Вот это подарок! Будучи малышом я такие в фильмах про великую отечественную войну видел, и этот бронетранспортер надолго зачел в памяти. Так что смотрел с особым интересом. Хочу заметить что качество вашей работы как всегда на высоте. Спасибо большое!
Иван, завидую вам белой завистью, как пацан которому нравится вся техника, а так же есть желание ей поправлять, вы молодец, дай вам бог здоровья и счастья. А по теме, сам был в т64, т72, т 34 85, ис3, но мечтаю поездить на них на всех. А ещё помню маленький был, у нас в ачинске, в 92 или 93 году на базе пмс, стоял такой БТР, в смысле немецкий, с крестами и тд, не знаю откуда он там и куда потом делся.
Молодец Иван без мата без понтов ясно и понятно всё по делу, не так как эти горе "обзорщики" слов много а сути не какой. Иван Вам всегда лайк, смотрю Ваше видео с большим интересом и жду новых сюжетов. Удачи Вам в Вашем деле))))
Забавный агрегат ) Судя по колесам - большую часть времени исправно стоит в музее)) Чистотой и хорошим внешним/внутренним состоянием, чешский "нэмчик" обязан смотрителям музея - за что им и огромное спасибо! А вам Иван - спасибо за обзор!
Били наши их с ПТР сотнями,но вначале войны эти машины немцы лихо использовали во время штурмовых операции,наши называли Гробы из особенности конструкции!А так Круто увидеть такую машину да ещё и на ходу!
34-85 в Косовской войне использовался, так что это нормально. Боевую технику в 30-40х разрабатывали и делали на десятилетия, что уж говорить про доработки)
я думаю что в 90х он уже по большей части числился. на чёрный день. как сейчас паровозы стоят на запасных путях. на всякий случай. им ни солярки ни электричества не надо).
Отличный выпуск,да и машина интересная.Это ж еще надо было умудриться разыскать аппарат в дееспособном состоянии) Успехов Вам в вашем деле и ждем новых выпусков!
Интересный обзор, особенно про 95-й год - сроду бы не подумал. Только в этих БТР меня всегда смущало одно - а зачем усложнять конструкцию? Когда наши пытались ставить гусянки вместо задних колес на грузовик - это понятно - унификация, кажущаяся тогда простота и дешевизна. Но тут так делалось изначально, конструкция просчитывалась - но зачем? Продли гусеницу и все - механизм фрикционов уже один черт стоит, скорость от этого даже если потеряется, то максимум на 5-10 километров, и то не факт. В результате минус маневренности - руль только по большому радиусу работает, и минус проходимости - разрыв между колесом и гусеницей мешает.
В то время считали что так удобнее. Причина в том что такая констра легче и дешевле. В реале гус-й движителтьвесил бы больше, больше катков.траков и частей. Обслуживать тяжело бы было. Тут же не полность, но был гус.и проходимый
Чехи молодцы. Всегда делали интересную технику. А в Вермахте ещё был полугусеничный мотоцикл "SdKfz 2". Ув. Иван , интересно было бы на таком прокатиться и рассказать.
был не давно в танковом музее кубинка очень порадовал музей экспонатов моря с первого раза все рассмотреть в плане детально не удалось( всем советую данный музей
1995 stále ve výzbroji ?Moc tomu nevěřím, tehdy už byl ve sbírkách nadšenců kteří s nimi hráli ve filmech "Němce" :) Okolo roku 1980 sloužil můj kamarád u spojařů a tento stroj měli jako druho sledové jednotky.Byl brán jako rarita.Vyprávěl jak jeli přes Karlovy Vary a němečtí turisté je zdravili nadšeným máváním :)
Интересно было бы посмотреть тест полугусеничных немецких типа мотоциклов времен войны. Никогда не видел и не мог понять как они управляются и для чего нужны были.
На небольшой угол - за счет переднего колеса. На больший - фрикционами. Как лёгкий тягач и вездеход. В лесу, в горах. После войны в горных и лесных районах использовали еще.
Википедия: Tatra OT-810 производился в Чехословакии до 1962 года на заводе «Подполянске строярне» в Детве. В 1980-х массово снимался с вооружения армии ЧССР, а в 1995 году последние экземпляры сняты с хранения.
