Wydłużyć ŻYCIE DPF? I Zaoszczędzić Dużo Kasy? To Proste
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- DPF i GPF czy FAP to słowa, które wkradły się na zawsze do świata motoryzacji. No to dzisiaj usłyszycie kilka prostych porad, które pozwolą wydłużyć życie waszych filtrów nawet o połowę. Materiał pomocny? To zostaw kciuka i subskrybuj by być na bieżąco.
Poniższe linki są linkami afiliacyjnymi.
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów M4K
------------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
------------------------------------------------------------------------------
Szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na Mubi.pl
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150zł
------------------------------------------------------------------------------------------
mubi.pl/milosn...
---------------------------------------------------------------------------------
Nie kupowałeś polisy w Mubi? Zgarnij 150 zł + 2000 zł za polecanie
---------------------------------------------------------------------------------
Szukasz dobrych części tuningowych do swojego auta? Zajrzyj koniecznie do ekipy FMIC
------------------------------------------------------------------------------------
allegro.pl/uzy...
------------------------------------------------------------------------------------
LIMITOWANY ZESTAW ELEKTRONARZĘDZI
------------------------------------------------------------------------------------
allegro.pl/ofe...
---------------------------------------------------------------------------------------
Meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵⤵
OFICJALNY SKLEP MIŁOŚNIKÓW 4 KÓŁEK
--------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠 M4K GARAGE ŁÓDŻ - JUŻ OTWARTY!
/ m4klodz
www.instagram....
🛠 M4K GARAGE KATOWICE - JUŻ OTWARTY!
/ m4kkatowice
/ m4kgaragekatowice
🛠 M4K GARAGE ELBLĄG - otwarcie 15.01.2022
/ m4kelblag
/ m4kgarageelblag
🛠 M4K GARAGE POZNAŃ - w toku
/ m4kpoznan
/ m4kgaragepoznan
🛠 M4K GARAGE LUBLIN - w przygotowaniu
/ m4klublin
www.instagram....
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - JUŻ OTWARTY!
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@milosnicy4kolek.pl
#reklama
Pomysł na odcinek.
Automatyczne skrzynie ich rodzaje bolączki budowa ( top 10 takich czy innych, poraz zasada działania i co się psuje + bonus koszty naprawy regeneracji)
Znając (z filmów niestety tylko) dociekliwość i dokładność Micha wiem że przedstawi to dokładnie w swoim stylu ( ten styl to jedna z podstaw istnienia kanału ).
Kolejny fajny, o połowę krótszy od innych, materiał którego nie trzeba przewijać.
Jednak fragment z mubi którym jesteśmy katowani w każdym odcinku już przewijam z automatu
Jazda na należytych obrotach to świętość dla każdego podzespołu, nie tylko DPF-a. Wrzut biegu na wyższych obrotach jest słuszny dla sprzęgła, dwumasy, poduszek, wału, panewek itd itd itd., itd..... Eco Driving niszczy podzespoł, to jest fakt
Teraz, dsg potrafi zmienić bieg na wyższy nawet przy 1500 obrotów... Masakra...
Wow ,szkoda że twój warsztat w Kielce nie poradził sobie z sprawdzeniem mojego DPF i po 3 dniach okazało się że wylądowałem na trasie w autoryzowanym serwisie bo niestety auto nie chciało już jechać więcej jak 90.
A filmik jak najbardziej spoko . Ważna i potrzebna wiedzą dla tych którzy tego jeszcze nie wiedzą.
Michu nagraj odcinek czy emisja spalin po wycięciu DPF będzie taka sama jak z z kompletnym filtrem
Czy wyłączenie czujnika spalin i wydlubanie bebechów wystarczy żeby pozbyć sie tego na amen
Na logikę... w łącznym rozrachunku powinna być taka sama, czyż nie? Urzędasy, jeśli dobrze to rozumiem, postanowiły, że OK, niech kopci, ale najlepiej jeśli kopcić będzie wtedy, gdy cząsteczek stałych wydala się z pojazdu jak najwięcej na minutę, czyli (uśredniając) na trasie długodystansowej, to jest poza obszarem miejskim.
Dobrze myślę?
Michu, w grupie VAG możesz sobie montować różne diody i nie będziesz miał dalej żadnej sygnalizacji wypalania bo w grupie VAG nie uruchamia się grzanie lusterek podczas wypalania. Komputer zwiększa tylko znacznie dawkę paliwa (z ~0,6-0,7l/h na wolnych obrotach to podczas wypalania dpf masz dawkę ok 1,1-1,2l/h) i obroty na postoju na poziomie ~1000 obr/min, żeby uzyskać temperaturę spalin na poziomie 700-800°C podczas wypalania.
Tak ja mam już nawyk spojrzenia na obroty gdy stanę. Jeśli trzyma dalej 1000 czekam i co jakiś czas dodaje delikatnie gazu. Jeśli spadnie na normalne neutralne obroty wyłączam samochód.
@@dr1rip jeśli masz silnik CR to na postoju sterownik dokończy wypalanie. W silniku PD procedura na postoju zostaje przerwana po chwili
@@karolzabielski przecież świece nie grzeją podczas wypalania. Chyba, że w Volvo grzeją. VAG dokłada tylko srogą dawkę paliwa. Apki do monitorowania DPF są. Ale to inna historia. Zresztą kto by tam jeździł zawsze z włączoną apką. Mi by się nie chciało. Ja już się nauczyłem rozpoznawać kiedy za chwilę rozpocznie się procedura wypalania. Jeżdżąc po mieście doskonale sprawdzają się też dodatki obniżające temperaturę spalin potrzebną to prawidłowego wypalenia sadzy w DPF typu Millers Oils czy Liqui Moly.
@@karolzabielski w vagu kupujesz zwykłego elm i do tego apka VAG DPF. Nic innego raczej nie ruszy.
EDIT: Ok. Dla VAG też istnieje DPF Control ale tylko i wyłącznie dla silników na szynie CR. Dla starszych silników PD niestety już nie będzie działało.
