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なつかしい画像、ありがとうございます。1960年代、根岸線沿線に住んでいました。家からは電車が見えました。横浜線は、山手線や京浜東北線の電車のお古を使っていて、いろいろな電車が見れて楽しかった。
ありがとうございます。今と違って昔は横浜線は常に古い電車が走っていましたね
南武線の73系乗りました。すでにカナリア色の101系も運用に就いてました。小学校低学年でしたので茶色い電車よりも黄色い電車に乗りたかったのですが、今となっては73系は貴重な乗車経験でした。
黄色の電車が茶色の電車に混じって走り初めた頃は目立ちましたね。
その頃の南武線は変な時間帯に快速電車が走っていて何もインパクトがないまま数年で終了し今は昼間ホンマに活躍しております。本当に良いことです。
@@user-jc6mp2mg1z現在、その南武線に快速電車が再び走っています。
横浜線の前面のマークが懐かしいですね。色違いの車両で編成された電車が走っていた記憶です。
ありがとうございます。横浜線のスカイブルーの電車が入ると京浜東北線と間違えるので横浜線の漢字の表示がありましたね
貴重な写真ありがとうございました。７２形は改造年度が幅広いためバラエティに富んでました。オリジナルの３段窓を残した車両もありましたがニスで固まっていて窓が空きませんでした。９２０番台は１０１系と変わらなかったですからもっと残って欲しかったと思います。１０３系は正に通勤電車の代表でしたが、国鉄が運賃値上げやスト権ストなどで荒れていた時代でもあり、少しかわいそうな形式でした。
有り難うございます。７２形は大好きでした。運転台付きに改造された電車のHゴム付きの前窓も懐かしいです。
僕は、幼少の頃京浜東北線で72系に乗ったことがあります。当時、その塗装から、チョコレート電車と呼んでました。
有り難うございます。私も子供の京浜東北は７２系の茶色い電車でした。山手線の７２系と区別するため、ドアの上に京浜東北線シールが貼られていたのを今思い出しました。
昭和49年頃良く鶴見線の73系乗りに行きましたね。無人駅ばかりの為、車掌さんが地図式の縦長の補充券に乗車駅と降車駅の所にパンチを入れて売り歩いてました。当時はクモハ12系も本線上では走行してなくて、ほとんど武蔵白石から大川までの大川支線運用についてたとおもいます。
有り難うございます。鶴見線も無人駅になってから車掌さんの販売か鶴見駅での切符購入がありましたね。当時私もクモハ12に乗るために武蔵白石に行きました
子供の頃は、京浜東北線が73型、山手線（当時は、『やまてせん』でした)が黄色の101系、常磐線や総武線も茶色の電車でした。秩父鉄道へ譲渡された101系が国鉄時代の塗装に復元された時は感激しました。
有り難うございます。山手線の１０１系懐かしいですね。私が小学生の低学年の頃は山手線も７３形でした
工場地帯を走る鶴見線はやっぱりカナリア一色が良かったです。205系は風景に埋没しちゃって... 対照的に桜井線の木造駅舎と103系もなかなか似合ってたんだよなぁ...