3:18 дизельный двигатель, 3:26 бензобак? зажигалки заправлять?, цитата из одного старого фильма: милочка, если вы пишете о море, то было бы неплохо знать, как называется "та штука у капитана".
Исползование этим транспортером быпо в Чехословацкой амии завершено в течении 70 годов. Я еэдил с ним в 67-69 годах в качестве военнослужащего чехословацких погранвойск.Это была хорошая надежная и простая машиа. В армии он был очень популярен потому что в поле эздил со скоростью до 90 км в час. Некоторые имели на корбе установленую бесзаградительную пушку и служли истребителяьи танковю.
Колёса так для вида,чтобы моторный узел и капот держать,двойное управление это запара,наверное рулём можно не пользоваться,только позагибает всё спереди
Когда служил в армии в 96г распили их. И распилили тоже много машин на гусеницах амфибии. Одни большие 5 метров высотой и малые 3 метра . Может найдеш их??? Просто интересно!
Кстати руль я незнаю как на ОТ но на 251 он так стоял чтобы водитель практически лежал , так как на 251 сверху крыши небыло то над местом водителя были выслупы и если надо экстренно покинуть машину то уже откинутый водитель смог бы просто протянуть руки вверх подтянуться и выпрыгнуть
+ДМИТРО ЖУГАН в принципе если вместо движка поставить паровой котёл и сжигать трупы зомби ,то вполне годная машина для апокалипсиса. Интересно как немцы сами до котла додумались с их идеями про "вундерваффе"?
Надо не забывать о том, что многие прогрессивные для своего времени, военные разработки нацистской Германии легли в основу развития поствоенного советского вооружения, и даже космической техники, и в этом нет ни чего постыдного, так делают все.
В целом полугусеницы для машины очень удивительно даже непонятно зачем- соединены недостатки колёсной схемы и гусеничной. 100% проходимость по грязи почти болотам- полностью гусеницы- слишком низкая скорость на дорогах с твёрдым покрытием. Тогда проходимость везде и довольно приличная скорость на дорогах с твёрдым покрытием- многоосная колёсная схема.
Вот это подарок! Будучи малышом я такие в фильмах про великую отечественную войну видел, и этот бронетранспортер надолго зачел в памяти. Так что смотрел с особым интересом. Хочу заметить что качество вашей работы как всегда на высоте. Спасибо большое!
Скорее всего вы видели ганомаг. А может и чешскую версию , их не легко отличить
Качество передач заметно выросло! Молодец! Продолжай в том же духе :)
Иван, завидую вам белой завистью, как пацан которому нравится вся техника, а так же есть желание ей поправлять, вы молодец, дай вам бог здоровья и счастья. А по теме, сам был в т64, т72, т 34 85, ис3, но мечтаю поездить на них на всех. А ещё помню маленький был, у нас в ачинске, в 92 или 93 году на базе пмс, стоял такой БТР, в смысле немецкий, с крестами и тд, не знаю откуда он там и куда потом делся.
Молодец Иван без мата без понтов ясно и понятно всё по делу, не так как эти горе "обзорщики" слов много а сути не какой. Иван Вам всегда лайк, смотрю Ваше видео с большим интересом и жду новых сюжетов. Удачи Вам в Вашем деле))))
Колесо квадратное стало от простаивания. Молодец Иван - размял)
Забавный агрегат ) Судя по колесам - большую часть времени исправно стоит в музее)) Чистотой и хорошим внешним/внутренним состоянием, чешский "нэмчик" обязан смотрителям музея - за что им и огромное спасибо! А вам Иван - спасибо за обзор!
Сам ты забавный агрегат, Дмитрий...
@@igordubrowsky1387 , ты агрегат Дуся, ты, Дуся, агрегат!
Видео понравилось, как и все другие, Спасибо за Ваш труд, смотрю с огромным удовольствием все ваши программы.
Зверь=) Вы как обычно на высоте, огромное спасибо, великолепный тест-драйв!
Били наши их с ПТР сотнями,но вначале войны эти машины немцы лихо использовали во время штурмовых операции,наши называли Гробы из особенности конструкции!А так Круто увидеть такую машину да ещё и на ходу!
