@@Name-yf6xp Das ist keine Glaubensfrage. Damit Sie ein Auto sicher driften können, brauchen Sie ein Lenkrad bei dem Sie schnell umgreifen können. Ins Leere zu greifen, wie von Alex Bloch gezeigt ist dabei das Schlimmste, was Ihnen passieren kann. Sie sollten sich mal die Videos von Christian Menzel anschauen.
Tja.... das Lenk ...(Rad) .... das ist vermutlich nicht der bringer. vgl. Walzentacho .... der war auch mal der letzte Schrei. Kann dieses der Gewichtseinsparung und Ressourcen Schonung geschuldet sein .... bzw. eine mögliche Begründung seitens Tesla sein ?
@@Schnecke-20 hat damit nichts zu tun. Ist wegen einfacherer Handhabung (man soll ja eh nur Viertel vor drei halten) und damit man die Displays besser sehen kann
Ich fahre einen ID3, dieses Auto ist von der Qualität, Ausstattung und Bedienung eine Frechheit und das vom größten Automobilhersteller der Welt... die Verarbeitung ist irgendwo Golf 2 Niveau, unzählige Software Bugs/ übrigens die Ausstattung wie in den 80ern, Sitzheizung? Lautsprecher hinten? Nicht möglich/ nur im 6000 Euro teureren Modell. Service? Bei dem 10 Tage ! Altem Auto Fensterheber defekt- Fenster reuntergefallen, Lieferzeit? 5 Wochen !!!
@@nationalpropagandist Läd langsam wenn das Wetter nicht perfekt ist. Verbraucht viel zu viel. Hat extrem verbesserungswürdige Software. Und ist wenn er nicht nackt, langsam und mit kleinem Akku kommen soll zu teuer. Probefahrt war für mich persönlich eine Enttäuschung (aber in der Tat nicht so schlimm wie der ID.4).
@@nationalpropagandist joah, "viel Gutes gehört" ist halt das Problem mit Autojournalismus heute. Den gibt's nicht mehr in ehrlich weil der Journalist sonst keine Autos mehr bekommt - da gibt's ganz wenige Ausnahmen... Und Preis Leistung wird meist komplett ignoriert. Reviews listen den Basispreis und beschreiben dann völlig unreflektiert den vollausgestatteten Testwagen....
@@nationalpropagandist Ioniq 5 raten auch viele ab bei Regen zu fahren. Das Heckfenster hat Probleme sauber zu bleiben, auch wenn die Form das angeblich verhindern soll. Dem fehlt nen Heckscheibenwischer bei dem Design.
19:04 Als Pilot kann ich festhalten: In einem Flugzeug macht ein Steuerhorn (Yoke) Sinn, da ich da nicht umgreifen muss. In einem Fahrzeug ist dieses Bedienelement einfach nur unsinnig.
warum wirds dann im rennsport benutzt? die vorteile wurden hier in dem video gar nicht genannt, zb die erzwungene perfekte haltung der hände, die freie sicht auf den tacho.
Ich bin relativ groß und habe noch in keinem Auto gesessen, wo nicht der obere Bereich des Lenkrads mir einen Teil der Tachanzeige verdeckt hat. Typischerweise werden bei mir Blinkersignale und der Geschwindigkeitsbereich um die 100km/h verdeckt. Leider ein Problem von fast allen Autos. Ein Yoke oder halt ein justierbares Clusterinstrument bräuchte ich dringend oder wie bei Peugeot ein kleines Lenkrad unter der Anzeige.
Hallo Ove, ich hörte das neue Modell S weiß meist von selber, ob der Fahrer vorwärts oder rückwärte fahren will. War das bei Alex abgeschaltet? Würdest du das mal probieren vielleicht?
"Und beim Thema Sprachbedienung hat Tesla einiges zu bieten" Test 1: "Command not understood. Test 2: "This function is not available yet." Test 3: "Command not understood." 🙃
Typisch Tesla...da geht alles durch. Qualität auf einmal nebensächlich, Akustik egal, Lack überflüssig, Korrosion ebenso. Da fragt man sich, was mit den Menschen auf einmal los ist..
@@HS_1988 Ich verstehe das auch nicht. Wie der Bloch beim Thema Qualität in die Kamera grinst - wird da ein Video für die Fanboys produziert und im Alleingang der Ruf der Marke Auto Motor und Sport in die Tonne getreten? Das Argument: "T ist ein neuer Hersteller", gilt natürlich nicht. Alle anderen neuen (NIO), selbst alte Hersteller (Jaguar Land Rover) lassen neue Modelle bei OEMs produzieren, die wissen wie man ein Qualitätsauto baut. Beim T Schrottschrauber aber herrscht pure Arroganz und die Kunden müssen es ausbaden...
Mal ein anderes Thema: Interessant wäre mal ein Test zu den neuen Michelin Pilot Sport EV, welche ja speziell für EV‘s entwickelt sein sollen, mit niedrigem Rollwiderstand, geringer Geräuschentwicklung, ect.. Ich hatte mir zuletzt erst euren Test zu dem Hyundai Ioniq 5 angeschaut, welcher ja auf dem Michelin Pilot Sport 4 SUV steht und in der selben Reifendimension ist halt auch die EV-Variante verfügbar. Würde mich sehr interessieren wie dieser Reifen sich in Punkto Verbrauch, Geräusch, Beschleunigungs- und Beremdleistung, sowie Performance auf trockener und nasser Fahrbahn verhält. Grüße!
Also bei den sehr agil beschleunigenden Tesla Modellen würde ich nicht wieder die gleiche Bereifung draufziehen lassen. Warum ? Ganz einfach, bei einer Motorenleistung von 400 bis 1020 PS wäre ich froh für jedes bißchen (Mehr)Grip, dass mir eine weichere Gummimischung bieten kann. Eine eierlegende Wollmilchsau bei Reifen gibt es nun mal nicht. ---> Maximaler Grip = weicheres Gummi = Mehrverschleiß = kürzester Bremsweg = maximale Haftung bei Kurvenfahrten Ich persönlich würde insbesondere Wert auf eine sehr Hohe Nasshaftung legen, denn mit diesem wahnsinns Auto fährt man vermutlich häufiger mal richtig sportlich und gerade bei Nässe enden schnelle Kurvenfahrten dann schon mal im Graben. Ist ja schließlich auch kein kalifornisches Wetter in Europa. Wir haben deutlich mehr Regentage und die Jahresdurchschnittstemperaturen sind auch deutlich niedriger ! Wer bei sportlicher Fahrweise an Reifen(verschleiß) sparen möchte, der legt aus meiner Sicht seine Prioritäten falsch. Ich persönlich nehme kürzere Intervalle bei Reifenwechseln in Kauf und brauche mir wegen der Bremssicherheit weniger Sorgen zu machen. Maximale Brems- und Kurvenhaftung sind für mich das wichtigste, egal ob bei Verbrenner- oder Elektroantrieb !
Ist es nicht reines Marketing einen Reifen speziell für Elektroautos rauszubringen? Reifen werden doch schon immer auf niedrigen Rollwiderstand und Geräuschentwicklung optimiert. Das steht wie Ken schon geschrieben hat aber auch immer im Zwiespalt zu langen Bremswegen.
Nach nun 3000km im Y LR kann ich sagen, an Traktion ist der Michelin Pilot Sport EV kaum zu überbieten. Auf extrem engen Kurven im Südtirol habe ich versucht sie ans Limit zu treiben und ich habe zuerst aufgegeben. Da ich 20 Zoll fahre fällt der Verbrauch ziemlich hoch aus, hab aber keine Referenz. (Durchschnitt >20kWh/100km)
12:30 ( Wundert mich nicht, dass sein Lenkrad Auflösungserscheinungen hat. So prominent wie seine Desinfektionsflasche da steht .... ) Wird Kunstleder sein und das verträgt keinen starken Alkohol.
Meine Vermutung zum Lenkrad ist, dass Tesla einfach ein Alleinstellungsmerkmal für das Fahrzeug schaffen wollte. Wäre es ein Verbrennen, dann würden die Leute ein über eine neuere sportlichere Version eines Fahrzeug reden in etwa wie "kennst du schon das neue Modell XY?" - "oh ja das ist doch das mit dem V12 Motor!" Bei E-Autos ist es einfach nicht so leicht, ein Sport-Modell bzw ein besonderes Modell abzuheben, da die Technik im Grunde etwa die Gleiche ist. Sowas wie Dual-Motor ist ja auch lange schon nichts besonderes mehr. Und so geht man auf die Suche nach Themen, die man an einem Auto noch anders machen kann, worüber die Leute dann sprechen. Und klar ist das Lenkrad Quatsch. Aber die Menschen sprechen darüber und der Kunde, auf den das Auto zugeschnitten ist, hält es dennoch nicht vom Kauf ab. Das Lenkrad ist somit sozusagen eine Antwort auf eine Frage, die niemand gestellt hat um die Gespräche anzuheizen. ;)
@Alex_ander 010 und was hat das damit zu tun? Für selbstfahrende Autos ist es doch egal welche Form das Lenkrad hat. Dann kann man es doch ebenso rund lassen. 😅
Wenn man mal ganz ehrlich ist: Es ist doch schon sehr erstaunlich wie viel Rückstand Tesla in ziemlichen allen Bereichen außer der Batterie hat. Leistung nicht erreicht, 0-100 nicht erreicht, Sprachsteuerung lacht sich jeder mit einer A-Klasse kaputt, Qualität und Verarbeitung schlägt jeder Hyundai, beim Autopilot hinken sie Benz hinterher usw usw usw… Es bleibt also wie es ist: Tesla fährt man nicht, weil es das beste Auto ist, sondern aus ideologischer Überzeugung. 😬
Woher nimmst Du denn Dein Know-How zu Elektromobilität und Tesla? Aus diesen 30 Minuten AMS und der Bild? Wenn man Videos von Dir schaut, entsteht gar der Eindruck, Du hättest aus Prinzip was gegen Tesla. Als Begründung schmeißt Du nur mit irgendwelchen Halbwahrheiten um Dich. Schon irgendwie armselig. Tesla ist nicht perfekt. Aber sich nur auf irgendwelche, teils komplett unnötige Negativpunkte zu stützen und den Verein schlechtzureden ist mindestens genau so bescheuert wie alles schönzureden und nur das Positive zu sehen.
Was für ne Möhre! Viel zu langsam auf 100km/h, unkomfortabel, der Sprint muss eeeewig vorbereitet werden, Verbrauch zu hoch und er ist nicht nach 20 Sekunden voll... meine Güte!! Falls jemand die Nase voll hat von der Gurke... ich übernehme GERNE die Entsorgung... natürlich kostenlos 😂
Beschwert sich über den Schiebe-"Gang"-Wahlhebel während das Display vor ihm für uns alle sichtbar sagt dass er bloß den Fuß auf die Bremse tippen soll um dann vorwärts zu fahren... ("Tap to activate Drive") 26:42
Umfassender und objektiver Testbericht, der die Facetten des Powercars nachvollziehbar und sympathisch darlegt. Reife Leistung, Alex. Vielen Dank fürs Teilen😀
Tesla Model S Plaid verglichen mit einem Lamborghini Aventador ist wie Annalena Baerbock(Tesla) und Megan Fox(Lamborghini). Optisch ist der Tesla eine riesige Schlaftablette und der ganze Firlefanz im Innenraum wie das Kinderzimmer eines Strebers.
Wichtig ist die Zielgruppe. Ein Auto um die 100k zerstört alle Sportwagen die man für bis zu einer halben Million Euro kaufen kann. Diese Modelle wiederum sind zum Teil im Details auch nicht immer gut. Die Reichweiten genauso. Wenn man ein Porsche und Ferrari standesgemäß fährt hat man locker 15 bis 20 Liter Verbrauch. Kurz gesagt als Sportwagen ist es ein Preis Leistungssieger und auch vom Unterhalt unglaublich günstig
porsche und ferrari werden in den seltensten fällen ausschließlich vollgas geradeaus über eine vierteilmeile gefahren. selbst eine alfa giulia q mit der halben motorleistung der plaidstation ist schneller auf der nordschleife, da kann vor "zerstörung" keine rede sein
Der Wagen ist bei 270 abgeriegelt, welche halbe Million? Ein M5 Competition der günstiger ist fährt mit Stage 2 Software viertel Meile 0,5 Sekunden langsamer und auf der Autobahn ab 200 heißt es Staub schlucken und das für weniger Geld, der M5 fährt auf 840ps getunt 350 Sachen
@@n54power21 tuning muss man außen vor lassen. In Serie ist Tesla schneller muss man einfach anerkennen. Wenn es um Nordschleife geht, gibt es sicherlich bessere Fahrzeuge aber kaum günstigere
Das Teil eine Endgeschwindigkeit von 322 km/h . Die Zeit auf der Nordschleife ist sogar notariell bestätigt, was man vom größeren Teil der anderen nicht behaupten kann. Das Gesamtpaket stimmt einfach hier.
