Летом у меня в маленьком городке расход 2, если супертошнить вместе со всеми, и больше 50ти не разгоняться. 3л - если просто тошнить вместе с потоком. В крупном городе (Краснодар, Новороссийск, Воронеж) расход 4л. Там не потошнишь. При бодрой езде 5л. Средний расход летом получался 4л. Сейчас новогодние чуть выше нуля и 4,5-4,7л. Краснодарский край.
У меня всё тоже самое, только я ездию постоянно на полном приводе, чтобы летом на сухом асфальте не буксовала при резком разгоне, а зимой хорошо везде лазила. 👍
@@olgaolga168 ну не знаю. Ростов отличий мне не показал. В Краснодаре вы, может, только в часы пик и попадали? В Ростове, конечно, движение посвободней, но сказать, что в Краснодаре тупят, а в Ростове нет - я не могу. Просто в Краснодаре теснее. И езжу практически всегда в ЭКО, не такая резкая педаль, плавнее езда, меньше расход
@@olgaolga168 а мне наоборот - очень удобно ездить одной педалью. И накат можно регулировать правой ногой, приотпуская педаль. Ну здесь уж все разные - кто-то музыкальным инструментом владеет, а кому-то топором только махать)))
Круто прям, расход обалденно малый! 👍 На сколько км полного бака хватает? Я тоже из краснодарского края и тоже хочу взять такой енот для жены! Как Вы Александр его покупали и где?
Мои впечатления от Nissan Note e-power medalist 4wd. Очень динамичный, полное ощущение электромобиля, современный привлекательный дизайн. Неповторимое ощущение при езде на одной педали. Пользуясь постоянно, нажимаю для разгона, а отпускаю она оттормаживает до полной остановки, рекуперируя обратно в батарею, экономный автомобиль, чем медленнее едешь, тем меньше ест бензина. Так, что это и есть идеальный городской поджопник. приятно когда заправишь машину 40 л. АИ 92, а машина пишет, это вам хватит на 1'000 км. причём это, по любимым Московским пробочкам. Полный привод на автомобиле не выключаю, потому что на сухой дороге машина практически не буксует, если надо резко разогнаться, также зимой прекрасно лазиет, правда немножко низковат, но это не критично. Очень понравился адаптированный круиз-контроль, который раньше я нигде не пробовал, так как его не устанавливали на бюджетные автомобили. Недостатки. Руль с правой стороны, привыкать пришлось целый месяц. Но потом начал получать кайф всё больше и больше от управления. Когда на улице в районе 16° тепла. В машине невозможно настроить климат-контроль, ставишь 18 холодно, ставишь 19 жарко, это прямо беда, какая-то. Потом выяснилось, что получается всё решить снизив скорость приточного вентилятора.
Чтобы увидеть комплектацию северную - нужно открыть в программе оригинальной и посмотреть в разделе печки. Там все показано отлично. Могу помочь, есть каталоги)
Зимнею комплектацию можно по фрэйму посмотреть, в каталоге в узле печка, нельзя будет выбрать электротэн, значит в этом авто его нет. Вот бы еще разгон замерить в режиме 2WD и 4WD.
Привет, музыка стерио включается как только Bluetooth подключиться к телефону, навигатор когда говорит музыка делается значительно тише, также громкость музыки регулируется в зависимости, какая скорость, чем быстрее, тем громче. Android в этой магнитоле отсутствует, здесь просто всё выглядит, можно в меню выбрать английский язык но полностью на английский не переводит частично остаётся японский, поэтому Google переводчик в помощь. В магнитолу вставляются диски двд и SD флешки, можно смотреть видео, слушать музыку. Я не пробовал, мне хватает всё с телефона. Меня всё устраивает, я покупал не магнитолу с телевизором а автомобиль с кайфовым управлением. При желание можно всё поменять на магнитолу с Android.
Северное исполнение в виде электрофенов в воздуховодах идет по умолчанию на версиях e-power 4WD. На переднеприводных - как дополнительная опция. При беглом осмотре Нисмо на 20.23 видны воздуховоды задних пассажиров?
Антикоррозийная обработка нашего, да и всех автомобилей Ниссан, осуществляется, во-первых, путем оцинковки уже сваренного кузова и его составных элементов (двери например) «погружным» методом. Потому кузов имеет двухстороннюю оцинковку! Я по своему (горькому) опыту могу сказать: в тех местах, где содрано ЛКП, светится белый металл (не грунт), очевидно, это и есть цинк, эти ссадины не ржавеют.
