Самые важные моменты это болт снизу который если повезёт выкрутишь,либо везти в сервис потому что прокручивается.....и второй момент это осадка сальника про которую тоже умалчивают!!!польза от видео 5%
Откручивание нижнего болта я показал,вы видимо пропустили этот фрагмент ! А насчет посадки сальника - согласен! Но я просто использую пластиковую трубу нужного диаметра.
Суешь черенком швабру,упираешь и вуаля))А лучше действуй по мануалу,никаких сьемников там не нужно,все делается на коленке.Труба фигня,срезаешь со старого сальника чутка что бы потом достать его и им забаваешь новый.Не придумывай себе проблемы на ровном месте)
Не знаю. Если уже снимать видео для всеощего обозрения, то как минимум надо открыть мануал по мотоциклу и хоть немного его придерживаться. Для себя Вы можете делать как хотите и что хотите, но, только для себя! А так получается что если видео посмотрит тот, кто умеет это делать - напишет что видео так себе. Больше половины нюансов упущено. Тому же, кто впервые собрался самостоятельно обслужить данный узел, толку от видео тоже 0, т.к. будет масса сюрпризов о которых в видео не слова - к примеру чем и как сальник ставили, какой стороной и т.д. А забитый отверткой сальник умножает на ноль всю работу и старания! Правда? И получается что обе категории могут идти мимо. Я Вас не критикую, это больше совет. А начинание очень хорошее! Продолжайте снимать!
@@RIDE103 Подшипники рулевой новые, конусные поставил. Не помогло. Поставил маленькую пружину чуть жёстче- немного на первое время меньше стучало. Потом две маленькие пружины поставил, ещё меньше начало стучать и опять на небольшое время. Возможно нужно прокачивать вилку чего я не сделал
Втулки с тефлоном называются башенги (бушинги ,bushing) и та часть которую ты в руках держал с медным отливом это не тефлон ,он с внутренней части башенга темно серого цвета-это на том башенге который в стакан ставится.на пере башенг имеет тефлоновое покрытие с внешней стороны-там сразу видно если что не так.и если они живые менять их не обязательно, особенно если вилку аккуратно разбирать и не делать задиров на тефлоне. насчёт масла -я меняю раз в два года ,как и тормозуху и антифриз. Мот классный ,как раз выбираю между ним и версус 650.
@@RIDE103 нисколько, я уточнил просто.бывает человек рассчитывает поменять сальники только (если пыльники в норме) ,и если башенги в норме ещё то можно сэкономить до следующего раза. Я лично при каждом обслуживании тоже меняю на новое из за особенностей моей техники и эксплуатации-сальники,пыльники,шайбы .
А как установить направляющие? И обязательна ли полная разборка вилки (с разборкой картриджа и извлечением пружины) ??? Возможно ли потом заправить вилку через нижний болт фиксации картриджа?
Через нижний? Через нижний можно слить масло,но заливается через верхний! Разбирается для,того что бы заменить сальники / пыльники и втулки если это нужно. Но не на всех вилках так можно,на "перевертышах " в любом случае нужно разбирать что бы даже масло заменить! + если не вынимать и не чистить пружину и внутрянку,то останется старое масло которое смешивать с новым уж никак не хочется
Делема теперь, сальник не выбивается час мучался, всё никак, буду теперь рыскать инет в поисках инфы как его оттуда выбить, пишут все что просто надо долго мучить его и вылезет, может всё таки есть какой нибудь способ ускорить процесс
@@RIDE103 просто купили Хонду CB500 2002 года выпуска в идеальном состоянии, сальники-пыльникии покрытие в идеале,и вот думаю,стоит ли лезть в вилку,если она не подтекает и поменять после длительного простоя,или так ездить,каково Ваше мнение как разбирающегося в технике Человека?