Längsbeschleunigung bei Tesla ist der Hammer und der Verbrauch + Laden ist richtig gut, ABER Verarbeitung, Bedienung, Fahrwerk und Karosseriebau für mich Katastrophe. Vor allem bei dem Preis. 🤔 Tesla kocht halt auch nur mit Wasser und in 10 Jahren lernt man nicht alles das, was andere Hersteller über Jahrzehnte sich angeeignet haben, wobei natürlich auch andere Marken nicht alles gut können, aber vieles deutlich besser als Tesla. Solange die Autos aber Tesla aus den Händen gerissen werden, wird Tesla ein Teufel tun und in Qualität und Materialien viel Geld investieren. Warum auch, wenn Menschen wegen dem Teslahype das Auto kaufen und die Qualität anscheinend zweitrangig, bzw. egal ist. Erst zurückgehende Verkaufszahlen werden evtl. dazu führen das Tesla ernsthaft was ändert. Rein Subjektiv ist die Optik und Design der meisten Teslas langweilig und das Heck im 80er Jahre Style hässlich. Das ist aber subjektiv nur meine Meinung zum Exterieur. 😉
Totale Katastrophe echt! Mir fallen meine Autos immer zusammen wenn ich mich reinsetz. Die Türen gehen dann nicht mehr zu und der Rost kommt schon überall durch. Nach 3 Monaten kannst die schon wegschmeißen!
jo , interessiert echt niemand, dabei hat ove den mercedes EQS getestet und sogar der hat die selben spaltmaßProbleme, wie kann das sein ? also bei 200k und mercedes sollte so etwas wirklich nicht sein. aber bei Tesla wird immer schön draufgehauen.
Typischer Fall von Verschlimmbesserung! 🤦♂ Qualität ist ne Frechheit und das Lenkrad ein einziger Witz! "Bled" hat in Österreich so seine Bedeutung... 🤣
Nur das der Plaid für den Super Sprint vorgeheizt werden muss. Für mich bringt ein Plaid und auch Taycan keinen großen Wert. Was die E-Mobilität braucht sind bezahlbare Autos mit denen man auch mal in Urlaub fahren kann. Was brauche ich da über 300 - 400 PS???
@@ralftaufenbach3537 ja für testzwecke um auch das letzte prozent rauszuholen, ein vorteil von E autos ist ja, dass man solange es draußen 10-15°C+ sind man direkt ohne warmfahren vollgas geben kann
Man braucht sich nicht wundern, einen Shitstorm zu ernten, wenn man einfach behauptet etwas sei schlecht. Als eigene Meinung mit guter Begründung legitim, aber wer eine einseitige Clickbait-Überschrift setzt, bekommt immer einen Einlauf, egal, um was es geht!
Der Prüfstandslauf war definitiv nicht korrekt. DragTimes hat das Mal richtig gemacht und ihn mit Leuten, die sich richtig auskennen aur den Prüfstand Gepäck. Er hat die 1020 PS dort locker gerissen.
Und auf einem Schalter kannst du die Hand ruhen lassen und du kannst ihn ohne hin zu schauen ertasten. Haptische Rückmeldung hat Touch Screen nicht und man darf nicht unterschätzen, wie das Auto schwingt und man den ausgestreckten Arm Ziel genau steuern muss weil der eben auch über den virtuellen Tasten hin und her schwingt. Ich finde es eine grässliche Entwicklung und bin froh, dass Mercedes zwar einen Touch Screen verbaut aber trotzdem alles Relevante noch über Knöpfe erreichbar ist.
19:04 Als Pilot kann ich festhalten: In einem Flugzeug macht ein Steuerhorn (Yoke) Sinn, da ich da nicht umgreifen muss. In einem Fahrzeug ist diesels Bedienelement einfach nur unsinnig.
So beeindruckend die (Fahr-)Leistungen des Modes S Plaid auch sicher sind ... Tesla tritt allmählich auf der Stelle. Und das sieht man auch hier an den "Verbesserungen" , die eben keine sind! Tesla büßt m.M.n. derzeit rasant an "Vorsprung" ein, da man sich nur noch langsam weiterentwickelt ... und die Konkurrenz nicht nur quantitativ immer größer wird, sondern auch (technisch) rasant aufholt (siehe z.B. Mercedes, BMW) Ich denke Tesla wird es zukünftig deutlich schwerer haben, als bisher. 🤔 Zumal auch die Modellpalette noch sehr klein ist. 90% aller Tesla sind entweder ein Model 3 oder ein Model Y ... was vor 2 Jahren noch "aufregend" war, fängt langsam an "zu langweilen" ... um es etwas überspitzt auszudrücken. Tesla/Musk war als Pionier/Visionär ungemein wichtig, um den Wandel anzustoßen! Ob sie diese Führungsposition aber auch verteidigen können? ... daran habe ich meine Zweifel!
Ich finde Software immernoch ein positiven Punkt. Klar, wer immer mehr Leistung will, bitte mir egal. Nur beim laden usw ist Tesla schon lange nicht mehr Spitzenreiter
Ich bin der gleichen Meinung und denke dies seit Anfang an. Es wäre auch unerklärbar, wenn es Unternehmen der Größenordnung und mit dem Background von Mercedes, BMW oder VW nicht schaffen würden mit einem „kleinen Startup“ mitzuhalten, die sich Kompetenzen meist auch nur mit Geld einkaufen.
CarWow hat Model S Plaid, Lucid Air Dream Edition und Porsche Tycan im DragRace getestet. Wenn Tesla an der Leistungangabe trickst, liegt die Vermutung nahe, dass Porsche und Lucid es ähnlich machen, siehe die Abstände beim DragRace.
Auf dem Prüfstand hatten die den Track Modus nicht an, was bedeutet, dass man nicht die volle Leistung hat. Das konnte man kurz am Monitor sehen dort stand etwas von einem top speed von ≈150mph. Mit Track Modus hat das model s aber eine Höchstgeschwindigkeit von 175mph
Ich hoffe sehr, dass das "Yoke" nicht nach Deutschland kommt. Der Sicherheitsaspekt ist hier nicht zu vernachlässigen. Wenn es wirklich mal brenzlig ist und du bei einem hektischen Lenkmanöver in's Leere greifst, kann im schlimmsten Fall entscheident darüber sein, ob du ein Kind umfährst oder nicht.
Das Yoke ist der Hammer! Man kann super schnelle Spurwechsel damit machen und besser ausweichen geht gar nicht! Und….: „Nothing goes better than a Plaid“!
Dieses Lenkrad in so einem Leistungsstarken Auto is schon fast fahrlässig.. Viele andere Dinge sind top - würde mich mal interessieren wie lange er vmax fahren kann bis er leer is? Wichtiges Thema für die Autobahn :)
Vermutlich kannst du das nicht ganz mit dem Akku rechnen da der Wagen nach etwa 2 Minuten die Leistung drosseln wird das du „nur“ noch so 70% abrufen kannst da der Akku zu warm wird bei nem verbrenner gehts immer weiter aber bei Elektro Autos is die maximal Angabe immer das was er kurz leisten kann
Das ist ein allgemeines Problem von Autos "Made in USA". Die schaffen es ja sogar deutsche Autos, die dort produziert wurden zu verhunzen, wie beispielsweise den Mercedes ML. Oder in der Corvette C8: da sehe ich in jedem Video schiefe Nähte im Innenraum.
Das Thema Bremsen hat leider gefehlt. Wenn man sich da Videos anschaut, wie Leute auf der Rennstrecke nach einer Runde abfliegen, dann wundert man sich auch nicht über die "mäßige" Nordschleifen-Rundenzeit gemessen an der PS Zahl.
@@nilsoryrc8574 Wenn eine Sache klar ist, dann dass bei Tesla immer noch mehr und noch mehr kommen soll. Im Ankündigen sind sie die Besten. Aber geliefert wird oft gar nicht oder 5 Jahre zu spät.
Also eine Leistungsmessung ohne den SoC anzugeben, da hat er leider keine Ahnung wie es läuft. Ich möchte nicht alles verteidigen, der Airbag sitzt schief. Aber der Fahrer des schwarzen Plaid hat den Desinfektionsspender sicherlich nicht zum Anschauen in der Mittelkonsole. Sowas ist wirklich Gift für ein Lenkrad jedes Herstellers! Warum benutzt er nicht den Autopilot und bedient dann das Navi? Bitte etwas mehr Weitsicht für eine Fahrzeugtechnik, die soweit voraus ist. Hauptsache beim Rückwärtsfahren komplett auf die Rückbank krabbeln, während drei Kameras vorne alles zeigen..
Tesla Fanboys , das schlimmste und ich behaupte die meisten interessiert E-Mobilität einen sch...s. Was ich so täglich erlebe mit Tesla Model 3 Fahrern ist erbärmlich.
Intuitiver als ein Blinkerhebel geht es doch nicht. Man will nach links, also das Lenkrad nach links drehen und drückt den Hebel mit der gedachten Drehung nach unten. Genauso umgekehrt.
So locker wie das Plaid den Taycan Turbo S mit dem 2-Gang Klimbim Getriebe und 800V abledert, kann man zur Leistung nur sagen: Sufficient. Zur Sprachsteuerung: Mein 8 Jahre alter S macht bei 'My balls are cold' die Sitzheizung an. Alles gut. Ja, die Mercedeshebel waren am Besten und das Yoke ist ein joke. Und beim Verbrauch wird dann endgültig klar wer wirklich Elektroauto kann und wer noch lernen muß.
Diese Drag Races sin doch nicht die Realität. Da muss das Model S erst noch minutenlang darauf vorbereitet werden, voll realistisch. In der Realität ist es sowieso irrelevant, ob da ein Auto in 2,4 oder 2,7 auf hundert geht, im Drag Race sieht das toll aus, doch im Alltag macht dies keinen Unterschied. We sich aber keinen Porsche leisten kann und trotzdem ein schnelles Gerät mit sehr guter Reichweite leisten möchte, ist mit einem Model S Plaid sehr gut dran.
@@lottiban377 In den US und in dem Land wo ich wohne interessiert die Realität nicht. Drag races crown the King and Plaid is the King. Auch Spaltmaße ändern das nicht weil das nur in Deutschland Überwichtig ist. Rest of the world: Hauptsache es regnet nicht rein 😃👍
Blöd nur wenn sich ein Porsche um einiges geiler fährt und das nach objektiven Kriterien weil das Fahrwerk und die Lenkung schlichtweg besser sind. Aber hey dafür hat der Tesla eine bessere Beschleunigung... Mega wichtig für Komfort beim fahren... Porsche fahrende wollen nicht energiesparend sein, so waren die Autos schon immer konzipiert. Beim Fahren wird schnell klar wer Effizienz kann und wer Fahrgefühl und Emotion kann, nicht zu unterschätzende Features für Autos dieser Preisklasse.
Geiles Teil! Ich habe mit ein Model X Plaid bestellt und werde ihn auf meinem Kanal vorstellen. Bis dahin ist aber noch der Y dran! Grüsse aus Zürich! #RealRusty
Vielen Dank für das tolle Erklär-Video... Was ich nicht verstehe: bei uns sind Handys beim Autofahren verboten, weil sie ablenken - das riesige Bedienpanel ist in meinen Augen nicht besser... viele Grüße
2 Sachen 1. Gesetzlich verboten ist es ein Handy wärend der Fahrt in die Hand zu nehmen. Man darf es tatsächlich bedienen solange es zum Beispiel in einer Halterung ist. Finde ich persöhnlich sehr Dumm, ist aber so. 2. Ein so großes Panel wie im Tesla ist wahnsinnig Praktisch. Klar nervt einiges und im Plaid haben sie es komplett übertrieben, mit autopilot macht das Panel aber sehr viel Sinn. Auf kurzen Strecken stellt man ja sowieso nicht groß was ein. Man hat ja alles so eingestellt wie es sein sollte. Auf langen Strecken auf der Autobahn wo man den Autopiloten benutzen kann, hat man die Möglichkeit auf der Karte Stau zu erkennen und zu umfahren oder wenn man einen Roadtrip macht und auf der Karte einen spannenden Ort findet, kann man einfach drauf drücken und hinfahren. Grundsätzlich ist das aber nur mit Autopilot machbar.
@@hackfleischking5162 In welchen Ländern hat dieser "Autopilot" überhaupt eine Zulassung? Nach diversen Unfällen mit dem Autopilot wüsste ich nicht ob ich mich da tatsächlich entspannt zurücklehnen würde.
Ich bin davon überzeugt, dass das Model s mit diesem Lenkrad in Deutschland nicht kommen wird…. Hoffentlich. Man kann über vieles streiten, aber das Lenkrad ist und bleibt ein Risiko. Insgesamt wurde mMn vieles massiv verschlimmbessert… man versucht innovativ zu sein… aber nur, weil etwa neu ist, muss es nicht besser sein… für mich kommen die neuen teslas leider nicht in frage.