Dzięki za te odcinki o dieselkach, dzięki temu dużo świadomiej jeżdżę swoim 1.6TDI.
Juz niedługo...
Mój od 4 lat nie wydaje oznak zużycia.
No może to dlatego, że siedzi wycięty w garażu :)
Niezawodne rozwiązanie 😁
i przestepcze
@@tombouu jak eko spelnianie norm pewnego niemieckiego producenta
@@dominodomino1762 akurat on został tylko kozłem ofiarnym, bo podobne praktyki mieli wtedy praktycznie wszyscy, a nie chodziło o dyymienie, tylko niewidoczne czastki NOx. A dymienie zawsze jest najgorsze i najbardziej uciazliwe. A to własnie załatwia DPF. W normalnym ruchu kazdy przelina diesla włąsnie za dymienie,za czastki stałe
@@tombouu ake od sadzy gorsze sa azoty...
Częstsze wymienianie oleju tez pomaga jak ręką odjął polecam samo zdrowie dla silnika!!!!
Najlepiej co 500km
@@hubhub8131 wystarczy co 10 tys. Kolega wyżej ma rację że ma to wpływ.
Lepiej co 250 motogodzin
@@adrevir jezeli typowe uzytkowanie to wychodzi kolo 10kkm srednia z jazdy 50km/h
Nie częstsze wymiany tylko olej z moligenem i ceramizator i wtedy sobie wymieniaj olej kiedy chcesz bo jak olej wymieniasz to wylatuje co powoduje większe tarcie przy 1 odpaleniu
3:05 nie w każdym aucie włącza się samo grzanie lusterek czy inne systemy podczas wypalania. Takim przykladem moze byc np golf6. Nic kompletnie nie dzieje się podczas wypalania. Jedynie po czym mozna poznac to zwiększone obroty silnika i glucha praca. Podczas wypalania najlepiej wszystko powlaczac czyli np klima lusterka fotele itd zeby go obciążyć. Co do powiadamiania o procedurze wypalania to najlepiej wpiac się w grzalke dpfa a nie w lusterka. Dobrym rozwiązaniem jest obd na bluetooth i aplikacje na tel. Pokazuja za ile km dpf będzie wypalal sie.
Im dluzsze trasy tym rzadsze sa interwaly wypalania.
Aplikacje pod OBD Bluetooth są spoko, ale wkurzające jest branie za każdym razem telefonu w rękę, czy trzymanie w uchwycie i obserwowanie stanu DPF. Ja przynjamniej nie jestem fanem "obcych urządzeń" nad którymi trzeba sie specjalnie rozczulać, no i inna sprawa, że adapter OBD trzeba za każdym razem wyciągać bo przynajmniej u mnie na OBD jest cały czas prąd..., co do wpięcia się w grzałkę DPF faktycznie może to być najlepsze rozwiązanie, ale pewnie najbardziej czasochłonne.. czym się w nią wpiąć? Podłączyć pod nią przekaźnik?
No fakt w moim Peugeocie 308 wlacza sie akurat ogrzewanie tylnej szyby oraz wentylatory chodnicy (ale o tym dowiadujesz sie dopiero po zgaszeniu silnika) z tego co czytalem mialy byc lusterka a u mnie nic, dopiero podpiecie pod komputer (Diagbox) i dokladniejsz analiza oprogramowania, wskazala jakie urzadzenia sie uruchamiaja podczas wypalania
@@VipoSek Świetny pomysł z tym podpięciem się prosto pod DPFa. Chętnie bym nabył taki zestaw. Najlepiej P&P.
Ja mam 2 insignie 2.0 cdti. Mam do nich OBD II aplikacja OPL DPF i mam pełna kontrolę nad tym ustrojstwem i od 2 lat cieszę się autem bezawaryjnie. Wiem ile mogę przejechać i wiem kiedy będzie się wypalał, więc przy okazji robię mu mała przejażdżkę. A co do kosztów na Allegro OBD II kosztuje koło 50 PLN i dodatkowo sprawdzam sobie błędy polecam działa perfekcyjnie
Punkt Pierwszy - stajesz się zakładnikiem swojego auta. 😬
Odrobinę tak, ale moim zdaniem tankując auto, robiąc przeglądy, wymiany oleju i cała eksploatacja wymienna robi z nas takich samych niewolników
No na to jest proste rozwiązanie... Przesiąść się na rower 😜
Co do pierwszego punktu: w Mondeo 4 właśnie popularne jest podłączenie diody do bezpiecznika podgrzewanej szyby, podczas wypalania pojawia się na nim napięcie.
Myślę że warto się też nauczyć kiedy nasze auto wypala, podwyższone obroty, podwyższone spalanie ma postoju, bardziej basowy dźwięk itd
Spalanie na postoju u mnie zwiększa się z 0.6 na 1.2
Matko bosko jak ja czekałem na ten odcinek. Pozdro Michu
Witam. Dziękuję za wspaniałe rady. Właśnie mam zamiar kupić kia soul 1.6 rdci z DPF 2010r. Naprawdę cieszę się że trafiłem na taki odcinek 💪
Ja mam Octavia 3 2.0 TDI 150KM i kupiłem na wspominanym allegro DPF CONTROL który wpina się w OBD. Nie patrze i nie obserwuję obrotów czy mam ich tysiąc czy więcej czy mniej. Jest dioda i w momencie wypalania jest piknięcie i przez pale minut zapala dioda. Dodatkowym atutem tego urządzenia jest możliwość skasowania błędów i sprawdzenie poprzez kilkukrotne mignięcie diody stan zapełnienia DPF.
Polecam wszystkim.
👍👍To czekamy na filmik z płukania DPF - a. A nie tylko szlifierka kątowa.
Płukanie nix nie daje, to jest na chwilę i zaraz to samo
Jak to możliwe, że prowadząc kanał motoryzacyjny z ponad 200k subskrypcjami można być aż tak bardzo niemerytorycznym!
Szok!
