Unterwegs zwischen Müllheim und Basel | Willkommen im Streckenabschnitt 9 | Folge 1
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Wir starten eine neue Videoserie, bei der wir Euch wieder regelmäßig mit auf die Baustelle nehmen. In Folge 1 heißen Euch unsere Kolleg:innen rund um Abschnittsleiter Michael Scheck zwischen Müllheim und Basel willkommen. Was wir im Streckenabschnitt 9 schon gebaut haben, aktuell bauen und noch geplant haben, stellt Euch unser Projektteam vor.
Weitere Infos zum Streckenabschnitt 9 findet Ihr unter www.karlsruhe-...
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![[Doku] Zukunft Bahn: Das Verändert sich in den nächsten 5 Jahren](http://i.ytimg.com/vi/KLxMVllJsLw/mqdefault.jpg)
Es wäre echt super, wenn die ABS/NBS Karlsruhe-Basel genauso medial begleitet werden würde, wie das Projekt Stuttgart-Ulm. Aber diese 1. Folge ist schon einmal ein guter Schritt dahin :)
Cooles Video - gerne mehr davon! 🙌🏼
Danke für die Infos. Macht immer wieder Spaß zu sehen. Kanns kaum erwarten bis die Rheintalstrecke komplett fertig ist
Das wäre doch toll, regelmäßigere Videos in dieser Qualität. Vielen Dank dafür und viel Erfolg bei einer schnellen Umsetzung!
Toll, dass ihr hier auf dem Kanal aktiver informiert. Weiter so!
Ich würde mich über einen Drohnen überflugvideo, vom Müllheimer abschnitt mit dem aktuellen Baufortschritt, freuen.
Wir planen für 2024 eine Folge zu Müllheim.
Super Kommunikationsarbeit! Auch toll präsentiert von Projektleitern. Meckern auf hohem Niveau: Vielleicht könnte man bei gewissen Erklärungen noch Karten darstellen, zB wenn erwähnt wird das der Güterverkehr neu westlicher verläuft.
Sehr interessant, viel Erfolg!
Jo :) Ihr habt glaub ich beim zweiten Musiktrack bei ca. Minute 2 vergessen, die Lizensierte Variante reinzuschneiden. Man hört noch das "Audiojungle" immer wieder. Nur so als Hinweis
Vielleicht war das zu teuer.
Sehr interessant!
Juhu es geht was voran
Das haben die 4 sehr gut gemacht. Leider kommt das Projekt viele Jahre zu spät, aber daran ist D und DB schuld.
Lieber als nie.
dieser Film gefällt mir sehr gut. Meine Frage wäre, ob die genannten Schallschutzwände zusätzlich mit Photovoltaikanlagen bestückt werden. Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.
Die Idee, Schallschutzwände mittels Photovoltaik-Kollektoren für die Energiewende nutzbar zu machen ist naheliegend und grundsätzlich möglich. Allerdings gibt es derzeit keine Lärmschutzwand-Systeme mit integrierter Photovoltaik-Nutzung. Allerdings beobachten wir den Markt aufmerksam, sowie die weitere technologische Entwicklung.
Und wann kann man in Auggen wieder von Westen her zusteigen? Bzw. die Bahn unterqueren?
Das wäre sehr hilfreich. 👍🏻
Derzeit gibt es hier leider keinen offiziellen Weg, trotzdem finden die Leute ihre Wege.
Dieser Film gefällt mir sehr gut. Meine Frage wäre, ob die
Deutschland hat die Verpflichtungen gegenüber der Schweiz nicht eingehalten und ist viele Jahre im Rückstand mit dem Ausbau der Rheintalbahn als Zulauf zur neu gebauten Alpentransversale. "Tolle" Leistung . . .
Ich glaube im Jahre 1998 wurde dieser Vertrag geschlossen, bis zur Eröffnung des Gotthardbasistunnels 2016 die Strecke Karlsruhe - Basel viergleisig auszubauen. Jetzt wird es wahrscheinlich 2040 (!!!!!!!). Alles dauert viel zu lange, Einsprachen zu behandeln oder bis die Gerichte entscheiden. Um eine neue Brücke zu bauen bis zur Eröffnung, z.B.auf der maroden A45, dauert es ca.5 - 18 Jahre, Wahnsinn!!!!!!. Es gibt sogar Möglichkeiten, das es schneller geht, aber jeder schiebt die Verantwortung zum Nächsten....