Es wird mit dem Yoke nach Deutschland kommen. Es wird aber derzeit auch an einer Option zu nem Rundem gearbeitet. Und Risiko ist das Yoke wohl auch nicht. Zumindest gabs noch keine negativen Berichte darüber, dass es nicht Händelbar wäre. Es ist mit Sicherheit ne Menge Gewöhnungszeit nötig.
schade...ein top highlight des neuen Plaid (Konkurrenz wird hier bodenlos vernichtet) wurde leider nicht erwähnt....die " 100-200 " Beschleunigung. Das nächste mal bitte ab auf die Rennstrecke ;)
@ArasTwitchTV ja ist schon richtig. Kann aber auch sein das der Herr sein Dyno schonen wollte... hab auch schon gelesen das manche den Plaid gar nicht testen wollen weil die Anlagen der Kraft nicht standhalten
Für einen Elektromotor ist es keine Schwierigkeit, kurzzeitig ein Vielfaches der Nennleistung zu erzielen. Da ist es deutlich interessanter, was an Dauerleistung erreicht wird. Ob da jetzt 1000 oder 1200 PS auf einem Prüfstand erzielt werden, ist in dem Kontext fast schon der unwichtigste Part.
Ich finde das Lenkrad total geil, "nostalgisch". Is Tesla vielleicht davon ausgegangen, dass man den Autopiloten nutzt und dann kann man die ganzen Bedieneinheiten finden im Display?
Eines versteh ich nicht: Warum schafft bei a m s kein einziger Tesla bei den Messungen die Werksangabe? Auf allen anderen Kanälen, Plattformen und in allen anderen Magazinen werden i.d.R. die Angaben bestätigt (ja, auch ohne 1ft-rollout, ja auch 0-100km/ statt 0-60mls). Bei meinem eigenen Model 3 hab ich selbst nachgemessen und konnte die angegebene Beschleunigung mehrfach zweifelsfrei bestätigen.
Okay, die Karre ist schnell und sieht gut aus - nach meinem Geschmack. Aber sorry, der Rest ist einfach Ami-like mittelmäßig verarbeitet. Trotzdem erzeugt er dieses "haben will" Gefühl. Hmm...
Jep, so ist es. Viel Performance, Ami-Like, aber dieses scheiß "haben will" Gefühl. Die Model 3s verkaufen sich in Deutschland ja extremst gut. Und wenn Tesla die Model S Produktion endlich mal auf die Reihe kriegen würde, würden die auch gut weg gehen. Die Firma stellt sich schon oft selbst im Weg.
So ein Tesla kostet wohl 130000 Tausend. Wie schnell sind europäische Autos die 130Tausend als Neuwagen kosten, bestimmt nicht über 800 PS mit 2,4 sek von 0 auf 100
Die brauchen aber auch keine 20 Minuten Aufwärmzeit um die beworbene Beschleunigung zu erreichen und sind Qualitativ auf einem anderen Level. Sowohl vom Fahrzeug, als auch bei vielen Softwaregeschichten. Es ist nett, dass man im Tesla viele Spielereien hat, vernünftig alleine einparken können die Kisten aber z.B. bis heute nicht alleine. Das was einem als Autopilot teuer verkauft wird, kann weniger als der Travel Assist in einem Golf.
Eine Dyno Mode ist ja ne verarsche. Das erinnert mich an den Diesel Skandal, wo die Kisten nur auf dem Prüfstand das gemacht haben was sie sollten. Wie kann man nachprüfen, das der Wagen auch auf der Straße die versprochene Leistung erreicht ?
Bis zu 1000 PS, die sich nicht richtig Steuern lassen sowohl am Lenkrad als auch in puncto Schaltung, das nur über fummelei anzeigen kann in welche Richtung es fährt und dazu noch ein massives Ablenkunspotential von sich aus mitbringt. Ich finde das Auto höchst bedenklich in Bezug auf die Verkehrssicherheit.
@@vic321344 Man fährt mit einem KFZ nicht nur vorwärts, es gibt so schon genug Unfälle weil Leute beim Rangieren ihr Fahrzeug nicht richtig bedienen können, mit einer solch fummeligen Schaltung wird das Potenzial dafür noch viel größer.
@@SupZer0 musste das Auto leider verkaufen weil ich nach amerika gezogen bin. Hab im Februar 50k dafür bezahlt und im august für 60k verkauft. Dein beileid, weil ich mit nem Tesla flippen 10k verdient habe? War das geilste Auto in dem ich jemals saß. Nachdem ich jetzt in amerika einige trucks gefahren bin und cameros und mustangs und ich weiß wie scheiße amerikanische eigentlich sind, wundert es mich noch mehr wie gut Teslas sind. Werde mir in den usa wieder ein kaufen und den erstmal fahren bis porsche den elektrischen Cayman raus bringt
Tesla sollte man niemals gebraucht kaufen, wegen der schlechten Qualität halten viele Teile leider nicht länger als 3 Jahre, Die Reparaturkosten ist eine böse Überraschung!
@@otto85521 Ist wohl Stammtisch, Hören Sagen und RUclips als Quelle. Das Tesla Model S mit seinen 1,6Mio Kilometern auf der Uhr hat laut seiner Aussage wahrscheinlich mind. 1Million$ Reparaturkosten benötigt. Real warns zwar nur 20k, aber Fakten braucht man ja nicht.
Und wieder ein Auto nach dem Motto: „Hauptsache anders“. Wer für eine 6-stellige Summe die ganzen Mängel und Nachteile in Kauf nimmt, muss schon ziemlich schmerzbefreit sein. Mal abgesehen von der Sinnhaftigkeit eines Autos mit 1.000 PS.
Muss ich dir zustimmen. 1000 PS braucht keine Sau und ne 6-Stellige summe würde ich da auch nicht für ausgeben. Im allgemeinen kann man im moment aber nicht besser fahren als mit Tesla
Die paar Qualitätsmängel sind halt jetzt noch ärgerlicher weil viel besser wurde. Die Bedienung wird schlechter und alleine das Lenkrad mit den fehlenden Hebeln wäre für mich ein Grund es nicht zu kaufen. Lieber dann einen Lucid oder Porsche Taycan. Schade, weil besonders bei Bedienung war mal schon mal besser und die Qualität ist zwar besser aber halt an drei Stellen nicht.
Fair und objektiv getestet, das sage ich als Tesla-"Fan". :) Die angesprochenen Qualitätsprobleme kann man bei der Übergabe sicherlich beheben bzw. ausbessern lassen, aber es ist natürlich trotzdem nicht gut, dass das ab Werk schon so ausgeliefert wird. Dieses "Lenkrad" finde ich furchterregend. Völlig sinnlos in einem Auto.
das billige, sich auflösende Material dieses Lenk-dingens lässt sich eben nicht mal bei der Auslieferung nachbessern. Da muss was haltbareres konstruiert werden.
Könnte mir das TMSP niemals leisten!!! Aber die Vorstellung, dass das auch bald mal in meinem Auto zur Benutzung ERFODERLICH wäre.. NEEEEEEE Danke... Danke für das Video!
Diese Ladeleistung ist einfach pervers. Noch schneller als Kia und Hyundai. Wenn das weiterhin mit so einer langlebigkeit der Batterien funktioniert sollten VW & Co aber GANZ schnell nachlegen.
Langsam wirds nervig mit der Ladeleistung. Sonst konnte man nach einer langen fahrt ganz in ruhe essen oder einen Kaffee trinken und sich die Beine vertreten. Wenn man sich an die gemütliche halbe Stunde Pause gewöhnt hat sind 20 Minuten schon fast wieder stressig und es wird immer weniger.
@@hackfleischking5162 Naja, ICH persönlich finde es auch super - aber es ist halt nach wie vor eins der größten Minuspunkte in den Augen der Verbrennerfahrer. Man kennts, nach 400km erst mal 2min Powertanken und weiterballern :P Im Ernst, wenn du 30min Pause machen willst kannst dus ja immer noch. Weil bis 100% wirds noch was dauern unter 30min..
@@RudiRennkamel die 100 Prozent kommen schneller als man denkt und die will man ja auch gar nicht. Im normalfall stellt man das Ladelimit im alltag auf maximal 80%. Wenn man dann mal nicht aufpasst, achtet nicht auf die Zeit oder setzt das Ladelimit nicht hoch kann das schon schnell teuer werden. Zum Thema Power tanken. Grade das hasse ich ja. Ist mir erstmal viel zu stressig. 4 Stunden fahren und dann ohne Pause weiter finde ich viel zu nervig. Macht meine Blase nicht mit und meistens hab ich dann auch hunger. 2 Minuten tanken sind halt immernoch 2 Minuten wenn ich Pause machen will die von meiner Pause abgegen. Meistens dauert es ja sogar länger. Dann muss ich wieder ins Auto, einen Parkplatz suchen und dann geht erst die Pause los. Wenn ich tanken und pause machen will bin ich immer locker 5 bis 10 Minuten damit beschäftigt bevor die richtige Pause losgeht. Wenn ich keine Pause machen will zwingt mich meine Blase meistens irgendwann sowieso eine zu machen. Tanken mit einem gang zur Toilette zu kombinieren dauert fast 15 minuten. In 15 minuten kann ich aber problemlos schon wieder über 200 km laden. Realistisch kann ich mit einer reinen Pinkelpause die ich definitiv brauche also locker 600 und mit dem neuen Akku 700 km weit fahren. Wer meint 700 km also grob 7 stunden fahrt mit lediglich einer Pinkelpause von 10 bis 15 Minuten sei immer noch zu schlecht, mit dem diskutiere ich halt einfach auch nicht XD
@@hackfleischking5162 mir brauchst du das nicht sagen. Wir haben den ioniq 5 und sind damit nach Spanien Gefahren. Es war einfach nur Genuss pur. Im Schnitt 250km Abschnitte gefahren weil auf Sicherheit. Es war total entspannt immer 15min Pause zu haben. Nur wie gesagt, viele Leute nutzen diese Argumente halt weiter. Und um diese Leute abzugreifen braucht's das einfach. Vielleicht kann man ja in Zukunft eine Zeit einstellen o.ä.
Im Grunde macht es keinen unterschied ob Tesla den unsäglichen riesenmonitor hochkant oder quer ins Cockpit presst…. Es sieht gruselig aus…passt aber perfekt zum halben Lenkrad.🤮
Wenn man ein Fahrzeug an der absoluten Grenze der Reifenhaftung bewegt (die liegt bei 2sec von 0-100), dann können Abweichungen bei Messungen auf der Strasse und auf dem Rollenprüfstand jederzeit auftreten. Aber dann nützen auch 200PS mehr nix mehr. Die bekommt man nicht mehr auf die Strasse.
Bei Tesla fehlt einfach die Liebe zum Detail. Nach 10 Jahren hätte das Auto substantiell besser werden müssen, nicht nur schneller und anders. Schade, denn eigentlich ist das MS auch heute noch ein grossartiges Auto, allein schon das Platzangebot trotz eleganter Coupe-Form.
Wenn man bedenkt wie lange es dauert um das Auto fertig für den Drag Modus zu bekommen…da ist es umso krasser wie der Taycan aus dem Ärmel heraus performt…in meinen Augen ist das Model3/Y besser bei der Preis/Leistung.
der taycan sieht aber echt arm aus gegen ein Plaid, auch ohne den drag strip mode. hier zb: ruclips.net/video/gfWNRyqhRRM/видео.html so weit ich weiss kann der taycan grade mal 7 sekunden maximale leistung geben, danach wird runtergeregelt wie beim etron gt. auch hat das plaid den taycan vom ersten platz in der nordschleife gestoßen mit satten 7 sekunden schneller. dabei ist beim plaid noch mächtig luft nach oben mit anderer Bereifung, Bremsen und freigeschalteter Leistung. müsste jetzt bald kommen. preis leistung, hmm plaid sowie model 3 sind da beide extrem gut was man fürs Geld bekommt. man darf nicht vergessen das man damit auch einen bugatti chiron stehen lässt und es nur ein auto gibt das noch schneller ist , der rimac nevera für schlappe 4,5 millionen euro.
Naja das plaid ist auch ohne Drag race Mode viel schneller als der taycan wie auf unzälligen Videos zu sehen ist. In der Beschleunigung lassen sich die zwei Fahrzeuge nicht vergleichen…
@@N.Wesselmann finde den Fehler…es geht um die 0-100 Zeit, nicht um die 1/4 Meile. Und ich denk nur an 1320 seine Videos mit dem Taycan Besitzer der direkt den Plaid bestellt. Da siehst du auch wie der Taycan am Anfang vorne liegt. Darum ging es mir in dem Kommentar. Ist aber letztendlich auch egal. Ich könnte/würde mir keinen Plaid leisten, da das Auto zu teuer für MICH ist. Normalos sind mit dem Model 3 Performance gut bedient.
Die Firma Lucid hat weder eine fertige Produktionsstätte, noch ein Händlernetz. Man plant irgendwann mal 10000 Autos pro Jahr zu produzieren. Also warten wir lieber noch mal 5-10 Jahre, wenn das Luftschloss bis dahin nicht geplatzt ist. Byton hat ja genauso geprahlt und nie geliefert. Ich würde da eher auf XPeng setzen, die liefern schon über 100000 Autos pro Jahr.
@@Nordlicht05 Ganz lautlos ist so ein Auto auch nicht - weder bei 50, noch bei 100 km/h. Schließlich hast du ja noch die Abrollgeräsche und das Verdrängen von der Luft sorgt auch noch mal für eine Geräuschkulisse.
