Полная версия видео здесь ruclips.net/video/1xKv4mi0hwM/видео.html Настройка зазоров клапанов на жигулях с помощью щупа или рейки с индикатором на первый взгляд очень простая операция. Но на самом деле зазор в клапанном механизме, и его величина, на любом двигателе, довольно серьезная и ответственная вещь. При его настройке очень много моментов, на которые следует обращать пристальное внимание. От зазора в клапанном механизме, ну и конечно от состояния самого этого механизма, напрямую зависит соответствие заложенных в его конструкцию фаз газораспределения. И только в том случае когда механизм газораспределения работает как положено возможно получить максимальные мощностные характеристики двигателя. Диагностика и замена масляного насоса ВАЗ классика ruclips.net/video/kWqpR3Ucv4I/видео.html Замена подушек двигателя и КПП ВАЗ классика ruclips.net/video/3w-hoqRCh5c/видео.html
Очень хотелось бы видео о настройке карбюратора в вашем исполнение, со всеми цифрами и подробностями (не вериться что загибать хоботки в первую камеру это правильно, и инженеры тупые ничего не понимают), увидеть разницу между солексом и озоном на цифрах а не чём-то «жапомере» . Наткнулся на ваш канал вчера, и пересмотрел все видео, очень интересно надеюсь не будете останавливаться
Тоже давно регулирую индикатором, но вот беда, в комплекте купленного мной набора не было ключика-вилочки для поднятия рокеров и поэтому приходится пользоваться отвёрткой, что не очень гуд. Не могли бы вы мне снять размеры этой вилочки и толщину металла из которой она сделана для самостоятельного изготовления.
@@ИльяМаксимович-н5у самый злой штатный карб на котором я ездил, назывался weber, в 79 году ставили на жиги а 83 на москвичи, рвал всех, но расход большой, они е ть вроде ща , но китайские-а это ужо не то😊
Правильно что подобные ролики есть без шуток, кратко и по делу, но как же не хватает всех этих пердящих моментов затяжки вставок и шуток про 8 классов образования🤣🤣🤣🤣
МОЛОДЕЦ вы первый за сорок лет кто от кого я услышал, что при нагревании зазор увеличивается. Я еще добавил бы, что зазор уменьшается на двс с нижним расположением клапанов. Понравилось, что при уменьшении зазора уменьшается и толщина масляной пленки, хотя я всю жизнь регулировал, как говорится "лишь бы штанга крутилась". Есть двс, где зазор 0,05 мм. Еще раз МОЛОДЕЦ.
@@asbash8093 Молодец я сорок лет доказываю, что на современных дв зазор при нагр увеличивается. Спроси у гугла, а он тебе про расположение распр. валов выдаст. Я еще сорок лет назад в книге вычитал, что с верхним распол. клапанов зазор увеличивается, а у зил 157 нижнее расположение клапанов. Короче, где есть современная головка, там увеличивается. У алюминия наибольшее линейное расширение при нагревании и даже у чугунной больше, чем у штанг, коромысел, клапанов вместе взятых. А теперь ты понял, что умных людей не бывает. Вчера ты был глупее чем сегодня и так до самой смерти и к счастью есть люди умеющие думать и умеющие видеть дольше своего носа.
Здравствуйте. Планировал купить себе переднеприводную ладу для путешествий. Смотрю ваши видео и закрадывается мысль; А не взять ли Жигули))). Видео Ваши познавательны, изобилуют цифрами, правильный подход к технике! Подписался, смотрю с нескрываемым интересом! Всех благ!
Ничего не досконально! Если головка нагревается до400 градусов, а клапан до 900, когда глушишь движек, клапан моментально остывает, поэтому и получается большой зазор! Он так и называется тепловой. Так что на горячем двигателе зазор ноль! Так что лучше включайте голову, чем смотреть такую х...ю.
даеш новое видео! Но тока с шутками! Если серьезно, то лучшего канала по классике не найти. Все по книжке, без кулибинства и колхоза. А главное - объяснения щедро пересыпаны сарказмом и стебом. Автору - респект!