@@Slaventiy8 у Ниссан вроде 13 лет гарантия на кузов ,у меня ноут 2006 года ,весь искоцаный, коцки просто белый металл ,не ржавеют ,уж лет 5 езжу с коцаным крылом и дверью
@@Crowbar163 ruclips.net/video/-QquWBX0sa0/видео.html Здесь просматривается весь процесс обработки кузова и полное изготовление, Nissana Note e-powera.
Nissan Note e-power Nismo-S отличается от Nissan Note e-power medalist 4wd, много обвесов в круг, другие бампера, другие сиденья ковши Алькантара, на торпеде есть незначительные отличия красного цвета, более мощный электрический мотор, также слышал подвеска более жёсткая (Спортивная). Хотя после общения с владельцами Nismo, стало понятно, что такая же мягкая как на Medaliste. Отсутствует полноприводная версия.
Летом у меня в маленьком городке расход 2, если супертошнить вместе со всеми, и больше 50ти не разгоняться. 3л - если просто тошнить вместе с потоком. В крупном городе (Краснодар, Новороссийск, Воронеж) расход 4л. Там не потошнишь. При бодрой езде 5л. Средний расход летом получался 4л. Сейчас новогодние чуть выше нуля и 4,5-4,7л. Краснодарский край.
Езжу в режиме ЭКО. Гоняю тоже в эко. Ибо разница только в чувствительности педали, и больше ни в чём. И одной педалью ездить - кайф!
У меня всё тоже самое, только я ездию постоянно на полном приводе, чтобы летом на сухом асфальте не буксовала при резком разгоне, а зимой хорошо везде лазила. 👍
@@olgaolga168 ну не знаю. Ростов отличий мне не показал. В Краснодаре вы, может, только в часы пик и попадали? В Ростове, конечно, движение посвободней, но сказать, что в Краснодаре тупят, а в Ростове нет - я не могу. Просто в Краснодаре теснее. И езжу практически всегда в ЭКО, не такая резкая педаль, плавнее езда, меньше расход
@@olgaolga168 а мне наоборот - очень удобно ездить одной педалью. И накат можно регулировать правой ногой, приотпуская педаль. Ну здесь уж все разные - кто-то музыкальным инструментом владеет, а кому-то топором только махать)))
Круто прям, расход обалденно малый! 👍 На сколько км полного бака хватает? Я тоже из краснодарского края и тоже хочу взять такой енот для жены! Как Вы Александр его покупали и где?
Хороший обзор, очень интересно снято! 👏
Хороший обзор, только уникальностью снверное исполнение никак не назвать.
Мои впечатления от Nissan Note e-power medalist 4wd.
Очень динамичный, полное ощущение электромобиля, современный привлекательный дизайн. Неповторимое ощущение при езде на одной педали. Пользуясь постоянно, нажимаю для разгона, а отпускаю она оттормаживает до полной остановки, рекуперируя обратно в батарею, экономный автомобиль, чем медленнее едешь, тем меньше ест бензина. Так, что это и есть идеальный городской поджопник. приятно когда заправишь машину 40 л. АИ 92, а машина пишет, это вам хватит на 1'000 км. причём это, по любимым Московским пробочкам. Полный привод на автомобиле не выключаю, потому что на сухой дороге машина практически не буксует, если надо резко разогнаться, также зимой прекрасно лазиет, правда немножко низковат, но это не критично. Очень понравился адаптированный круиз-контроль, который раньше я нигде не пробовал, так как его не устанавливали на бюджетные автомобили.
Недостатки.
Руль с правой стороны, привыкать пришлось целый месяц. Но потом начал получать кайф всё больше и больше от управления.
Когда на улице в районе 16° тепла. В машине невозможно настроить климат-контроль, ставишь 18 холодно, ставишь 19 жарко, это прямо беда, какая-то. Потом выяснилось, что получается всё решить снизив скорость приточного вентилятора.
Сколько сейчас такой в этой комплектации? Именно зимний вариант 4вд
@@Дмитрий-м3е4б Такие вопросы к Анатолю +7 962 299-30-00 только просьба учитывать его часовой пояс, он живёт в Хабаровске. Можно писать на WhatsApp
Неделю назад взял в качестве первого авто, очень рад
Присоединяйся в общий чат Nissan Note e-power Moscow: t.me/epowermoscow
Чтобы увидеть комплектацию северную - нужно открыть в программе оригинальной и посмотреть в разделе печки. Там все показано отлично.