So with the new Berlin factory its up to the Germans to make the quality better👍 Btw, the 0-60 in 2,1 is also on a prepped dragstrip. But the most impressive it's not 0-60 but 1/4 mile in low 9 sec. Earlier Tesla tends to loose power after 120 km/t. The Plaid just keep pulling.
It's up to Tesla. Only they dictate how their workers work. If they pay the same to a good worker and a bad worker then in the end they will only have bad workers.
Dafür kostet der Porsche auch doppelt so viel. Und frisst einem beim Unterhalt die Haare vom Kopf. Fehlende Sitzplätze und Kofferraum mal ganz ausgenommen.
man darf das Handy nicht beutzen, aber diese billige Touchoberfläche, die darf man bedinen! Jeder selber Schukd der sich sowas kauft....viel Spass beim Wertverlust.
Bei der so wunderbar funktionierenden Sprachsteuerung hast du insgesamt bestimmt 6 Sekunden von der Straße weg gesehen und hattest noch nicht mal ein Ergebnis. Die Sprachsteuerung bei Mercedes ist deutlich besser. Erstens erkennt er ob der Beifahrer oder der Fahrer etwas sagt und wenn man sagt man habe einen kalten Hintern dann erkennt er von welcher Seite es kommt und schaltet die Sitzheizung ein. Und die Blinker wird man auch in zehn Jahren nicht treffen ohnehin zu sehen. Ich hatte sogar bei den links angebrachten Hebel von Mercedes, Blinker und Tempomat, oft das Problem, auf die Schnelle den falschen Hebel zu erwischen obwohl diese viele Zentimeter auseinander standen. Da kann man sich noch so sehr dran gewöhnen einfach mal schnell den Blinker setzen ist hier nicht, ohne weg zu sehen. Wir reden hier von 1 cm hoch oder runter. Zudem musst du die Hand vom Lenkrad nehmen wenn du den vorwärts und Rückwärtsgang wechselst, das ist auch nicht normal. Und das Lenkrad ist eine vollkatastrophe, wie du schon sagst, beim rangieren nicht nutzbar. Ich würde mal behaupten Apple hat die beste unsensibel ste Touch Steuerung und auch was sagt wenn man feuchte Finger hat oder verschwitzt ist. Jetzt kommt man aus dem Regen in den Wagen rein, möchte schnell in zwei Zügen wenden und fummelt ewig an dieser Bedienung rum. Oder man hat keine so ruhige Hand. Wie ich zum Beispiel, da ist ein Hebel den man berühren kann, ohne das Lenkrad loszulassen, einfach 1000 mal besser. Wer bezweifelt, dass das Lenkrad nicht praxistauglich ist, kann kein Autofahren. Wenn einem das Hack ausbricht und man schnell zugreifen muss, dann möchte ich nicht ins Leere greifen oder erst mal aus Lenkrad schauen, dessen Position beurteilen und dann mich verrenken müssen. Beim Blue runden Lenkrad greifst du immer richtig und wie gesagt, in extremen Situationen hast du keine Zeit, das Lenkrad auszurichten, da musst du innerhalb von Bruchteil 1 Sekunde gegen denken.
Irgendwie hoffe ich, dass wir in Deutschland ein normales Lenkrad mit normalen Gangwahlhebel und Hupe bekommen. Ich verstehe leider den Zwang nicht, alles konventionelle zu ändern, obwohl es optimal funktioniert. Optimierung sieht meiner Meinung nach anders aus. Der Rest des Interieurs hingegen finde ich sehr gelungen.
so viel Klickerei unterwegs machen zu müssen ist doch vergleichbar mit der verbotenen Handy-Nutzung. Ich Frage mich wie hat so ein Bedienkonzept und noch mit Yoke-Lenkrad keine Probleme bei Zulassung gehabt.
@@GeHeJun Ich kann mir vorstellen, dass es in den USA etwas einfacher ist so etwas zuzulassen. Dagegen finde ich in Deutschland sollte so etwas strenger sein. Tatsächlich hat der Amerikanische RUclipsr mit dem Video recht. Ich habe es mir eben angesehen. Es gibt, ganz abgesehen von der nervigen Bedienung, vergleichbar mit einem Handy, sogar auch Sicherheitsrelevante Aspekte. Wenn ich in einer Gefahrensituation ausweichen muss, möchte ich nicht erst darüber nachdenken müssen wo ich hinzugreifen habe.
@@GeHeJun Ich habe ein M3 für ein paar Tage gefahren. Ja, die Bedienung per Bildschirm erfordert etwas Umgewöhnung. Aber mit der Bedienung eines Handys ist sie nicht vergleichbar. Der Schirm ist fest montiert und riesengross im Vergleich zum Smartphone. Man erkennt alles viel einfacher und trifft auch die Symbole recht zuverlässig. Also, der Bildschirm und seine Bedienung waren es nicht, was mich erstmal vom Kauf abhielt. Das erledigten Fahrwerk, Kofferraumklappe und schwitzige Ledersitze.
@@C4H6As ja in M3 geht noch, obwohl doch - immer etwas schräg nach rechts schauen wenn Gegenverkehr links ist - warum sollte es so sein? Lenkt doch ab, ein Handy am Ohr halten sollte dann auch legal sein.
Wenn Christian Menzel genötigt werden würde, das Teil über den Track zu jagen, dann würde der erstmal 'nen richtiges Lenkrad draufschrauben. ^^
…vor allem mit einem gerade sitzendem Pralltopf…
Glaube ich nicht, er legt sehr viel Wert darauf, das Lenkrad immer auf viertel vor drei zu greifen
@@Name-yf6xp Das ist keine Glaubensfrage. Damit Sie ein Auto sicher driften können, brauchen Sie ein Lenkrad bei dem Sie schnell umgreifen können. Ins Leere zu greifen, wie von Alex Bloch gezeigt ist dabei das Schlimmste, was Ihnen passieren kann. Sie sollten sich mal die Videos von Christian Menzel anschauen.
Tja....
das Lenk ...(Rad) .... das ist vermutlich nicht der bringer.
vgl. Walzentacho .... der war auch mal der letzte Schrei.
Kann dieses der Gewichtseinsparung und Ressourcen Schonung geschuldet sein .... bzw. eine mögliche Begründung seitens Tesla sein ?
@@Schnecke-20 hat damit nichts zu tun. Ist wegen einfacherer Handhabung (man soll ja eh nur Viertel vor drei halten) und damit man die Displays besser sehen kann
9:40 der Moment wenn da doch kein Lenkrad ist 😅😅
🤣🤣🤣 Zeigt was für einen bodenlosen Schwachsinn die Schrottschrauber auf den Markt geworfen haben.
Ich fahre einen ID3, dieses Auto ist von der Qualität, Ausstattung und Bedienung eine Frechheit und das vom größten Automobilhersteller der Welt... die Verarbeitung ist irgendwo Golf 2 Niveau, unzählige Software Bugs/ übrigens die Ausstattung wie in den 80ern, Sitzheizung? Lautsprecher hinten? Nicht möglich/ nur im 6000 Euro teureren Modell. Service? Bei dem 10 Tage ! Altem Auto Fensterheber defekt- Fenster reuntergefallen, Lieferzeit? 5 Wochen !!!
Verkaufen und Ioniq 5 von Hyundai kaufen 😊
@@nationalpropagandist Läd langsam wenn das Wetter nicht perfekt ist. Verbraucht viel zu viel. Hat extrem verbesserungswürdige Software. Und ist wenn er nicht nackt, langsam und mit kleinem Akku kommen soll zu teuer.
Probefahrt war für mich persönlich eine Enttäuschung (aber in der Tat nicht so schlimm wie der ID.4).
@@NO3V okay , ich selbst fahre einen i30 N, ganz anderes Terrain. Habe bisher einfach viel gutes zum Ioniq 5 gehört. Gefahren bin ich nie.
@@nationalpropagandist joah, "viel Gutes gehört" ist halt das Problem mit Autojournalismus heute. Den gibt's nicht mehr in ehrlich weil der Journalist sonst keine Autos mehr bekommt - da gibt's ganz wenige Ausnahmen...
Und Preis Leistung wird meist komplett ignoriert. Reviews listen den Basispreis und beschreiben dann völlig unreflektiert den vollausgestatteten Testwagen....
@@nationalpropagandist Ioniq 5 raten auch viele ab bei Regen zu fahren. Das Heckfenster hat Probleme sauber zu bleiben, auch wenn die Form das angeblich verhindern soll. Dem fehlt nen Heckscheibenwischer bei dem Design.
19:04 Als Pilot kann ich festhalten: In einem Flugzeug macht ein Steuerhorn (Yoke) Sinn, da ich da nicht umgreifen muss. In einem Fahrzeug ist dieses Bedienelement einfach nur unsinnig.
warum wirds dann im rennsport benutzt?
die vorteile wurden hier in dem video gar nicht genannt, zb die erzwungene perfekte haltung der hände, die freie sicht auf den tacho.
Ich bin relativ groß und habe noch in keinem Auto gesessen, wo nicht der obere Bereich des Lenkrads mir einen Teil der Tachanzeige verdeckt hat. Typischerweise werden bei mir Blinkersignale und der Geschwindigkeitsbereich um die 100km/h verdeckt. Leider ein Problem von fast allen Autos. Ein Yoke oder halt ein justierbares Clusterinstrument bräuchte ich dringend oder wie bei Peugeot ein kleines Lenkrad unter der Anzeige.
@@stefanwagener Wie gross sind Sie denn?
@@avigator offensichtlich säuft er aus Dachrinnen - aber letztlich hilft ihm Elon nun mit dem Eierlenker aus der Patsche
@@stefanwagener
Habe mal gehört ein Lenkrad soll höhenverstellbar sein....
Super Testbericht Alex, danke dir. Ich fahre und teste den Plaid morgen und werde berichten.
Ich freue mich schon drauf 👍🏼
Bin gespannt ob du Ove auch findest dass ein 1000PS Auto so weich wie ein Citroen 2CV sein sollte!?
Hallo Ove, ich hörte das neue Modell S weiß meist von selber, ob der Fahrer vorwärts oder rückwärte fahren will. War das bei Alex abgeschaltet? Würdest du das mal probieren vielleicht?
Ich bin gespannt, wie Du das Steuerhorn (Yoke) beurteilst.
Wie er ihn einfach beim vornamen nennt
Wir lernen: Im ganzen Großraum Los Angeles gibt es keine Burger-Restaurants (und keine Toiletten).
XDDDDD
Die sind da sicher nicht so verbreitet wie hier. Mir fällt spontan jetzt auch kein amerikanisches Burger-Restaurant ein.
Vielleicht muss man mit der Sprachsteuerung wie mit einem Hund sprechen - also Kommandos geben
Stimmt. Da gibt es ausschließlich vegane bowl restaurants oder sushi bars, deswegen sind die auch alle so dünn.😉
"Und beim Thema Sprachbedienung hat Tesla einiges zu bieten"
Test 1: "Command not understood.
Test 2: "This function is not available yet."
Test 3: "Command not understood."
🙃
Solange die Fanboys gaga stehen, passt ja alles...
😂
Typisch Tesla...da geht alles durch. Qualität auf einmal nebensächlich, Akustik egal, Lack überflüssig, Korrosion ebenso. Da fragt man sich, was mit den Menschen auf einmal los ist..
@@HS_1988 Genau meine Meinung 👍🏼
@@HS_1988 Ich verstehe das auch nicht. Wie der Bloch beim Thema Qualität in die Kamera grinst - wird da ein Video für die Fanboys produziert und im Alleingang der Ruf der Marke Auto Motor und Sport in die Tonne getreten?
Das Argument: "T ist ein neuer Hersteller", gilt natürlich nicht. Alle anderen neuen (NIO), selbst alte Hersteller (Jaguar Land Rover) lassen neue Modelle bei OEMs produzieren, die wissen wie man ein Qualitätsauto baut. Beim T Schrottschrauber aber herrscht pure Arroganz und die Kunden müssen es ausbaden...
Mal ein anderes Thema:
Interessant wäre mal ein Test zu den neuen Michelin Pilot Sport EV, welche ja speziell für EV‘s entwickelt sein sollen, mit niedrigem Rollwiderstand, geringer Geräuschentwicklung, ect..
Ich hatte mir zuletzt erst euren Test zu dem Hyundai Ioniq 5 angeschaut, welcher ja auf dem Michelin Pilot Sport 4 SUV steht und in der selben Reifendimension ist halt auch die EV-Variante verfügbar.
Würde mich sehr interessieren wie dieser Reifen sich in Punkto Verbrauch, Geräusch, Beschleunigungs- und Beremdleistung, sowie Performance auf trockener und nasser Fahrbahn verhält.
Grüße!
Hat der Pilot Sport als EV auch weniger Profiltiefe wegen der Effizienz?
Also bei den sehr agil beschleunigenden Tesla Modellen würde ich nicht wieder die gleiche Bereifung draufziehen lassen.
Warum ? Ganz einfach, bei einer Motorenleistung von 400 bis 1020 PS wäre ich froh für jedes bißchen (Mehr)Grip, dass mir eine weichere Gummimischung bieten kann.