Спасибо за полезную информацию, конечно хотелось бы иметь такую планку для регулировки, но найти только в объявлениях и по очень хорошей цене что как то щупом привычнее))
Работаю в автосервисе, тоже работаю только этой приблудой, делаю 50 по индикатору для уверенности. За 8 лет нет проблем с прогаром клапанов. РS клиентура одна и таже. Я тоже не признаю щуп как профессиональный инструмент, но он не создаёт фатальных погрешностей
Да. Только возьми свои щупы и замерь их микрометром. У меня 5 щупов на которых написано 0,15 мм и угадай сколько из них реально 0,15 мм. Правильно. Ни одного. Самый "толстый" из них один и он 0,14 мм. Остальные 0,12-0,13. Вот такие вот щупы + кривые руки и "создают фатальные погрешности".
@@групамеч-й8ъ часть давление маслонасоса забирает,в 214 двигателе решили проблему заменой на меньшую звезду поросенка. Если поставишь на карб у тебя трамблер будет вращаться быстрее коленвала. Но не которые ездят.
Время "шуток" 26-18=8 минут. Кому сказать спасибо за этот подарок? Грамотный человек, а своими "шутками" показал свою уязвленность. Хотел кому-то указать на их тупость, продолжай без "шуток". Спасибо!
Когда модернизировали гбц 21214 и применили гидрокомпенсаторы нового образца INA, пришлось делать новые рокера, т. к. диаметр головки толкателя был 11 мм, а у старого регулировочного болта 12мм. Выпуск старых рокеров прекратили, стали выпускать болты с головкой 11мм и рокера к ним.
К слову, на шниве 2011г на пробеге 140 тыс один гидрик заклинил, сожрало кулачок и рокер. Перешел на болты, распредвал 21213, купил рейку, как в ролике, за 1000р на авито и теперь не переживаю, что гидрик клинанет. Регулировал за 2 проворота КВ, вроде все норм отрегулировалось. Сейчас, думаю, попробовать за 4 проворота распредвала, буду звенья цепи отсчитывать, по 29 звеньев (116/4)
помню по твоим роликам свою шестерочку делал) изза твоего видео поменял рокера, постель, болты) плюс купил рейку. зато потом мотор так тихо работать и ровно стал. все зазоры четко 0.15! -+0.01
Красавец все по полочкам рассказал и показал мне как то один дедушка выставлял клапана такой рейкой и движок как пчёлка работал а эти недоблогеры кон.... ые сами не знают и людей с толка сбивают😁
Ты чувак грамотный, давно тебя смотрю. Сам езжу на шестерке, очень слежу за ней. Но вот о кручении мотора Классики до 4 тысяч не соглашусь (если это обычный гражданский авто). Я за последний год пол краснодарского края объездил на ней, были и серпантины и трасса и бездорожье. Ну нигде я не нуждался в 4 тысячах. На переключениях 2000, 2500 потолок (в диком краснодарском трафике). Трасса потолок 3500. Нет, крутить несомненно можно, но мотору будет явно плохо
Вообще то у этого мотора момент с 3х до 5. Да и как можно переключаться на 2,5 тысячах, если при переключении на высшую передачу сбрасывается где 1000 оборотов? Т.е. при переключении на 2-2,5 тысячах ты попадаешь в 1000-1500 оборотов и еще куда то едешь при этом? Тут возможны несколько вариантов. Либо ты что то недопонял, либо что то с твоими приборами, либо ты пытаешься наебать. Но это дело твое. Мотору будет плохо как раз таки, если не держать его в моменте при езде. Не говоря уже про конский расход пердящего на холостых мотора при езде.
@@RiderProGarage расход 7 литров трасса, 1.3 Обороты не врут, у меня дополнительный тахометр электронный стоит. При 3500 на трассе едет 100-110, редуктор 3.9 на 4й передаче. Но держу всегда до 3000 и еду 90. Больше этому мотору не даю. Тянет с низов очень хорошо, но это видимо электробензонасос даёт еще
Так у тебя еще и 1,3? Ну ну. Только вот на паре 3,9 при 3500 на 4ой передаче будет в районе 95 км/ч на колесах 185/60/14, а вот на 4000 как раз таки и будут твои 110 км/ч. На 3000 с твоим конфигом она едет около 80 км/ч. Вон что электробензонасос животворящий делает. И ехать можно прямо с холостых на 1,3 объеме с редуктором 3,9. И расход 7 литров, еще и с низов тянет, еще и 110 при 3500 оборотов на четвертой. Чудеса прямо. Надо на автоваз писать, что они 40 лет не тем занимались на своем заводе.