Здарова всём кто смотреть эту передачу 👍✊🙋
Несмотря на возраст конструкции,весьма бодрый вид.. КЛАССИКА ЖАНРА 😁
Спасибо за работу. С нетерпением ждём новых выпусков!
Красава)я поставил 1000 лайк,спасибо Ивану за потрясающие обзоры))))
Редкий зверь. Спасибо Ивану за обзор.
"стоял на вооружении до 95-го года?" - вот этим я удивлён.
34-85 в Косовской войне использовался, так что это нормально. Боевую технику в 30-40х разрабатывали и делали на десятилетия, что уж говорить про доработки)
я думаю что в 90х он уже по большей части числился. на чёрный день. как сейчас паровозы стоят на запасных путях. на всякий случай. им ни солярки ни электричества не надо).
В этой стране БТР-40 стоял на вооружении до 1993, когда весь старый хлам начали выкидывать потихоньку.
ИС-2 на вооружении тоже до 90-х числился:)
Eugen Gerebcov
А то!
Ну и не забываем про Т-10 (он же ИС-8).
Отличный обзор! Спасибо вам, Иван за обзоры таких вот раритетов!
Опорные катки в шахматном порядке, уменьшают давление на грунт и способствуют лучшей плавности хода.
Спасибо,Иван, как всегда супер!
Порадовали ИВАН!!!!!!! У меня теперь настрой на весь день хороший
Половины объяснений нету -- звук исчезает. Это с какой целью сделано?
Здорово! Как и всегда. Еще бы про тот "танк" на базе трактора, что 7:46 промелькнул...
Ох ты ж. И что это мы содрали и улучшили??? Патриотичный вы наш.
Ивану, как всегда СПАСИБО!!!
Отличный выпуск,да и машина интересная.Это ж еще надо было умудриться разыскать аппарат в дееспособном состоянии)
Успехов Вам в вашем деле и ждем новых выпусков!
Ведущий и создатель передачи молодец!!!
Отлично! Спасибо вам за вашу работу!
Интересный обзор, особенно про 95-й год - сроду бы не подумал.
Только в этих БТР меня всегда смущало одно - а зачем усложнять конструкцию? Когда наши пытались ставить гусянки вместо задних колес на грузовик - это понятно - унификация, кажущаяся тогда простота и дешевизна. Но тут так делалось изначально, конструкция просчитывалась - но зачем? Продли гусеницу и все - механизм фрикционов уже один черт стоит, скорость от этого даже если потеряется, то максимум на 5-10 километров, и то не факт. В результате минус маневренности - руль только по большому радиусу работает, и минус проходимости - разрыв между колесом и гусеницей мешает.
Полугусеничные дешевли были и в то время мощность движков очень ограничивала конструкторов вот и шли на ухищрения , вед полугусеничный реально легче
Всё наоборот! Такая конструкция проще.
В то время считали что так удобнее. Причина в том что такая констра легче и дешевле. В реале гус-й движителтьвесил бы больше, больше катков.траков и частей. Обслуживать тяжело бы было. Тут же не полность, но был гус.и проходимый
В том то и дело, что нет фрикционов. Гусеницу не отключает от оси а просто притормаживает, и то, только при крутом повороте.
Чехи молодцы. Всегда делали интересную технику. А в Вермахте ещё был полугусеничный мотоцикл "SdKfz 2". Ув. Иван , интересно было бы на таком прокатиться и рассказать.
"Айн биссхен блехь, айн биссхен лак, фертих ист дер ханомаг. - толика жести, толика краски, завёлся ханомаг с ужасающей тряской"
Немного жести, дым и лак таков малютка Ганомаг. Это про маленькую машинку.