有り難うございます。確かに鶴見線の沿線の景色は工業地帯なので独特な感じでしたね。カナリア色は温かみがあって良かったですね。確かに桜井線は反対に長閑な感じだったので、１０３系で引き締まった感じでしたね。
この動画配信は国鉄時代の鶴見線でクモハ12形がありました、ちなみにこの場所は。
ありがとうございます。鶴見駅で写しました。当初は武蔵白石と大川間を走っていたクモハ１２形ですが日中鶴見大川間を走っていた頃の写真です。
戦後の通勤輸送を支えた７３系電車、そして日本の鉄道車両の革命的存在の１０１系、さらに一時代を築き上げた１０３系
有り難うございます。これらの通勤電車は日本の鉄道を発展させましたね
南武線は73系のころからよく利用していました。主力線区のおさがりが投入されますよね。ある日101系に乗った時、ドア1か所が故障していてある駅では開き次の駅では開くことができず・・・という現象が起きていました。それでも乗客は知ったこっちゃないという感じで過ごしていたのを覚えています。
有り難うございます。南武線は確かに昔からずっとおさがりで、私が最初に乗ったころは１７ｍ電車のクハ１６やサハ１７がありました。
@@user-mukachan 南武線の17m電車は、本線が101系に置き替えられた後、尻手～浜川崎間の支線に残って、しばらく走ってました。
横浜線に73系が走っていた頃、午後3時頃に来る電車には荷物電車がつながっていました。まだヤマト等がなく、小荷物は国鉄駅で出していた頃の話103系最後に乗ったのは引退直前の大阪環状線だなあ。
有り難うございます。昔の荷物電車懐かしいですね、いろんな線で荷物電車見ました
クモハ12は東京総合センターで保管されていますね。
有り難うございます。また何かの機会でこの電車を見たいですね
青梅線の73系は乗った事が有ります。101系ははっきり記憶に残ってます。低屋根車両まで覚えてます。
有り難うございます。低屋根車に乗ると直ぐ天井を見たものです。
101系は、JRでは南武支線、私鉄に移籍し、秩父鉄道が、最後の活躍になりました。秩父鉄道では、最後の活躍の頃に国鉄時代の黄色、青、朱色と、関西線の黄緑色に前面に黄色のラインが入った塗装を復刻してましたこと
有り難うございます。秩父鉄道時代は懐かしくて乗りに行きました。JNRと書いた扇風機が懐かしかったです
@@user-mukachan 国鉄時代の名残ですね。
103系は、初期、後期、地下鉄乗り入れ対応と、同じ形式でも、顔がかなり違いますね。
ありがとうございます。１０３系は長年にわたって作られたのでいろんなタイプがあって面白いですね。特にJR九州のものは個性がありますね
この頃の車両はみんな同じに見えて区別しづらいですね
有り難うございます。確かにこの頃の国鉄は標準化のために設計に共通性が見られましたね
原町田から八王子までチョコレ－トブラウンの72系に乗った。当然エアコン無しなので、夏場窓全開で物凄いゴ－ゴー音が車内の声を掻き消していた。
有り難うございます。懐かしいですね～、窓からセミが入ってきて木製の窓枠にとまって鳴いていたのを思い出します
73系は、横浜線＆御殿場線で、乗った記憶があります(*^^*)70年代後半だったと、記憶しています😺
有り難うございます。御殿場線はスカ色の７３系で珍しかったですね
73系が全金属製に変わったきっかけが、死傷者198人も出した国鉄五大事故の一つ、桜木町火災事故でしたね。
有り難うございます。桜木町火災事故は三段窓の６３形は窓から逃げられなかったために被害が拡大しましたね。
東武鉄道7800系「え？ウチ半鋼製車体のままなんだが」
@@user-mukachan三鷹事件で無人電車暴走を起こしたのも、この63系です。
101系は民営化後は、中央・総武緩行線と南武線の他、関西では桜島線と片町線で活躍してましたね。
有り難うございます。カナリア色の101系は最初は山手線に投入された後、中央総武緩行線に移動しました。その山手線に投入される時に品川電車区に搬入されるのを偶然見ましたが、東海道線の方からポイントを渡って山手線に入りました。
国鉄時代まで遡りますと、現在の大和路線では1973年10月1日に電化された際、ピッカピカの純然たる新型車両の導入に難色を示していたため、各地から101系を転入させることで賄いました。なお車体色のウグイス色は、奈良の若草山をイメージしたものです。
常磐線快速に入った当初の103系は不得意な高速走行でモーターをぶん回して走っていたため、よく壊れていましたね。
有り難うございます。当時の常磐線の快速に乗るとモーターの音が凄く迫力ありましたね
昔の旧国鉄は見た事ありませんが１０３系は懐かしいです❗今はステンレス車体のＶＶＶＦ制御ばかりです❗
まずいの？
有り難うございます。私の小さい頃はステンレスといえば東急くらいしか見れませんでした（東急5200）
@@user-mukachan 車内放送も、チョコレート電車から、101系、103系、205系まで車掌さんの肉声放送でした。今は、車掌さんの肉声放送はほんの一部で、全体は自動音声になり、まるでロボットが案内しているみたいです。