@@RiderProGarage вот это и удивительно. Сейчас в сервис заедешь скажешь что с машиной что то не так. Море проблем найдут и нихрена не починят. А тут так всё чётко и без высшей математики. Мне интересно а как долго вы будете ездить на этой старушке? ( ВАЗ 2104)
@@Вальдемар-э8м а я и не писал о ваших руках. Таз имеет только два достоинства: предельная простота в ремонте и дешевизна запчастей. Одновременно это является и недостатком для сервисюков - развести на бабки можно лишь тазовода у которого руки из жопы растут и он абсолютно не тямит в технике. То-ли дело иносранки .
Стоит добавить что на ранних моторах 70х-80 годов вилка подъема клапана из набора для регулировки, не влезает в зазор между рокером и шарниром из-за особенностей конструкции..
Мда. Логика) на горячую уменьшаются зазоры. А бошка то из аллюминия. Она "дышит". Клапан порой даже меньше удлиняется, чем бошка. Но во время работы двигателя, клапан все же больше удлиняется и зазоры нормализуются. Я себе недавно выставлял по стрелочному индикатору ремень грм на двигателе у которого нет меток и шпонок на распредвалах. Получилось идеально. Так же было замечено, что гидрокомпенсаторы (прямого нажима) немного изношены по диаметру. Поэтому нужно ножку индикатора ставить обязательно на одной оси с рапредвалом. Иначе гидрокомпенсатор наклоняется на клапане порой на 3-5 сотки.
Привет всем! У меня такой вопрос, отрегулировал клапона, но при каждой проверке, это прокручивая заново, зазоры менялись, то открывались то жимались. После чего, я стал по шатовать райкера в лево право, тем самым выравнивая зазор, щюп закусовала при шатание щюп свободно просочался. На сколько это кретично и можно ли так делать??? Или не чего не шатая просто тыкоть щюпом как показывают на видио
Присоединюсь к комментариям о просьбе на счёт подробного (насколько это возможно) ремонта и диагностики заднего моста (редуктора) ВАЗ 2101-2107. Заранее, спасибо).
А хотите прикол я лично это делал.отригулируйте клапана до 0.15 потом прогрейте двигатель снимите крышку и замерьте .думайте они зажались? Неа наоборот зазор ещё больше становится .всю жизнь меня учили что на горячую зазоры уменьшаются .снимаю крышку замеряю а они увеличились моя жизнь никогда не будет прежней)))
Тоже давно регулирую индикатором, но вот беда, в комплекте купленного мной набора не было ключика-вилочки для поднятия рокеров и поэтому приходится пользоваться отвёрткой, что не очень гуд. Не могли бы вы мне снять размеры этой вилочки и толщину металла из которой она сделана для самостоятельного изготовления.
Слушай, а можешь ответить на вопросик? Интересно твоё мнение о системе ЭПХХ. В своём -новом- старом ведре обнаружил клапан (подключенный только проводами). Вот думаю, чего этим хотел добиться прежний хозяин... Но вопрос манаться с этой системой дальше или все попытки выкинуть оттуда (хотя кроме этого самого клапана я ничего не нашёл, хм). Интересно твоё мнение :)
Я обычно эту систему убираю и ставлю на карбюратор механическую регулировку, вместо пневмоклапана. Все эту требуху снимаю и выкидываю даже когда оно вроде бы работает. Плюсов от работы этой системы ты особо не заметишь, а вот в случае каких то проблем с ней поимеешь геморрой. Хотя бы даже купить качественный пневмоклапан регулировки количества смеси на карб большая проблема.
