Ford FIESTA ST 2021: ¿el mejor GTI pequeño? | Prueba / Test / Review en español |
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- El Ford Fiesta ST es una especie en peligro de extinción. Hace apenas 3 años había varios rivales para él, pero ahora ya sólo queda el GR Yaris, muy alejado por precio y prestaciones, o el Polo GTi.
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La verdad es que es una pena que desaparezcan modelos como el 208 GTi de Peugeot o los Clio RS, pero el mercado va por otros derroteros y deja huérfanos a los aficionados a los verdaderos GTi. Sí, ya sé que hay muchos GTi si subimos de segmento y nos vamos a modelos compactos como el Golf GTi, el i30 N, el Civic Type R… pero son coches claramente más grandes y pesados, también más potentes, pero menos divertidos de conducir que este ligero Ford Fiesta ST.
En esta nueva generación hemos perdido la carrocería de 3 puertas y hemos ganado un interior más cuidado, unas llantas más grandes y la posibilidad de equipar como opción un diferencial autoblocante LSD Quaife que marca una clara diferencia y que echábamos mucho en falta en la anterior generación.
Para ver hasta dónde ha podido mejorar este coche, hemos metido en el circuito de PTC Escuela en A Pastoriza al Ford Fiesta ST, donde hemos podido sacarle todo su potencial con seguridad y comprobar hasta dónde mejora el comportamiento el diferencial de deslizamiento limitado.
Ágil y divertidísimo de conducir, el Fiesta ST sigue siendo todo un regalo para los aficionados a los auténticos GTi, coches ágiles y que transmiten sensaciones muy gratificantes a sus mandos. Repleto de virtudes, su mayor defecto es el gran salto de precio que ha padecido esta versión, que supera los 30.000 euros, a cambio de los cuales obtenemos un equipamiento completo con elementos como los sensacionales asientos Recaro, pero que no dejan de ser más de 30.000 euros por un coche del segmento B y de una marca generalista, aunque sea excepcional.
Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico
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Creo que es un modelo más completo que el PolonGTI.
Hola, sí, y por precio está mejor equipado.
Para quién pueda permitirselo, es una joyita....además 200 cv ahora...tal como está el panorama, jejeje..no estamos para tirar cohetes. Salarios de mil euristas, con precios de coches para gente rica...
te doy 100000 mil euros si consigues adivinar cuando pasas de tres a dos cilindros. Tengo uno y todavia no he conseguido diferenciarlo. Nada de vivraciones
Hola, te paso el número de cuenta si quieres porque yo lo he notado perfectamente. Cambia el sonido del motor y también se notan las vibraciones. Un saludo.
Por añadir alguna pega diría que tiene un ángulo muerto de visión mayor que en otros vehículos, que la luna delantera refleja bastante el salpicadero aunque te acostumbras, que el velocímetro es demasiado pequeño y al final acabas poniendo el digital todo el rato. Yo no noto ningún ruido raro cuando va a dos cilindros o por lo menos no es algo que se haga evidente. de hecho el motor tiene un sonido delicioso. Es un coche super divertido pero hay que ser muy consciente de sus limites o te puedes llevar un susto. He visto unos cuantos circulando por ciudad y este es un coche para carreteras secundarias. Con unas pastillas de freno buenas mejora mucho el frenado. Estoy buscando comprar un pomo un poco mas alto porque es muy pequeño y se queda muy bajo aun con el asiento a ras de suelo. Lo que mas destacaria después casi un año conduciéndolo a diario seria su motor, su dirección ultra ágil y como va en curvas el autoblocante. Gran video, muchas gracias.
Hola, muchas gracias por aportar el punto de vista de un usuario de diario. Un saludo
Has tenido algun sustito supongo. Que tal en curvas rápidas? Se le nota aplomo? Yo tengo el de la generación anterior. Y la verdad... Creo que si me salgo de Ford en el siguiente me puedo llevar una desilusión. Sobretodo con el tacto de dirección al que nos hemos acostumbrado.
@@Jimmyace1 Hola, susto llevé con el Puma la semana siguiente en la pista, a punto de volcar... cosas que pasan por subir el centro de gravedad a un chasis y encima meterle más rueda. El Fiesta ST va muy bien en curva rápida también, dinámicamente va genial. Respecto al tuyo, la ventaja principal está en el autoblocante.
