Кирилл спасибо за очередной видос. Грамотно, доходчиво. Сними видео про elm327 сканер дешманский, какие параметры он выцепляет с авто, и какие они должны быть в идеале.
Лайк. Очень наглядно показано. Особенно спасибо за показ механики работы при поломке эур. Про обратную информативность руля соглашусь полностью. На сколько было приятно управлять авто с ЭГУР-ом и как теперь плююсь на ЭУР. Особенно на трассе зимой: на ЭГУРе отлично чувствуешь сцепление колес с дорогой и его изменение, а с ЭУРом абсолютно ничего не ощущаешь, даже страшно ехать.
передаточное число поменять ЭУР врядли как-либо сможет, только переменное усилие, разве что редуктор-вариатор в саму рулевую колонку встроить. иначе нужен наверное только сервопривод рейки без прямой передачи от руля, его можно запрограммировать как угодно, как в играх.
Уже есть намеки у производителя на отказ от механической связи рулевое колесо - релевая рейка. Но блин это очень опасно. То есть по сути упрощается конструкция всего узла, но в случае внезапного отказа даже не понимаю по каким алгоритмам это будет работать. Возможно что будет завязано с тормозной системой. кстати педаль тормоза тоже хотят механически развязать с гидравлической системой.
Червяк не блокируется если двигатель не работает. Там используется косозубая шестерня. А планетарка это только Ауди. и это совсем другая конструкция причем с оборонной муфтой. В эур с ШВП тоже есть свободный ход. В Гугле наберите ШВП и поймёте принцип. В ЛЮБОЙ КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ при неисправности электроники у вас остаётся непосредственное управление авто. Конструкторы эур не маньяки-убийцы. Основные принципы конечно донесены до публики. Особенно работа Датчика момента. А вот уже различные виды конструкции не совсем полность раскрыты. Хорошее видео. Благодарю за работу.
Я думал, что устройство ЭУР проще, по типу гидро, но там электро-компрессор нагнитает жидкость. Оказалось, всё на много мудренее:) Спасибо, за поясниние))
Вы задали вопрос по-поводу соединения электродвигателя и винт-шариковой гайки, именно такое соединение используется пр параллельной установке электромотора. При выходе из строя электроусилителя, вращать колеса водитель сможет за счет шариков, расположенных внутри гайки. Они уменьшают трение между гайкой и винтом, в нашем случае - рейки. Я прав?
Очень доступно и понятно. Спасибо. Вопрос такой: тот самый холостой ход руля примерно в 3 градуса - это и есть ход руля, когда датчик угла поворота считывает в какую сторону крутится руль, а после считывания уже включается Электро усилитель руля?
Можно ли вращать рулевое колесо при выключенном зажигании или заглушенном двигателе, когда электроусилитель не включен? Вредно ли это для него? Заранее спасибо)
Короче, при неправильном импульсе, электродвигатель может отправить тебя в кювет на большой скорости. Там много усилия мотору не надо. Человек проиграет 12 в мотору, даже не успеет среагировать.
Круто. Но остался непонятным вопрос что происходит с торсионом когда усилитель сломался? Если электродвигатель больше не крутит вслед за изгибом торсиона, то придется довольно сильно повернуть руль пока рейка не начнет следовать за его поворотом. Эта проблема как-то решается?
Что за поломка может быть. При повороте рулевого колеса влево(когда машина стоит на месте), немного гудит. А когда вправо поворачиваешь то всё нормально?
я не спец, но мне кажется не исправен датчик отключения эур после завершения поворотв руля. т.е поломка в торсионном валу. электродвигатель усилителя не отключается, вот звук его работы вы и слышите
На счёт ЭРУ. Тут все описали хорошо но не назвали самого главного минуса. У меня Опель Зафира и там стоит эру. Работает отлично но более высокие требования к генератору. Если генератор выйдет из строя аккумулятор его не заменит и эру перестанет работать
Привет всем. У меня мерседес w 124 250 дизель. 1992 .дёргает на езди когда бросаешь педаль газа и снова нажимаешь сильно дёргается в вперёд и назад. Это на первом и втором и на третьем передаче. Если не бросать газа и нажимать то всё равно. Буду рад если поможете. Извините если что.
я думаю что возможно поверх торсиона ставить муфту с пазами, при приувеличении угла поворота торсиона (его поломке) муфта входит в зацепление по крайнему положению паза, причем зацепление должно произойти единоразово и остаться там. В любом случаи я думаю система скорее всего существует, т.к это безопасность.
Спасибо! Очень толково и грамотно, без воды! Здоровья и благополучия в твоём доме! Всем кто смотрит это видео крепкого здоровья и лёгкой дороги!
Спасибо за столь познавательный контент. Всё просто, грамотно, и понятно)
ЭУР - первый шаг к восстанию машин. Не ради этого воевали Сара и Джон Конноры!
Під час повстання машин, тримайтеся подалі від заводу з вібраторами :-)))))
@@scorpionyad😂
Кирилл как обычно на высоте, спасибо за очередной качественный контент!