А дядя Ваня из гаражей говорит, что настраивать клапана не нужно, так как с завода все предусмотрено, и нормально работает до капитале все. А в книгах чепуха написана, для того, чтобы у автомехаников работа была.
Полная версия видео здесь ruclips.net/video/1xKv4mi0hwM/видео.html
Настройка зазоров клапанов на жигулях с помощью щупа или рейки с индикатором на первый взгляд очень простая операция. Но на самом деле зазор в клапанном механизме, и его величина, на любом двигателе, довольно серьезная и ответственная вещь. При его настройке очень много моментов, на которые следует обращать пристальное внимание. От зазора в клапанном механизме, ну и конечно от состояния самого этого механизма, напрямую зависит соответствие заложенных в его конструкцию фаз газораспределения. И только в том случае когда механизм газораспределения работает как положено возможно получить максимальные мощностные характеристики двигателя.
Диагностика и замена масляного насоса ВАЗ классика ruclips.net/video/kWqpR3Ucv4I/видео.html
Замена подушек двигателя и КПП ВАЗ классика ruclips.net/video/3w-hoqRCh5c/видео.html
Очень хотелось бы видео о настройке карбюратора в вашем исполнение, со всеми цифрами и подробностями (не вериться что загибать хоботки в первую камеру это правильно, и инженеры тупые ничего не понимают), увидеть разницу между солексом и озоном на цифрах а не чём-то «жапомере» . Наткнулся на ваш канал вчера, и пересмотрел все видео, очень интересно надеюсь не будете останавливаться
@@ИльяМаксимович-н5у поодержую
А, где можно купить этот инструмент ?
Тоже давно регулирую индикатором, но вот беда, в комплекте купленного мной набора не было ключика-вилочки для поднятия рокеров и поэтому приходится пользоваться отвёрткой, что не очень гуд. Не могли бы вы мне снять размеры этой вилочки и толщину металла из которой она сделана для самостоятельного изготовления.
@@ИльяМаксимович-н5у самый злой штатный карб на котором я ездил, назывался weber, в 79 году ставили на жиги а 83 на москвичи, рвал всех, но расход большой, они е ть вроде ща , но китайские-а это ужо не то😊
В полном видео ещё 2 года назад попросили видос про настройку зажигания и карбюратора. Требуем видос! Слезай с дивана!
черт возьми, да!
Очень нужно!
Порошина найдите да посмотрите все популярно.
@@MertensNic там операторы не в пизду...
1ХГ1 хз нищих
Как же приятно слушать грамотного человека!
Очень хороший канал!
Правильно что подобные ролики есть без шуток, кратко и по делу, но как же не хватает всех этих пердящих моментов затяжки вставок и шуток про 8 классов образования🤣🤣🤣🤣
Есть такое.
МОЛОДЕЦ вы первый за сорок лет кто от кого я услышал, что при нагревании зазор увеличивается. Я еще добавил бы, что зазор уменьшается на двс с нижним расположением клапанов. Понравилось, что при уменьшении зазора уменьшается и толщина масляной пленки, хотя я всю жизнь регулировал, как говорится "лишь бы штанга крутилась". Есть двс, где зазор 0,05 мм. Еще раз МОЛОДЕЦ.
Да. Вот мне показалось странным. Противоречит логике, что при нагревании зазор увеличивается. Могли бы вы пояснить механизм сия процесса.
@@asbash8093 Молодец я сорок лет доказываю, что на современных дв зазор при нагр увеличивается. Спроси у гугла, а он тебе про расположение распр. валов выдаст. Я еще сорок лет назад в книге вычитал, что с верхним распол. клапанов зазор увеличивается, а у зил 157 нижнее расположение клапанов. Короче, где есть современная головка, там увеличивается. У алюминия наибольшее линейное расширение при нагревании и даже у чугунной больше, чем у штанг, коромысел, клапанов вместе взятых. А теперь ты понял, что умных людей не бывает. Вчера ты был глупее чем сегодня и так до самой смерти и к счастью есть люди умеющие думать и умеющие видеть дольше своего носа.