@@MyhasDomanskii Ну масло нужно менять хотя бы раз в год,по этому если мот стоял - лучше его заменить....С сальниками и пыльниками смотрите,что бы не была поговорка "жадный два раза платит,а глупый два раза делает " По этому можете попробовать поменять только масло,но быть готовым к тому что она может и потечь
Благодарю за инструкцию, а какой мотохимией пользуетесь, в частности для консервации байка на зиму? Я к немецкой химии прикипел уже давно, в основном это ликви моли, её у нас проще всего найти.
Я пользуюсь маслами и жидкостями британской фирмы Rock Oil.Но что касается зимы,то я в принципе не консервирую....Моты стоят в теплом гараже и хотя бы раз в неделю прогреваю,по этому не вижу в этом смысла
Всегда заливаю по милилитрам! Единственное где могу по играться с уровнем-это на кроссовых мотоциклах,чтобы настроить жесткость под определенную трассу
@@nezalezhniysokol И это часто путает пользователя...По этому я и решил сказать в видео о емкости! Вот к примеру : вы хотите обслучить вилку и я вам говорю что уровень масла 120 мм.от верха пера ...вы покупаете 1л.масла...разбираете...и опа 🤔📖а масла то не хватило....А так вы знаете сколько нужно! По этому вместо того чтобы критиковать,поблагодарили бы что сказанно все коротко,четко и доступно...
Добрый вечер дружище я недавно разбирал вилки, почистил, промывал но не меняя сальников так как мотоцикла всего-то пол года. Первых две недели сработала лучшем образом, а потом стали не движем как бетон.Напиши в чём причина?
Приветствую! Зависит от того какой мотоцикл ...у каждой вилки свой объем! В целом если нет мануала ,то проще всего отмерять уровень масла от верха в сжатом состоянии 80 миллиметров
А что вам нужно было?что бы ещё станцевали?)))))) Видео об обслуживании телескопической вилке,что собственно и показано в видео ! Или вы что то другое ожидали?
Некоторые траверсы легко раздвигаются и действительно отвертки хватает...Но бывает,что перья давно не снимались,либо сами по себе очень жесткие- тогда то и нужно применить зубило! Опять таки что тем что другим пользоваться нужно осторожно ,ведь поговорку знаете ...)))
@@АркадийСпирин-ъ6п Состояние да ,но уровень нет ...так как для этого вилка должна быть в полностью сжатом состоянии, а для этого нужно её снять с мотоцикла
Самые важные моменты это болт снизу который если повезёт выкрутишь,либо везти в сервис потому что прокручивается.....и второй момент это осадка сальника про которую тоже умалчивают!!!польза от видео 5%
Откручивание нижнего болта я показал,вы видимо пропустили этот фрагмент ! А насчет посадки сальника - согласен! Но я просто использую пластиковую трубу нужного диаметра.
Суешь черенком швабру,упираешь и вуаля))А лучше действуй по мануалу,никаких сьемников там не нужно,все делается на коленке.Труба фигня,срезаешь со старого сальника чутка что бы потом достать его и им забаваешь новый.Не придумывай себе проблемы на ровном месте)
Главная проблема когда нет под руками пластиковой трубы ,которую можно разрезать и загнать сальник ,а так все ок )
стакан лучше греть феном, мыть лучше в керосине.
Да,но керосина не было )
Самый важный момент не показали.
Как забить сальник ?
Вдавливая пластиковой сантехнической трубой )
@@RIDE103 Ну и показал бы. Какой размер трубы?
@@kainfersis2237 размер трубы по диаметру сальника
Не знаю. Если уже снимать видео для всеощего обозрения, то как минимум надо открыть мануал по мотоциклу и хоть немного его придерживаться. Для себя Вы можете делать как хотите и что хотите, но, только для себя! А так получается что если видео посмотрит тот, кто умеет это делать - напишет что видео так себе. Больше половины нюансов упущено. Тому же, кто впервые собрался самостоятельно обслужить данный узел, толку от видео тоже 0, т.к. будет масса сюрпризов о которых в видео не слова - к примеру чем и как сальник ставили, какой стороной и т.д. А забитый отверткой сальник умножает на ноль всю работу и старания! Правда? И получается что обе категории могут идти мимо. Я Вас не критикую, это больше совет. А начинание очень хорошее! Продолжайте снимать!
