merci pour tes videos evan, petite précision , n'ayant pas changer les plaquettes je pense que tu aurait du remettre le meme niveau de liquide qu'au moment ou tu la retiré car normallement ,si mes souvenir sont bons , l'épaisseur des plaquettes correspond pile poil a la différence entre le niveau upper "haut" et lower "bas" ce qui permet une verif sans demontage de l'étrier ,de plus non précisé mais a signaler quand meme le niveau du bocal avant se fait moto droite et non sur béquille latéral ,cela parait logique mais il est bon de le rappelé ;) merci pour tout ce que tu transmet continue ainsi
Bonjour à toue l'équipe, Merci pour le partage, l'astuce avec l'explication ainsi que l'intérêt du Téflon sur les vis de purge du fluide de freinage. Pour ce qui est du graissage de la chaîne. Avant graissage l'opération première est le dégraissage pour enlever la vieille graisse et tout le sable (petit gravillons) qui seraient resté collé à la chaîne. Graissage par l'intérieur de la chaîne pour que la graisse se diffuse dans tous les interstices des maillons pour une meilleure protection. Après ce n'est qu'un choix personnel. 👍✌️
bonjour Monsieur , si, sa se dit la droititure 😁😃😃 j'ai acheter ce jour 08/08/23 une gsr 750 , je vais la chercher la semaine prochaine , pour mes 60 ans , un grand merci pour les deux vidéos et votre savoir faire ,avec un très grand calme , je vais pouvoir m'occuper de la mienne grace à votre savoir faire , bien à vous ..... Phil de Belgique ...
Bonjour Evan. Si je ne le trompe pas, la plaque nous renseigne sur l'année d'immatriculation de la moto. BP serait il me semble de la moitié de l'année 2011. Donc je pense que ton frère a changé ses pneus en 2012 et ne s'est donc pas fait rouler la dessus. La moto ne peut pas être de 2014 du coup. . Sinon, au top comme d'hab', merci pour tous tes conseils!!
Bonjour. Joli tutoriel pneus et freins. Sur cette partie cycle, au vu de la sortie de grange, une vérification des roulements de direction et de bras oscillant sont à mon sens nécessaires. Surtout quand on voit le manque de graisse sur les axes.... ce serait dommage de bloquer l axe du bras oscillant. La fourche doit également etre vidangée... l huile de fourche se dégrade avec le temps et devient abrasive. Cela permettra également de préserver les spi. Bonne continuation
Merci pour le coup de faire caler la moto: j'ai retendu ma chaîne il y a 15 jours et je me suis un peu perdu dans les 1/4 de tour... j'ai du desserrer un peu mais ma platine a pris du jeu. Je viens de tester le calage et tout est revenu dans l'ordre!
Se que tu dis, attention, c'est vrais, est en moto ont joux pas avec les pneus c'est hyper important, comme toutes les choses de sécurité, comme freinage est autre tu es bon en meca voiture, mais je vois que tu es bon aussi en moto 🏍, tu es vraiment complet
Merci pour le coup du teflon, j'en mettrais à la prochaine purge, ca devrait resoudre mes problèmes de suintement au niveau du filet. Pour ma part, apres la purge, je met en pression le circuit via un rilsan afin de faire remonter les bulles et eviter le ressenti spongieux.
cool le petit conseil du point rouge et jaune .....rouge je savais que ct le point lourd mais que le jaune ct le plus leger je ne savais pas ...je pensais que ct aussi le plus lourd mais juste que le fabriquant avait mis une autre couleur :/ .....c cool d'en apprendre tout les jours grace a toi :) merci Evan :) ;)
Salut à toi, c’est une vidéo très cool en tous cas. En moyenne on es à 3cm pour la tension de chaîne, 1,5 c’est limite limite quand même. Enfin tu regardera une fois ton frère assis dessus. En tous cas au top tes vidéos ✌🏾
Ça fait plaisir d'avoir de la moto sur la chaîne. Je suis surpris quant à la tension de chaîne. Je pensais plus 30 de débattement + ou - Après ça dépend peut être des modèles ? Ton frère sait ce qu il reste à faire : rouler
Salut Evan merci pour le truc du téflon sur les purgeurs , c'est judicieux . Une troisième chose aussi pour la présence d'eau dans le dot c'est le grippage des pistons dans les étriers qui est facilité ( aussi bien pour les motos que pour les voitures bien sur )
16:42 c'est pas plutôt 20-30mm sur les motos ? 😁 en tout cas c'est le cas pour la mienne. après ça dépend peut être du débattement de la suspension aussi ?