@@asbash8093 Разные материалы головки и блока и, следовательно,роазные коэффициенты их расширения
Здравствуйте. Планировал купить себе переднеприводную ладу для путешествий. Смотрю ваши видео и закрадывается мысль; А не взять ли Жигули))). Видео Ваши познавательны, изобилуют цифрами, правильный подход к технике! Подписался, смотрю с нескрываемым интересом! Всех благ!
Жигули не так удобно использовать на дальние расстояния как передний привод. Все таки там будет покомфортней.
"Регулировать зазор может любой, но правильно, не каждый" Ауф, забыл добавить:D
Безумно можно быть первым!!!!!!
Попадал я так с регулировкой,,либо много ,либо мало,,.Самый нормальный канал ,всё супер
Слово в слово как дед меня учил он 40 лет отработал в РМЗ ремонтировал головы 53 газонов вы или учитель или спец .совсего Ютуба золотые слова👍👍👍
Видео как всегда на высоте.
Кристальная ясность, четкость изложения, хорошая подача и монтаж.
Спасибо за "горячий" тэст!) Все досконально!
Ничего не досконально! Если головка нагревается до400 градусов, а клапан до 900, когда глушишь движек, клапан моментально остывает, поэтому и получается большой зазор! Он так и называется тепловой. Так что на горячем двигателе зазор ноль! Так что лучше включайте голову, чем смотреть такую х...ю.
даеш новое видео! Но тока с шутками! Если серьезно, то лучшего канала по классике не найти. Все по книжке, без кулибинства и колхоза. А главное - объяснения щедро пересыпаны сарказмом и стебом. Автору - респект!
Юдам ндравится цинизм мерзости... Карлики довольны..
Вша польская ползучая по Руси и все обсираюшая... Своих юдов восхваляющая.. .
Спасибо за полезную информацию, конечно хотелось бы иметь такую планку для регулировки, но найти только в объявлениях и по очень хорошей цене что как то щупом привычнее))
Свою пятёрку продал но всё ровно смотрю регулировку клапанов)
Увидел новое видео на этом канале, поставил лайк! Почаще бы.
Шеф, это гениально!!
Очень классный подход к жиге может быть не всегда оправдан, но когда любишь технику и знаешь, как сделать все по красоте это топ
Спасибо еще раз за проделанный тобой труд.
ну как обычно лайк влуплю,почитаешь потом
Работаю в автосервисе, тоже работаю только этой приблудой, делаю 50 по индикатору для уверенности. За 8 лет нет проблем с прогаром клапанов. РS клиентура одна и таже.
Я тоже не признаю щуп как профессиональный инструмент, но он не создаёт фатальных погрешностей
Да. Только возьми свои щупы и замерь их микрометром. У меня 5 щупов на которых написано 0,15 мм и угадай сколько из них реально 0,15 мм. Правильно. Ни одного. Самый "толстый" из них один и он 0,14 мм. Остальные 0,12-0,13. Вот такие вот щупы + кривые руки и "создают фатальные погрешности".
Сделай обзор , установки гидрлкомпесаторов на классику, спасибо .
На карбюратор желательно не ставят, а если инжектор то цепь на однорядку меняют
@@MrDyrka почему на карбюратор не желательно ????
Там ничего сложного нет, главное их ставить на чистый изнутри двигатель, иначе долго они не проживут и не перетягивать сами гидрики при установке.
@@групамеч-й8ъ часть давление маслонасоса забирает,в 214 двигателе решили проблему заменой на меньшую звезду поросенка.
Если поставишь на карб у тебя трамблер будет вращаться быстрее коленвала.
Но не которые ездят.
@@групамеч-й8ъ распредвал надо ставить под гидрики и всё, остальное в норме всё
Ставлю лайк, без шуток
Супер))) Очень интересный и грамотный контент))) таких бы как ты да больше)) но ксажклению таких людей очень мало (((
Интересно, где пропал автор канала, нужно новых видосов, да побольше, ибо более четких и простых объяснений не нашел нигде!
Круто, как всегда👍🏻
Очень интересно смотреть, даже учитывая то, что у меня 10 лет не было жигулей)))
Всё верно..
Руки, Глаза, и показания Прибора..