А что здесь не по мануалу? ёмкость масла и его вязкость по мануалу! То что не показал как посадил сальник - согласен недочет !
Что еще???🤔📖📈📊
Малыш в конце в тему )))
На хонде xr150 когда наезжаю на ямку происходит стук особенно сильный при нажатии на передний тормоз
Либо подшипники рулевой колонки,либо то сама пружина при максимальном сжатии,или наоборот расжатии стучит
@@RIDE103 Подшипники рулевой новые, конусные поставил. Не помогло. Поставил маленькую пружину чуть жёстче- немного на первое время меньше стучало. Потом две маленькие пружины поставил, ещё меньше начало стучать и опять на небольшое время. Возможно нужно прокачивать вилку чего я не сделал
@@ОлексійСидоренко-г4у Ну тут уже нужно смотреть по факту 🤔
Я на Сузуки положил мотоцикл и все дела сделал без подката . Заднее колесо точно также ремонтировал
Лежа делать мягко говоря не очень ...Да и бенз может течь
Коротко,содержательно и информативно.Спасибо за инфу
Подскажите у меня на эндуро через нижний болт который держит штог пропускает масло как решить проблему?
Зажать его пневмопистолетом,либо придумать какую-то прокладочку!
Втулки с тефлоном называются башенги (бушинги ,bushing) и та часть которую ты в руках держал с медным отливом это не тефлон ,он с внутренней части башенга темно серого цвета-это на том башенге который в стакан ставится.на пере башенг имеет тефлоновое покрытие с внешней стороны-там сразу видно если что не так.и если они живые менять их не обязательно, особенно если вилку аккуратно разбирать и не делать задиров на тефлоне.
насчёт масла -я меняю раз в два года ,как и тормозуху и антифриз.
Мот классный ,как раз выбираю между ним и версус 650.
А это принципиально важно,что я назвал не по английски,а по русски 🤔😀
А я меняю раз в год,и не жалею об этом ✔️
@@RIDE103 нисколько, я уточнил просто.бывает человек рассчитывает поменять сальники только (если пыльники в норме) ,и если башенги в норме ещё то можно сэкономить до следующего раза.
Я лично при каждом обслуживании тоже меняю на новое из за особенностей моей техники и эксплуатации-сальники,пыльники,шайбы .
@@JohnWick-po3ef Ну для того,чтобы вилка идеально работала нужно менять и их.Но в данном случае хозяина утроило без из замены,по этому оставили
Чувак не знает где нанесено покрытие тефлона и как он обслуживает мот не понятно и куда смотрит
Чувак даже не знает где вилка находится ,хм ...интересно как её удалось снять )
А как установить направляющие? И обязательна ли полная разборка вилки (с разборкой
картриджа и извлечением пружины) ??? Возможно ли потом заправить вилку через нижний болт фиксации картриджа?
Через нижний? Через нижний можно слить масло,но заливается через верхний!
Разбирается для,того что бы заменить сальники / пыльники и втулки если это нужно.
Но не на всех вилках так можно,на "перевертышах " в любом случае нужно разбирать что бы даже масло заменить!
+ если не вынимать и не чистить пружину и внутрянку,то останется старое масло которое смешивать с новым уж никак не хочется
А если верхней пробки нет?, То через нижний заливать?
@@howasabi Верхняя пробка есть всегда,ну либо вилка не разборная
Делема теперь, сальник не выбивается час мучался, всё никак, буду теперь рыскать инет в поисках инфы как его оттуда выбить, пишут все что просто надо долго мучить его и вылезет, может всё таки есть какой нибудь способ ускорить процесс
@@howasabi Фен
Что то с коментариями под этим видео - вообще не густо)
Спасиб, толково - буду менять на своей 650-ке.