En regardant la vidéo il y as plusieurs chose qui mon sembler bizarre sur le réglage du kit chaîne, je n est jamais entendu parler de 15 MM de débattement mais 30 a 40 ce que j ai toujours respecté sur les 16 moto que j ai eux , pareil pour tendre la chaîne j ai toujours desserer et non serré je suis partie essayer sa sur ma moto et sa la détendu et non tendu.. j ai vérifié sur mon carnet d entretien et le débattement doit bien être compris entre 30 et 40 mm comme on m'a toujours appris et pour tendre il faut desserer et non serré.... ce qui prenne au mot la vidéo vont ce faire avoir ...
salut Evan je suis sceptique sur le fait que tu dit de mettre le point rouge du pneu a l opposer de la valve .j ai monter mon pneu de moto avant ta vidéo en me basant sur une vidéo de moto magasine ou le gars qui monte des pneu sur les moto grand prix lui dit de mettre le point rouge a la valve disant que le balourd de la jante seul se trouve a la valve et le pneu le balourd se trouve en fasse du point rouge en fesant comme il dit c’a permet de moins mettre de poids d équilibrage. maintenant j ai un doute.merci pour tes videos
Hello.Explique moi stp pourquoi tu ne protège pas lors du moment du changement de liquide de frein sachant que tu expliques à la fin que le dot est corrosif.Nettoyer à l fin s est trop tard si il y a eu éclaboussures et que métal et plastique ont été touché.
c'est cool de la moto même si je sais faire j'ai appris des petites choses 😉. par contre la chaîne doit être graisser a l'intérieure et non sur l'extérieure si non cela augmente les projections et l'idéal est de me faire a chaud pour que elle pénètre dans la chaîne et comme cela elle se fige et moins de projection possible à la prochaine sortie. va falloir prévoir l'équipement moto pour le garage 💪😋✌️
Pas de problème pour user le pneumatique . Les Pireli sont connu pour leurs gommes tendres , mais une usure donc plus rapide . Si Mikael est un bon rouleur , il fera environ 3000km avec son Pireli .
Salut evan Il y a plusieurs chose qui me dérange dans ta video : Brosse métallique pour nettoyer les jante peinte . Le point rouge 🔴 doit être a la valve chez Pirelli . Valve longue pour des jante de moto. Pas d’équilibrage . Pas de vérification de roulements de roue au démontage. Graisse cuivre sur les axes . Teflon sur les filetages . Purge inverser a l’arrière. Purger sans changer les plaquettes comme ca prochain changement de plaquettes le liquide de frein vas être bien trop haut . Et vu l’état actuel des plaquettes avant autant les remplacer et repartir sur quelque chose de bien Repousser les plaquettes au tournevis 🫣. Serrage des étriers trop important et pas au couple. Tension de chaine a 15 mm. Désactivation d’un corps gras avec de l’eau jamais entendu de parler de ca . J’ai vu réparation des frein dans le titre je n’ai vu que de l’entretien rien de plus Je trouve dommage que t’es video ne gagne pas plus en qualité au niveau des informations techniques que tu peut donner au public car beaucoup de personnes regarde tes videos sans connaître la mécanique et prennes ta parole comme référence, et pense pouvoir le faire eux même et surtout correctement Bonne continuation evan et espérant une amélioration de qualité technique de tes video ✌🏻
Salut Evan, encore un très bon tuto meca moto j'adore merci à toi Evan, même si ça peut paraître simple pour certains comme tuto ,ça va en aider beaucoup d'autres. merci pour eux✌👍😉
Salut Evan Pourquoi ne pas faire la vidange de fourche car l’huile de fourche se charge aussi en humidité Je sais que beaucoup néglige cette étape mais si la moto est restée longtemps immobile c’est aussi essentiel que le liquide de frein Sinon très bonne vidéo à+
Pour les pneus, oui et non. Les 5 ans, c’est la période où un pneu est vendable chez un revendeur. La garantie légale est de 10 ans... Après si plat ou usé irrégulièrement, c'est un autre pb. Donc non, ton frère ne s'est pas fait avoir... Il est dans les dates.