Спасибо за ваш ролик а особенно как правильно нажимать на рокер вилкой
Как всегда, на высоте 👍👏👏👏👏👏👏
Однозначно лайк! Грамотно🤝
как всегда видосы супер, не теряйте ваш формат..😎👍👍👍🔥🔥🔥
Наконец-то новый видос
Это не новый...
Как всегда, роскошно!
Чувак, как всегда на высоте, приятно смотреть, но шуток не хватает. А так красава 10 из 10 👍🏼
Время "шуток" 26-18=8 минут. Кому сказать спасибо за этот подарок? Грамотный человек, а своими "шутками" показал свою уязвленность. Хотел кому-то указать на их тупость, продолжай без "шуток". Спасибо!
Ботам ндравится.... Продажным.... А это главное.... Ложь рулит платная, мерзкая...
Когда модернизировали гбц 21214 и применили гидрокомпенсаторы нового образца INA, пришлось делать новые рокера, т. к. диаметр головки толкателя был 11 мм, а у старого регулировочного болта 12мм. Выпуск старых рокеров прекратили, стали выпускать болты с головкой 11мм и рокера к ним.
К слову, на шниве 2011г на пробеге 140 тыс один гидрик заклинил, сожрало кулачок и рокер. Перешел на болты, распредвал 21213, купил рейку, как в ролике, за 1000р на авито и теперь не переживаю, что гидрик клинанет. Регулировал за 2 проворота КВ, вроде все норм отрегулировалось. Сейчас, думаю, попробовать за 4 проворота распредвала, буду звенья цепи отсчитывать, по 29 звеньев (116/4)
Полностью согласен, всё разложил по полочкам.
Как всегда👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥
теперь сделай ролик,без всех серьёзностей!)
9:20 при увеличении температуры зазор увеличивается?при 20гр 0.15 при 87гр 0.2?
Не без этого.
@RiderProGarage у всех уменьшается а у вас увеличивается, что то законы физики работают в другую сторону у вас
помню по твоим роликам свою шестерочку делал) изза твоего видео поменял рокера, постель, болты) плюс купил рейку. зато потом мотор так тихо работать и ровно стал. все зазоры четко 0.15! -+0.01
Ну я об этом всегда и говорю. Нормально делай и нормально будет.
Просто и доступно!!! Супер....Спасибо!
Конкретный обзор✌ правда рейка дифицитная это точно..
Познавательно как всегда!спасибо
Красавец все по полочкам рассказал и показал мне как то один дедушка выставлял клапана такой рейкой и движок как пчёлка работал а эти недоблогеры кон.... ые сами не знают и людей с толка сбивают😁
Мастер!!!
благодарю💪🤝🤝
Ты чувак грамотный, давно тебя смотрю. Сам езжу на шестерке, очень слежу за ней. Но вот о кручении мотора Классики до 4 тысяч не соглашусь (если это обычный гражданский авто). Я за последний год пол краснодарского края объездил на ней, были и серпантины и трасса и бездорожье. Ну нигде я не нуждался в 4 тысячах. На переключениях 2000, 2500 потолок (в диком краснодарском трафике). Трасса потолок 3500.
Нет, крутить несомненно можно, но мотору будет явно плохо
Вообще то у этого мотора момент с 3х до 5. Да и как можно переключаться на 2,5 тысячах, если при переключении на высшую передачу сбрасывается где 1000 оборотов? Т.е. при переключении на 2-2,5 тысячах ты попадаешь в 1000-1500 оборотов и еще куда то едешь при этом? Тут возможны несколько вариантов. Либо ты что то недопонял, либо что то с твоими приборами, либо ты пытаешься наебать. Но это дело твое. Мотору будет плохо как раз таки, если не держать его в моменте при езде. Не говоря уже про конский расход пердящего на холостых мотора при езде.