Ви дуже толково розжовуєте . Дякую як завжди корисно
Ген.конструктор автоВАЗа хорош Все наглядно объяснил и детали оригинальные использовал для демонстрации
Кирилл спасибо за очередной видос. Грамотно, доходчиво. Сними видео про elm327 сканер дешманский, какие параметры он выцепляет с авто, и какие они должны быть в идеале.
Лайк. Очень наглядно показано. Особенно спасибо за показ механики работы при поломке эур.
Про обратную информативность руля соглашусь полностью. На сколько было приятно управлять авто с ЭГУР-ом и как теперь плююсь на ЭУР. Особенно на трассе зимой: на ЭГУРе отлично чувствуешь сцепление колес с дорогой и его изменение, а с ЭУРом абсолютно ничего не ощущаешь, даже страшно ехать.
Чего тебе там страшно ехать? Если ты чайник , то ты и будешь чайником, даже с реечным управлением, дурачок .
Это смотря как настроен эур и как настроен гур
Спасибо тебе, умный человек, спустя 3 года благодаря тебе я написал курсовую работу по этой теме!
Очень полезное видео! Автор, там держать!
про источники забавно, если один вышел из строя. водить из строя вышел, а руль продолжает вращаться)
Нафиг нужен этот ЭУР,при желании тебя сможет угробить любой программист или электрик.
Ахахах
Тэсла может валить даже при уставшем водителе😅
Спасибо Кирилл 👍👍👍
Четко, лаконично и по делу!
молодец!!! очень четко и доходчиво, вез всяких "ээээ" ммммм и т.д.
Спасибо большое за информацию
передаточное число поменять ЭУР врядли как-либо сможет, только переменное усилие, разве что редуктор-вариатор в саму рулевую колонку встроить. иначе нужен наверное только сервопривод рейки без прямой передачи от руля, его можно запрограммировать как угодно, как в играх.
Уже есть намеки у производителя на отказ от механической связи рулевое колесо - релевая рейка. Но блин это очень опасно. То есть по сути упрощается конструкция всего узла, но в случае внезапного отказа даже не понимаю по каким алгоритмам это будет работать. Возможно что будет завязано с тормозной системой. кстати педаль тормоза тоже хотят механически развязать с гидравлической системой.
Блин круто обьясняешь, всё ясно и понятно, продолжай в том же духе!
Спасибо👌
Супер! Поддержу комментом!
Моделювання, значно поглиблює розуміння механізму. Як завжди, лаконічно, суттєво, без зайвостей. Дякую..
Кирил, здравствуйте. Прежде спасибо за столь информативное видео
Очень интересно и познавательно
Червяк не блокируется если двигатель не работает. Там используется косозубая шестерня. А планетарка это только Ауди. и это совсем другая конструкция причем с оборонной муфтой. В эур с ШВП тоже есть свободный ход. В Гугле наберите ШВП и поймёте принцип. В ЛЮБОЙ КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ при неисправности электроники у вас остаётся непосредственное управление авто. Конструкторы эур не маньяки-убийцы. Основные принципы конечно донесены до публики. Особенно работа Датчика момента. А вот уже различные виды конструкции не совсем полность раскрыты. Хорошее видео. Благодарю за работу.
Лайк очень познавательно !
Спасибо теперь все понятно
Я думал, что устройство ЭУР проще, по типу гидро, но там электро-компрессор нагнитает жидкость. Оказалось, всё на много мудренее:) Спасибо, за поясниние))
Почему так мало просмотров? Офигенный канал
Остальные или не в теме или смотрят в тик токе дибилов, котиков, срачи политиканов, и прочие ток шоу. Идиократия не за горами...
@@mitsuokaoroshi589 согласен
Благодарю ❤
Пожалуйста скажите про систему одновременный, попарно параллельны и фазированный врыска топлива. Заранее спасибо большое 👍.
Может ли выйти из стороя механизм рейки если ездить со снятым ремнем гура?
Здравствуйте! У меня гранта 2013.г.16 кл. Автомат. Руль на месте легко крутить. А при езде очень туго. Даже на льду.
Спасибо, полезно. Понятно объясняете 😀
Спасибо за информацию но я ждал подкапотный кантент
Здравствуйте 🤝 а если электроусилитель по трассе туго рулится , в чем может быть причина ?
Вы задали вопрос по-поводу соединения электродвигателя и винт-шариковой гайки, именно такое соединение используется пр параллельной установке электромотора. При выходе из строя электроусилителя, вращать колеса водитель сможет за счет шариков, расположенных внутри гайки. Они уменьшают трение между гайкой и винтом, в нашем случае - рейки. Я прав?
В легковых машинах эур на рулевой колонке ещё устанавливается, ротор Эл. Двигателя рулевая колонка
колонка втыкается в сам электромотор, и это одна из первых серийных конструкций и наверное самая распространенная до сих пор.
Там какой тип электродвигателя? Шаговый двигатель?
Пожалуйста про резистор и катушку.
Внутри червячного колеса планетарный механизм 😮 ого. Не видел такого
интересно было бы узнать о характеристиках электродвигателя, о номинальных и максимальных моментах на валу электродвигателя ЭУРа, мощности и типа!