Z miłą chęcią punkt po punkcie wyłuszczę co prowadzący powiedział "źle" jeśli będą takie życzenia.
z wielka chęcią ;)
Najlepsze wydłużenie życia to ich wyłączenie z użycia :D
I potem płacenie kary gratuluje myślenia
Widać żartu nie zrozumieliscie -.^
@@hubihubertus1966 🤣🤣🤣🤣🤣
@@jakubcziura6 +1
To może najpierw zorientować się gdzie jechać na przegląd? Niektórzy diagności są lekko odklejeni
Ja w mojej Insigni podłączyłem Interfejs diagnostyczny z Bluetooth i w smartfonie zainstalowałem OPL DPF Monitor. Teraz w tej aplikacji widzę wszystko czego zabrakło na desce rozdzielczej odnośnie DPF, polecam. Koszt 50 zł :)
ja tak samo w tdi. I jestem w szoku co vag zrobil w nowych autach z wypalaniem dpf.. Nie zgadniesz jak interwały wychodzą.. Opel t wygrywa :)
Apka PINGa dla insignii jest perfekcyjna. Dla mojego bolidu 2,0 CDTI160km. z przebiegiem 250kkm. I wszystko tak jak Powiedział Michu - dobry olej i filtry regularnie wymieniane itd itd. wypalanie do 6-9% co około 1800km.
@@stanisawsobotka5404 ale to w oplu. W vagach nie ma opcji na takie dystanse. A trasie co 550km nawet nowka z salonu wypala
Super odcinek.ja to stosujwod 2016 odkad kupilem mondeo mk4 2.0 tdci. Mam 330tys km oryginalny dpf i srednia odległość wypalania wychodzi 550km wciaz.
Siema Michu, oglądam Cię już jakiś czas i często mówisz, żeby podjechać zrobić coś u mechanika bo to kosztuje 50 plnów. A to ustawić światła, a to wyważyć opony jak się samemu zmienia itp. Masz w tym sto procent racji. Ale może w związku z tym warto by zrobić odcinek gdzie te koszty w jakimś przedziale 5 letnim gdzie wpada wymiana płynu hamulcowego czy od wspomagania podsumować.
Żeby pokazać globalny obraz, że nie ważne czy jeździsz furą za 5k czy 50k to przez 5 lat potrzebujesz jeszcze x plnów. Taki pomysł / sugestia. Dajcie wszyscy znać co myślicie o takim podsumowaniu.
Volkswagen CC 2.0 170 KM Na wolnych obrotach zawsze 900, a na postoju i podczas jazdy po dodaniu gazu nigdy nie przekraczał 2500 obrotów. Turbina włączała się z opóźnieniem i był po prostu lekko mułowaty. Najpierw zastosowałem środek do czyszczenia wtrysków paliwa. Po dłuższej całkowitej wymianie paliwa wlałem do baku środek do czyszczenia DPF. Z początku nie było żadnego efektu. Jednak po tygodniu jazdy na trasie po dodaniu gazu przekraczałem już 3000 obrotów. Obecnie po dodaniu gazu przekraczam 4000 obrotów. Samochód wyraźnie zrobił się żwawszy i głośniejszy /czuć i słychać jego moc/. Zużycie paliwa tylko nieznacznie zwiększyło się z 5,7 na 5,9 l/100km. Na postoju po dodaniu gazu tak jak poprzednio nie przekracza 2500 obrotów, a z rury wydechowej idzie podmuch gorącego czystego powietrza. Nic nie było regulowane tylko dolewałem do paliwa odpowiednie specyfiki i jest tego wyraźny efekt. Zaznaczam, że od nowości samochód był używany tylko w mieście /miał duży przebieg około 100 tys. km/, a obecnie znacznie częściej na trasie. To tyle jeżeli chodzi o sceptyków stosowania różnych wynalazków.
Wyciąć i w garazu schować😂 a serio fajny i przydatny odcinek👍 jakos nienawidze tego ustrojstwa... Jade trase i zwykle u celu rusza procedura 😂
Norma euro to największy Bull shit jaki ktokolwiek wymyślił w motoryzacji, projektowane są silniki na określoną moc a potem się ta moc obcina jak tylko się da, jest to tak dobre i fajne dla silnika że im wyższą normę ma silnik tym gorzej jedzie. W ciężarówkach bardzo odczuwalne Volvo z euro 5 i 460koni jechało lepiej niż Volvo euro 6 i 500km, moja czterooska z norma euro 2 i 460koni wyciągała pod górkę nowe Volvo 3oske euro 6 i też 460koni, ładunku jakieś 5 ton różnicy, coraz bardziej kocham moją babcię z 98roku😍
Dokładnie tak jak mówisz.nigdy się nie sugeruje komputerem ze pokazuje mi jaki bieg mam wrzucić
1:45 Adblue nie ma nic wspólnego z DPF/FAP, wtryskiwacz Adblue znajduje się za filtrem cząstek stałych i jest podawany do katalizatora SCR. Ja mam FAP gdzie temperatura spalania sadzy jest niższa niż w DPF i nie mam problemów, wystarczy co jakiś czas na autostradzie wrzucam 3 bieg i jadę przez okolo 7-10 min na wysokich obrotach 3500-3800
Dokładnie to samo chciałem napisać :)
Jazda na 3 biegu na wskazanych obrotach nie gwarantuje wszczęcia procedury wypalania filtra. Mam DPF I 360 kkm (moje 260). Nigdy nie miałem problemów zapchanym filtrem. A do pracy mam tylko 10 km, gdzie czasem silnik nie osiąga 90 stopni. Nigdy nie jeżdzę poniżej 1800 obrotów. Co prawda nie ma mowy o oszczędnej jeździe, ale około 7 l/100 mnie satysfakcjonuje
@@ireneuszkowalski488 sadza wypala się sama jeśli temperatura jest wysoka, nie potrzeba żadnych procedur, wystarczy autostrada i ogień.