Salut avec des pneus trop vieux tu n'a plus de grip et ça c'est chaud j'ai déjà pris une gamelle dans un rond point sur le sec avec une bécane d'occasion car mes pneus étaient devenus trop durs pour ma part je roule 12000km par an mes pneus n'ont pas le temps de devenir vieux @+✌️✌️✌️✌️✌️✌️
tu ma chauffé de fou a préparer ma moto pour cette été, les possesseur de gsr 750 sans abs, vous avez une solution pour le frein arriere ? j'ai beau mettre des durites avia, sa frein mou.... que faire ? Merci
salut par contre je recommande de netoyer les disque au nettoyan frein rien que les mains grasse et les residut de plaquette je peut vous dire que le chiffon sera bien noire !! sinon pour les vis qui son dans le bas de fourche en alu de la graisse cuivré et fortement bien a faire afin d'éviter qu'elle casse en voulant démonter la roue avant sinon un peut moin de tension me semble mieux a voir la doc technique de chaque model prudence a tous sur les routes ✌
Salut evan merci pour tes vidéos toujours impeccables et très bien documentées. Rien a redire . Tu es un pro et même maniaque. Ne change rien et continue 👍👍😢
Slt J'ai une Ducati Monster 2022 avec les mêmes pneus que tu viens d'installer a ton frère et pour le repère jaune et rouge je sais pas qui se trompe mais chez Ducati d'origine j'ai le point rouge côté valve au plus près 🤔 En gros l'inverse de ce que tu dit 😞 Es ce normal ?
15mm pour la tension de chaine !!! cela me parais tres peu, à la moto-école on m'a apres entre 20 et 30 et sur me er6n de 2016 l'étiquette indique entre 25 et 35mm
Comment avez-vous fait pour équilibrer les pneus puisque l'on voit clairement que le diamètre du roulement de la roue est plus étroit que l'axe de la machine ? De plus le pneu est monté dans le mauvais sens, puisque le point rouge est le côté le plus léger (d'après planète Ducati) ?
⁉️ dommage que tu nous aies pas fait une démonstration avec le Démonte-pneu Manuel "Proworks Road" que tu avais présenté dans ton ancien garage, car ici tu utilises le démonte pneu professionnel que tout le monde n'a pas dans son garage alors que le Proworks Road, chez xl moto est à moins de 100 €... Du coup on aurait eu une vidéo, changement de pneu faisable par tout le monde à la maison ! ✌️
Bonjour, j'aimerais apporter une précision importante qui à été oublier sur la tension de chaine. de part son usure u kit chaine se retrouvera très souvent à avoir un point dur, il est important de contrôler l'ampleur de celui ci et surtout de se servir de lui comme point de référence pour la tension sans quoi le risque est de se retrouver avec un point ou la chaine s'avère trop tendu.
Le plat sur le pneu n’a rien à voir avec du bi gomme , c’est juste qu’il doit faire pas mal de trajet autoroute ou 4 voies des routes plus ou moins droites sans virages ou alors il aimes bien tirer les rapports en ligne droite . C’est pas en critique que je dis sa je préfère préciser ✌️
Merci Evan pour cette vidéo! Encore une fois très intéressant et rempli de petites astuces et conseils utiles et faciles à comprendre. Maintenant elle va pouvoir reprendre la route la moto du frangin, c'est cool🙂! Et vu la météo en ce moment, faut en profiter! Excellent weekend et à une prochaine vidéo Evan!
Bonjour Evan, Sans rapport avec ton sujet ! Peut tu me dire ce que te coûte en assurance ton F 150 ? Tiers , tiers complet … Merci de ton retour , Patrick . Nouméa
Tension de chaine en considérant le point dur qui peut parfois être important, faire tourner la roue pour le localiser....Merci pour tes vidéos détaillées et de qualités.😉👍
Merci pour l’astuce Téflon et vidéo intéressante comme d’habitude,j’ai commandé sur la boutique Le pack moto décrassage essence pour ma vfr de 1997,cela devrait être bénéfique pour elle
Le pneu est carré parce qu'il roule en ligne droite, ce n'est pas une question de dur ou pas dur. Pas tout compris ta théorie. Pour la chaîne, on graisse l'intérieur et à chaque extrémité des rouleaux.Pas besoin de repeindre la chaîne, c'est du gaspillage.
Salut Evan. Top de voir de la moto. Je déteste faire la tension de chaîne moi ^^ J'ai un soucis en plus j'ai un réglage de tension qui est grippé 😏 Une idée de quand sera en stock le purgeur ? J'ai mal vu ou la chaîne est rouillée?