@@rubenfidalgo anda que alegría en el cuerpo te daría Rubén! Gracias por la respuesta
Pues sí... menos mal que acostumbrado al 4x4 tengo bastante automatizado lo de girar hacia el lado de vuelco para pararlo... si no habría hecho la cucaracha fijo
No me justa las llantatiene que ser normales pero radiales
Impresionante. Siempre disfrutando con tus vídeos y experiencias. Un 10!!.
;-) Gracias
Creo q el fallo no es tanto lo bajo q esta la palanca sino tambienq almenos en esta situación el asiento esta demasiado alto para un hot hatch
Hola, los hay más altos todavía ;-). Un saludo.
Es un coche de manos
Es precioso.
No está nada mal, la verdad. Un saludo.
Los full led me han causado un ataque de epilepsia. Buenos vídeos.
jajajaja, es que los fabrica el mismo que hace los dibujos de picachu. Muchas gracias por el comentario, un saludo.
Saludos desde Colombia. En Colombia solo llego la generación mk7 la de motor 1.6 de 200 caballos, cuatro cilindros. Es buena opción a comprarlo ?. Es 2017 con 35.000 kilómetros. Para uso en ciudad y carretera revirada los fines de semana.
Muy buen video como de costumbre.
Muchas gracias Celso!
No me gusta ese sistema de desconexion de cilindros😖😖 a largo plazo puede que falle!!! Fuera de eso se me hace buen carro!!
Igual aunque sea algo más caro el gr Yaris pueda que sea algo mejor que esté 🤔🤔
Hay más diferencia en prestaciones y eficacia a favor del Yaris que en precio.
lo peor son los frenos
Hola, a mí durante la prueba no me parecieron malos, se pueden mejorar, pero no van nada mal y aguantaron bien el trabajo en pista, incluso a la hora de hacer las mediciones de frenadas de emergencias en varias pasadas no llegaron a un fadding demasiado acusado, dentro de lo razonable. Se dosifican bien, tienen buen tacto... en esta unidad al menos no me parecieron lo peor del coche.
Ya no se comercializa con 3 puertas? Yo me lo compré en noviembre del 19 ese mismo modelo y con 3 puertas queda de lujo! Estoy enamorado de mi coche
Si que se vende. Se ha equivocado
Efectivamente, patinazo por mi parte. Un saludo y gracias por la corrección.
Hola, es un error mío, disculpa, y tienes razón, le sienta mejor a este perfil de coche la silueta de 3 puertas
Un vídeo genial, todo lo que has comentado tanto bueno como malo del coche lo comparto. Pero sin duda es un coche con carácter propio, un unicornio en tiempos de SUVs llanos
@@Pixavi Totalmente, siempre es agradable ver algo que se sale de lo uniformado. Un saludo y a disfrutarlo mucho.
Lindo demais este Ford fiesta uma relíquia de sucesso
Apura porque le quedan pocos meses de vida al modelo en el mercado. UN saludo!.
Muy buen vídeo
Muchas gracias
7 años de garantía. Segunda mano. Lo pide a gritos.
Comparable al 208 GTI by sport?. Tuve uno y estoy pensando en repetir 208 aunque de segunda mano, Fiesta st o Hyundai i20n.
Hola, sí, comparable al 208 GTi by PS, gracias al autoblocante y la potencia que alcanza. También el i20, de hecho me han gustado más el ST y el i20 que en su día el by PS, que me pareció muy bueno y a años luz del GTi normal. U nsaludo.
Auténtico GTi...
Ya tengo el GR yaris CIRCUIT es un autentico MISIL.no hay un coche igual.el fiesta ST es una tartana a su lado
@@lacuerda10 jajajaja, sí, por eso digo qje por la diferencia de precio es muchisimo mas coche. Enhorabuena por el juguete, disfrutalo mucho!
@@rubenfidalgo ES ACOJONANTE.en un puerto de montaña no hay otro ni parecido,cuanto mas revirado mejor. UN ABRAZO GIGANTE
por cierto,muy bueno el video👏🏻
@@lacuerda10 sí, ese aparato le pondría las cosas muy complicadas a cacharros con muchas campanillas en una zona ratonera
@@rubenfidalgo este coche en zona ratonera anda a la par de un GTR R35(he tenido uno con 630CV)y en montaña pura y revirada,no creo q pudiera con el GR CIRCUIT PACK...
Y OJO q el GTR es mi coche favorito.aunq este GR CIRCUIT me tiene ENAMORADO
Es más cañero el i20n
Lo probaremos en breve
Ya lo vi el video del Hyundai i20 N performance y me gusta mucho más que el Ford fiesta st
¿Pregunta? El botón de los diferentes modos, no está el volante desde los models 20/21 en adelante? Gracias por un excelente vídeo.