Eine eierlegende Wollmilchsau bei Reifen gibt es nun mal nicht.
---> Maximaler Grip = weicheres Gummi = Mehrverschleiß = kürzester Bremsweg = maximale Haftung bei Kurvenfahrten
Ich persönlich würde insbesondere Wert auf eine sehr Hohe Nasshaftung legen, denn mit diesem wahnsinns Auto fährt man vermutlich häufiger mal richtig sportlich und gerade bei Nässe enden schnelle Kurvenfahrten dann schon mal im Graben. Ist ja schließlich auch kein kalifornisches Wetter in Europa. Wir haben deutlich mehr Regentage und die Jahresdurchschnittstemperaturen sind auch deutlich niedriger !
Wer bei sportlicher Fahrweise an Reifen(verschleiß) sparen möchte, der legt aus meiner Sicht seine Prioritäten falsch.
Ich persönlich nehme kürzere Intervalle bei Reifenwechseln in Kauf und brauche mir wegen der Bremssicherheit weniger Sorgen zu machen.
Maximale Brems- und Kurvenhaftung sind für mich das wichtigste, egal ob bei Verbrenner- oder Elektroantrieb !
Ist es nicht reines Marketing einen Reifen speziell für Elektroautos rauszubringen? Reifen werden doch schon immer auf niedrigen Rollwiderstand und Geräuschentwicklung optimiert. Das steht wie Ken schon geschrieben hat aber auch immer im Zwiespalt zu langen Bremswegen.
Nach nun 3000km im Y LR kann ich sagen, an Traktion ist der Michelin Pilot Sport EV kaum zu überbieten. Auf extrem engen Kurven im Südtirol habe ich versucht sie ans Limit zu treiben und ich habe zuerst aufgegeben. Da ich 20 Zoll fahre fällt der Verbrauch ziemlich hoch aus, hab aber keine Referenz. (Durchschnitt >20kWh/100km)
12:30 ( Wundert mich nicht, dass sein Lenkrad Auflösungserscheinungen hat. So prominent wie seine Desinfektionsflasche da steht .... ) Wird Kunstleder sein und das verträgt keinen starken Alkohol.
Und Tesla’s miese Qualität
Oder einfach Tesla Qualität
@@ricoricardo4850 so mies ist die bei meinem Model 3 aus dem 2019 nicht!
Nein es wollte einfach nicht mehr in so einem Auto sein
@@its_damos naja im Verhältnis zur Preisklasse schon. Selbst wenns perfekt zusammengebaut ist sind alleine die Materialien bereits lächerlich.
Tesla Model S BLYAT
Lenkrad ist eine Katastrophe für sich
20:43 ist doch in der heutigen Gesellschaft bei allen Themen so. ‚Social‘-Media sei Dank. Echt eine üble Entwicklung.
Meine Vermutung zum Lenkrad ist, dass Tesla einfach ein Alleinstellungsmerkmal für das Fahrzeug schaffen wollte. Wäre es ein Verbrennen, dann würden die Leute ein über eine neuere sportlichere Version eines Fahrzeug reden in etwa wie "kennst du schon das neue Modell XY?" - "oh ja das ist doch das mit dem V12 Motor!"
Bei E-Autos ist es einfach nicht so leicht, ein Sport-Modell bzw ein besonderes Modell abzuheben, da die Technik im Grunde etwa die Gleiche ist. Sowas wie Dual-Motor ist ja auch lange schon nichts besonderes mehr. Und so geht man auf die Suche nach Themen, die man an einem Auto noch anders machen kann, worüber die Leute dann sprechen. Und klar ist das Lenkrad Quatsch. Aber die Menschen sprechen darüber und der Kunde, auf den das Auto zugeschnitten ist, hält es dennoch nicht vom Kauf ab.
Das Lenkrad ist somit sozusagen eine Antwort auf eine Frage, die niemand gestellt hat um die Gespräche anzuheizen. ;)
@Alex_ander 010 und was hat das damit zu tun? Für selbstfahrende Autos ist es doch egal welche Form das Lenkrad hat. Dann kann man es doch ebenso rund lassen. 😅
Sehr richtig. Das Alleinstellungsmerkmal von Autos verschwindet mit dem Verbrennungsmotor.
06:32 auf einem anderen prüfstandvideo war die PS zahl auf 1057hp :-)
Wenn man mal ganz ehrlich ist: Es ist doch schon sehr erstaunlich wie viel Rückstand Tesla in ziemlichen allen Bereichen außer der Batterie hat. Leistung nicht erreicht, 0-100 nicht erreicht, Sprachsteuerung lacht sich jeder mit einer A-Klasse kaputt, Qualität und Verarbeitung schlägt jeder Hyundai, beim Autopilot hinken sie Benz hinterher usw usw usw… Es bleibt also wie es ist: Tesla fährt man nicht, weil es das beste Auto ist, sondern aus ideologischer Überzeugung. 😬
Woher nimmst Du denn Dein Know-How zu Elektromobilität und Tesla? Aus diesen 30 Minuten AMS und der Bild? Wenn man Videos von Dir schaut, entsteht gar der Eindruck, Du hättest aus Prinzip was gegen Tesla. Als Begründung schmeißt Du nur mit irgendwelchen Halbwahrheiten um Dich. Schon irgendwie armselig.
Tesla ist nicht perfekt. Aber sich nur auf irgendwelche, teils komplett unnötige Negativpunkte zu stützen und den Verein schlechtzureden ist mindestens genau so bescheuert wie alles schönzureden und nur das Positive zu sehen.
Was für ne Möhre!
Viel zu langsam auf 100km/h, unkomfortabel, der Sprint muss eeeewig vorbereitet werden, Verbrauch zu hoch und er ist nicht nach 20 Sekunden voll... meine Güte!!
Falls jemand die Nase voll hat von der Gurke... ich übernehme GERNE die Entsorgung... natürlich kostenlos 😂
Beschwert sich über den Schiebe-"Gang"-Wahlhebel während das Display vor ihm für uns alle sichtbar sagt dass er bloß den Fuß auf die Bremse tippen soll um dann vorwärts zu fahren... ("Tap to activate Drive") 26:42
Der Wagen spricht nicht Mal Deutsch?
@@Klaus-em3ix Wenn er vom Nutzer auf Englisch eingestellt ist nicht.........
Das "Lenkrad" ist für mich ein klarer Fall von Design frisst Funktion ❗
Naja aber es sieht halt auch nicht gut aus….
Neh, eigentlich nicht. Es soll den freien Blick auf die Amaturen gewährleisten. Ich finde es aber auch übertrieben
Umfassender und objektiver Testbericht, der die Facetten des Powercars nachvollziehbar und sympathisch darlegt. Reife Leistung, Alex. Vielen Dank fürs Teilen😀
Tesla Model S Plaid verglichen mit einem Lamborghini Aventador ist wie Annalena Baerbock(Tesla) und Megan Fox(Lamborghini). Optisch ist der Tesla eine riesige Schlaftablette und der ganze Firlefanz im Innenraum wie das Kinderzimmer eines Strebers.
Tolle Schlaftablette, die einen Lamborghini Aventador locker abhängt.
Jetzt mal ne blöde Frage: Wird er mit diesem Lenk"rad" überhaupt TÜV bekommen?
"10 vor 2" fällt definitiv schon mal weg...... ;-)
mich wundert es, dass neben diesem lenkding die schwer tabletlastige tatschbedienung - nicht nur bei tesla - überhaupt zulassungsfähig ist
Würde mich sehr wundern wenn dieses Sicherheitsrisiko eine Zulassung bekommen würde.
Hoffe dass die deutsche Version mit richtigem Lenkrad und Blinkerhebel kommt
10 vor 2 is auch Oma :D
viertel vor 3 bitte
@@Benemalz Gibt genug Fachleute, die da keine Bedenken haben. Eine Lenkeinrichtung muss nicht rund sein.
Wichtig ist die Zielgruppe. Ein Auto um die 100k zerstört alle Sportwagen die man für bis zu einer halben Million Euro kaufen kann. Diese Modelle wiederum sind zum Teil im Details auch nicht immer gut. Die Reichweiten genauso. Wenn man ein Porsche und Ferrari standesgemäß fährt hat man locker 15 bis 20 Liter Verbrauch. Kurz gesagt als Sportwagen ist es ein Preis Leistungssieger und auch vom Unterhalt unglaublich günstig
porsche und ferrari werden in den seltensten fällen ausschließlich vollgas geradeaus über eine vierteilmeile gefahren. selbst eine alfa giulia q mit der halben motorleistung der plaidstation ist schneller auf der nordschleife, da kann vor "zerstörung" keine rede sein
Der Wagen ist bei 270 abgeriegelt, welche halbe Million? Ein M5 Competition der günstiger ist fährt mit Stage 2 Software viertel Meile 0,5 Sekunden langsamer und auf der Autobahn ab 200 heißt es Staub schlucken und das für weniger Geld, der M5 fährt auf 840ps getunt 350 Sachen
@@n54power21 tuning muss man außen vor lassen. In Serie ist Tesla schneller muss man einfach anerkennen. Wenn es um Nordschleife geht, gibt es sicherlich bessere Fahrzeuge aber kaum günstigere
Das Teil eine Endgeschwindigkeit von 322 km/h . Die Zeit auf der Nordschleife ist sogar notariell bestätigt, was man vom größeren Teil der anderen nicht behaupten kann. Das Gesamtpaket stimmt einfach hier.
@@Bernie-yj5bd ist für Normalverbraucher abgeriegelt auf 270
Längsbeschleunigung bei Tesla ist der Hammer und der Verbrauch + Laden ist richtig gut, ABER Verarbeitung, Bedienung, Fahrwerk und Karosseriebau für mich Katastrophe. Vor allem bei dem Preis. 🤔 Tesla kocht halt auch nur mit Wasser und in 10 Jahren lernt man nicht alles das, was andere Hersteller über Jahrzehnte sich angeeignet haben, wobei natürlich auch andere Marken nicht alles gut können, aber vieles deutlich besser als Tesla.
Solange die Autos aber Tesla aus den Händen gerissen werden, wird Tesla ein Teufel tun und in Qualität und Materialien viel Geld investieren. Warum auch, wenn Menschen wegen dem Teslahype das Auto kaufen und die Qualität anscheinend zweitrangig, bzw. egal ist. Erst zurückgehende Verkaufszahlen werden evtl. dazu führen das Tesla ernsthaft was ändert.
Rein Subjektiv ist die Optik und Design der meisten Teslas langweilig und das Heck im 80er Jahre Style hässlich. Das ist aber subjektiv nur meine Meinung zum Exterieur. 😉
Chinamann bekommt die Verarbeitung speziell die Spaltmaße besser auf die Reihe. Gruß
Totale Katastrophe echt! Mir fallen meine Autos immer zusammen wenn ich mich reinsetz. Die Türen gehen dann nicht mehr zu und der Rost kommt schon überall durch. Nach 3 Monaten kannst die schon wegschmeißen!
jo , interessiert echt niemand, dabei hat ove den mercedes EQS getestet und sogar der hat die selben spaltmaßProbleme, wie kann das sein ?
also bei 200k und mercedes sollte so etwas wirklich nicht sein.
aber bei Tesla wird immer schön draufgehauen.
@@sworksm552 ehr andersherum. Der Tesla war im Renntrimm bis hin zum verstellbaren Heckspoiler.
@@sworksm552 taycan ist auch begrenzt und hat weniger PS, also in Gegenteil, sie gewinnen wegen der Längsbeschleunigung.
Typischer Fall von Verschlimmbesserung! 🤦♂ Qualität ist ne Frechheit und das Lenkrad ein einziger Witz!
"Bled" hat in Österreich so seine Bedeutung... 🤣
Im „Schobaländle“ auch :D
Nur das der Plaid für den Super Sprint vorgeheizt werden muss. Für mich bringt ein Plaid und auch Taycan keinen großen Wert. Was die E-Mobilität braucht sind bezahlbare Autos mit denen man auch mal in Urlaub fahren kann. Was brauche ich da über 300 - 400 PS???
Er MUSS nicht vorgeheizt weden, das bringt nur vielleicht eine halbe sekund auf der 1/4 meile
@@J-_-J Wird aber in allen Videos gemacht, die ich bisher gesehen habe....
@@ralftaufenbach3537 ja für testzwecke um auch das letzte prozent rauszuholen, ein vorteil von E autos ist ja, dass man solange es draußen 10-15°C+ sind man direkt ohne warmfahren vollgas geben kann
Das Plaid fährt 500km, trotz 1000PS+. Hätte der 500PS würde die Reichweite gleich bleiben. Seh da das Problem nicht.
Danke für die vielen Antworten bei denen ich lernt habe, einen Tesla kritisiert man nicht. Danke.
Man braucht sich nicht wundern, einen Shitstorm zu ernten, wenn man einfach behauptet etwas sei schlecht. Als eigene Meinung mit guter Begründung legitim, aber wer eine einseitige Clickbait-Überschrift setzt, bekommt immer einen Einlauf, egal, um was es geht!
Der Prüfstandslauf war definitiv nicht korrekt.