в каталогах запчастей можно узнать и пробить, характеристики и дизайн отличаются.
Топ
Как называется такой конструктор Lego?
Очень доступно и понятно. Спасибо. Вопрос такой: тот самый холостой ход руля примерно в 3 градуса - это и есть ход руля, когда датчик угла поворота считывает в какую сторону крутится руль, а после считывания уже включается Электро усилитель руля?
👍
Красиво делаете
В каких наборах можно найти рейки ?
Господа подскажите пожалуйста где можно приобрести такую модель? Спасибо!
Ось смещается и электроника включает электродвигатель для выравнивания (стабилизации оси).
Можно ли вращать рулевое колесо при выключенном зажигании или заглушенном двигателе, когда электроусилитель не включен? Вредно ли это для него? Заранее спасибо)
С большим усилием - это понятно. Главное чтобы ЭУРу от этого не поплохело. Спасибо)
у на с на машине эур, и при выключенном зажигании он ваще проворачивается, а руль блокируется
Можно. это предусмотрено конструкцией
А я щас думаю, как раньше водитель ГАЗ53 поварачивал руль гружнного пшеницей грузовика! Без гидро и электро привода!
@@vovabulatnikov95 не согласен. он даже сопротивлея иногда добавить может чтобы вам не приходилось подруливать.
Короче, при неправильном импульсе, электродвигатель может отправить тебя в кювет на большой скорости. Там много усилия мотору не надо. Человек проиграет 12 в мотору, даже не успеет среагировать.
мощно!)
Лего удивляет)
Есть лего с Зеленским …
Круто. Но остался непонятным вопрос что происходит с торсионом когда усилитель сломался? Если электродвигатель больше не крутит вслед за изгибом торсиона, то придется довольно сильно повернуть руль пока рейка не начнет следовать за его поворотом. Эта проблема как-то решается?
Наверное ход торсиона маленький.
Что за поломка может быть. При повороте рулевого колеса влево(когда машина стоит на месте), немного гудит. А когда вправо поворачиваешь то всё нормально?
я не спец, но мне кажется не исправен датчик отключения эур после завершения поворотв руля. т.е поломка в торсионном валу. электродвигатель усилителя не отключается, вот звук его работы вы и слышите
На счёт ЭРУ. Тут все описали хорошо но не назвали самого главного минуса. У меня Опель Зафира и там стоит эру. Работает отлично но более высокие требования к генератору. Если генератор выйдет из строя аккумулятор его не заменит и эру перестанет работать
Ну всё... Тогда рулим дальше!!!
А что такое гидроэлектрический усилитель? Я слышал такой тоже есть.
Обычный гур, только за место вращения насоса гура от двигателя, насос гура вращается электромотором
Так в итоге, если во время движения отказывает ЭУР, то колёса не повернутся?
можно повернуть
а вот если "закусит" рейку, тогда хуже, и такое бывало с исправным эур.
Привет всем. У меня мерседес w 124 250 дизель. 1992 .дёргает на езди когда бросаешь педаль газа и снова нажимаешь сильно дёргается в вперёд и назад. Это на первом и втором и на третьем передаче.
Если не бросать газа и нажимать то всё равно. Буду рад если поможете. Извините если что.
А как же рубрика "Под капотом"?
Лего топ
а в чём там сложность если швп смонтирована?
согласен
Почему при ускорении авто, усилие на руль повышается, что влияет на это
ЭБУ по датчику скорости.
Спасибо, очень информативно! Только одного не понял - как поворачиваются колёса при поломке торсиона. Объясните кто нибудь, я походу тупой...
никак
@@MrRezwalker не может быть такого
я думаю что возможно поверх торсиона ставить муфту с пазами, при приувеличении угла поворота торсиона (его поломке) муфта входит в зацепление по крайнему положению паза, причем зацепление должно произойти единоразово и остаться там. В любом случаи я думаю система скорее всего существует, т.к это безопасность.
Классно разжевал!!
Но для меня ГУР надёжнее!!
Если машина сама паркуется,нахрен она тогда нужна!!!
Погоди давай с того момента»чтобы повернуть колеса нужно приложить усилие» обьясни как чего куда а то ничего не понятно
Я всю жизнь искал этот канал
Пора новое видео
Те кто ездил на Hyndai solaris 2020го годапоймут
Когда выходит из строя электродвигатель рулит водитель, когда выходит из строя водитель рулит......?
Удобно для создания несчастного случая, достаточно залезть в мозги машины и в повороте крутануть руль, находясь в машине, едущей сзади!
ПОСЛЕ ПРОСМОТРА ЗАХОТЕЛОСЬ ЧЕРВЯ ПОВРАЩАТЬ
червяу он не зубчатый. это шнек
В следуюший раз возьми поменьше модельки бирюльки а то тебя автора не видно за стендом а это безчеловечно
Я первый в коментах
Кто говорит что эур говно продавайти саои копейки лады и тд и возьмите кредит и купите уже норм машину дятлы
Воррос такой: как убрать утяжеление рулевого при увеличении скорости.?
Большое спасибо за информацию