Man sollte auch in 2 Schichten auf der Baustelle arbeiten, so geht es schneller voran 🙂
Oder wir holen uns Chinesen, die können wenigstens arbeiten......ca. 600km neue Hochgeschwindigkeitsstrecke in 3 Jahren inklusive Tunnel- und Brückenbau (!!!).....
Wann wird sie dann fertig gebaut sein ? in 20 0der 30 Jahre ?
Wir planen den Streckenabschnitt von Müllheim bis Basel 2029 in Betrieb zu nehmen.
Wann gibt’s das nächste Video von dem Abschnitt?
Aktuell bereiten wir den nächsten Dreh vor. Die neue Folge wird noch im Frühjahr veröffentlicht.
Warum hat man sich gegen Niedrigschallschutzwände entschieden?
Wir bauen Schallschutzwände nur so hoch wie notwendig, um die vorgeschriebene Schutzwirkung zu gewährleisten. Mit niedrigeren Schallschutzwänden könnten wir die Anwohner:innen nicht hinreichend vor Lärm schützen.
👍👍👍🚝🚅🚄🚋🚎
Verstehe ich das richtig, dass die Neubaustrecke mal für den Güterverkehr und mal für Nah- und Fernverkehr ist?
In etwa ja. Am Ende des Projektes wird es von Karlsruhe bis Basel durchgängig mindestens 4 Gleise geben.
Zwischen Karlsruhe und Offenburg ist vor allem Nah- von Fernverkehr getrennt, der Güterverkehr nutzt flexibel freie Trassen. Bis dort verlaufen alle vier Gleise (mit Ausnahme des Tunnels Rastatt) parallel. Zwischen Offenburg und Hügelheim gibt es dann eine Neubaustrecke für den Güterverkehr, die sich entlang der Autobahn A5 orientiert, also mit einigen Kilometern Abstand zur heutigen Strecke. Nach deren Fertigstellung wird dann die bestehende Rheintalbahn ausgebaut und in Abschnitten viergleisig erweitert. Sämtlicher Personenverkehr bleibt auf der Trasse, wird aber erheblich beschleunigt (fast durchgängig mindestens 200 km/h).
Ab Hügelheim bis Basel sind wir dann im Abschnitt, der hier im Video behandelt wird. In Hügelheim fädelt die neue Güterstrecke wieder in die Rheintalbahn ein, ab da ist meines Wissens nach wieder wie zwischen Karlsruhe und Offenburg vor allem der Nah- vom Fernverkehr getrennt, Güterverkehr flexibel, bis der Güterverkehr dann in Haltingen vom Personenverkehr westlich weggeleitet wird.
Alle Infos in sehr detaillierten Ausführungen und Grafiken gibt's auf der Projektwebsite, einfach Bahnprojekt Karlsruhe Basel googlen 👍
Genau, unser Ziel ist es, durch den viergleisigen Ausbau die verschiedenen Zugverkehre voneinander zu trennen. Das schafft mehr Kapazität auf den Gleisen, verringert Störungen und lässt höhere Geschwindigkeiten zu.
Danke für die Antworten. Ich hoffe, dass die Verknüpfungspunkte dann auch so gestaltet sind, dass das ständige Umsortieren den Verkehre effizient funktioniert. Also mit höhenfreien Ein- und Ausfädelungen etc :)
@@matthiashartge5520 Ja, die Verbindung in Hügelheim ist in allen Relationen auf alle Gleise kreuzungsfrei. Das wird ein Riesenbauwerk...
Von Süden aus von allen 4 Gleisen kreuzungsfrei auf die zwei Gütergleise und alle Personengleise...
Da gibt's auch Skizzen auf der Website, ist sehr interessant
Gähnn, der Ausbau sollte schon seit Jahren fertig sein, aber Verträge sind ja für die Deutschen kein Thema, zur Fertigstellung von unserem Gotthard Basistunnel sollten die Deutschen eigentlich die 4 Gleisigen Ausbau Realisiert haben aber naja bei den Deutschen dauert alles sehr sehr Langsam
Bitte informieren und die Hintergründe und die Komplexität nachvollziehen, bevor man wieder jammert.
bei der Tollen NIMBY Mentalität der Deutschen kein wunder. Jedes Gleisbauvorhaben wird von Anwohnern extremst Verzögert
@@brianbosch3628 der Gotthard warja nicht Komplex, der Ceneri und Lötschberg auch nicht, sry Ausreden zählen nicht.
Die Deutschen sollten einfach mal Akzeptieren und nicht immer Demonstrieren.
Wie sieht es bei den Stromtrassen aus? Wie sieht es beim Brenner Nordzulauf aus?
Es sind primär die Deutschen welche nicht vorwärts kommen