Encore un truc : On ne peu pas équilibrer une roue arrière de moto. En raison de la traction de la chaîne (ou courroie) sur la couronne (poulie), tu auras toujours un poids d'un côté et pas de l'autre .... ;)
si c'est MARION qui film et bien champion madame c'est magnifique petite beautés ont vie la vidéo comme si ont y était,,, je retrouve çà dans les vidéos de l'américain BAD CHAD dont çà femme film toutes les vidéos ne changer rien jeune femme vous êtes au top🤩 🤔 GO PRO numéro ?? ou téléphone ???
Bonjour bonsoir, si j'ai bien compris les mécaniciens moto en garage qui ne téflonne pas les vis pour purgé élimine pas tout les bulles d'air. En gros tu as la solution parfaite.
Yes Elle va pouvoir de nouveau rouler 💪🏻 Tu as les Rosso 4, remplaçant des Rosso 3 que tu as installés, ils auraient été plus récents je pense. Comment savoir s’il est préférable de purger par pression ou dépression ?
il a pas changer de kit chaine mais conserver la meme donc pas d'interet a desserrer les tendeurs puisqu'au contraire la chaine a du prendre un leger jeux
coucou oui pour nous en normandie revendeur dubailcarexport l4garage caen une visite il on montrer sur leur cite fasdebok ta prise du F150 ainsi que dautre persone pousse bleu
merci pour tes videos evan, petite précision , n'ayant pas changer les plaquettes je pense que tu aurait du remettre le meme niveau de liquide qu'au moment ou tu la retiré car normallement ,si mes souvenir sont bons , l'épaisseur des plaquettes correspond pile poil a la différence entre le niveau upper "haut" et lower "bas" ce qui permet une verif sans demontage de l'étrier ,de plus non précisé mais a signaler quand meme le niveau du bocal avant se fait moto droite et non sur béquille latéral ,cela parait logique mais il est bon de le rappelé ;) merci pour tout ce que tu transmet continue ainsi
Salut . Pour tes axes de roues je te conseille de les huiler au lieu de la graisse ou tout se colle dessus .(poussière , etc …) Merci pour tes vidéos
Bonjour à toue l'équipe,
Merci pour le partage, l'astuce avec l'explication ainsi que l'intérêt du Téflon sur les vis de purge du fluide de freinage.
Pour ce qui est du graissage de la chaîne.
Avant graissage l'opération première est le dégraissage pour enlever la vieille graisse et tout le sable (petit gravillons) qui seraient resté collé à la chaîne.
Graissage par l'intérieur de la chaîne pour que la graisse se diffuse dans tous les interstices des maillons pour une meilleure protection.
Après ce n'est qu'un choix personnel.
👍✌️
bonjour Monsieur , si, sa se dit la droititure 😁😃😃 j'ai acheter ce jour 08/08/23 une gsr 750 , je vais la chercher la semaine prochaine , pour mes 60 ans , un grand merci pour les deux vidéos et votre savoir faire ,avec un très grand calme , je vais pouvoir m'occuper de la mienne grace à votre savoir faire , bien à vous ..... Phil de Belgique ...
Bonjour Evan. Si je ne le trompe pas, la plaque nous renseigne sur l'année d'immatriculation de la moto. BP serait il me semble de la moitié de l'année 2011.
Donc je pense que ton frère a changé ses pneus en 2012 et ne s'est donc pas fait rouler la dessus. La moto ne peut pas être de 2014 du coup. .
Sinon, au top comme d'hab', merci pour tous tes conseils!!
Bonjour.
Joli tutoriel pneus et freins.
Sur cette partie cycle, au vu de la sortie de grange, une vérification des roulements de direction et de bras oscillant sont à mon sens nécessaires. Surtout quand on voit le manque de graisse sur les axes.... ce serait dommage de bloquer l axe du bras oscillant.
La fourche doit également etre vidangée... l huile de fourche se dégrade avec le temps et devient abrasive. Cela permettra également de préserver les spi.
Bonne continuation
Merci pour le coup de faire caler la moto: j'ai retendu ma chaîne il y a 15 jours et je me suis un peu perdu dans les 1/4 de tour... j'ai du desserrer un peu mais ma platine a pris du jeu. Je viens de tester le calage et tout est revenu dans l'ordre!
merci pour le téflon. je comprends pourquoi mes purges ne sont pas des réussites.✌🏼
Se que tu dis, attention, c'est vrais, est en moto ont joux pas avec les pneus c'est hyper important, comme toutes les choses de sécurité, comme freinage est autre tu es bon en meca voiture, mais je vois que tu es bon aussi en moto 🏍, tu es vraiment complet
Merci pour le coup du teflon, j'en mettrais à la prochaine purge, ca devrait resoudre mes problèmes de suintement au niveau du filet.