На 650-ке практически такая же вилка,только пружина помягче
На 650 пружины надо менять на прогрессивные. Родные -- полное говно.
Обьязательно ли менять сальники и пыльники вилки при замене масла,если они в хорошем состоянии?
Мое мнение что да,так как они так же изнашиваются и могут начать пропускать
@@RIDE103 просто купили Хонду CB500 2002 года выпуска в идеальном состоянии, сальники-пыльникии покрытие в идеале,и вот думаю,стоит ли лезть в вилку,если она не подтекает и поменять после длительного простоя,или так ездить,каково Ваше мнение как разбирающегося в технике Человека?
@@MyhasDomanskii Ну масло нужно менять хотя бы раз в год,по этому если мот стоял - лучше его заменить....С сальниками и пыльниками смотрите,что бы не была поговорка "жадный два раза платит,а глупый два раза делает " По этому можете попробовать поменять только масло,но быть готовым к тому что она может и потечь
@@RIDE103 спасибо за дельные советы)
С Рождеством Вас, безотказной Вам техники, здоровья крепкого и реализации Ваших идей в новом году)
@@MyhasDomanskii Благодарю! И вам желаю того же 😉
Тефлоновое напыление находится внутри кольца!!! А снаружи медное покрытие для облегчения его запрессовки!
Корректное замечание 💪всегда приятно когда зритель внимательно слушает
Благодарю за инструкцию, а какой мотохимией пользуетесь, в частности для консервации байка на зиму? Я к немецкой химии прикипел уже давно, в основном это ликви моли, её у нас проще всего найти.
Я пользуюсь маслами и жидкостями британской фирмы Rock Oil.Но что касается зимы,то я в принципе не консервирую....Моты стоят в теплом гараже и хотя бы раз в неделю прогреваю,по этому не вижу в этом смысла
Почему не показали как заработала вилка?
А как это показать ? Покачать что ли?🙂🙂🙂
Что делать если вообще заклинило вилку и она не работает?
Это скорее всего связано с тем,что либо перья гнутые,либо втулкам пришел конец и они заклинили
1. Пробочку ослабить можно заранее, пока перо ещё в траверсе.
2. Не тормоза прокачать, а колодки прижать.
1.Можно ,так в основном и делаю
2.Согдасен )))
@@RIDE103 да можно и прокачать. Точнее, тормозуху сменить :)
@@HEKOT77 А ещё отрегулировать зазоры клапанов и подтянуть цепь)))))
А если нет мануала, как понять сколько масла заливать? Есть какой-то принцип в подобных вилках?
Принципа нет,нужен мануал!
Но в среднем это 100 -150 мм.от верха пера в полностью сжатом состоянии.
А как же уровень масла? Даже если в каждое перо залито одинаковое количество масла, уровень может быть разный и его нужно сделать по мануалу.
Всегда заливаю по милилитрам! Единственное где могу по играться с уровнем-это на кроссовых мотоциклах,чтобы настроить жесткость под определенную трассу
@@RIDE103 в том то и дело, что в мануале по обслуживанию ТА чётко написано какой должен быть уровень.
@@nezalezhniysokol И это часто путает пользователя...По этому я и решил сказать в видео о емкости! Вот к примеру : вы хотите обслучить вилку и я вам говорю что уровень масла 120 мм.от верха пера ...вы покупаете 1л.масла...разбираете...и опа 🤔📖а масла то не хватило....А так вы знаете сколько нужно!
По этому вместо того чтобы критиковать,поблагодарили бы что сказанно все коротко,четко и доступно...
@@RIDE103 Так я и не спорю насчёт "коротко и чётко", просто упущен один не маловажным момент.
@@nezalezhniysokol Ок,учту для будущих видео
Кстати если покупать полный ремкомплект с направляющими и сальниками - будет дешевле
Вроде +- одинаково....Больше зависит от производителя
Потом снимаем вилку и ставим стопорные кольца на место
Я забыл что то ? Порой когда видео снимаешь "завтыкиваешь" какие то моменты когда делаешь "на автомате"
Видео информативное ,но где ваша фирменная картинка ?
