Во времена Калигулы явно произошел некоторый промышленный переворот, я имею ввиду указанные подшипники и обнаруженные на корабле императора первые шаровые краны
Почему вы ничего не сказали о сферических подшипниках, изготовленны в 1770 году Мариносом Харбурисом, офицером Екатерины Великой, для перевозки цельного 2000-тонного постамента, на котором сегодня в Санкт-Петербурге стоит статуя Петра Великого? В Эрмитаже есть картина, изображающая этот уникальный для того времени процесс. После 99 лет в 1869 году, француз Jules Suriray запатентовал первый подшипник.
@@a777mpru Неважно, что я верю и во что не верю, важны факты. Картина, описывающая транспортировку камня в 1770 году с помощью подшипников, существует, и вы можете ее посмотреть. О том, что за это достижение Маринос Харбурис был награжден Екатериной Великой, записано в архивах Российского государства в 1770 году, вы тоже можете сходить и увидеть это. О франзуском патенте 1869 года вы также можете спросить, и вам его подтвердят. Вы не надо смеяться, а плакать для ваша информация.
@@Al-hy2wc , там нагрузки меньше, но там и конструкционные размеры такие, что часовщики до сих пор пользуются станочками с ручным приводом. А по поводу скоростей: малые масса, габариты и инерция как раз позволяют гонять такие тела на пределе возможностей, г механики, где металла не нарастить и особо не "снять"
@@ДаниилШапель-п7к Твёрдость камня очень высокая - т.е износ минимальный, часы закрыты от пыли (должны) , а скорости какие там - маятник качается разы в секунду, скорости не откуда взяться. И при мизерных скоростях и нагрузках и мизерный износ. Вощем, твердейшие материалы конечно мечта против износа, ну и миним.скорости и нагрузки, и отсутствие пыли ) Ну т.е в часах подшипники нагружены слабейше, и не должны изнашиваться вообще. Но критические места это металл.детали - пружинка, оси, ржавление, трение из-за смазки (и пыли?)
И всетаки.. Что раньше, яйцо или курица? Токарный станок или подшипник? В ролике все просто, шарики из камня из дерева из проволоки... Как изготавливали с помощью чего?
@@д.Серёжа @НиштякиотФанилича Первые подшипники - скольжения. Точило с ножным приводом вероятно видели - вот вместо камня и оси зажималась деревянная деталь, вращалась в ко́злах со смазкой - это первые подшипники. для ручного резца поддержка - ,,суппорт,,
Известно что идеально плоскую поверхность можно получить методом пришабривания 3 плит одна к другой. При этом эталонная плоскость даже не требуется. Расскажите пожалуйста как аналогичное достигается для подшипников скольжения? Как был изготовлен самый первый подшипник для точных задач? Спасибо.
@@valeriilos8306 Весь ролик это и есть ответ на ваш вопрос. Точность изделия достигалось поэтапно и зависело от уровня развития станочного и инструментального оборудования.
Есть философия, колесо и шары вместе соединили, тоже не просто, а кто-то передал интеллект и разум передается человечеству, спасибо за видеоролик, сам по себе человек один и своими мозгами вряд-ли придумал и ещё нужно разработать, то есть внедрить в практику, спасибо за видеоролик.
Да, если человек один, не обладает фантазией, инженерным складом ума и ни к чему не стремится, то ничего так и не придумает и не создаст толкового. А вот коллектив единомышленников, способен не только придумать всякое, но и воплотить в жизнь, результатами труда которых пользуется многие вокруг, того не замечая. Как говорится труд и стремительно меняющиеся жизненные обстоятельства сделал из обезьяны хитрого человека, который и горы свернёт и планеты покорит, если надо.
@@НиштякиотФанилича Первые подшипники - скольжения. Точило с ножным приводом вероятно видели - вот вместо камня и оси зажималась деревянная деталь, для ручного резца поддержка - ,,суппорт,,
Крайне интересно и увлекательно вы рассказываете. Кстати недавно видел новость что в России испытывают подшипник вала гребного винта ледокола. Там для испытания установка 2,5 метра в высоту. Если подумать этот подшипник будет работать десятилетия.
Во времена Калигулы явно произошел некоторый промышленный переворот, я имею ввиду указанные подшипники и обнаруженные на корабле императора первые шаровые краны
Реально крутая тема эволюция станоков и их элементов.
Почему вы ничего не сказали о сферических подшипниках, изготовленны в 1770 году Мариносом Харбурисом, офицером Екатерины Великой, для перевозки цельного 2000-тонного постамента, на котором сегодня в Санкт-Петербурге стоит статуя Петра Великого? В Эрмитаже есть картина, изображающая этот уникальный для того времени процесс. После 99 лет в 1869 году, француз Jules Suriray запатентовал первый подшипник.