@@pawenowodworski7996 napisałeś, że na autostradzie wywołujesz ją poprzez 3 bieg i wysokie obroty
@@ireneuszkowalski488 niski bieg jest potrzebny żeby silnik pracował na wysokich obrotach, wtedy uzyskuje się wysoką temperaturę, też żeby nie jechać 230 km/h
Jak wypala się pdf podwyższone są obroty silnika ok.1000-1200 do tego wentylator chodzi na wysokich obrotach ,nie trzeba montować diody itp.pozdrawiam
PDF raczej chodzi o DPF. Nie wszystkie pojazdy tak mają np. niektóre KIA. W VAG poznasz jeszcze po szybkości nagrzewania się silnika. Dlatego dla każdej marki trzeba znać inne charakterystyczne objawy i czasami ta dioda jest potrzebna.
Tak to prawda mam Leona 2.0 186 koni z 2014r obroty siknika rosna do 1tys obrotów plus wentylator pracuje
Mam do filmu małe ale. Adblue z wypalaniem filtra cząstek stałych nie ma nic wspólnego. Filtr dpf z adblue nie jest filtrem "mokrym". Mokry filtr to taki wymagający płynu, obniżającego temperature potrzebną do wypalenia filtra wtedy jest to filtr fap. Adblue ma za zadanie, zmniejszyć ilość szkodliwych tlenków azotu. Po przez obniżenie temperatury spalin, zmniejsza też ilość wytwarzanej sadzy. Nie ułatwia wypalania filtra cząstek stałych do wypalenia dotrysk roztworu jest odcinany.
Dokładnie jest tak jak piszesz.
Kilka prostych trików i wszyscy są w totalnym szoku!!! :) Pozdro
Trzeba też zwrócić uwagę że czasami filtr sam w sobie może sie uszkodzić.
Tak właśnie się naciąłem u amatorów z maszyną piorącą, filtr umyty a później dalej się zapychał, bo się okazało że filtr jest pęknięty od środka i jedynie wymiana wchodziła w grę. Lub oczywiście wyciecie
same nie pękają,myli to uszkodzili w gratisie.
Kiedy zrobisz obiecane testy skuteczności preparatów do czyszczenia DPF?
To proste kupiłem diesla z 14.10.2009r który fabrycznie jeszcze nie miał dpf!
Nie ma co się bać DPF,bardzo dużo mogą pomóc aplikacje plus obd, trzeba poznać swoje auto i dokładnie się wie kiedy się to zacznie.ja zawsze resetuje przebieg przy zegarach i zbieram km od nowa,pozdrawiam
Dokładnie, mam tak samo i robię tak samo. Sprawdza się i działa
Michu ja mam Volvo S60 D5 185 koni automat 2006 rok suchy dpf kupiłem od naprawdę dobrego gościa który dbał o te auto kupiłem go jak miał 380000 tyś w roku 2019 na dzień dzisiejszy mam przebieg 430000 tyś i jak poprzedni właściciel nie miał problemy z DPF tak ja też nie mam auto eksploatowane co prawda na trasie Polska Niemcy 6 lat przez poprzednika tak i przeze mnie i do tej pory zero jakich kolwiek problemów aż jestem w szoku pozdrawiam
Já jestem z Čech i znám kadzielnie v kielcach oglondam vás i bardzo fajne
Ej majster, ad blue nie dolewa się do DPF tylko do katalizatora SCR. DPF to flitr sadzy !
Pamiętaj chłop się,, uczy" ale już mówi innym jak mają żyć....
Serio.on tak myślał ;)? No to niezły Majster.
@@mihaguma9520 a do czego służy płyn adblue
Mocznik jest do wypalania filtrów cząstek stałych a nie katalizatorów !!!!!!
@@mihaguma9520 XD
A więc w nowych DSG na mieście jeździmy na trybie sport😁😅
na duzo ci to nie pomoże. Moje mimo iż jeździłem na sporcie padło przy przebiegu 80k km
Michu WŁĄCZAJĄ moje uszy 😞 Dzieki pozdrawiam z Kolorado.
Najlepiej rozwiązanego DPFa ma chyba Renault, dodatkowy wtryskiwacz paliwa do układu wydechowego i DPF staje się bezobsługowy, a przy tym bardzo mało awaryjny.
Kolego toyota też to posiada
Ford ma to od dawna - tzw. piąty wtryskiwacz i świeca żarowa w DPF-ie
Ostatnio kupiłam passata 2007 r., diesel, kombi. Ja to zrobiłam, czyli kobieta, która ma jakieś pojęcie o autach. Sama kupiłam auto, bez żadnego fachowca od osoby prywatnej w Berlinie. Zjeździłam full komisów w Berlinie, prowadzonych przez Libańczyków, Turków Rosjan i miałam tego dość. Jeden Libańczyk był w miarę uczciwy, reszta to szmelc. Osoba prywatna od której kupiłam auto pochodziła z Bułgarii. Znalazłam w tym passacie w bagażniku oryginalną instrukcję obsługi auta, o dziwo. Przeczytałam ją trochę dokładnie, trochę pobieżnie. Moje auto ma filtr DPF Co wyczytałam: auto musi byc przepalone, nie może jeździć tylko po mieście, trzeba nim jak sie kontrolka dpf zapala pojechać na autostradę i nim dać kopa i gazu przez ok. 15/20 min , te cząstki stałe się wypalają, to się sprawdza. i kontrolka gaśnie. To też jest forma wydłużenia życia DPF. Pozdrawiam
Super film ,ja u siebie podczas wypalania mam zawsze podwyższone obroty i podstawą dla mnie było kupno przenośnego skanera obd i wtedy mam pełną kontrolę nad wypalaniem 😉
Nie kojarzę żeby kiedykolwiek uruchomiła mi się procedura wypalania DPFa, jest tego jedna przyczyna - większość tras które robię to autostrady i S-ki. Można sobie raz na jakiś czas pojechać na małą wycieczkę taką drogą jeśli jest w okolicy, DPF powinien być happy. Jak będzie M4K w Krakowie, na pewno wpadnę na pełny przegląd.