Pour ma part, apres la purge, je met en pression le circuit via un rilsan afin de faire remonter les bulles et eviter le ressenti spongieux.
cool le petit conseil du point rouge et jaune .....rouge je savais que ct le point lourd mais que le jaune ct le plus leger je ne savais pas ...je pensais que ct aussi le plus lourd mais juste que le fabriquant avait mis une autre couleur :/ .....c cool d'en apprendre tout les jours grace a toi :) merci Evan :) ;)
Merci pour tout, tres pratique et tres clair 😊
Salut à toi, c’est une vidéo très cool en tous cas.
En moyenne on es à 3cm pour la tension de chaîne, 1,5 c’est limite limite quand même. Enfin tu regardera une fois ton frère assis dessus.
En tous cas au top tes vidéos ✌🏾
Je suis pas fan des motos mais j ai apprécié la vidéo je me coucherai moins bête ce soir
Ça fait plaisir d'avoir de la moto sur la chaîne.
Je suis surpris quant à la tension de chaîne. Je pensais plus 30 de débattement + ou -
Après ça dépend peut être des modèles ?
Ton frère sait ce qu il reste à faire : rouler
Bonjour,
Cool des vidéos motos... Merci
L investissement d une rampe lève moto avec bloc roue va devenir indispensable vu le parc moto.
08:35 Sur le site de pirelli il est mentionné que le point rouge est le point léger du pneu donc à positionner à la valve et pas en face.
j'ai également eu un doute sur le sujet et parfois tu as point jaune et rouge a seulement 30°decart.
je n'ai pas la réponse exact sur le sujet.
Point rouge, point le plus lourd, point jaune, point le plus léger.
Oui tu as raison xfbz point rouge chez Pirelli c'est le point le plus leger
Salut Evan merci pour le truc du téflon sur les purgeurs , c'est judicieux . Une troisième chose aussi pour la présence d'eau dans le dot c'est le grippage des pistons dans les étriers qui est facilité ( aussi bien pour les motos que pour les voitures bien sur )
16:42 c'est pas plutôt 20-30mm sur les motos ? 😁 en tout cas c'est le cas pour la mienne. après ça dépend peut être du débattement de la suspension aussi ?
Pareil sur mon fz1. 35 mm max il me semble..
En regardant la vidéo il y as plusieurs chose qui mon sembler bizarre sur le réglage du kit chaîne, je n est jamais entendu parler de 15 MM de débattement mais 30 a 40 ce que j ai toujours respecté sur les 16 moto que j ai eux , pareil pour tendre la chaîne j ai toujours desserer et non serré je suis partie essayer sa sur ma moto et sa la détendu et non tendu.. j ai vérifié sur mon carnet d entretien et le débattement doit bien être compris entre 30 et 40 mm comme on m'a toujours appris et pour tendre il faut desserer et non serré.... ce qui prenne au mot la vidéo vont ce faire avoir ...
La flèche de la chaîne et écrit normalement sur le bras oscillant mais comme tu dis 15 mm c’est peut
Je te conseille un lève moto hydraulique, ça coûte pas trop cher et pratique pour les roues freins et suspension moto😉✌️
8:35 merci pour l'info 👍✌️
salut Evan je suis sceptique sur le fait que tu dit de mettre le point rouge du pneu a l opposer de la valve .j ai monter mon pneu de moto avant ta vidéo en me basant sur une vidéo de moto magasine ou le gars qui monte des pneu sur les moto grand prix lui dit de mettre le point rouge a la valve disant que le balourd de la jante seul se trouve a la valve et le pneu le balourd se trouve en fasse du point rouge en fesant comme il dit c’a permet de moins mettre de poids d équilibrage. maintenant j ai un doute.merci pour tes videos
Hello.Explique moi stp pourquoi tu ne protège pas lors du moment du changement de liquide de frein sachant que tu expliques à la fin que le dot est corrosif.Nettoyer à l fin s est trop tard si il y a eu éclaboussures et que métal et plastique ont été touché.
c'est cool de la moto même si je sais faire j'ai appris des petites choses 😉.
par contre la chaîne doit être graisser a l'intérieure et non sur l'extérieure si non cela augmente les projections et l'idéal est de me faire a chaud pour que elle pénètre dans la chaîne et comme cela elle se fige et moins de projection possible à la prochaine sortie.
va falloir prévoir l'équipement moto pour le garage 💪😋✌️
Pas de problème pour user le pneumatique . Les Pireli sont connu pour leurs gommes tendres , mais une usure donc plus rapide . Si Mikael est un bon rouleur , il fera environ 3000km avec son Pireli .