鉄道ファンむかちゃんこんちわっス😄チャンネル登録しました😆👍️チョコレート色の通称「ゲタ電」、地元では八王子駅と立川駅でよく見ました。
チャンネル登録ありがとうございました。ゲタ電、懐かしい言葉です。もっと前は省線電車と言いました。横浜線南武線の茶色の電車が懐かしいです。
@@user-mukachan 青梅線と五日市線でも走ってましたよ。
昔の国電は暑かった。中央線にクーラー付き出した頃でも南武線は暑かったな。その後福岡に移って地下鉄に103系1500番代入ってきたが、福岡市交通局の1000系は未だ初号機から現役だが1500番代が新しいくせに古臭い車体で先に廃車になった
有り難うございます。１０３系は少なくなったので福岡の電車は貴重ですね
今はグロベンって言っても、分からない人、増えただろうなあ。
有り難うございます。確かに今はクーラーがついてベンチレーターが目立たなくなりましたが、昔はグローブベンチレーターやガーランドベンチレーターがありましたね
昔と言っても最近まで走っていた車両電車椅子が座りこごち普通だけど肘かけは昔の方がよかった今は誰でも背もたれしてくるわざわざ空いているにも関わらず背もたれしてくる男女昔の肘かけは低めに出来てから今の様な背もたれして来ると座っている人が肘でつつかれる事がたびたび見受けられた混雑している電車ともかく空いている電車だと怒鳴るもいたけれど
有り難うございます。確かに昔の電車のシートは一人分がはっきりしてませんでしたね～
私は横浜線と南武線支線それから鶴見線乗っただけチョコレート色電車はこの三線のみチョコレート色以外の電車だったら中央線総武線山手線常磐快速線京浜東北線電車ぐらいかなぁ
有り難うございます。私が小さかった頃は山手線や京浜東北線も茶色の電車でした。
JR西日本の103系、戸袋窓が塞がったのはいつ頃でしょうか？
有り難うございます。西日本は遠いので詳しくは無いのですが1990年から始まったとの事です。
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
なつかしい画像、ありがとうございます。
1960年代、根岸線沿線に住んでいました。家からは電車が見えました。
横浜線は、山手線や京浜東北線の電車のお古を使っていて、いろいろな電車が見れて楽しかった。
ありがとうございます。今と違って昔は横浜線は常に古い電車が走っていましたね
南武線の73系乗りました。すでにカナリア色の101系も運用に就いてました。小学校低学年でしたので茶色い電車よりも黄色い電車に乗りたかったのですが、今となっては73系は貴重な乗車経験でした。
黄色の電車が茶色の電車に混じって走り初めた頃は目立ちましたね。
その頃の南武線は変な時間帯に快速電車が走っていて何もインパクトがないまま数年で終了し今は昼間ホンマに活躍しております。本当に良いことです。
@@user-jc6mp2mg1z
現在、その南武線に快速電車が再び走っています。
横浜線の前面のマークが懐かしいですね。
色違いの車両で編成された電車が走っていた記憶です。
ありがとうございます。横浜線のスカイブルーの電車が入ると京浜東北線と間違えるので横浜線の漢字の表示がありましたね
貴重な写真ありがとうございました。７２形は改造年度が幅広いためバラエティに富んでました。オリジナルの３段窓を残した車両もありましたがニスで固まっていて窓が空きませんでした。９２０番台は１０１系と変わらなかったですからもっと残って欲しかったと思います。１０３系は正に通勤電車の代表でしたが、国鉄が運賃値上げやスト権ストなどで荒れていた時代でもあり、少しかわいそうな形式でした。
有り難うございます。７２形は大好きでした。運転台付きに改造された電車のHゴム付きの前窓も懐かしいです。
僕は、幼少の頃京浜東北線で72系に乗ったことがあります。
当時、その塗装から、チョコレート電車と呼んでました。
有り難うございます。私も子供の京浜東北は７２系の茶色い電車でした。山手線の７２系と区別するため、ドアの上に京浜東北線シールが貼られていたのを今思い出しました。
昭和49年頃良く鶴見線の73系乗りに行きましたね。無人駅ばかりの為、車掌さんが地図式の縦長の補充券に乗車駅と降車駅の所にパンチを入れて売り歩いてました。当時はクモハ12系も本線上では走行してなくて、ほとんど武蔵白石から大川までの大川支線運用についてたとおもいます。
有り難うございます。鶴見線も無人駅になってから車掌さんの販売か鶴見駅での切符購入がありましたね。当時私もクモハ12に乗るために武蔵白石に行きました
子供の頃は、京浜東北線が73型、山手線（当時は、『やまてせん』でした)が黄色の101系、常磐線や総武線も茶色の電車でした。秩父鉄道へ譲渡された101系が国鉄時代の塗装に復元された時は感激しました。
有り難うございます。山手線の１０１系懐かしいですね。私が小学生の低学年の頃は山手線も７３形でした
工場地帯を走る鶴見線はやっぱりカナリア一色が良かったです。205系は風景に埋没しちゃって... 対照的に桜井線の木造駅舎と103系もなかなか似合ってたんだよなぁ...
