasznosak, lényegre törőek, jó hasznát veheti mindenki, aki megszívleli!
Gratula a csapatnak, csak így, tovább! :)
Én is megmosolyogtam, viszont szerintem ezt nem nagyon lehet überelni: ruclips.net/video/LNYR1UQx96s/видео.html
@@praclika Örülök, ha örömet okoztam! :-D
Gödröket kátyúkat is vegyétek figyelembe, mert én este akartam középsztenderre rakni, mondván beszaladok a boltba . Csak pont a gödör szélén volt és majdnem magára ránott a motor. Még szerencse hogy megtudtam fogni, de érdemes mindig figyelni hova talpalsz le. :)
Sok éve motorozom már, de sokat tanultam a sorozat filmjeiből.
Köszönöm, minden jót.. majdnem hetven éves
Nehezebb motoroknál az sem rossz,ha fellütök rá és úgy lökitek le a nagysztenderről! Így biztonságosan lehet egyensúban tartani a gépet!
Jobbnak nem jobb, de lehet úgy is. Mondjuk, hogy kényelmesebb. :-) Ameddig R1200GSA-m volt, mindig úgy indultam vele. Mert onnan már megállni sem kell, azonnal lehet továbbhaladni. ;-)
A közelmúltban lettem boldog tulaja egy régebbi kiadású KTM990 Adventure motorkerékpárnak, és a hazavitel után be is ugrott, hogy bizony ezt is be kell gyakorolni.
Annyiból hátrányos helyzetben vagyok, hogy a motor előző tulaja, valószínű oldalsó túradobozokat használt, és az eladáskor eltávolította a keretet, az eredeti kapaszkodót, meg elfelejtette visszaszerelni, így nincs nagyon mibe kapaszkodni hátul. Nos nem vagyok egy zömök testalkatú ember, a komoly 84 kilómmal, és mivel rég láttam ezt a videót az összes technikai fogást elfelejtettem. Kb 4 percnyi lelkes, majd női ágú felmenőt való emlegetéssel tarkított próbálkozás után sikert aratott a kitartó szerencsétlenkedés. :-) Csak azt sajnálom, hogy nem vettem fel. Kicsit begyorsítva, és a Benny Hill show jól ismert zenéjét alávágva, biztos szórakoztazó látvány lehetett volna. :-)
Legközelebb kipróbálom így is a levételt. Majdnem ugyanígy szoktam azzal a különbséggel, hogy eddig nem tettem fokozatba és a kormányt kifelé fordítva löktem le sztenderről. Ami annó meglepett engem a felrakással kapcsolatban, hogy amin tanították nekem - az enyémnél jóval nagyobb motoron - ott tényleg jobb lábbal kell rálépni a sztenderre, az én pici motoromon viszont a megfogási lehetőség annyira hátul van, hogy normálisan csak akkor érem el, mármint úgy, hogy felfelé tudjam húzni, ha bal lábbal lépek a sztenderre.
Köszönöm :) Én a kormánybakapaszkodós verziót használtam, 30 éve a babettánál még jó volt :). 1200-as banditot így valóban könyebb, és a garázs padlója sem lesz olyan, mint a nasca vonalak :)
Tetszik a sorozat. Gratulálok, alig várom az uj részeket.
Hát srácok. Nekem egy st1300 pan european van, és hát hogy is mondjam.... Az már igényel némi erőbefektetést is a lábtóra állításhoz! 😄 Kezdő motoros társak nevében is köszönjük ezeket a videókat! Aki még most ismerkednek a motorral és az alap technikákkal, annak ez a sorozat életmentő! 😊 Csak így tovább! 👌🏻
Szia!
A Pan-t egy álom felrakni!
Egyszer próbálj meg egy 1000-es Varadero-t.
Húúú...
A golyóim kiköpöm....
Az St egy csoda műszer...
Mai napig sìrok utána🤣😂😂😂
@ helló! Az azért nem semmi 😄 faterom akart venni egy varát de lebeszéltem róla mert szerintem nem az ő motorja. De amúgy meg kívánnám az istálóba. 😁😁
Haha bizony egy régebbi vfrt tele tankal meg kell fogni rendesen. Nem két újjal. 🤨
Az erőszükséglet csak azon múlik, jó helyen van-e a nagysztender tengelye. A legállatabb eddigi pályafutásom alatt a BMW R1150GS Adventure. Az eleve a hátsó kerekén támaszkodik, amikor középtámaszon van. Nagyon komolyan neki kell rugaszkodni, hogy felrángassam rá. :-) Tettem fel Pan-t és Varát is, egyik sem volt emlékeim szerint annyira combos mint a legnehezebb Adventure. :-)
@@onroadvideo
Az Sp1-es Varán nagyon rossz volt.