Je déterre les comms mais c'est quelle taille le six pans qu'il faut pour l'avant? Et la taille de la douille pour l'axe arrière?
Salut evan
Il y a plusieurs chose qui me dérange dans ta video :
Brosse métallique pour nettoyer les jante peinte .
Le point rouge 🔴 doit être a la valve chez Pirelli .
Valve longue pour des jante de moto.
Pas d’équilibrage .
Pas de vérification de roulements de roue au démontage.
Graisse cuivre sur les axes .
Teflon sur les filetages .
Purge inverser a l’arrière.
Purger sans changer les plaquettes comme ca prochain changement de plaquettes le liquide de frein vas être bien trop haut .
Et vu l’état actuel des plaquettes avant autant les remplacer et repartir sur quelque chose de bien
Repousser les plaquettes au tournevis 🫣.
Serrage des étriers trop important et pas au couple.
Tension de chaine a 15 mm.
Désactivation d’un corps gras avec de l’eau jamais entendu de parler de ca .
J’ai vu réparation des frein dans le titre je n’ai vu que de l’entretien rien de plus
Je trouve dommage que t’es video ne gagne pas plus en qualité au niveau des informations techniques que tu peut donner au public car beaucoup de personnes regarde tes videos sans connaître la mécanique et prennes ta parole comme référence, et pense pouvoir le faire eux même et surtout correctement
Bonne continuation evan et espérant une amélioration de qualité technique de tes video ✌🏻
Raté, le point rouge c'est le point le plus LEGER du pneu pour les Pirelli, donc à mettre au niveau de la valve et pas à l'opposé 😉
Merci pour tout les conseils que tu fais, un motard
Salut Evan, encore un très bon tuto meca moto j'adore merci à toi Evan, même si ça peut paraître simple pour certains comme tuto ,ça va en aider beaucoup d'autres. merci pour eux✌👍😉
c'est sur que tous le monde a une machine a pneus
Ne pas oublier... Les pneus, comme les plaquettes, cela se rode !!!
Si la poignée est spongieuse , il peut y avoir de l'air. L'eau comme l'huile sont incompressibles .
Bon tutoriel merci Evan
Salut,
On attends toujours la vidéo sur l, huile moteur, c'est quand SVp
Tigo
Salut glb à quand une vidéo sur les graissage cable embrayage accélérateur frein merci bien bonne journée
Bonjour bien vus l'entretien. Il doit être content le frangin.
Salut Evan
Pourquoi ne pas faire la vidange de fourche car l’huile de fourche se charge aussi en humidité
Je sais que beaucoup néglige cette étape mais si la moto est restée longtemps immobile c’est aussi essentiel que le liquide de frein
Sinon très bonne vidéo à+
Pour les pneus, oui et non. Les 5 ans, c’est la période où un pneu est vendable chez un revendeur.
La garantie légale est de 10 ans... Après si plat ou usé irrégulièrement, c'est un autre pb.
Donc non, ton frère ne s'est pas fait avoir... Il est dans les dates.
Salut avec des pneus trop vieux tu n'a plus de grip et ça c'est chaud j'ai déjà pris une gamelle
dans un rond point sur le sec avec une bécane d'occasion car mes pneus étaient devenus trop durs pour ma part je roule 12000km par an mes pneus n'ont pas le temps de devenir vieux
@+✌️✌️✌️✌️✌️✌️
c'est toujours avec plaisir que je regarde tes videos (tres instructives ) merci
tu ma chauffé de fou a préparer ma moto pour cette été, les possesseur de gsr 750 sans abs, vous avez une solution pour le frein arriere ? j'ai beau mettre des durites avia, sa frein mou.... que faire ? Merci
salut par contre je recommande de netoyer les disque au nettoyan frein rien que les mains grasse et les residut de plaquette je peut vous dire que le chiffon sera bien noire !! sinon pour les vis qui son dans le bas de fourche en alu de la graisse cuivré et fortement bien a faire afin d'éviter qu'elle casse en voulant démonter la roue avant sinon un peut moin de tension me semble mieux a voir la doc technique de chaque model prudence a tous sur les routes ✌
Salut evan merci pour tes vidéos toujours impeccables et très bien documentées.