Снимал сам чисто на GoPro ,по этому и картинка такая получилась 🤕
Психиатрическая больница его картинка.
А вы врач ,что диагнозами здесь разбрасываетесь?)
Жаль что не показал как нужно садить сальник
Дайте ответ, кто может вилка дельты правая стала ,на 5 мм короче в чем проблема.
Простите ,не понял вопрос ?!
Сальник в любом случае под замену или как?
Чаще всего да ! Бывают конечно исключения когда можно вымыть сальники ,но это если он не старый и вилка часто мылась
Добрый вечер дружище я недавно разбирал вилки, почистил, промывал но не меняя сальников так как мотоцикла всего-то пол года. Первых две недели сработала лучшем образом, а потом стали не движем как бетон.Напиши в чём причина?
Это может быть по причине того что ты поставил старые втулки...они стёрлись и вилка подклинивает
Красава!
Коменты до 4-х слов не учитываются )))
Тефлоновое покрытие это то что в нутри было тёмного цвета на больной втулки, а на маленькой тефлон с наружи.
Они обе с покрытием! И когда оно стирается на какой либо - нужно менять!
Ребенок в конце получился очень забавным
Мне тоже очень понравилась его фраза 😂😂😂
Звук в конце видео что то совсем испортился 😏
Звук писался в этот раз на GoPro,по этому и звук подкачал...😞
Сколка грам залит на вилку 150куб
Приветствую! Зависит от того какой мотоцикл ...у каждой вилки свой объем! В целом если нет мануала ,то проще всего отмерять уровень масла от верха в сжатом состоянии 80 миллиметров
Проще снять колесо а потом снять с направляющих суппорт.
Не имеет большой принципиальной разницы
Один в один вилка у бмв f650 funduro
@@mcswif1992 Прикольно) БМВ вообще никогда не разбирал
Не о чем. Снимаем разбираем собираем ставим "туру туру ту ВСЕ"
А что вам нужно было?что бы ещё станцевали?)))))) Видео об обслуживании телескопической вилке,что собственно и показано в видео ! Или вы что то другое ожидали?
@@RIDE103 Я извиняюсь если вас обидел просто сложилось впечатление что вы чего то не договариваете.
@@bruno-du7xu Тогда и вы простите,если я не расскрыл видео....Наоборот хотелось сжато и по сути,а не пол часа разглагольствовать
Какое зубило! Нужно плоскую отвёртку чтоб заходила на миллиметр !
Некоторые траверсы легко раздвигаются и действительно отвертки хватает...Но бывает,что перья давно не снимались,либо сами по себе очень жесткие- тогда то и нужно применить зубило! Опять таки что тем что другим пользоваться нужно осторожно ,ведь поговорку знаете ...)))
@@RIDE103 кто не технарь,поймут это в прямом смысле ) а зубило в классическом виде раздолбит там целую воронку не эстетического вида )
@@Олскор У меня как видите нечего не раздолбало 🙂
@@RIDE103 это если не закисло )Даже если и закисло то зубилом там лездь ненужно )
@@Олскор Как видите нечего злополучного оно там не натворило!)
по большей степени бестолковое видео , много воды, а нужных подробностей мало
Мне кажется вы перепутали ) Все только по делу и вообще без воды!
Единственное что обьективно не показал ,что должен был - это как сальник посадил !
Дай бог тебе больше не появляться в Ютубе.
@@RomanchandoFernadi С чего такие добрые пожелания?)
Колхоз ремонт,но в целом полезно)
Показал людям как подручными средствами это сделать) А если интересно как на сервисе ,смотрите мои другие видео на канале 🙂
Состояние и уровень масла можно проверить , поосто открутив верхнюю пробку?
@@АркадийСпирин-ъ6п Состояние да ,но уровень нет ...так как для этого вилка должна быть в полностью сжатом состоянии, а для этого нужно её снять с мотоцикла