гусеницы подтянуть бы надо, сильно провисают
Это такая конструкция
Это нормально
Финал не в бровь,а в глаз👍👍👍🤓🤓🤓👋👋👋
был не давно в танковом музее кубинка очень порадовал музей экспонатов моря с первого раза все рассмотреть в плане детально не удалось( всем советую данный музей
1995 stále ve výzbroji ?Moc tomu nevěřím, tehdy už byl ve sbírkách nadšenců kteří s nimi hráli ve filmech "Němce" :) Okolo roku 1980 sloužil můj kamarád u spojařů a tento stroj měli jako druho sledové jednotky.Byl brán jako rarita.Vyprávěl jak jeli přes Karlovy Vary a němečtí turisté je zdravili nadšeným máváním :)
На "содрали" и улучшили весь инженерно-технический мир стоит, это залог развития.
Да, в своё время раздербанили идеи немцев по всему свету....
Спасибо Иван,мы ждали новое видео!
Спасибо за видео,как всегда очень интересно.
Обзор как всегда приятен!!! Но не понимаю я эту колёсно гусеничную технику, по мне либо одно, либо другое... Да, мягкий потолок порадовал!!!:)))
Ух, зверюга какая =)
ничего такой я бы на нем контрабанду потягал как раз подходит))
😂эта мой звереныщ, хочешь покататься?
вот кого не ожидал увидеть в комментариях, так это вас, скажем приятно удивлён)))
Ты чё здесь забыла ?
Прям как ты😎
Ручной дворник улыбнул 😂
Формы кузова даже сейчас очень современно смотрятся, даже немного футуристично!
спасибо, Иван! как всегда-пришел, увидел, снял хорошее видео!
:) техника - агонь. надбровный упиратель - это находка века.
Ну только при заезде на бордюр можно на скорости 30км/ч контузию схлопотать.
Не зря говорят, что мы отстали от всех не на 10 лет, а всю жизнь..., ставьте лайки и возвращайтесь в прошлое...
Че ты несёшь ?
Спасибо, очень интересно!
Интересно было бы посмотреть тест полугусеничных немецких типа мотоциклов времен войны. Никогда не видел и не мог понять как они управляются и для чего нужны были.
На небольшой угол - за счет переднего колеса. На больший - фрикционами. Как лёгкий тягач и вездеход. В лесу, в горах. После войны в горных и лесных районах использовали еще.
Отличный обзор. Техника улет
Куда звук постоянно пропадает в Ваших роликах?
Видимо где-то на авторские права заплевали. Ютуб звук и выключил.
спасибо за обзор, думал не дождусь БТР
Спасибо за видео! Даже не представлял что есть копия немецкого звря
Без музыки!!! Отлично!!! +1!!!
Красавец. Но в бой идти на таком бы не рискнул.
Финальные фразы-в точку) Молодец д. Вань!
Замечательный канал, жаль что раньше не видел.
Иван, Вы Молодец!
Please, can we use footage from your RUclips for our film about TATRA? We tag your channel as a source ,... thank you. :)
Википедия: Tatra OT-810 производился в Чехословакии до 1962 года на заводе «Подполянске строярне» в Детве. В 1980-х массово снимался с вооружения армии ЧССР, а в 1995 году последние экземпляры сняты с хранения.
Таким образом, фразы "состоял на вооружении" и "использовался"- это абсолютно разные вещи ;)
только за последние слова лайк не глядя!
продолжаем военную технику!
Молодец даже дядя Вань знает что не Фашисты а Нацисты называют их
Зенкевич красава!
Мы такой мотор ремонтировали. Жаль, что не сняли видео.
Очень интересно !
Отлично Иван!
Супер! Отличный обзор, спасибо!
3:18 дизельный двигатель, 3:26 бензобак? зажигалки заправлять?, цитата из одного старого фильма: милочка, если вы пишете о море, то было бы неплохо знать, как называется "та штука у капитана".
А как, дизелебак?
@@ВладимирБогданов-у5п топливный бак, например.
7.46- Что за агрегат? За видео плюс +++.
Исползование этим транспортером быпо в Чехословацкой амии завершено в течении 70 годов. Я еэдил с ним в 67-69 годах в качестве военнослужащего чехословацких погранвойск.Это была хорошая надежная и простая машиа. В армии он был очень популярен потому что в поле эздил со скоростью до 90 км в час. Некоторые имели на корбе установленую бесзаградительную пушку и служли истребителяьи танковю.
Отличный обзор! Спасибо!
Куда пропадает звук?