Rien a redire .
Tu es un pro et même maniaque.
Ne change rien et continue 👍👍😢
bravo video tres explicite
Bonne vidéo evan comm dab à plus bon courage
Slt
J'ai une Ducati Monster 2022 avec les mêmes pneus que tu viens d'installer a ton frère et pour le repère jaune et rouge je sais pas qui se trompe mais chez Ducati d'origine j'ai le point rouge côté valve au plus près 🤔
En gros l'inverse de ce que tu dit 😞
Es ce normal ?
Episode du f 150 pot échappement dans la fosse un outils serai bien utile vérin de fosse hydraulique ca aide drôlement et même pour dautre réparation
Allez c’est la tournée du frérot ! Il peut prendre la route tranquille maintenant…🧐merci pour cette vidéo
15mm pour la tension de chaine !!! cela me parais tres peu, à la moto-école on m'a apres entre 20 et 30 et sur me er6n de 2016 l'étiquette indique entre 25 et 35mm
Monté équilibré le pneu ?? 🤔🤔
Comment avez-vous fait pour équilibrer les pneus puisque l'on voit clairement que le diamètre du roulement de la roue est plus étroit que l'axe de la machine ?
De plus le pneu est monté dans le mauvais sens, puisque le point rouge est le côté le plus léger (d'après planète Ducati) ?
Très très sympa ses vidéos sur les 🏍️ et super les petits conseils
😉
Vidéo très enrichissante !
C'est pareil la purge pour une moto avec un ABS ?
Merci😉
oui c’est pareil
Super ce kit de purge 👍
⁉️ dommage que tu nous aies pas fait une démonstration avec le Démonte-pneu Manuel "Proworks Road" que tu avais présenté dans ton ancien garage, car ici tu utilises le démonte pneu professionnel que tout le monde n'a pas dans son garage alors que le Proworks Road, chez xl moto est à moins de 100 €...
Du coup on aurait eu une vidéo, changement de pneu faisable par tout le monde à la maison !
✌️
Bonjour, superbe vidéo très bien expliquée avec de des astuces au top, bravo👏👍
Hello, pour la chaîne, toujours graisser à l'intérieur, sur l'extérieur ça sert à rien 😉 sinon encore une excellente vidéo ✌️
Bonjour, j'aimerais apporter une précision importante qui à été oublier sur la tension de chaine.
de part son usure u kit chaine se retrouvera très souvent à avoir un point dur, il est important de contrôler l'ampleur de celui ci et surtout de se servir de lui comme point de référence pour la tension sans quoi le risque est de se retrouver avec un point ou la chaine s'avère trop tendu.
Purge des étriers toujours du plus loin (gauche) au plus prêt pour l’avant
Le plat sur le pneu n’a rien à voir avec du bi gomme , c’est juste qu’il doit faire pas mal de trajet autoroute ou 4 voies des routes plus ou moins droites sans virages ou alors il aimes bien tirer les rapports en ligne droite . C’est pas en critique que je dis sa je préfère préciser ✌️
Merci Evan pour cette vidéo! Encore une fois très intéressant et rempli de petites astuces et conseils utiles et faciles à comprendre. Maintenant elle va pouvoir reprendre la route la moto du frangin, c'est cool🙂! Et vu la météo en ce moment, faut en profiter!
Excellent weekend et à une prochaine vidéo Evan!
Bonjour Evan,
Sans rapport avec ton sujet !
Peut tu me dire ce que te coûte en assurance ton F 150 ?
Tiers , tiers complet …
Merci de ton retour ,
Patrick .
Nouméa
Au top comme d'hab 😉😉😉
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
✌✌✌✌✌✌+1, hoooooo j'adorrrrrrre te voir sur une moto mon ami Evan, ça change pour une fois ce n'est pas moi......lol 😂😂🤣🤣😂😂🤣🤣✌✌
je crois que tu a monté le pneu avant a l'envers par rappor a l'arriere.. ^^
Bravo merci à toi pour ta vidéo très intéressant 🙏👍
Salut plus de stock pour ton purgeur de frein 😁 bientôt du stock ? Pour une commande
toujours d'excellants conseils merci
C'est quand que tu vas refaire du karting
l’équilibrage peut se faire avec juste une tige. le pneu doit rester équilibré. si il tombe, alors le point à équilibrer est en bas.