@@RiderProGarage расход 7 литров трасса, 1.3
Обороты не врут, у меня дополнительный тахометр электронный стоит. При 3500 на трассе едет 100-110, редуктор 3.9 на 4й передаче. Но держу всегда до 3000 и еду 90. Больше этому мотору не даю. Тянет с низов очень хорошо, но это видимо электробензонасос даёт еще
Так у тебя еще и 1,3? Ну ну. Только вот на паре 3,9 при 3500 на 4ой передаче будет в районе 95 км/ч на колесах 185/60/14, а вот на 4000 как раз таки и будут твои 110 км/ч. На 3000 с твоим конфигом она едет около 80 км/ч. Вон что электробензонасос животворящий делает. И ехать можно прямо с холостых на 1,3 объеме с редуктором 3,9. И расход 7 литров, еще и с низов тянет, еще и 110 при 3500 оборотов на четвертой. Чудеса прямо. Надо на автоваз писать, что они 40 лет не тем занимались на своем заводе.
Эх, в мой город бы такого классного механика. Все гужули работали бы шикарно.!!!👍
Да в том то и прикол, что я не механик.
@@RiderProGarage вот это и удивительно. Сейчас в сервис заедешь скажешь что с машиной что то не так. Море проблем найдут и нихрена не починят. А тут так всё чётко и без высшей математики. Мне интересно а как долго вы будете ездить на этой старушке? ( ВАЗ 2104)
Не можешь сам обслуживать жигули - продай и не мучайся ;- )
@@НПЮ а я написал что у меня руки из жопы?! А написал что парень красава!!!!
@@Вальдемар-э8м а я и не писал о ваших руках. Таз имеет только два достоинства: предельная простота в ремонте и дешевизна запчастей. Одновременно это является и недостатком для сервисюков - развести на бабки можно лишь тазовода у которого руки из жопы растут и он абсолютно не тямит в технике. То-ли дело иносранки .
Спасибо большое вам друг
Всегда пожалуйста.
Ждем видео про сборку двигателя
Грамотно обьяснил!
Просто ЛУЧШИЙ!)))
Спасибо за материал.
Карбюратор ... давай уже , а то почитаешь там у нас
Стоит добавить что на ранних моторах 70х-80 годов вилка подъема клапана из набора для регулировки, не влезает в зазор между рокером и шарниром из-за особенностей конструкции..
Ого че-то ты разошёлся, 2 видоса за 2 недели)
Прости.
@@RiderProGarage, все гуд. Можно даже почаще))))
Отличный материал.
Ура, новый видос.
Здорово рассказано! Спасибо!
Всьо толково
👍👍👍👍
Можете снять видео о ремонте заднего моста?
Редуктор, сальники, полуося и тд.
Могу.
Гениально
Будит возможность сделай видео про спорт валы.
Почитаешь вот
Без шуток не очень
Прости.
Круто, но всмятку. Если надо вкрутую, то другой ролик смотреть надо. (С шутками)
2 варианта класс.
Ещё бы по замене цепи видео 👍
я вчера этот видос пересматривал, что за дела?? сегодня вышел такой же видос с надписью без шуток? ну ок, лайк поставил
Видел теперешние детали? Там без напильника не подходи))) Поэтому этот ролик лирика
Спасибо!
Машину эксплуатирую на газе. Зазор выставляю на холодную по индикатору. Впуск 0.52 выпуск 0.60.
красота!
Молоток
Привет, пожалуйста сними ролик про трамблёр и карбюратор .
Хорошо.
Спасибо за твои видео. Купи себе Джетту 6))За ранее спасибо👍🔥
Денег вышли, обязательно куплю.
@@RiderProGarage 😂🔥
Мда. Логика) на горячую уменьшаются зазоры. А бошка то из аллюминия. Она "дышит". Клапан порой даже меньше удлиняется, чем бошка. Но во время работы двигателя, клапан все же больше удлиняется и зазоры нормализуются.
Я себе недавно выставлял по стрелочному индикатору ремень грм на двигателе у которого нет меток и шпонок на распредвалах. Получилось идеально. Так же было замечено, что гидрокомпенсаторы (прямого нажима) немного изношены по диаметру. Поэтому нужно ножку индикатора ставить обязательно на одной оси с рапредвалом. Иначе гидрокомпенсатор наклоняется на клапане порой на 3-5 сотки.
Брат! Так не хватает новых видосов! Запили что нибудь интересное!
Времени нет на это.
Жаль, очень хочется!