有り難うございます。確かに鶴見線の沿線の景色は工業地帯なので独特な感じでしたね。カナリア色は温かみがあって良かったですね。確かに桜井線は反対に長閑な感じだったので、１０３系で引き締まった感じでしたね。
この動画配信は国鉄時代の鶴見線でクモハ12形がありました、ちなみにこの場所は。
ありがとうございます。鶴見駅で写しました。当初は武蔵白石と大川間を走っていたクモハ１２形ですが日中鶴見大川間を走っていた頃の写真です。
戦後の通勤輸送を支えた７３系電車、そして日本の鉄道車両の革命的存在の１０１系、さらに一時代を築き上げた１０３系
有り難うございます。これらの通勤電車は日本の鉄道を発展させましたね
南武線は73系のころからよく利用していました。
主力線区のおさがりが投入されますよね。
ある日101系に乗った時、ドア1か所が故障していてある駅では開き次の駅では開くことができず・・・という現象が起きていました。
それでも乗客は知ったこっちゃないという感じで過ごしていたのを覚えています。
有り難うございます。南武線は確かに昔からずっとおさがりで、私が最初に乗ったころは１７ｍ電車のクハ１６やサハ１７がありました。
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南武線の17m電車は、本線が101系に置き替えられた後、尻手～浜川崎間の支線に残って、しばらく走ってました。
横浜線に73系が走っていた頃、午後3時頃に来る電車には荷物電車がつながっていました。
まだヤマト等がなく、小荷物は国鉄駅で出していた頃の話
103系最後に乗ったのは引退直前の大阪環状線だなあ。
有り難うございます。昔の荷物電車懐かしいですね、いろんな線で荷物電車見ました
クモハ12は東京総合センターで保管されていますね。
有り難うございます。また何かの機会でこの電車を見たいですね
青梅線の73系は乗った事が有ります。101系ははっきり記憶に残ってます。低屋根車両まで覚えてます。
有り難うございます。低屋根車に乗ると直ぐ天井を見たものです。
101系は、JRでは南武支線、私鉄に移籍し、秩父鉄道が、最後の活躍になりました。
秩父鉄道では、最後の活躍の頃に国鉄時代の黄色、青、朱色と、関西線の黄緑色に前面に黄色のラインが入った塗装を復刻してましたこと
有り難うございます。秩父鉄道時代は懐かしくて乗りに行きました。JNRと書いた扇風機が懐かしかったです
@@user-mukachan
国鉄時代の名残ですね。
103系は、初期、後期、地下鉄乗り入れ対応と、同じ形式でも、顔がかなり違いますね。
ありがとうございます。１０３系は長年にわたって作られたのでいろんなタイプがあって面白いですね。特にJR九州のものは個性がありますね
この頃の車両はみんな同じに見えて区別しづらいですね
有り難うございます。確かにこの頃の国鉄は標準化のために設計に共通性が見られましたね
原町田から八王子までチョコレ－トブラウンの72系に乗った。
当然エアコン無しなので、夏場窓全開で物凄いゴ－ゴー音が車内の声を掻き消していた。
有り難うございます。懐かしいですね～、窓からセミが入ってきて木製の窓枠にとまって鳴いていたのを思い出します
73系は、横浜線＆御殿場線で、乗った記憶があります(*^^*)
70年代後半だったと、記憶しています😺
有り難うございます。御殿場線はスカ色の７３系で珍しかったですね
73系が全金属製に変わったきっかけが、死傷者198人も出した国鉄五大事故の一つ、桜木町火災事故でしたね。
有り難うございます。桜木町火災事故は三段窓の６３形は窓から逃げられなかったために被害が拡大しましたね。