A odcinek mega turbo ekspresowy meytoryczny, jestem za :)
Filtr to jedno 😀 dalej czujnik różnicy ciśnień, przewody. A nawet latając po trasach to wytrzyma 350-400 tys i po nim. Koszt naprawy prawie równowartość samochodu...
Seat leon 2015 2.0 tdi euro5 bez ad blue. 480 000 km na taxi
Oryginalny dpf wciąż bez regeneracji.
Najważniejsze jest świadome użytkowanie ! Pozdro
@@FEFEK90 Mam to samo auto - powiedz mi co tam napędza pompę oleju - pasek czy łańcuch ?
@@Mark90366 siema nawet nie wiem bo nie serwisowałem pompy oleju. Dalej śmiga na oryginalnej
@@FEFEK90 A jak dbasz o dpf ?
Mój DPF w passacie, tak passat, nie, nie Janusz, mam go od roku, ani razu nie widziałem, czarnego dymu, olej niskopoziomowy motul i co 2 miesiące środek DPF cliner. Założyłem sobie dodatkowy termometr i jest łatwiej żyć z DPF em😁
Hej Michu
ciekawe rzeczy opowiadasz. No muszę pomyśleć o tej diodzie. nie mam grzanych lusterek w aucie .... ale coś muszę znaleźć .
To podepnij diodę po grzanie szyby tylnej
Dziękuję 😊
obejrzalem.. sie teraz pytam: CO TAK KROTKO!!
W BMW określenie kiedy DPF zaczyna regeneracja nie jest takie proste. Wspomniane lusterka to stary patent ale w wielu markach premium w tym w BMW lustra są automatycznie podgrzewane i ich częstotliwość jest zależna od temperatury. Fajnie to nasi rodacy wymyślili w grupie VW wpinamy do gniazda OBD2 urządzenie które ma wyprowadzoną diodę plus sygnał dźwiękowy i informuje nas o regeneracji. Jak ktoś ma patent na BMW to chętnie przyjmę każdy pomysł bo u mnie nie mam pojęcia kiedy się wypala...
bimmer-tool aplikacja albo Carly i masz pod reka na goraca ilosc soot mass i ash mass w gramach.wypalanie w tych aplikacjach dziala rewelacyjnie i widac co sie dzieje podczas jazdy i wypalania.uzywam w modelu F jak i G ale uzywlaem rowniez w E modelach.
Stosuję K2 dpf cleaner za 22 zł co 5000 km. Olej zmieniany co 10000 km PMO 5w30Xtr + płukanka LM. Silnik to 1.7CRDI 230 tyś km przebiegu. Ciśnienie różnicowe jak dla nowego filtra. Do tego Diesel Spulung Liqui Moly bezpośrrdnio na wtryski przez 30 minut raz w roku (przy wymianie oleju) i korekty perfekt. Troszkę chemii i nowoczesny diesel lata bezawaryjnie. Jeżdżony 90 % miasto i krótkie trasy 5-10 km na ekodrivingu. Średnie spalnie z ostatniego roku 6.2 L. Jak dbasz tak masz. Ps: dodatkowa chemia kosztuje mnie w skali roku 130 zł i 2 godziny pracy. Sama oszczedność paliwa przy w pełni sprawnym silniku zwraca się kilkukrotnie. Hyundai i40 15'.
Dziwię się, że jeszcze zbiornika paliwa nie wyjmujesz do mycia, co 3 miesiące. Potworne niedopatrzenie!!!
@@bogdant4537 Prowadzę warsztat samochodowy z powodzeniem od 13 lat. Moje doświadczenie mój i moich klientów zysk. Zbiornikiem paliwa przy "myciu" końcówek rozpylaczy jest słoik 1L. Ps: oprócz mojego prowadzę w ten sposób kilkadziesiąt różnych aut. Zanim wytworzysz nikomu nie potrzebną szczyptę ironi pomyśl dwa razy.
To samo auto ten sam rok, zmieniam olej co 15kkm i raz na 2-3 zmiany płukanka i nic się nie dzieje. Zastanawiam się nad tymi końcówkami wtryskiwaczy, może prze tych 340 kkm należałoby im się…. U mnie użytkowanie miasto 20% trasy 80%.
@@bogdant4537 ..... no i czyszczenie EGR, kolektora, IC, MAF, MAP, przepustnicy co 2 miesiące ...... no dobra - co 3 miesiące niech będzie :D
Wiem jak wydłurzyć zywotność DPF w nieskończoność Wyciąć go zastąpić strumienicą Lub zamiennikiem tupu Puszka i będze na wieczność. Wyprogramować jak trzeba a w starszych autach to nawet nie trzeba.
Film na poziomie,dzięki Michu za porady.Filmik obejrzany z miłą chęcią jak i pozostałe które oglądałem do tej pory.👍
U mnie w seacie słychać ze wypala bo wtedy silnik chodzi jak ciągnik 😉w dodatku mam zegar doładowania i w czasie wypalania na biegu jałowym wskazówka pokazuje poniżej zera
4:50 - przyjrzyj, nie przyjżyj - pozdrawiam.
W hani crv 07 2.2 ictdi w czasie wypalania wszystkie chłodnice naraz wyją więc nie sposób nie zauważyć. Stosuję praktycznie wrzystkie zalecenia przedstawione w filmie i teraz przy 250k wszystko ok. Jednakże gdybym miał jeżdźić tylko po mieście to i tak lepsza benzyna.
Popiół się nie wypala to po pierwsze po drugie popiół nie spada tylko rośnie ... Takie detale a bardzo istotne .
Mam w samochodzie z 2008 DPF'a przy 295 tys. nalotu DPF dalej w dobrej formie. Olej zmieniany max co 10tys km i nie jest prawda że miasto niszczy DPFa bo jeśli się o niego zadba zmieniając olej czy nie przerywając procedury wypalania to posłuży długo i bez awaryjnie. U mnie dodatkowo jeżdżąc nagminnie poniżej 2 tys obrotów filtr częściej się zapycha.