DragTimes hat das Mal richtig gemacht und ihn mit Leuten, die sich richtig auskennen aur den Prüfstand Gepäck. Er hat die 1020 PS dort locker gerissen.
Ich find Touchscreens in Autos immer noch höchst fragwürdig.
Man muss ständig hingucken wo man hintippt, blind bedienen kann man da nix.
Und auf einem Schalter kannst du die Hand ruhen lassen und du kannst ihn ohne hin zu schauen ertasten. Haptische Rückmeldung hat Touch Screen nicht und man darf nicht unterschätzen, wie das Auto schwingt und man den ausgestreckten Arm Ziel genau steuern muss weil der eben auch über den virtuellen Tasten hin und her schwingt. Ich finde es eine grässliche Entwicklung und bin froh, dass Mercedes zwar einen Touch Screen verbaut aber trotzdem alles Relevante noch über Knöpfe erreichbar ist.
Selbst ein Bloch greift beim Lenken ins Leere! 😁😁😁
19:04 Als Pilot kann ich festhalten: In einem Flugzeug macht ein Steuerhorn (Yoke) Sinn, da ich da nicht umgreifen muss. In einem Fahrzeug ist diesels Bedienelement einfach nur unsinnig.
So weit ich weiß, ist auch noch gar nicht geklärt, ob dieses Lenkrad in Deutschland überhaupt eine Zulassung erhält.
Nicht nur unsinnig sondern kann gerade in einer Gefahrensituation lebensgefährlich sein.
So beeindruckend die (Fahr-)Leistungen des Modes S Plaid auch sicher sind ...
Tesla tritt allmählich auf der Stelle. Und das sieht man auch hier an den "Verbesserungen" , die eben keine sind!
Tesla büßt m.M.n. derzeit rasant an "Vorsprung" ein, da man sich nur noch langsam weiterentwickelt ... und die Konkurrenz nicht nur quantitativ immer größer wird, sondern auch (technisch) rasant aufholt (siehe z.B. Mercedes, BMW)
Ich denke Tesla wird es zukünftig deutlich schwerer haben, als bisher. 🤔
Zumal auch die Modellpalette noch sehr klein ist. 90% aller Tesla sind entweder ein Model 3 oder ein Model Y ... was vor 2 Jahren noch "aufregend" war, fängt langsam an "zu langweilen" ... um es etwas überspitzt auszudrücken.
Tesla/Musk war als Pionier/Visionär ungemein wichtig, um den Wandel anzustoßen! Ob sie diese Führungsposition aber auch verteidigen können? ... daran habe ich meine Zweifel!
Ich finde Software immernoch ein positiven Punkt.
Klar, wer immer mehr Leistung will, bitte mir egal. Nur beim laden usw ist Tesla schon lange nicht mehr Spitzenreiter
Statt Auto-iPhon gehts langsam in Richtung in Nokia
Als Nutzer eines VW ID 3 kann ich nur sagen, Tesla ist Jahrzehnte voraus.....
@@docsaaab id3 vs Model s plaid
Ich bin der gleichen Meinung und denke dies seit Anfang an. Es wäre auch unerklärbar, wenn es Unternehmen der Größenordnung und mit dem Background von Mercedes, BMW oder VW nicht schaffen würden mit einem „kleinen Startup“ mitzuhalten, die sich Kompetenzen meist auch nur mit Geld einkaufen.
CarWow hat Model S Plaid, Lucid Air Dream Edition und Porsche Tycan im DragRace getestet. Wenn Tesla an der Leistungangabe trickst, liegt die Vermutung nahe, dass Porsche und Lucid es ähnlich machen, siehe die Abstände beim DragRace.
Auf dem Prüfstand hatten die den Track Modus nicht an, was bedeutet, dass man nicht die volle Leistung hat. Das konnte man kurz am Monitor sehen dort stand etwas von einem top speed von ≈150mph. Mit Track Modus hat das model s aber eine Höchstgeschwindigkeit von 175mph
Car wow never raced a model s plaid, just model S.
Das Auto spricht mich optisch und emotional 0 an, da kann er noch so viel PS haben
@3:30 ich glaube Munro von dem youtube channel Munro Live macht den Motor auf seinen chennel Auf da wird man es sehen bei seinem "tear Down"
aber immer noch wesentlich schneller als der Porsche Taycan Twin Turbo mit Spaltmassen in Ordnung 🤣🤣🤣
Twin Turbo? Interessant.
Ich hoffe sehr, dass das "Yoke" nicht nach Deutschland kommt. Der Sicherheitsaspekt ist hier nicht zu vernachlässigen. Wenn es wirklich mal brenzlig ist und du bei einem hektischen Lenkmanöver in's Leere greifst, kann im schlimmsten Fall entscheident darüber sein, ob du ein Kind umfährst oder nicht.
Finde das Teil eigentlich ganz geil, erinnert mich an ein Formel 1 Lenkrad 😁
Das Yoke ist der Hammer! Man kann super schnelle Spurwechsel damit machen und besser ausweichen geht gar nicht! Und….: „Nothing goes better than a Plaid“!
Dieses Lenkrad in so einem Leistungsstarken Auto is schon fast fahrlässig.. Viele andere Dinge sind top - würde mich mal interessieren wie lange er vmax fahren kann bis er leer is? Wichtiges Thema für die Autobahn :)
Vermutlich kannst du das nicht ganz mit dem Akku rechnen da der Wagen nach etwa 2 Minuten die Leistung drosseln wird das du „nur“ noch so 70% abrufen kannst da der Akku zu warm wird bei nem verbrenner gehts immer weiter aber bei Elektro Autos is die maximal Angabe immer das was er kurz leisten kann
Der war gut : "TESLA hat die Qualität im Griff - Ja, aber sie bleibt schlecht ...."
.
Das ist ein allgemeines Problem von Autos "Made in USA". Die schaffen es ja sogar deutsche Autos, die dort produziert wurden zu verhunzen, wie beispielsweise den Mercedes ML. Oder in der Corvette C8: da sehe ich in jedem Video schiefe Nähte im Innenraum.
Das Thema Bremsen hat leider gefehlt. Wenn man sich da Videos anschaut, wie Leute auf der Rennstrecke nach einer Runde abfliegen, dann wundert man sich auch nicht über die "mäßige" Nordschleifen-Rundenzeit gemessen an der PS Zahl.
Scheinbar soll vom Plaid noch eine Rennstecken Version kommen, mit Keramik Bremsen und aktivem Spoiler.
@@nilsoryrc8574 Wenn eine Sache klar ist, dann dass bei Tesla immer noch mehr und noch mehr kommen soll. Im Ankündigen sind sie die Besten. Aber geliefert wird oft gar nicht oder 5 Jahre zu spät.
Dann sollte man beim Familienwagen halt in passive Sicherheit investieren, wenn man Nür wirklich braucht
@@timonxDlol finde eher, dass sie oft liefern und nicht nur wie VAG Concepts präsentieren :)
@@timonxDlol das trackpaket gibt es doch schon aber ja da muss für 130k Dollar ja alles schon drin sein wie es andere Hersteller auch machen 😅😉
Geil sich darüber zu beschweren, dass es schwierig ist während der Fahrt Einstellungen durchzuführen, die nur im Stillstandgemacht werden dürfen!
Also eine Leistungsmessung ohne den SoC anzugeben, da hat er leider keine Ahnung wie es läuft. Ich möchte nicht alles verteidigen, der Airbag sitzt schief. Aber der Fahrer des schwarzen Plaid hat den Desinfektionsspender sicherlich nicht zum Anschauen in der Mittelkonsole. Sowas ist wirklich Gift für ein Lenkrad jedes Herstellers! Warum benutzt er nicht den Autopilot und bedient dann das Navi? Bitte etwas mehr Weitsicht für eine Fahrzeugtechnik, die soweit voraus ist. Hauptsache beim Rückwärtsfahren komplett auf die Rückbank krabbeln, während drei Kameras vorne alles zeigen..
Ergonomisch ein Graus und die Bedienung dieses fahrenden Smartphones ist ebenso gruselig. Das einzig interessante an dem Teil ist der Motor.
Und derer gibt es gleich 3 😁
Mit der Aktivlenkung hatte BMW bereits 2003 die Technik, die Tesla jetzt zwingend für das Yoke Lenkrad haben sollte.
Die sollten einfach ein richtiges Lenkrad einbauen und nicht dieses unnötige Sicherheitsrisiko.
@@Benemalz und hässlich aussehen tut es auch
@Kip ja finde es optisch auch nicht so toll aber das muss jeder selber entscheiden wie er das findet.
Aber Tesla fans feiern das trotzdem obwohl das würde ich nicht mal in ein Fiat 500 bauen lassen… billige Plastik und diese Tasten 😂😂
Tesla Fanboys , das schlimmste und ich behaupte die meisten interessiert E-Mobilität einen sch...s. Was ich so täglich erlebe mit Tesla Model 3 Fahrern ist erbärmlich.
Intuitiver als ein Blinkerhebel geht es doch nicht.
Man will nach links, also das Lenkrad nach links drehen und drückt den Hebel mit der gedachten Drehung nach unten. Genauso umgekehrt.
Doch, taste links und rechts. Ist noch viel Intuitiver.
Das "Lenkrad" sollte ursprünglich JOKE heißen, dann kamen die Marketingprofis...
So locker wie das Plaid den Taycan Turbo S mit dem 2-Gang Klimbim Getriebe und 800V abledert, kann man zur Leistung nur sagen: Sufficient.
Zur Sprachsteuerung: Mein 8 Jahre alter S macht bei 'My balls are cold' die Sitzheizung an. Alles gut.
Ja, die Mercedeshebel waren am Besten und das Yoke ist ein joke.
Und beim Verbrauch wird dann endgültig klar wer wirklich Elektroauto kann und wer noch lernen muß.
Diese Drag Races sin doch nicht die Realität. Da muss das Model S erst noch minutenlang darauf vorbereitet werden, voll realistisch. In der Realität ist es sowieso irrelevant, ob da ein Auto in 2,4 oder 2,7 auf hundert geht, im Drag Race sieht das toll aus, doch im Alltag macht dies keinen Unterschied. We sich aber keinen Porsche leisten kann und trotzdem ein schnelles Gerät mit sehr guter Reichweite leisten möchte, ist mit einem Model S Plaid sehr gut dran.
@@lottiban377 In den US und in dem Land wo ich wohne interessiert die Realität nicht. Drag races crown the King and Plaid is the King. Auch Spaltmaße ändern das nicht weil das nur in Deutschland Überwichtig ist. Rest of the world: Hauptsache es regnet nicht rein 😃👍
Blöd nur wenn sich ein Porsche um einiges geiler fährt und das nach objektiven Kriterien weil das Fahrwerk und die Lenkung schlichtweg besser sind.
Aber hey dafür hat der Tesla eine bessere Beschleunigung... Mega wichtig für Komfort beim fahren...
Porsche fahrende wollen nicht energiesparend sein, so waren die Autos schon immer konzipiert.
Beim Fahren wird schnell klar wer Effizienz kann und wer Fahrgefühl und Emotion kann, nicht zu unterschätzende Features für Autos dieser Preisklasse.
@@moestrei Ja das die USA die Realität nicht interessiert fasst es ziemlich gut zusammen.... Vaporware und irrelevante Zahlen, das kann die USA.
@@hendrikwirtz8418 Meistverkauftes Auto (alle !!!) in Europa letztes Quartal 2021: Telsa Model 3. Competitors succesfully vapourized.
Wat Pläät? Dat heescht bie os op platt: Glatze 🤪😉 Wer kann es verstehen? 😂
Ich bin Tesla Fan, aber trotzdem bin ich mit allem, auch der Kritik dabei, super Auto, leider aber auch mit zu vielen Mängeln, super Test (wie immer)!
Geiles Teil! Ich habe mit ein Model X Plaid bestellt und werde ihn auf meinem Kanal vorstellen. Bis dahin ist aber noch der Y dran! Grüsse aus Zürich! #RealRusty
Vielen Dank für das tolle Erklär-Video...
Was ich nicht verstehe: bei uns sind Handys beim Autofahren verboten, weil sie ablenken - das riesige Bedienpanel ist in meinen Augen nicht besser...
viele Grüße
@Stefan ich benutze den Touchscreen niemals während der Fahrt. Dafür gibt es ja Hard-Buttons und den Drehcontroller, die kann man blind bedienen.
@Stefan ich hab keinen Tesla.
2 Sachen
1. Gesetzlich verboten ist es ein Handy wärend der Fahrt in die Hand zu nehmen. Man darf es tatsächlich bedienen solange es zum Beispiel in einer Halterung ist. Finde ich persöhnlich sehr Dumm, ist aber so.
2. Ein so großes Panel wie im Tesla ist wahnsinnig Praktisch. Klar nervt einiges und im Plaid haben sie es komplett übertrieben, mit autopilot macht das Panel aber sehr viel Sinn. Auf kurzen Strecken stellt man ja sowieso nicht groß was ein. Man hat ja alles so eingestellt wie es sein sollte. Auf langen Strecken auf der Autobahn wo man den Autopiloten benutzen kann, hat man die Möglichkeit auf der Karte Stau zu erkennen und zu umfahren oder wenn man einen Roadtrip macht und auf der Karte einen spannenden Ort findet, kann man einfach drauf drücken und hinfahren. Grundsätzlich ist das aber nur mit Autopilot machbar.
