Если открутить винт который уровень показывает и заливать масло как на видео, то велика вероятность, что масло потечёт внутри по стенке и наружу того самого отверстия, где уровень должен быть. Это может сбить с толку и покажется, что вы уже перелили. Рекомендуется залить масло и проверить уровень через некоторое время, когда масло стечет вниз. И мотоблок должен состоять на горизонтальной поверхности естественно.
Самое главное !.Замену масел производить сразу же после окончания работы,только на хорошо прогретых агрегатах,не допуская остывания и оседания продуктов износа в полость днища картера агрегата. Касаемо заливной пробки.Ее лучше сменить на подходящую металлическую, предварительно просверлив сквозное отверстие,нарезать резьбу и ввернуть туда сапун от заднего моста автомобиля (продается в любом авто магазине).Ну, и будет Вам счастье,так сказать!
Приветствую. Чтобы масло максимально вытекло,надо было открутить заливную пробку. Пример,банка сгущёнки,мы же пробиваем две дырки,чтобы максимально вытекло) Как-то так С уважением
Абсолютно верно!сначала заливную пробку надо открыть,чтоб вакуум убрать.поэтому он ее и открутить потом не мог и все самое дерьмо осталось в картере.недолго редуктор у такого горе мастера прослужит.бестолочь!!!ещё и пытается людей чему то учить.мастер-смерть моторам!!!!!
Спасибо все поделу, помогли!Мотоблок стоит под наклоном в сторону пробки уровня, это косяк).И почему про пробку уровня в инструкции не слова...Про разный размер шестигранников тож чертыхался.Удачи в делах!
Если зимой работаете то тм5 полусинтетика самое то. ((кстате и инструкция этому гласит, круглогодично. Но ещё практика многих доказывает что уровень лутше поднять до трёх литров, и шум исчезает и мягкость в работе появляется. Даже производитель сам запутался в мерках, то 1.5 то 1.8 теперь 2.2 хотя редуктор один и тот же. Я это подсмотрел на китайских копиях редуктора нева, они сапун изменили и мерную трубку сделали, а так полная копия Невы.
Я прошу прощения за свою безграмотность. Я читал в инструкции что при замене масла в редукторе мотоблок нужно ставить в вертикальное положение а зачем так и н понял .
к сожалению сливное отверстие не на самой нижней точке. так что самая грязь то и останется в редукторе. для полного слива масла желательно наклонить мотоблок на бок. а еще перед полным сливом не плохо бы какую нить промывку залить и покатать в холостую
ТАД-17 в свободном доступе. И ни куда не денется))) Но я в свой всё же лью мотюль и в двиг и редуктор. Просто есть возможность его брать по закупке)))))
4:00 эта пластмассовая пробка имеет сквозное отверстие посередине. Внимание! Нельзя допускать забивания землёй (грязью) этой пробки при работе. Результат: сальник в редукторе выдавит и редуктор потечёт. Тогда начнёте заливать масло в редукторе, а оно вытекает. Разбирай редуктор.
Вопрос еще актуален -? Желательно заменить. Но если нет в наличии можно из валенка изготовить. Там войлочное кольцо. А ещё можно аккуратно крючком извлечь (только не нужно стальное кольцо вынимать, а делать это нужно на снятой сальниковой крышке) помыть в бензине и если нормальное установить на место, но я поставил-бы новый пыльник.
@@ВитяМаксимов-г4т Тэп - 15 работает от -5 до + 35 градусов, но есть маленький недостаток, не хорошо действует на сальники. Лучше всё таки ТАД - 17, сальники на оси это масло любят
@@БросняБросня все верно, старый. Переделка была связана с тем, что в отверстие сапуна попадала земля, песок, вода. Когда сбоку такое не происходит. Рекомендую губку в пробку вложить
Посмотрел ролик спасибо. Только вот что-то мне помнится, что редуктор нужно в вертикальное положение установить. Точно сказать сейчас не могу. Инструкции здесь нет. Кстати на старом редукторе заливное отверстие сверху гораздо удобнее.
Раньше я заливал в редуктор МБ-2 масло ТАП-15, которое полагается по инструции, но однажды не удалось его купить, не было в магазине, пришлось рискнуть и взять ТАД-17. И вот уже больше 5-ти лет заливаю ТАД-17, проблем пока не было...