Tzn musi być te min 2000 obr a Brdzie oki👍
5:40 120d f20 zf8hp 2016 50kmh 5 bieg okolo 1500 obr. Na prostej przy stałej prędkości.
Jak ktos ma BMW ze skrzynią zf to polecam xhp nie koniecznie nawet z mapami
Ja zawsze przed zgaszeniem silnika sprawdzam chwilowe zużycie paliwa normalnie jest ono 0,5l/h a gdy wypala się dpf pokazuje koło 2l/h pozatym czuć to po nierównej pracy silnika i po metalicznym zapachu ale to tylko z zewnątrz
Dioda nie działa. Nie jeden juz to pokazał i sprawdzal.
Najltwiej jak zauwazyc to:
1.zmulona reakcja na gaz, efekt turbo dziury
2.podwyzszone spalanie chwile na postoju
3.pracujace wentylatory na full
4.podwyzszone obroty jałowe.
5. smierdzi fhui z wydechu
Tyle wystarczy wiedzieć.
I to się ceni nic nowego dla mnie jako Kierownika warsztatu ale grono ludzi nie ma pojęcia. Dzięki Michu uświadomienie to podstawa. Pomyśl nad M4K Bieszczady Pozdro.
Ponad 340 000 przebiegu i DPF jeszcze się nie odezwał, ale był sprawdzany, jest prawie pełny. Silnik 2.0 TDI CR VAG. EGR "zapalił" się dopiero przy ponad 300 tyś. Czyszczenie pomogło na trochę. Po 40 tyś znowu EGR się odezwał. Jak widać da się zrobić więcej km przy odpowiedniej jeździe. Cykl jazdy 70% miasto 30% trasa. Skrzynia manualna a 6 bieg wrzucam przy prędkościach powyżej 100km/h mimo iż samochód "krzyczy", żeby wrzucić 6 przy około 80 km/h. Spalenie wg. komputera to 5,2-5,8.
Siema michu, takiego depeefa to trzeba autko przegonić nie za ostro i bendzie git pozdro z Mazur👍
Jak zwykle film na wysokim poziomie pozdrowionka i dzięki za 6 lat współdzielenia się pasją do motoryzacji :) Pozdrowionka Michu
Piona
Na wysokim poziomie to były filmy kilka lat temu, po 2-3 mln wyświetleń przy kilkuset tysiącach subów. Teraz subów prawie 1,5 mln a 10% z tego wyświetleń to szklany sufit. Ale tak bywa, jak z mechaniki pojazdowej przechodzi na celebryctwo.
XD No wysoki poziom, najwyższy XD
Passat B6 2.0 tdi 2008r. Rok temu miał 25% zapchany dpf i wystarczyło zrobić trasę autostradą Toruń-Zakopane-Gdańsk-Toruń i spadło do 5%
Wyciac ! Polozyc na polke i obserwowac 😃
Taki sygnalizator wypalania DPF bardzo fajnym i przydatnym pomysłem, ale niestety praktycznie cała GRUPA VAG odpada - nie grzeją lusterek, przynajmniej te 10+ lat. Dobrze to się sprawdza w Fordach, PSA
2016 też nie
No niekoniecznie PSA- mam P308 (2013) wlacza sie ogrzewanie tylnej szyby oraz wentylatory chlodnicy, jak wiadomo ogrzewanie tylnej polaczone jest z grzaniem lusterek, ale podzas wypalania tylko tylna szyba. Z eletryka we francuzach bywa roznie wiec w innym egzemplarzy z innym wyposazeniem moze byc inaczej (co dokladnie sie wlacza pokazal mi dopiero Diagbox)
Astra H 2006r 1.9 cdti - zrobiłem sobie taką diodę podłączoną pod grzanie lusterek i nie sygnalizuje wypalania dpfa.
Kiedy wiadomo, że DPF się wypala? Hamując silnikiem chwilowe spalanie nie spada do 0, oscyluje w granicach 2-3L. Silnik PSA 2.0 136KM
U mnie w 1.6 TDI po prostu przestanie chwilowo włączać się start-stop, a na postoju obroty skaczą do 1000 zamiast 800. Procedura zajmuje u mnie jakieś 15 minut.
Insignia 2.0. Tydzień jazdy po zakupie.
Teraz nowy słupek i pdf wyyyyyjebuje
Wiele samochodów nie dołącza podgrzewania. Jedynym wyjściem w takiej sytuacji jest wtyczka elm i apka monitorująca temperature DPF. Co do płaczu jaki DPF zły, najpierw niech taki delikwent prawidłowo go użytkuje a nie później narzeka że DPF mu się zapchał. Na zimnym też nikt normalny nie daje po garach prawda? ;)
@@karolzabielski nie wiem czy taka kosteczka można sprawdzić grzanie. To dosyć amatorski sprzęt 😅
Ciekawi mnie czy chemia typu mannol cleaner 9201 + dodatek do paliwa cokolwiek zmienią / wyczyszczą. Wziąć stary katalizator, zobaczyć jego środek, a potem chemia i ponowna kontrola :)
1.5dci 110 z fap. 260tys nalotu, auto smiga na valvoline synpower mst c4 5w30,olej dedykowany do dci z fap. Zapelnienie filtra to ponizej 3g sadzy. moje auto jezdzi uzywajac obrotomierza a nie dziadujac o kazda kropelke. Pozdrawiam
Zgadza się!!! co byśmy my Janusze Łysy bez by ciebie zrobili 👍👍👍👍
Ja tam mam bez dpf i dobrze z tym mi się żyje 😁👌🏻 ale materiał przydatny 👌🏻🙂
Ja tam mam DPF, jak i katalizator i dobrze z tym mi się żyje. Nie wyobrażam sobie jak wyglądałby tył samochodu gdyby z dwóch końcówek wydechu miałaby lecieć czarny dym i za każdym razem się zastanawiać czy ten co jedzie za mną czy śmierdzi mu kopciuchem. A tak filtr zapełnia się kiedy trzeba, a uwalnia się za każdym razem jak pojadę przynajmniej te kilkadziesiąt kilometrów po autosradzie z prędkością 140. Codziennie. Nie ma problemu.