東武鉄道7800系「え？ウチ半鋼製車体のままなんだが」
@@user-mukachan
三鷹事件で無人電車暴走を起こしたのも、この63系です。
101系は民営化後は、中央・総武緩行線と南武線の他、関西では桜島線と片町線で活躍してましたね。
有り難うございます。カナリア色の101系は最初は山手線に投入された後、中央総武緩行線に移動しました。その山手線に投入される時に品川電車区に搬入されるのを偶然見ましたが、東海道線の方からポイントを渡って山手線に入りました。
国鉄時代まで遡りますと、現在の大和路線では1973年10月1日に電化された際、ピッカピカの純然たる新型車両の導入に難色を示していたため、各地から101系を転入させることで賄いました。なお車体色のウグイス色は、奈良の若草山をイメージしたものです。
常磐線快速に入った当初の103系は不得意な高速走行でモーターをぶん回して走っていたため、よく壊れていましたね。
有り難うございます。当時の常磐線の快速に乗るとモーターの音が凄く迫力ありましたね
昔の旧国鉄は見た事ありませんが１０３系は懐かしいです❗
今はステンレス車体のＶＶＶＦ制御ばかりです❗
まずいの？
有り難うございます。私の小さい頃はステンレスといえば東急くらいしか見れませんでした（東急5200）
@@user-mukachan
車内放送も、チョコレート電車から、101系、103系、205系まで車掌さんの肉声放送でした。
今は、車掌さんの肉声放送はほんの一部で、全体は自動音声になり、まるでロボットが案内しているみたいです。
鉄道ファンむかちゃんこんちわっス😄チャンネル登録しました😆👍️チョコレート色の通称「ゲタ電」、地元では八王子駅と立川駅でよく見ました。
チャンネル登録ありがとうございました。ゲタ電、懐かしい言葉です。もっと前は省線電車と言いました。横浜線南武線の茶色の電車が懐かしいです。
@@user-mukachan
青梅線と五日市線でも走ってましたよ。
昔の国電は暑かった。中央線にクーラー付き出した頃でも南武線は暑かったな。その後福岡に移って地下鉄に103系1500番代入ってきたが、福岡市交通局の1000系は未だ初号機から現役だが1500番代が新しいくせに古臭い車体で先に廃車になった
有り難うございます。１０３系は少なくなったので福岡の電車は貴重ですね
今はグロベンって言っても、分からない人、増えただろうなあ。
有り難うございます。確かに今はクーラーがついてベンチレーターが目立たなくなりましたが、昔はグローブベンチレーターやガーランドベンチレーターがありましたね
昔と言っても最近まで走っていた車両電車椅子が座りこごち普通だけど肘かけは昔の方がよかった今は誰でも背もたれしてくるわざわざ空いているにも関わらず背もたれしてくる男女昔の肘かけは低めに出来てから今の様な背もたれして来ると座っている人が肘でつつかれる事がたびたび見受けられた混雑している電車ともかく空いている電車だと怒鳴るもいたけれど
有り難うございます。確かに昔の電車のシートは一人分がはっきりしてませんでしたね～
私は横浜線と南武線支線それから鶴見線乗っただけチョコレート色電車はこの三線のみチョコレート色以外の電車だったら中央線総武線山手線常磐快速線京浜東北線電車ぐらいかなぁ
有り難うございます。私が小さかった頃は山手線や京浜東北線も茶色の電車でした。
JR西日本の103系、戸袋窓が塞がったのはいつ頃でしょうか？
有り難うございます。西日本は遠いので詳しくは無いのですが1990年から始まったとの事です。