@@ΒασίληςΚουμπάκης веришь в это? Аххаха
@@a777mpru Неважно, что я верю и во что не верю, важны факты. Картина, описывающая транспортировку камня в 1770 году с помощью подшипников, существует, и вы можете ее посмотреть. О том, что за это достижение Маринос Харбурис был награжден Екатериной Великой, записано в архивах Российского государства в 1770 году, вы тоже можете сходить и увидеть это. О франзуском патенте 1869 года вы также можете спросить, и вам его подтвердят. Вы не надо смеяться, а плакать для ваша информация.
Каменные подшипники самые надёжные. Видел часы которым больше 100 лет .на рубинах прекрасно работают до сих пор
@@АлексейГаврош-о8о в часах и нагрузки и скорости очень низкие
Хотя и коэфф.трения тоже низок
@@Al-hy2wc , там нагрузки меньше, но там и конструкционные размеры такие, что часовщики до сих пор пользуются станочками с ручным приводом. А по поводу скоростей: малые масса, габариты и инерция как раз позволяют гонять такие тела на пределе возможностей, г механики, где металла не нарастить и особо не "снять"
@@ДаниилШапель-п7к
Твёрдость камня очень высокая - т.е износ минимальный, часы закрыты от пыли (должны) , а скорости какие там - маятник качается разы в секунду, скорости не откуда взяться.
И при мизерных скоростях и нагрузках и мизерный износ.
Вощем, твердейшие материалы конечно мечта против износа, ну и миним.скорости и нагрузки, и отсутствие пыли )
Ну т.е в часах подшипники нагружены слабейше, и не должны изнашиваться вообще.
Но критические места это металл.детали - пружинка, оси, ржавление, трение из-за смазки (и пыли?)
Сейчас все нормальные, недорогие и не только, механические часы на рубинах.
@@АлексейГаврош-о8о Вспомнил старый анекдот: "В ваших часах сколько камней? - 18! Двух всё-же не хватает: на один положить, вторым - ударить".🙃
Интересную тематику затронули👍
И всетаки.. Что раньше, яйцо или курица? Токарный станок или подшипник? В ролике все просто, шарики из камня из дерева из проволоки... Как изготавливали с помощью чего?
@@д.Серёжа @НиштякиотФанилича
Первые подшипники - скольжения. Точило с ножным приводом вероятно видели - вот вместо камня и оси зажималась деревянная деталь, вращалась в ко́злах со смазкой - это первые подшипники.
для ручного резца поддержка - ,,суппорт,,
@@д.Серёжа Каждая жизнь начинается с КОНЦА 😁😂☝️
Значит, токарный станок был ещё на втулках скольжения
Вы забыли упомянуть магнитные подшипники.
5:15 Там же *опорный* подшипник, не осевой! Там *нет* внутреннего и внешнего колец.
Известно что идеально плоскую поверхность можно получить методом пришабривания 3 плит одна к другой. При этом эталонная плоскость даже не требуется. Расскажите пожалуйста как аналогичное достигается для подшипников скольжения? Как был изготовлен самый первый подшипник для точных задач? Спасибо.
@@valeriilos8306 Весь ролик это и есть ответ на ваш вопрос. Точность изделия достигалось поэтапно и зависело от уровня развития станочного и инструментального оборудования.
Слово странное, подшипник. Какой шип? Наверное, когда ось и колесо трётся, слышится шипение.
Есть философия, колесо и шары вместе соединили, тоже не просто, а кто-то передал интеллект и разум передается человечеству, спасибо за видеоролик, сам по себе человек один и своими мозгами вряд-ли придумал и ещё нужно разработать, то есть внедрить в практику, спасибо за видеоролик.
Это не ,,философия,, скорее страх и неверие в свои силы
Да, если человек один, не обладает фантазией, инженерным складом ума и ни к чему не стремится, то ничего так и не придумает и не создаст толкового. А вот коллектив единомышленников, способен не только придумать всякое, но и воплотить в жизнь, результатами труда которых пользуется многие вокруг, того не замечая. Как говорится труд и стремительно меняющиеся жизненные обстоятельства сделал из обезьяны хитрого человека, который и горы свернёт и планеты покорит, если надо.
@@НиштякиотФанилича
Первые подшипники - скольжения. Точило с ножным приводом вероятно видели - вот вместо камня и оси зажималась деревянная деталь, для ручного резца поддержка - ,,суппорт,,
А извините, нужно построить завод по выпуску кольца шары и ещё заклеить и сделать вращались и размер нужно, спасибо за видеоролик
Очень интересно. Спасибо большое
Цікаво знати 😊
Крайне интересно и увлекательно вы рассказываете. Кстати недавно видел новость что в России испытывают подшипник вала гребного винта ледокола. Там для испытания установка 2,5 метра в высоту. Если подумать этот подшипник будет работать десятилетия.
Ролик не смотрел. В нём упоминаются подшипники с поднятых со дна римских яхтах?
Сначала думал звероящеры 200 миллионов лет сделали и в камнях нашли, но нормальный тематический канал оказывается и подача толковая