Michu wszystko fajnie ale jak każdy mialby zaprzyjaźnionego tunera, elektryka, mechanika to nie ogladal by Twoich filmów i tu bez obrazy bo większość z nas chce coś robić samemu i pogadanki jedziec do zsprzyjazniego tunera daleko od tego odbiegają jeśli rozumiesz o czym pisze.
Niestety w Focus mk3 dioda sie nie sprawdza. Polecam kupić sobie mały interfejs na bluetooth na aledrogo za 60 zł i są apki do sprawdzania kiedy była ostatnia procedura wypalania i stopień zapchania. Wtedy można się mniej więcej zorientować kiedy zbliża się wypalanie :)
Alfa 159 1.9jtdm 350 tyś przebiegu dpf działa bez problemu nigdy się nie zapchał
Signum z tym samym silnikiem tak samo 300 k przebiegu wypala co 900-1600km
Vectra z tym samym silnikiem ponad 350k przebiegu, dpf wypala się co około 1000km, jazda głównie po mieście
Super dzieki bo mam problem z dpf dzieki wielkie michu.
Mój Mercedes E (W211) 2.2 ma już kolo 320 tyś i z dpf nigdy nie było problemów. Wystarczy raz na jakiś czas się przejechać autostradą i właściwie sam się czyści :P
Mój identycznie, po czym rozpoznajesz, że akurat się wypala?
@@spiler86 nie rozpoznaje, jest to tak dobrze zrobione ze nawet nie wiem kiedy to robi. Wiem ze działa bo raz na jakiś czas sprawdzam komputerem cały samochód i przy okazji dobie patrzę
Wydaje mi sie, że podczas wypalania z tłumika dochodzą bardziej basowe dźwięki.
2:57 - " Włączają się nam elektryczne szyby " Misiu mógłbyś wyjaśnić co to znaczy? Łapa w górę za merytorykę. 👍😉
Komputer auta włącza sam co się tylko da, zwiększając pobór prądu, obciążając w ten sposób silnik. Dzięki temu zwiększa dawkę paliwa i zwiększa się temperatura spalin w ten sposób. Większa temperatura spalin to poprawne wypalanie fikusa cząstek stałych.
Pewnie chodziło o grzanie szyb :)
w moim przypadku zmiana paliwa na premium spowodowała zmniejszenie częstotliwości wypalania filtra
Hmm, tez leje od jakiegosc czasu to lepsze i teraz jak to przeczytalem sobie uswiadomilem, ze rzeczywiscie jak by rzadziej sie wypala
Michu a co z dodatkami do paliwa ktorych to producenci zapewniaja o łatwiejszym utrzymaniu dpf w dobrej kondycji w przypadku regularnego stosowania???
Hit czy kit???
hehe no dobry odcinek, taki łopatologiczny :)
sam kilka lat temu, stałem się posiadaczem DPF, wraz z samochodem w promocji, na początku nie miałem pojęcia co się właśnie stanęło się i dla czego spalanie chwilowe, to 5,8 l/h??? serwis, do którego podjechałem, bo nie wiedziałem jeszcze co się dzieje - oooo paaaanie! wtryski! i wszystko co związane i koszt orientacyjny ~4000pln, no ładnie se myślę ale poczytałem i odkryłem, że to wszystko "wina" DPF, eureka!
no i od tej pory staram się jeździć po mieście zawsze,bieg niewżej jak 3( skrzynia manual, 6 biegowa+ rewers) i widać jak "ekologia" włącza się w okolicach 300 -400 przejechanych km, w trasie w okolicach 700 - 800 km i jest spoko, da się żyć ;-)
jaki silnik? U mnie w 2.0dci przy przebiegach tylko pozamiejskich co 7000-8000km a w mieście co 2000-3000km, na dobrą sprawę przy mojej jeździe 2 razy w roku mam wypalanie, dlatego do tej pory byłem nawet nieco "adwokatem" DPF-ów i się dziwiłem znajomym z innymi silnikami że narzekają, ale co 700-800km to rzeczywiście uciążliwe.
@@arekb5951 tak jest w nowszych rozwiązaniach. I nie istotne czy go wyłączysz czy nie. Potem ponownie zacznie się wypalać.
@@mariuszprochaska5231 a to jak się wypalanie przerwie to normalne że następna próba zostanie podjęta zaraz po rozgrzaniu silnika następnym razem, tak było w 2.0dci z 2010 które miałem i tak jest z tym z 2019 którym jeżdżę teraz. Tylko w obu częstotliwość załączania procedury wypalania wypada w takich interwałach jakie napisałem wyżej, jak się wypali to na kilka miesięcy jeżdżę jak bez DPF, innego diesla nie miałem, myślałem że sprawny DPF w każdym aucie się tak rzadko wypala jak u mnie, a tu nie. Dopytałem u znajomych, jeden posiadacz Beemki a drugi Audi i obaj mówią że 700-800km na jednym wypaleniu zrobią na trasie, czyli wypalanie 10x częściej niż u mnie, co już jest uciążliwe, bo praktycznie cały czas trzeba uważać żeby nie przerwać tego wypalania. I tak właśnie dopytuję kolegi jaki ma silnik, bo robię sobie w głowie taką tabelkę jakich unikać jak bym chciał coś kupić, bo by mnie takie coś doprowadzało do szału, nie wspominając o tym że takiego DPFa żona by szybko załatwiła, a diesla bez DPF nie chcę bo nie lubię jak osobówka wali Jelczem :) Na razie to na zielonej liście jedynie 2.0DCI i 2.0CDTI tudzież 2.0JTDM (te same silniki, różne oznaczenia Opla i Fiata/Alfy), ale mam nadzieję że się ta lista rozszerzy :)
@@arekb5951 to ja ci powiem jak jest w mojej skodzie z końca 2016. przebieg 80k km. a wypalanie dpf w mieście co ok 250km i co 550 na trasie ze stałą prędkością. Najnowsza octavia miała wypalanie co 350km w na trasie :)
@@arekb5951 u mnie 1.9 cdti/jtd szczerze, to nie jest uciążliwe jak się pozna cykle ;-) a czasem nie pomyliłeś się o "0"? jaki masz ten DPF? u mnie jest "suchy"
w info o tym motorze(2.0dci) jest: "Filtr jest całkowicie bezobsługowy, który samoczynnie wypala się co kilkaset kilometrów" , więc skąd te tysiące km?