@@hackfleischking5162 In welchen Ländern hat dieser "Autopilot" überhaupt eine Zulassung? Nach diversen Unfällen mit dem Autopilot wüsste ich nicht ob ich mich da tatsächlich entspannt zurücklehnen würde.
Wenn Du den Plaid fährst, hast Du definitiv keine Zeit um während der Fahrt auf das Display zu schauen!🤣🤣🤣🚀
oh ja,0 auf 100 muss man vorbereiten...ist klar, ich muss meinen Minensuchschnuller auch vorher erst immer anwärmen!
Das der Blinker so unsinnig konstruiert wurde ist doch nicht schlimm. Den benutzt doch eh keiner mehr.
Bmw und Audifahrer wissen bis heute nicht wofür das Teil da ist.
allen voran leute, die ein tempolimit auf autobahnen fordern
@@reinhardmuller6838 BMW Fahrer ja, dass das für Audifahrer gilt habe ich aber noch nicht gesehen.
Ich bin davon überzeugt, dass das Model s mit diesem Lenkrad in Deutschland nicht kommen wird…. Hoffentlich. Man kann über vieles streiten, aber das Lenkrad ist und bleibt ein Risiko. Insgesamt wurde mMn vieles massiv verschlimmbessert… man versucht innovativ zu sein… aber nur, weil etwa neu ist, muss es nicht besser sein… für mich kommen die neuen teslas leider nicht in frage.
Es wird mit dem Yoke nach Deutschland kommen. Es wird aber derzeit auch an einer Option zu nem Rundem gearbeitet. Und Risiko ist das Yoke wohl auch nicht. Zumindest gabs noch keine negativen Berichte darüber, dass es nicht Händelbar wäre. Es ist mit Sicherheit ne Menge Gewöhnungszeit nötig.
komisch bei anderen dyno tests hat der Plaid üer 1040 ps gehabt
schade...ein top highlight des neuen Plaid (Konkurrenz wird hier bodenlos vernichtet) wurde leider nicht erwähnt....die " 100-200 " Beschleunigung.
Das nächste mal bitte ab auf die Rennstrecke ;)
Es gibt schon andere dynotests, da schafft er deutlich über 1020 ps
Jap über 1100 PS hab ich schon gesehen
@ArasTwitchTV ja ist schon richtig. Kann aber auch sein das der Herr sein Dyno schonen wollte... hab auch schon gelesen das manche den Plaid gar nicht testen wollen weil die Anlagen der Kraft nicht standhalten
Und fällt dannach auseinander 😂
Für einen Elektromotor ist es keine Schwierigkeit, kurzzeitig ein Vielfaches der Nennleistung zu erzielen. Da ist es deutlich interessanter, was an Dauerleistung erreicht wird. Ob da jetzt 1000 oder 1200 PS auf einem Prüfstand erzielt werden, ist in dem Kontext fast schon der unwichtigste Part.
@@fwebe2871 stimme dir zu
Nicht so schnell wie gedacht??
Viele YTer die unabhängig sind sehen das anders.
Ich finde das Lenkrad total geil, "nostalgisch". Is Tesla vielleicht davon ausgegangen, dass man den Autopiloten nutzt und dann kann man die ganzen Bedieneinheiten finden im Display?
Eines versteh ich nicht: Warum schafft bei a m s kein einziger Tesla bei den Messungen die Werksangabe? Auf allen anderen Kanälen, Plattformen und in allen anderen Magazinen werden i.d.R. die Angaben bestätigt (ja, auch ohne 1ft-rollout, ja auch 0-100km/ statt 0-60mls). Bei meinem eigenen Model 3 hab ich selbst nachgemessen und konnte die angegebene Beschleunigung mehrfach zweifelsfrei bestätigen.
Ich auch, AMS ist, war und wird immer eine Audi, BMW und VW Hure bleiben.
Das hier ist ein deutlich umfangreicherer und besserer Beitrag als der, der gestern im Fernsehen gezeigt wurde! Find ich gut!
Okay, die Karre ist schnell und sieht gut aus - nach meinem Geschmack. Aber sorry, der Rest ist einfach Ami-like mittelmäßig verarbeitet. Trotzdem erzeugt er dieses "haben will" Gefühl. Hmm...
Jep, so ist es. Viel Performance, Ami-Like, aber dieses scheiß "haben will" Gefühl. Die Model 3s verkaufen sich in Deutschland ja extremst gut. Und wenn Tesla die Model S Produktion endlich mal auf die Reihe kriegen würde, würden die auch gut weg gehen. Die Firma stellt sich schon oft selbst im Weg.
Bloch: "Da gibt es Elektroautos die haben ein zehntel der Leistung und verbrauchen trotzdem mehr"
ich mit meinem Zoe: "heeeyyy..." :D
das dachte ich auch 🤣🤣🤣
So ein Tesla kostet wohl 130000 Tausend. Wie schnell sind europäische Autos die 130Tausend als Neuwagen kosten, bestimmt nicht über 800 PS mit 2,4 sek von 0 auf 100
Die brauchen aber auch keine 20 Minuten Aufwärmzeit um die beworbene Beschleunigung zu erreichen und sind Qualitativ auf einem anderen Level. Sowohl vom Fahrzeug, als auch bei vielen Softwaregeschichten. Es ist nett, dass man im Tesla viele Spielereien hat, vernünftig alleine einparken können die Kisten aber z.B. bis heute nicht alleine. Das was einem als Autopilot teuer verkauft wird, kann weniger als der Travel Assist in einem Golf.
Eine Dyno Mode ist ja ne verarsche. Das erinnert mich an den Diesel Skandal, wo die Kisten nur auf dem Prüfstand das gemacht haben was sie sollten. Wie kann man nachprüfen, das der Wagen auch auf der Straße die versprochene Leistung erreicht ?
Some else tested it and got 1060HP without dyno mode, it's also beat the 1111HP lucid air easily in a drag race.
So einen titel während du die eqs testzahlen gefaked hast indem du bergab gefahren bist
alleine das abgeflexte Lenkrad wäre ein NoGo 😂🤷♂️🤦♂️
Bis zu 1000 PS, die sich nicht richtig Steuern lassen sowohl am Lenkrad als auch in puncto Schaltung, das nur über fummelei anzeigen kann in welche Richtung es fährt und dazu noch ein massives Ablenkunspotential von sich aus mitbringt.
Ich finde das Auto höchst bedenklich in Bezug auf die Verkehrssicherheit.
Was willst du denn beim fahren gross herumschalten?
@@vic321344 Man fährt mit einem KFZ nicht nur vorwärts, es gibt so schon genug Unfälle weil Leute beim Rangieren ihr Fahrzeug nicht richtig bedienen können, mit einer solch fummeligen Schaltung wird das Potenzial dafür noch viel größer.
Einfach ne geile Karre. Ich bekomme diesen Samstag mein model 3 performance geliefert und kann's nicht abwarten!
@@SupZer0 😄
Und? Hast du S Performance geholt? :)
@@SupZer0 musste das Auto leider verkaufen weil ich nach amerika gezogen bin. Hab im Februar 50k dafür bezahlt und im august für 60k verkauft. Dein beileid, weil ich mit nem Tesla flippen 10k verdient habe?
War das geilste Auto in dem ich jemals saß. Nachdem ich jetzt in amerika einige trucks gefahren bin und cameros und mustangs und ich weiß wie scheiße amerikanische eigentlich sind, wundert es mich noch mehr wie gut Teslas sind. Werde mir in den usa wieder ein kaufen und den erstmal fahren bis porsche den elektrischen Cayman raus bringt
das Lenkrad geht gar nicht !
Und eine „Federung“ wie im Trabant 👎👎
Tesla sollte man niemals gebraucht kaufen, wegen der schlechten Qualität halten viele Teile leider nicht länger als 3 Jahre, Die Reparaturkosten ist eine böse Überraschung!
Haben Sie für diese Behauptung auch Quellen oder nur Stammtischgelaber?
Selbst im Taxibetrieb fahren die problemlos.
@@otto85521 Ist wohl Stammtisch, Hören Sagen und RUclips als Quelle. Das Tesla Model S mit seinen 1,6Mio Kilometern auf der Uhr hat laut seiner Aussage wahrscheinlich mind. 1Million$ Reparaturkosten benötigt. Real warns zwar nur 20k, aber Fakten braucht man ja nicht.
Und wieder ein Auto nach dem Motto: „Hauptsache anders“.
Wer für eine 6-stellige Summe die ganzen Mängel und Nachteile in Kauf nimmt, muss schon ziemlich schmerzbefreit sein. Mal abgesehen von der Sinnhaftigkeit eines Autos mit 1.000 PS.
Muss ich dir zustimmen. 1000 PS braucht keine Sau und ne 6-Stellige summe würde ich da auch nicht für ausgeben. Im allgemeinen kann man im moment aber nicht besser fahren als mit Tesla
Du hast noch nicht erlebt, mit welchen Mängel man bei anderen >100k Autos leben muss.
@@vic321344 Woher glaubst du, das zu wissen?
@@Freaquence habs selber mehrmals durchgemacht. Da heisst es dann zahlen und lächeln.
traumauto von bloch getestet, ein schmankerl :)
ich find eigentlich nur noch das Model x plaid besser.
Für mich sollte es Weltweit Pflicht sein das gewisse Knöpfe/Hebel in einem AUTO VORHANDEN SEIN MÜSSEN die viel bedient werden.
Weil der deutsche Michel keine touchscreens bedienen kann soll die Welt daran genesen?
Die paar Qualitätsmängel sind halt jetzt noch ärgerlicher weil viel besser wurde. Die Bedienung wird schlechter und alleine das Lenkrad mit den fehlenden Hebeln wäre für mich ein Grund es nicht zu kaufen. Lieber dann einen Lucid oder Porsche Taycan. Schade, weil besonders bei Bedienung war mal schon mal besser und die Qualität ist zwar besser aber halt an drei Stellen nicht.
Die einen fahren gerne schnell, die anderen halten sich lieber am runden Lenkrad fest.
Mehrere RUclipsr haben den auf den dyno gestellt und 990-1040ps gehabt, die haben aber auch das Messgerät an der Nabe montiert
kurz um: motorleistung überprüft und nicht die leistung am rad, was wirklich an kraft und leistung arbeitet
@@DarkStar161 jede Leistungsangabe der Hersteller ist die Motorleistung✌️
@@sryforheader ach darum streuen manche angaben nach oben? weil der hersteller kulanterweise mehr leistung reinpackt, wie nötig wäre.
@@DarkStar161 an der Radnabe ist die Leistung am Rad.
HP ist nicht gleich PS!
Fair und objektiv getestet, das sage ich als Tesla-"Fan". :)
Die angesprochenen Qualitätsprobleme kann man bei der Übergabe sicherlich beheben bzw. ausbessern lassen, aber es ist natürlich trotzdem nicht gut, dass das ab Werk schon so ausgeliefert wird.
Dieses "Lenkrad" finde ich furchterregend. Völlig sinnlos in einem Auto.
Das Lenkrad reizt schon nen wenig. Aber gibts in Deutschland noch nicht fürn Dauertest.
das billige, sich auflösende Material dieses Lenk-dingens lässt sich eben nicht mal bei der Auslieferung nachbessern. Da muss was haltbareres konstruiert werden.
Viel besser als die sehr unpräzise Version die im TV lief!
25:57 GTA San Andreas! Sweet Home! :-D
Könnte mir das TMSP niemals leisten!!! Aber die Vorstellung, dass das auch bald mal in meinem Auto zur Benutzung ERFODERLICH wäre.. NEEEEEEE Danke...
Danke für das Video!
Diese Ladeleistung ist einfach pervers.
Noch schneller als Kia und Hyundai. Wenn das weiterhin mit so einer langlebigkeit der Batterien funktioniert sollten VW & Co aber GANZ schnell nachlegen.
Langsam wirds nervig mit der Ladeleistung. Sonst konnte man nach einer langen fahrt ganz in ruhe essen oder einen Kaffee trinken und sich die Beine vertreten. Wenn man sich an die gemütliche halbe Stunde Pause gewöhnt hat sind 20 Minuten schon fast wieder stressig und es wird immer weniger.
@@hackfleischking5162 Naja, ICH persönlich finde es auch super - aber es ist halt nach wie vor eins der größten Minuspunkte in den Augen der Verbrennerfahrer.
Man kennts, nach 400km erst mal 2min Powertanken und weiterballern :P
Im Ernst, wenn du 30min Pause machen willst kannst dus ja immer noch. Weil bis 100% wirds noch was dauern unter 30min..
@@RudiRennkamel die 100 Prozent kommen schneller als man denkt und die will man ja auch gar nicht. Im normalfall stellt man das Ladelimit im alltag auf maximal 80%. Wenn man dann mal nicht aufpasst, achtet nicht auf die Zeit oder setzt das Ladelimit nicht hoch kann das schon schnell teuer werden.