Поздравляю с 600 тыс
О! Неполые колеса.. редкость..жаль на ЯТБ-1 не нашлись(
чехи тоже содрали)))
но вообщем то жаль, что не упомянули о том какой двс был у немца)))
да и со звуком что то не то... А так ОЧЕНЬ понравилось)))
у немцев на бтт и автотехнике бензин был исключение только санитарный Магирус дизельный.
2019: Илон Маск посмотрел этот выпуск и создал пикап Тесла
По факту
Это высокая честь была оказана выгулять такую технику.
Наконец то автомобиль!
0:14 это ведь транспортер немецкий!..его потом где то купили,на вооружение поставили? не знал.. думал ,что их техника подверглась(типа)санкциям))))
Больше немецкой техники!
Sd.kfz 251 не плохой бтр,и достаточно не плохое шасси для разного рода вооружения.
"неплохой" - синоним слова "хороший", поэтому пишется только вместе. Раздельно, если, в случае, к примеру "не плохой, а хороший".
Колёса так для вида,чтобы моторный узел и капот держать,двойное управление это запара,наверное рулём можно не пользоваться,только позагибает всё спереди
Вопрос по целесообразности переднего моста с колесами очень актуален... Они там как будто для переднего разминирования...так на всякий пожарный!!!
Передние колеса отменяют необходимость дорогих и сложных фрикционов.
Где-то немецкий сохранился однозначно....в музее Корсунь Шевченковский,такой видел ещё пацаном!
За основу у вас еще был взят Шмайсер для АК, потом ракета баллистическая из ФАУ, потом фотоаппарат ФЭД еще перечислить?
Ееее, новое видео от Вани "танкиста")
Когда служил в армии в 96г распили их. И распилили тоже много машин на гусеницах амфибии. Одни большие 5 метров высотой и малые 3 метра . Может найдеш их??? Просто интересно!
Корма от первых модификаций Ганомага, лоб от последней, без решётки, с более толстой бронёй.
Дядь Ваня привет) ты как всегда в тренде!!++++)) А я всё жду Когда же до самолётов дело дойдет?))))
Кстати руль я незнаю как на ОТ но на 251 он так стоял чтобы водитель практически лежал , так как на 251 сверху крыши небыло то над местом водителя были выслупы и если надо экстренно покинуть машину то уже откинутый водитель смог бы просто протянуть руки вверх подтянуться и выпрыгнуть
Просто класс,спасибо.Иван,много ещё военной техники "на ходу" в музее?
Отож были видеы! А теперь до моделек скатился... Эх.
Превосходный броневик,неплохой при зомби-апокалипсисе)))
FORD KING Главное - огнемётный
+FORD KING Расход топлива великоват:-))
+ДМИТРО ЖУГАН в принципе если вместо движка поставить паровой котёл и сжигать трупы зомби ,то вполне годная машина для апокалипсиса. Интересно как немцы сами до котла додумались с их идеями про "вундерваффе"?
+Borka Anaskin Boris исторично на него и рсзо и пушку ставили=)
Плохой. Много жрёт, мало проедет.
Супротек заливали?
Какие же они смешные , эти вояки ))
5:58 Свинцово кислотный аккумулятор?
Будет ли обзор на ГАЗ-2330 "Тигр"?
Nice vehicle.
До 95 года на вооружении)))) Интересно пулю от калаша держал))))
Спасибо,оч познавательно
Надо не забывать о том, что многие прогрессивные для своего времени, военные разработки нацистской Германии легли в основу развития поствоенного советского вооружения, и даже космической техники, и в этом нет ни чего постыдного, так делают все.
В целом полугусеницы для машины очень удивительно даже непонятно зачем- соединены недостатки колёсной схемы и гусеничной. 100% проходимость по грязи почти болотам- полностью гусеницы- слишком низкая скорость на дорогах с твёрдым покрытием. Тогда проходимость везде и довольно приличная скорость на дорогах с твёрдым покрытием- многоосная колёсная схема.
Круто, до 95 года стоя на вооружении..... я в шоке!
допустим, и Т34-85 состояли на вооружении до конца 80х. Или к примеру. Самолеты Б-52 - когда последние из них снимут с вооружения, им будет лет по 80.