Hola, la unidad de pruebas era MY 21 y la tenía en la base de la palanca de cambios. El que sí la llevaba en el volante era el Puma ST que probé la semana siguiente a este Fiesta.
Seguro que nadie se ha fijado en el minuto 14:38 el perfil de la goma esta como se debe🔥🔥. Buen video Rubén, a darle gas.
Muchas gracias, un saludo.
25k y te lo pillas
Vou comprar um igual
Hasta cuando estará en producción esta generación del fiesta st con esta configuración?
La configuración y equipamiento puede cambiar en cualquier momento en función de las demandas del mercado. En cuanto a la generación del Fiesta, ésta lleva apenas 3 años en el mercado, así que es de suponer que en breve reciba un ligero lavado de cara para alargar su vida comercial otros dos o tres años más.
Siguen haciendo version 3 puertas. El mio es 3 puertas.
Buenos días, tienes razón. UN saludo y disculpas por el error.
E capaz de ser o melhor
Gracias por tu comentario
@@rubenfidalgo e só pena não poder meter os bancos da Recaro nas versões st line ecoboost
@@VitL-fg3sk Sí, pero es lógico... hay que diferenciar más al tope de gama...
Gran video socio. Es un fantástico coche,pero muy caro. Te falta probar el nuevo Renault Clio RSLINE tce 140cv manual de 260Nm de par. No es un GTI a la altura del ST o Polo GTI pero gracias a su caja manual y su subida de par a 260Nm se defiende muy bien.
No sé desde donde grabas,pero si fuera en Barcelona o cerca te dejaba probar el mío.
Saludos
Hola, gracias por la oferta, estoy en la otra esquina.. en Galicia. Tomo nota de ese Clio para futuros vídeos, muchas gracias. UN saludo.
El polo gti no tiene nada que hacer con el st...ni en prestaciones ni en nada en general.
Solo se sabe que es un polo gti por las siglas y unas llantas mas grandes
Ojo. Aún hay 3 puertas. Se puede configurar y comprar
Hola, tienes toda la razón. Disculpas. Un saludo.
@@rubenfidalgo no hay de que, buen hombre!
Por cierto, dices que las suspensiones son secas. Me estoy planteando su compra, y vengo de un C2 VTS, que me parece muy incómodo. El ST, comparado con el, como es?
Un saludo!
@@ElChasco_official es mas comodo que el c2, pero mas por los aisentos que por las suspensiones
Vale lo mismo que un Puma ST?
No, el puma cuesta casi 4 mil más
Buena rewien 👍
Muchas gracias, un saludo.
He venido mas rapido que un ST Line... Un Saludo!
jajajaja, muchas gracias
@@rubenfidalgo De nada. Boa continuação destes excelentes videos. São muito informativos e muito completos!
en el 2019 me costo 22900 euros, por cierto un 3 puertas
Hola, no suelo ser muy amigo de decir los precios en las vídeo pruebas precisamente porque una cosa es el precio de tarifa y otra el precio que puedes conseguir con ofertas y promociones que surgen, coches de stock etc. Efectivamente me equivoqué y sí se sigue ofreciendo la carrocería de 3 puertas.
Lo fue, de 2018 a 2021, ahora el i20N le acaba de quitar la corona y el título de mejor GTI del segmento B (GR Yaris aparte) el nuevo i20N es superior al ST. Veremos si Ford Performance se esconde un as bajo la manga en el próximo restyling del Ford Fiesta en 2022, con más potencia, par, calidad y tecnología. Ojalá 🙏🏻
Eso parece, todavía no he exprimido el i20N, pero tiene muy buena pinta. Un saludo.
En que te basas para decir que el i20N es mejor. Yo las comparativas que he visto dejan mejor al ST. Sin hablar de la estética que para mi es mucho mas bonita la del ST.
@@rexmaris4640 Como decía, yo todavía no lo he probado, pero algunos compañeros dicen que va muy bien.
@@rexmaris4640 Por desgracia es más rápido, ágil y eficaz que el Fiesta. Yo también prefiero el ST y espero una contestación de Ford Performance en 2022 con un coche más potente y prestacional que el i20N.
@@rexmaris4640 Me sumo a tu comentario. Parece que ya ha probado los dos en circuito
Este motor ¿tiene algunos problemas del 1.0 ?