Логики не пойму... зачем чернуху эту лить в редуктор? Есть же кучи автомагазинов с разливным маслом,начиная от нашего лукоил,G-energy ежели хотите не затрачиваться,и зарубежное дороже,но блин лучше. Я заливал эту чернь только когда свой МБ обкатывал
Это как бы самое "хорошее" масло, мне просто интересна Ваша позиция, желание не тратить много на ГСМ для мотоблока,не знание про масла и их качества,или что еще? Не критики,ради помощи
Не хотел конечно поднимать разговор на тему, какое масло надо заливать, но если Вас интересует мое мнение, то пожалуйста :) Меня интересует разумная достаточность. ТАД-17, класс по API GL-5, на мой взгляд, более чем разумный выбор для мотоблока. Обосную свое мнение: Если обратиться к классификации трансмиссионных масел, то мы увидим следующее: Классификация API трансмиссионных масел по области применения: GL-1 Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи в условиях низких скоростей и нагрузок. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными, противоизносными и противопенными присадками без противозадирных компонентов. GL-2 Червячные передачи, работающие в условиях GL-1, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент. GL-3 Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными и противозадирными свойствами, чем GL-2. GL-4 Автомобильные трансмиссии с гипоидной передачей, работающие в условиях больших скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при высоких крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок. GL-5 Автомобильные гипоидные передачи, работающие в условиях больших скоростей и малых крутящих моментов, при действии ударных нагрузок на зубья шестерен - при высоких скоростях скольжения. Должны содержать большое количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки. GL-6 Автомобильные гипоидные передачи с повышенным вертикальным смещением осей шестерен, т.е. работающие при повышенных скоростях, ударных нагрузках и высоких крутящих моментах. Содержат большее количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5. Так что, исходя из этой таблички, плюс руководствуясь здравым смыслом, я решил - редуктор мотоблока это как раз "Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи в условиях низких скоростей и нагрузок. API GL-1" И выбрал для себя ТАД-17, как вполне себе подходящее для редуктора мотоблока масло. И еще, каждый сам выбирает то, что ему нравится. Можно в жигули залить и лукойл люкс, и допустим кастрол эйдж. Но будет ли мотору жигулей от эйджа лучше в пять раз? Скорее всего нет :)
окей,я понял. таблицу мне эту копипастить не нужно было,про это все в курсе работал в этой сфере. меня народ поражает своей упертостью/незнанием,а потом бежит быстрее снимать видосики/отзывы строчить про то какие редуктора/двигатели херовые,я в него подсолнечное масло лил а оно сломалосё.... это мое мнение поэтому я тоже упертый баран и гребанный идеалист в этих маслах)))
Если открутить винт который уровень показывает и заливать масло как на видео, то велика вероятность, что масло потечёт внутри по стенке и наружу того самого отверстия, где уровень должен быть. Это может сбить с толку и покажется, что вы уже перелили. Рекомендуется залить масло и проверить уровень через некоторое время, когда масло стечет вниз. И мотоблок должен состоять на горизонтальной поверхности естественно.
Пластиковая пробочка это сапун,вотки во внутрь пластиковой пробки,паролончик 👍
Самое главное !.Замену масел производить сразу же после окончания работы,только на хорошо прогретых агрегатах,не допуская остывания и оседания продуктов износа в полость днища картера агрегата.
Касаемо заливной пробки.Ее лучше сменить на подходящую металлическую, предварительно просверлив сквозное отверстие,нарезать резьбу и ввернуть туда сапун от заднего моста автомобиля (продается в любом авто магазине).Ну, и будет Вам счастье,так сказать!
Приветствую. Чтобы масло максимально вытекло,надо было открутить заливную пробку. Пример,банка сгущёнки,мы же пробиваем две дырки,чтобы максимально вытекло)
Как-то так
С уважением
Абсолютно верно!сначала заливную пробку надо открыть,чтоб вакуум убрать.поэтому он ее и открутить потом не мог и все самое дерьмо осталось в картере.недолго редуктор у такого горе мастера прослужит.бестолочь!!!ещё и пытается людей чему то учить.мастер-смерть моторам!!!!!