Néha megszültem pedig nettó 100kg vagyok.
A panon szinte csak centiket kellett átlendíteni.
A varán hatalmas "kört" írt le a sztender.
Köszönjük a videókat!
Szervusz ! Gratulálok jó és hasznos amit tanítasz. De nekem egy baleset miatt lekellett szállnom a váltós motorról, most egy 500-as robogón élvezem a szabadságot. Kérhetném hogy vedd bele ezt a kategóriát is a kiváló sorozatba. Mint például közép sztenderöl levételnél én nem tudom ugye sebességbe rakni a mocit . Érdekelne ezt hogy oldod meg. És így tovább , magyarul Légyszi gondolj a nagy robogós motorosokra is. Tisztelettel további követőd Attila
Ott a bal kezed a hátsó féken van és amikor leérkezés után gurulni szeretne, azzal tudod megállítani. Egyébként minden ugyanez. Egy részt fogunk csinálni majd összefoglalásképpen nagyrobogóval az eltérésekről. Valamikor tavasz felé.
Bravo, csak így tovább! :)
Kezdő motorosként nekem aha-élmény volt, mikor megmutatták, hogy a lenyomott nagysztenderre nehezedve a motor már el sem tud dőlni, nem kell foglalkozni a balansszal.
Magától nem, de egy rossz mozdulattal még bőven meg tudod billenteni.
Gyakran látom hogy az állványt combizomból próbálják sokan lenyomni, amely mozdulat aztán a konstrukciótól függően vagy sikeres vagy görcsös. Én nem szoktam nyomni hanem szépen ráengedem a testsúlyom, s szinte magától felmegy az RT. Még teljesen felpakolva is.
végig sebességben volt a motor, már a felrakáshoz is?
Itt a szalonban nem, de én az utcán minden alkalommal úgy csinálom. Egyes motoroknál ez lehet nehezítő tényező, de akkor is csak a kuplungot húzom be, hogy ha baj van annak kiengedésével azonnal rögzíteni tudjam.
@@onroadvideo No, ez megint egy jó ötlet! :)
Szerintem középsztenderről való levétel előtt még érdemes kihajtani az oldalsztámaszt ha nem akadályoz. Lehet, hogy móricka módszer de mozgatás után könnyebb újra letámasztani.
Igen, ha utána rá akarod támasztani, ez is hasznos észrevétel! Köszi!
Én is mindig így csinálom, sokkal biztonságosabb, csak arra kell nagyon figyelni, hogy nehogy előre mozogjon még, mikor rádöntöd, mert akkor becsukódhat, és "akkor megint szomorúan gyakorolhatod a motor felállítást", ahogy Maczkó mondaná...! :) :D
Sok helyen nem ajánlják, mert balesetek történnek, ha az oldalsztender alatt marad valamelyik láb, és a motor súlya az oldaltámaszt belepréseli a lábfejbe.
@@Razidurgh Hát, az olyannak akkor már tényleg jár a bambasági pótlék! :D
Köszi ! :-)
A régi pannonia danuvia azokon nincs ilyen lépőké mint a mai motorok közepsztenderén, danuvián oldaltsztender sincs
Like
es durva hogy a vstromot nehezebb sztenderre tenni mint a nagy gs-t.
Ez abszolút nem a motor tömegén múlik. Van ötvenes robogó, amihez erőt kell kifejteni. Kizárólag azon múlik, eltalálták-e a nagysztender rögzítő tengelyének helyzetét a motor tömegközéppontjához képest. Volt régen X9-es Piaggio-m. Az üres topcase-zel úgy állt nagysztenderen, hogy mindkét kerék pár milliméterrel a levegőben volt. :-)
már elnézést de nem minden motor rendelkezik ugyan ilyen nagysztenderrel
A motorok többségén nagysztender sincs. Mire gondolsz azzal, hogy "ugyanilyen"?
@@onroadvideo Pl images.app.goo.gl/CpSETPRjSqJUevri8 Ami a videóban van arra elég ráállni és felrakja magát nem is kell húzni a motort. Szóval nincs valami más technika?
@@notmurder6599 a normál nagymotoroknál ez működik.
Xd
mien motort vegyek
Szerinted erre lehet válaszolni? 😂