Bien, j'ai appris des choses mais pour moi le débattement ou flèche d'une chaine c'est plutôt entre 20 et 40 mm
Une bonne vidéo comme d'hab et c'est vrai le téflon aide beaucoup a la purge
super merci encore pour les explication continue
Taf très propre encore une fois
Tension de chaine en considérant le point dur qui peut parfois être important, faire tourner la roue pour le localiser....Merci pour tes vidéos détaillées et de qualités.😉👍
je ne conseille pas la graisse cuivré sur axe d'étrier de frein moto elle est trop sèche pour cette utilisation
SUPER! très pédagogique et complet. (un abonné)
Merci pour l’astuce Téflon et vidéo intéressante comme d’habitude,j’ai commandé sur la boutique
Le pack moto décrassage essence pour ma vfr de 1997,cela devrait être bénéfique pour elle
Le pneu est carré parce qu'il roule en ligne droite, ce n'est pas une question de dur ou pas dur. Pas tout compris ta théorie. Pour la chaîne, on graisse l'intérieur et à chaque extrémité des rouleaux.Pas besoin de repeindre la chaîne, c'est du gaspillage.
100/100 d accord
Salut Evan. Top de voir de la moto. Je déteste faire la tension de chaîne moi ^^ J'ai un soucis en plus j'ai un réglage de tension qui est grippé 😏 Une idée de quand sera en stock le purgeur ? J'ai mal vu ou la chaîne est rouillée?
Encore un truc : On ne peu pas équilibrer une roue arrière de moto. En raison de la traction de la chaîne (ou courroie) sur la couronne (poulie), tu auras toujours un poids d'un côté et pas de l'autre .... ;)
si c'est MARION qui film et bien champion madame c'est magnifique petite beautés ont vie la vidéo comme si ont y était,,, je retrouve çà dans les vidéos de l'américain BAD CHAD dont çà femme film toutes les vidéos ne changer rien jeune femme vous êtes au top🤩
🤔 GO PRO numéro ?? ou téléphone ???
Tu fera attention je crois qu’il manque l’embout de guidon à gauche
Bonjour bonsoir, si j'ai bien compris les mécaniciens moto en garage qui ne téflonne pas les vis pour purgé élimine pas tout les bulles d'air.
En gros tu as la solution parfaite.
Et que du tout les constructeurs sont pas fiables.
Merci Evan pour cette video tres instructive, sinon " la droititude" perso j'aurai dit "parallélisme" 😜
Super vidéo Evan 👌 j'espère que ton outils par dépression seras de nouveau en stock 😁
10:30, on dit "étancher", ça fait moins mal à mes oreilles :p sinon super vidéo, comme d'hab ;)
salut, le sens du dessin du pneu avant, donne l'impression d'etre monté dans le mauvais sens !? NON? je sais pas... currrrrieeuux🤔
Équilibrage statique de la roue ça aurait été bien 😌
Les roues on été équilibré pour info mais pas filmer
Yes Elle va pouvoir de nouveau rouler 💪🏻
Tu as les Rosso 4, remplaçant des Rosso 3 que tu as installés, ils auraient été plus récents je pense.
Comment savoir s’il est préférable de purger par pression ou dépression ?
La moto est de 2011 et non de 2014.
Tuto intéressant, par contre c'est l'eau qui est incompressible, pas l'huile.
Si l huile était compressible crois tu qu on la mettrait dans les circuits de frein ?
@@flavienrozieres4469 En effet, l'huile n'est plus compressible que l'eau.
Il faut desserrer les tendeurs de chaine
il a pas changer de kit chaine mais conserver la meme donc pas d'interet a desserrer les tendeurs puisqu'au contraire la chaine a du prendre un leger jeux
coucou oui pour nous en normandie revendeur dubailcarexport l4garage caen une visite il on montrer sur leur cite fasdebok ta prise du F150 ainsi que dautre persone pousse bleu
C'est quand même assez dangereux de monter des pneus de moto sans équilibrage 😅
non. la roue arrière ne s'équilibre casi jamais. L'avant lui s'équilibre
Elles sont équilibrées regarde j’ai des plombs. Je n’ai juste pas filmer cette etape
pas du tout
@@GLB- ah d'accord je trouvais ça bizarre avec le cut 😂