Заливная пробка имеет отверстие посередине. Так что её можно не откручивать по принципу "банки сгущёнки".
Но не лишне и открутить.
Указанного в инструкции количества мало.Я заливаю 3-3,2 литра.Перестает шуметь редуктор на второй передаче,лучше переключаются скорости.
Спасибо все поделу, помогли!Мотоблок стоит под наклоном в сторону пробки уровня, это косяк).И почему про пробку уровня в инструкции не слова...Про разный размер шестигранников тож чертыхался.Удачи в делах!
... спасибо ,посмотрел вспомнил что менять пора .. и кстати ,пластиковую пробочку удобно головкой на 17 откручивать :)
+Vadim Getman Спасибо за совет . А то плоскогубцами неудобно...
@@bankman1100 здравствуйте тад 17 выпускают досих пор скажите а масло Briggs & Stratton SAE-30 можно в двиготель использовать оно для 4 тактных ?
ТАП 17 выпускают и активно используют на промышленных ремонтных предприятиях. Занимаюсь поставками ГСМ в гос.компании.
Спасибо за инструкцию 👍
Если зимой работаете то тм5 полусинтетика самое то. ((кстате и инструкция этому гласит, круглогодично. Но ещё практика многих доказывает что уровень лутше поднять до трёх литров, и шум исчезает и мягкость в работе появляется. Даже производитель сам запутался в мерках, то 1.5 то 1.8 теперь 2.2 хотя редуктор один и тот же. Я это подсмотрел на китайских копиях редуктора нева, они сапун изменили и мерную трубку сделали, а так полная копия Невы.
а почему не поставили редуктор вертикально?
Я прошу прощения за свою безграмотность. Я читал в инструкции что при замене масла в редукторе мотоблок нужно ставить в вертикальное положение а зачем так и н понял .
Да какая разница для редуктора-2,2 или 2,5 литра. Главное чтобы через сапун не сопливилось, а так хоть 4 литра лей.
Так оно и будет через сапун хуярить , излишки масла 100 грамм перельешь ничего страшного
к сожалению сливное отверстие не на самой нижней точке. так что самая грязь то и останется в редукторе. для полного слива масла желательно наклонить мотоблок на бок. а еще перед полным сливом не плохо бы какую нить промывку залить и покатать в холостую
Спасибо за совет!
Проливаю после слива масла бензином
Через сколько масло в редуктор менять нужно?
Инструкция пишет каждые 250 часов.
У меня в инструкции написано 100 часов
ТАД-17 в свободном доступе. И ни куда не денется))) Но я в свой всё же лью мотюль и в двиг и редуктор. Просто есть возможность его брать по закупке)))))
А если бы не было возможности брать по закупке мотул?
Хз)) Что,по карману))) Что можно у вас взять за 500руб/литр?
Мотюль чаще всего подделывают) Так что любители этого масла в 50% случаев льют всякое говно)
А я буду лить Равенол-75-90 и в мотор HUTERмасло 2т-4т
4:00 эта пластмассовая пробка имеет сквозное отверстие посередине. Внимание! Нельзя допускать забивания землёй (грязью) этой пробки при работе. Результат: сальник в редукторе выдавит и редуктор потечёт. Тогда начнёте заливать масло в редукторе, а оно вытекает. Разбирай редуктор.
через сколько мото часов надо менять масло в редукторе ?
drive.google.com/file/d/0B2lydwi-jq8hTnl3ZnRpOEh1bGM/view
У меня от руки пластиковая откручивается. И её надо сразу открутить при сливе
Я начинающий. Как вы определили, что пора менять масло?
через определенное время работы. в инструкции должно быть написано.
На мб мтз беларус тад 17 подходит?
Какого размера прокладка и из какого материала га сливном винте редуктора?
Материал похож на паранит
При замене сальника на редукторе, пыльник можно поставить старый?
Я не знаю. Мне пока что не доводилось менять сальники на редукторе
Вопрос еще актуален -? Желательно заменить. Но если нет в наличии можно из валенка изготовить. Там войлочное кольцо. А ещё можно аккуратно крючком извлечь (только не нужно стальное кольцо вынимать, а делать это нужно на снятой сальниковой крышке) помыть в бензине и если нормальное установить на место, но я поставил-бы новый пыльник.