Могу помочь, есть каталоги)
Зимнею комплектацию можно по фрэйму посмотреть, в каталоге в узле печка, нельзя будет выбрать электротэн, значит в этом авто его нет.
Вот бы еще разгон замерить в режиме 2WD и 4WD.
Извините,а что такое фрейм?Хочу купить такой автомобиль, поэтому спрашиваю.
Да, Василий, что такое фрейм? Или это номер кузова и по нему смотреть запчасти, типа емекс, автодок, экзист и прочие?!
Обзор очень граммотный!!! Нет слов!!! Пушка огонь🔥🔥🔥 👍👍👍🤝
Привет, музыку по блютус на колонки можно вывести стерео? Я так понимаю штатная система не андроид и посути дисплей почти бесполезен?
Привет, музыка стерио включается как только Bluetooth подключиться к телефону, навигатор когда говорит музыка делается значительно тише, также громкость музыки регулируется в зависимости, какая скорость, чем быстрее, тем громче. Android в этой магнитоле отсутствует, здесь просто всё выглядит, можно в меню выбрать английский язык но полностью на английский не переводит частично остаётся японский, поэтому Google переводчик в помощь. В магнитолу вставляются диски двд и SD флешки, можно смотреть видео, слушать музыку. Я не пробовал, мне хватает всё с телефона. Меня всё устраивает, я покупал не магнитолу с телевизором а автомобиль с кайфовым управлением. При желание можно всё поменять на магнитолу с Android.
Здравствуйте, сколько стоят ваши услуги по подбору под ключ? Спасибо.
Северное исполнение в виде электрофенов в воздуховодах идет по умолчанию на версиях e-power 4WD. На переднеприводных - как дополнительная опция.
При беглом осмотре Нисмо на 20.23 видны воздуховоды задних пассажиров?
Да NISMO тоже зимняя комплектация, я это тоже заметил.
Задний ряд сдвигается вперед назад?
Нет к сожалению, такое помню только на Nissan Note e11, очень удобно, можно было увеличить либо багажник, либо салон для задних пассажиров.
Здравствуйте, подскажите стоимость данного авто?
1'200'000 рублей с доставкой до Москвы
Здравствуйте, а почему он свистит когда просто стоит?
А у их кузова оцинкованные? Сколы не цветут?
Антикоррозийная обработка нашего, да и всех автомобилей Ниссан, осуществляется, во-первых, путем оцинковки уже сваренного кузова и его составных элементов (двери например) «погружным» методом. Потому кузов имеет двухстороннюю оцинковку!
Я по своему (горькому) опыту могу сказать: в тех местах, где содрано ЛКП, светится белый металл (не грунт), очевидно, это и есть цинк, эти ссадины не ржавеют.
@@Slaventiy8 спасибо.
Могу сказать только, что катаюсь больше года сколов нет и ничего не цветёт Посмотрите на дорогах Nissan Note в кузове Е11 они тоже не цветут
@@Slaventiy8 у Ниссан вроде 13 лет гарантия на кузов ,у меня ноут 2006 года ,весь искоцаный, коцки просто белый металл ,не ржавеют ,уж лет 5 езжу с коцаным крылом и дверью
@@Crowbar163 ruclips.net/video/-QquWBX0sa0/видео.html
Здесь просматривается весь процесс обработки кузова и полное изготовление, Nissana Note e-powera.
подогрева руля не увидел, в солярисе уже есть, спасибо
Там и жопогрелки нет. Прям пичаль
👍👍👍
Nismo и nismo s разные тачки
Nissan Note e-power Nismo-S отличается от Nissan Note e-power medalist 4wd, много обвесов в круг, другие бампера, другие сиденья ковши Алькантара, на торпеде есть незначительные отличия красного цвета, более мощный электрический мотор, также слышал подвеска более жёсткая (Спортивная). Хотя после общения с владельцами Nismo, стало понятно, что такая же мягкая как на Medaliste. Отсутствует полноприводная версия.
ruclips.net/video/SDUg3AGIViM/видео.html
S режим это не smart, это sport и тянет он и жрет соответственно, читайте оригинальный мануал
Так только у Nissan Note e-power Nismo-S