Zum Thema Power tanken. Grade das hasse ich ja. Ist mir erstmal viel zu stressig. 4 Stunden fahren und dann ohne Pause weiter finde ich viel zu nervig. Macht meine Blase nicht mit und meistens hab ich dann auch hunger.
2 Minuten tanken sind halt immernoch 2 Minuten wenn ich Pause machen will die von meiner Pause abgegen. Meistens dauert es ja sogar länger. Dann muss ich wieder ins Auto, einen Parkplatz suchen und dann geht erst die Pause los. Wenn ich tanken und pause machen will bin ich immer locker 5 bis 10 Minuten damit beschäftigt bevor die richtige Pause losgeht. Wenn ich keine Pause machen will zwingt mich meine Blase meistens irgendwann sowieso eine zu machen. Tanken mit einem gang zur Toilette zu kombinieren dauert fast 15 minuten. In 15 minuten kann ich aber problemlos schon wieder über 200 km laden. Realistisch kann ich mit einer reinen Pinkelpause die ich definitiv brauche also locker 600 und mit dem neuen Akku 700 km weit fahren. Wer meint 700 km also grob 7 stunden fahrt mit lediglich einer Pinkelpause von 10 bis 15 Minuten sei immer noch zu schlecht, mit dem diskutiere ich halt einfach auch nicht XD
@@hackfleischking5162 mir brauchst du das nicht sagen. Wir haben den ioniq 5 und sind damit nach Spanien Gefahren. Es war einfach nur Genuss pur. Im Schnitt 250km Abschnitte gefahren weil auf Sicherheit.
Es war total entspannt immer 15min Pause zu haben.
Nur wie gesagt, viele Leute nutzen diese Argumente halt weiter. Und um diese Leute abzugreifen braucht's das einfach.
Vielleicht kann man ja in Zukunft eine Zeit einstellen o.ä.
Im Grunde macht es keinen unterschied ob Tesla den unsäglichen riesenmonitor hochkant oder quer ins Cockpit presst…. Es sieht gruselig aus…passt aber perfekt zum halben Lenkrad.🤮
Wenn ihr schon im Land der unbegrenzten Möglichkeiten ward, wird auch ein Video zum Lucid Air kommen?
Kannste bei Ove schauen 😉
Model S Plaid, der absolute Hammer 🔨❣️
Wenn man ein Fahrzeug an der absoluten Grenze der Reifenhaftung bewegt (die liegt bei 2sec von 0-100), dann können Abweichungen bei Messungen auf der Strasse und auf dem Rollenprüfstand jederzeit auftreten. Aber dann nützen auch 200PS mehr nix mehr. Die bekommt man nicht mehr auf die Strasse.
Der McMurtry liegt übrigens bei etwa 1,5 Sekunden von 0-100 :) Krasses Teil.
@@ChrisIsMeinName Der saugt sich ja auch aktiv am Boden fest.
Ich brauche unbedingt Popcorn und nur noch auf Tesla fanboys zu warten... (aber wirklich, geiles Review von Alex).
Bei Tesla fehlt einfach die Liebe zum Detail. Nach 10 Jahren hätte das Auto substantiell besser werden müssen, nicht nur schneller und anders. Schade, denn eigentlich ist das MS auch heute noch ein grossartiges Auto, allein schon das Platzangebot trotz eleganter Coupe-Form.
@ArasTwitchTV Ja, stimmt. Und mit schwarzen Leisten wird es nicht schöner.
Wieso die Qualität der Zierleisten haben sie doch jetzt im Griff. ;-)
@ArasTwitchTV Das Heck wirkt halt mittlerweile richtig altbacken. Da fehlt Esprit. 🤷♂️
@ArasTwitchTV so ist es, ganze Auto sieht aus wie Mazda, egal welcher Tesla
Wann kommt der Test zum Lucid Air?😉
..das Auto liefert die 1000PS nur ab, wenn der Akkupack vorkimatisiert ist.......oder?
Die Vorklimatisierung ist nur nötig, wenn man auf die Rennstrecke geht. Die 7:35 auf dem Nürburgring hat der Plaid übrigens ohne Track Mode gefahren.
Wenn man bedenkt wie lange es dauert um das Auto fertig für den Drag Modus zu bekommen…da ist es umso krasser wie der Taycan aus dem Ärmel heraus performt…in meinen Augen ist das Model3/Y besser bei der Preis/Leistung.
der taycan sieht aber echt arm aus gegen ein Plaid, auch ohne den drag strip mode.
hier zb: ruclips.net/video/gfWNRyqhRRM/видео.html
so weit ich weiss kann der taycan grade mal 7 sekunden maximale leistung geben, danach wird runtergeregelt wie beim etron gt.
auch hat das plaid den taycan vom ersten platz in der nordschleife gestoßen mit satten 7 sekunden schneller.
dabei ist beim plaid noch mächtig luft nach oben mit anderer Bereifung, Bremsen und freigeschalteter Leistung.
müsste jetzt bald kommen.
preis leistung, hmm plaid sowie model 3 sind da beide extrem gut was man fürs Geld bekommt.
man darf nicht vergessen das man damit auch einen bugatti chiron stehen lässt und es nur ein auto gibt das noch schneller ist , der rimac nevera für schlappe 4,5 millionen euro.
Naja das plaid ist auch ohne Drag race Mode viel schneller als der taycan wie auf unzälligen Videos zu sehen ist.
In der Beschleunigung lassen sich die zwei Fahrzeuge nicht vergleichen…
Wenn man bedenkt, dass der Drag Modus vlt 0.2s auf der Viertelmeile ausmacht und das immer noch reicht um den Taycan um Buslängen zu schlagen
@@N.Wesselmann finde den Fehler…es geht um die 0-100 Zeit, nicht um die 1/4 Meile.
Und ich denk nur an 1320 seine Videos mit dem Taycan Besitzer der direkt den Plaid bestellt. Da siehst du auch wie der Taycan am Anfang vorne liegt. Darum ging es mir in dem Kommentar.
Ist aber letztendlich auch egal. Ich könnte/würde mir keinen Plaid leisten, da das Auto zu teuer für MICH ist. Normalos sind mit dem Model 3 Performance gut bedient.
@@frodobeutlin4835 Hier ein aktueller 3er Test... Plaid vs. Taycan vs. Lucid
ruclips.net/video/YntoyYBIzx4/видео.html
I mean if 9.2/9.3 sec 1/4 mi isn't fast enough then ok, what does that make a Porsche Taycan? grandmother's golf cart?
Ich freue mich schon auf das Video zum Lucid Air!!! wann kommt das?
PS : toller Bericht!
Die Firma Lucid hat weder eine fertige Produktionsstätte, noch ein Händlernetz. Man plant irgendwann mal 10000 Autos pro Jahr zu produzieren. Also warten wir lieber noch mal 5-10 Jahre, wenn das Luftschloss bis dahin nicht geplatzt ist. Byton hat ja genauso geprahlt und nie geliefert.
Ich würde da eher auf XPeng setzen, die liefern schon über 100000 Autos pro Jahr.
@@4Fingr was bist denn du für ein Komiker?!
seit K.I..T.T. will ich so ein lenkrad. einfach mal schauen, wie the hoff lockig flockig in der serie damit rumfährt :D
2,48 Sekunden von Null auf 100 und alles ohne Lärm
Man Stelle sich Mal vor lautlos Innerorts in 1 Sekunde auf 50 🤔
@@Nordlicht05 Ganz lautlos ist so ein Auto auch nicht - weder bei 50, noch bei 100 km/h. Schließlich hast du ja noch die Abrollgeräsche und das Verdrängen von der Luft sorgt auch noch mal für eine Geräuschkulisse.
So with the new Berlin factory its up to the Germans to make the quality better👍
Btw, the 0-60 in 2,1 is also on a prepped dragstrip. But the most impressive it's not 0-60 but 1/4 mile in low 9 sec. Earlier Tesla tends to loose power after 120 km/t. The Plaid just keep pulling.
It's up to Tesla. Only they dictate how their workers work. If they pay the same to a good worker and a bad worker then in the end they will only have bad workers.
So ein kaputtes Lenkrad und das nach 1 Jahr kann nicht sein. 2,46 sec bei 1020 PS macht Porsche mit 650 PS aber 10 mal hintereinander.
Dafür kostet der Porsche auch doppelt so viel. Und frisst einem beim Unterhalt die Haare vom Kopf. Fehlende Sitzplätze und Kofferraum mal ganz ausgenommen.
man darf das Handy nicht beutzen, aber diese billige Touchoberfläche, die darf man bedinen! Jeder selber Schukd der sich sowas kauft....viel Spass beim Wertverlust.
829 Horsepower sind 840 PS !! da muss man etwas umrechnen :-)
Ach der Prüftstand war doch Mist so oder so…
Bei der so wunderbar funktionierenden Sprachsteuerung hast du insgesamt bestimmt 6 Sekunden von der Straße weg gesehen und hattest noch nicht mal ein Ergebnis.
Die Sprachsteuerung bei Mercedes ist deutlich besser. Erstens erkennt er ob der Beifahrer oder der Fahrer etwas sagt und wenn man sagt man habe einen kalten Hintern dann erkennt er von welcher Seite es kommt und schaltet die Sitzheizung ein.
Und die Blinker wird man auch in zehn Jahren nicht treffen ohnehin zu sehen. Ich hatte sogar bei den links angebrachten Hebel von Mercedes, Blinker und Tempomat, oft das Problem, auf die Schnelle den falschen Hebel zu erwischen obwohl diese viele Zentimeter auseinander standen. Da kann man sich noch so sehr dran gewöhnen einfach mal schnell den Blinker setzen ist hier nicht, ohne weg zu sehen. Wir reden hier von 1 cm hoch oder runter.
Zudem musst du die Hand vom Lenkrad nehmen wenn du den vorwärts und Rückwärtsgang wechselst, das ist auch nicht normal. Und das Lenkrad ist eine vollkatastrophe, wie du schon sagst, beim rangieren nicht nutzbar. Ich würde mal behaupten Apple hat die beste unsensibel ste Touch Steuerung und auch was sagt wenn man feuchte Finger hat oder verschwitzt ist. Jetzt kommt man aus dem Regen in den Wagen rein, möchte schnell in zwei Zügen wenden und fummelt ewig an dieser Bedienung rum. Oder man hat keine so ruhige Hand. Wie ich zum Beispiel, da ist ein Hebel den man berühren kann, ohne das Lenkrad loszulassen, einfach 1000 mal besser.
Wer bezweifelt, dass das Lenkrad nicht praxistauglich ist, kann kein Autofahren. Wenn einem das Hack ausbricht und man schnell zugreifen muss, dann möchte ich nicht ins Leere greifen oder erst mal aus Lenkrad schauen, dessen Position beurteilen und dann mich verrenken müssen. Beim Blue runden Lenkrad greifst du immer richtig und wie gesagt, in extremen Situationen hast du keine Zeit, das Lenkrad auszurichten, da musst du innerhalb von Bruchteil 1 Sekunde gegen denken.
Irgendwie hoffe ich, dass wir in Deutschland ein normales Lenkrad mit normalen Gangwahlhebel und Hupe bekommen. Ich verstehe leider den Zwang nicht, alles konventionelle zu ändern, obwohl es optimal funktioniert. Optimierung sieht meiner Meinung nach anders aus. Der Rest des Interieurs hingegen finde ich sehr gelungen.
so viel Klickerei unterwegs machen zu müssen ist doch vergleichbar mit der verbotenen Handy-Nutzung. Ich Frage mich wie hat so ein Bedienkonzept und noch mit Yoke-Lenkrad keine Probleme bei Zulassung gehabt.
@@GeHeJun Ich kann mir vorstellen, dass es in den USA etwas einfacher ist so etwas zuzulassen. Dagegen finde ich in Deutschland sollte so etwas strenger sein. Tatsächlich hat der Amerikanische RUclipsr mit dem Video recht. Ich habe es mir eben angesehen. Es gibt, ganz abgesehen von der nervigen Bedienung, vergleichbar mit einem Handy, sogar auch Sicherheitsrelevante Aspekte. Wenn ich in einer Gefahrensituation ausweichen muss, möchte ich nicht erst darüber nachdenken müssen wo ich hinzugreifen habe.
@@GeHeJun Ich habe ein M3 für ein paar Tage gefahren. Ja, die Bedienung per Bildschirm erfordert etwas Umgewöhnung. Aber mit der Bedienung eines Handys ist sie nicht vergleichbar. Der Schirm ist fest montiert und riesengross im Vergleich zum Smartphone. Man erkennt alles viel einfacher und trifft auch die Symbole recht zuverlässig. Also, der Bildschirm und seine Bedienung waren es nicht, was mich erstmal vom Kauf abhielt. Das erledigten Fahrwerk, Kofferraumklappe und schwitzige Ledersitze.
Das komische Lenkrad ist optional. Man kann auch ein normales haben
@@C4H6As ja in M3 geht noch, obwohl doch - immer etwas schräg nach rechts schauen wenn Gegenverkehr links ist - warum sollte es so sein? Lenkt doch ab, ein Handy am Ohr halten sollte dann auch legal sein.