Michu jak nie jesteś mechanikiem to spytaj ludzi, którzy się znają zanim zaczniesz coś mówic.
1. Filtr dpf i fap to jedno i to samo. Błędne jest myślenie, że fap oznacza filtr mokry a dpf suchy.
Te skróty są zależne od języka z którego są tłumaczone dpf z angielskiego a fap z francuskiego i oba oznaczają Filtr cząstek stałych.
Zarówno jeden jak i drugi może być zarówno suchy jak i mokry.
Adblue - nie ma nic wspólnego z układem filtra cząstek stałych. To 2 niezależne układy.
Do filtrow mokrych są dodatki tj. Eloys.
Panie Michale ja 2 tyg po zakupie mojej Mazdy 6 1 generacji już po dwóch tygodniach musiałem czyścić chemicznie bo już inaczej się nie dało (zapchany w 95%) zapłaciłem tysiąc
Jaka powinna być prawidłowa różnica ciśnień na DPFie ? Od kiedy zaczyna się dopalanie ?
Mam 2 0 CDTI z 14 roku jeżdżone głównie po mieście.
Raz na pół roku płukanka do DPF K2 i trasa i spokój. Też się obawiałem DPF jak kupowałem auto ale jednak nie taki diabeł straszny
Problem w tym że w moim fokusie MK4 wogole nie komunikuje że wypala ten filtr i można to tylko to rozpoznać po wzroście spalania postojowego i ewentualnie po wentylatorze który się włącza jak już nabierze temperatury czy wiecie jadę później na małą przejażdżkę żeby to się skończyło ale wkurza to jak trzeba kilometrów nadkładać
Wymontować wozić w bagażniku, zakładać tylko na przeglądy. I będzie wiecz.
5008 2.0 hdi. 255 000 km nalotu. FAP zupelnie sprawny. Wypala sie co 300-400 km. Jazda 90% miasto. Rewelacja motor. Polecam
DS4 2.0HDI przy 265 regeneracja turbo i DPF, wczesniej tez bylo idealnie, wiekszosc trasy, a jednak troche kasy poszlo...
Mam diodę która informuje mnie o wypalanie. Bez tej diody przez rok użytkowania wciąż myślałem kiedy się wypali i czy się wypalił. Teraz z komunikatorem świetlnym wiem o wypalaniu. I dbajmy o wymianę oleju do 10 tyś, filtrach itp a silnik i podzespoły będą służy lata.
Mógłbyś napisać do czego podpiąłeś diodę .
Witam. Dioda musi być podpięta pod ogrzewanie lusterka. Jeżeli sam nie dasz rady jedź do elektryka. Poszukaj na RUclips filmik o montażu diody. Ja w ten sposób dowiedziałem się gdzie i do czego podłączyć diodę.Gdy ja zainstalujesz to po włóczeniu przycisku od ogrzewania lusterek dioda powinna się zapalić.Kiedy DPF się wypala sterownik załącza podgrzewanie lusterek itp. I w ten sposób informuje kierowcę o wypalanie.
@@januszmaczkiewicz865 Dzięki bardzo. Dam sobie radę tylko muszę wejść w szczegóły montażu .
Ma ktoś jakiś patent na diodę w Hondzie? W Accordzie lusterka się nie grzeją ani nic :(
Michale kiedy tłusta 60-tka oraz Łukasz?
Łysy, nie będę się rozwijał, szacunek 👍
Dziękuję za info. Świetnie, że będziecie w Elblągu. Powodzenia!
Patent z diodą. Zamontowałem, działa i naprawdę pomaga A kosztuje z 15 zł
z tymi lusterkami to różnie jest, u mnie w samochodzie np. same się włączają, jeśli jest zimno na zewnątrz, więc niewiadomo by było czy to dpf czy po prostu się włączyły, żeby były suche
@@VeltyGames czyli najpiewniej podpiac pod swiece zarowe
Producenci samochodów robią to celowo. Pracuję już ponad 15 lat przy wózkach widłowych Linde i w nich rozwiązania są idioto odporne. W Dieslu ja wyświetlaczu pojawia się komunikat żeby wyjechać na zewnątrz i trzeba nacisnąć ikonę która uruchamia świecę płomieniową, zamontowaną w filtrze DPF i trzymać geja wciśniętego w podłogę, aż wyświetli komunikat że gotowe. Wózki widłowe z silnikiem diesla żeby legalnie jeździć na halach mają bardzo rozbudowany system wydechowy. Te na LPG nie posiadają wgl żadnej instalacji zasilania benzyną, nie mają nawet baku. Zakłada się butlę i wózek działa. Bez idiotycznego rozgrzewania na benzynie. One od nowości nie wiedzą co to jest benzyna. W samochodach to już nie działa. Te akurat wózki mają silnik z samochodu, Renault laguna 2,0 LPG lub 1,6D VW i jakoś się da. Są jeszcze silniki Perkins w tych większych i Deutz. Te ostatnie z LPG mają czasem problem w zimę z zamarzaniem reduktora gazu, ale są to silniki z II wojny światowej i są chłodzone powietrzem. Reszta nie ma takiego problemu.
Sprawdźcie czy po wycięciu auto znacznie przekracza emisję spalin.
"Koniec" :-) Pozdro dla wszystkich.
Dokładnie takie diody montowałem w C4 GP 1