Ну раз видос без шуток, то и в комментах шуток не будет 🤔
Смотрел с раскрытыми глазами, впервые такое вижу
Чётко
Спасибо
Мечтаю о видео этого парня
Привет всем! У меня такой вопрос, отрегулировал клапона, но при каждой проверке, это прокручивая заново, зазоры менялись, то открывались то жимались. После чего, я стал по шатовать райкера в лево право, тем самым выравнивая зазор, щюп закусовала при шатание щюп свободно просочался. На сколько это кретично и можно ли так делать??? Или не чего не шатая просто тыкоть щюпом как показывают на видио
Отличный ролик, всё круто. Остался только один вопрос. Где раздобыть рейку?
Спасибо. А можно ссылочку на книгу откуда картинки.
Присоединюсь к комментариям о просьбе на счёт подробного (насколько это возможно) ремонта и диагностики
заднего моста (редуктора) ВАЗ 2101-2107.
Заранее, спасибо).
Я так понимаю самое главное правильно разметить звезду на распредвале? Как размечать только не понятно)
35 лет регулирую планкой с индикатором,
Зазор делаю 52 деления
👍 Также регулирую .
Все хорошо только где взять эту индикаторную рейку?
А хотите прикол я лично это делал.отригулируйте клапана до 0.15 потом прогрейте двигатель снимите крышку и замерьте .думайте они зажались? Неа наоборот зазор ещё больше становится .всю жизнь меня учили что на горячую зазоры уменьшаются .снимаю крышку замеряю а они увеличились моя жизнь никогда не будет прежней)))
Осталось купить такую рейку))
Походи по блошиным рынкам я за 500р нашёл
Либо индикатор закажи на алике, а планку сделай сам
Тоже давно регулирую индикатором, но вот беда, в комплекте купленного мной набора не было ключика-вилочки для поднятия рокеров и поэтому приходится пользоваться отвёрткой, что не очень гуд. Не могли бы вы мне снять размеры этой вилочки и толщину металла из которой она сделана для самостоятельного изготовления.
Можете рассказать как правильно поменять сальник хвостовика редуктора?
Могу.
@@RiderProGarage пожалуйста, огромная просьба, снимите видео о данной теме, а то в ютубе много разных видео и все как-то по разному рассказывают.
@@VADOSKINreal если будет возможность, то сниму.
@@RiderProGarage спасибо
На Скутере забавные Клапана крошечного размера с ноготок мизинца ))
Слушай, а можешь ответить на вопросик?
Интересно твоё мнение о системе ЭПХХ.
В своём -новом- старом ведре обнаружил клапан (подключенный только проводами). Вот думаю, чего этим хотел добиться прежний хозяин... Но вопрос манаться с этой системой дальше или все попытки выкинуть оттуда (хотя кроме этого самого клапана я ничего не нашёл, хм).
Интересно твоё мнение :)
Я обычно эту систему убираю и ставлю на карбюратор механическую регулировку, вместо пневмоклапана. Все эту требуху снимаю и выкидываю даже когда оно вроде бы работает. Плюсов от работы этой системы ты особо не заметишь, а вот в случае каких то проблем с ней поимеешь геморрой. Хотя бы даже купить качественный пневмоклапан регулировки количества смеси на карб большая проблема.
А дядя Ваня из гаражей говорит, что настраивать клапана не нужно, так как с завода все предусмотрено, и нормально работает до капитале все. А в книгах чепуха написана, для того, чтобы у автомехаников работа была.
Знать бы ещё где у каких мастеров эта рейка есть.
Где то наверное есть.
Паша сделай длинный видос а то засыпать под одно и тоже уже не интересно)и побольше теории очень внятно и понятно обьясняешь
Сделай обзор на гидрокомпенсаторы)
Дружище, почему Вы решили, что при прогреве зазор уменьшается, коэфф. расш. ГБЦ около 25, клапанов 8-9 (примерно)....?
Это не я так решил, а общественное мнение.
👍👍👍
Как же называется прибор
Здравствуйте. Не подскажите сколько зазор 0,2 на индикаторе, если 0,15 это 52 деления. Спасибо