Спасибо.
Пожалуйста. Если, что обращайтесь.
Здравствуйте брат
Сколько дней нужен коробка передача замена масла
365 дней
👍👍👍👍👍
Спасибо.
ТАД-17 в продаже есть,но если все же хотите подобрать аналог, то можно взять ТЭП-15,это то же самое масло для редукторов.
+Дмитрий Гордеев ясно, спасибо :)
В инструкции даже написано тэп-15,а как оно проведёт зимой?
@@ВитяМаксимов-г4т Тэп - 15 работает от -5 до + 35 градусов, но есть маленький недостаток, не хорошо действует на сальники. Лучше всё таки ТАД - 17, сальники на оси это масло любят
Редуктор такой же, но заливная пробка стоит сверху.
у вас старого образца
@@Евгений-н8ь8ж 2002 года.
@@БросняБросня все верно, старый. Переделка была связана с тем, что в отверстие сапуна попадала земля, песок, вода. Когда сбоку такое не происходит. Рекомендую губку в пробку вложить
@@Евгений-н8ь8ж ну за время эксплуатации мотоблока я таких проблем не заметил. Но губку вложу.
как у вас с клещами дело обстоит?
+Zahar Karamyshev с клещами плохо, клещей много. Осматриваемся регулярно, бывает снимаем с одежды
Тад 17 выпускает завод в Подмосковье в Пушкино
Посмотрел ролик спасибо. Только вот что-то мне помнится, что редуктор нужно в вертикальное положение установить. Точно сказать сейчас не могу. Инструкции здесь нет. Кстати на старом редукторе заливное отверстие сверху гораздо удобнее.
В паспорте написно - открутиь пробку и слить масло... Про вертикальность слов не помню, к сожалению.
Не про ветикальность, а горизонтальность, говорится при заливке моторного масла.
Удачи в делах огородных. Когда продолжение про теплицу планируете? Ждем-с )))
+Алекс Лу да наверно уже скоро. Пока что погода не позволяла. Дожди были, не поварить...
сколько литров заливается в редуктор
2.2 литра. Но на всякий случай уточните в своем паспорте мотоблока.
Лейте 3, шумов на 2 скорости не будет
@@TheRomrockа сальник не выдавит?
Умник . Тад 17 в мб2 заливать нельзя. Только тэп 15. Или тсп 15к
Раньше я заливал в редуктор МБ-2 масло ТАП-15, которое полагается по инструции, но однажды не удалось его купить, не было в магазине, пришлось рискнуть и взять ТАД-17. И вот уже больше 5-ти лет заливаю ТАД-17, проблем пока не было...
@@АлександрКетов-т4м рекомендации читайте. И допуски масел
Хорошо, спасибо за совет! Забыл сказать, мотоблоком я пользуюсь только летом.
@@АлександрКетов-т4м ресурс будет в 2 раза меньше
Тад по своим характеристикам в корне не предназначен для данного вида редукторов
@@Василий-ш6ю9ш Мотоблок у меня с 2007-го года, и ТАД-17 я заливаю больше 5-ти лет, проблем пока не было...
А у меня одинаковые винты под контрольную и сливную пробки...
+Василий Константинов, а мне вот не повезло :)
Жизнь после города Русская рулетка)))
+Василий Константинов ага ;)
Жду вас ответ
Зачем музыка
Я бы промыл редуктор соляркой пополам с маслом!
Слить масло с двигателя. С. Редуктора
Логики не пойму... зачем чернуху эту лить в редуктор? Есть же кучи автомагазинов с разливным маслом,начиная от нашего лукоил,G-energy ежели хотите не затрачиваться,и зарубежное дороже,но блин лучше. Я заливал эту чернь только когда свой МБ обкатывал
ТАД-17 недостаточно хорошее масло для редуктора Невы?
Это как бы самое "хорошее" масло, мне просто интересна Ваша позиция, желание не тратить много на ГСМ для мотоблока,не знание про масла и их качества,или что еще? Не критики,ради помощи
Не хотел конечно поднимать разговор на тему, какое масло надо заливать, но если Вас интересует мое мнение, то пожалуйста :)
Меня интересует разумная достаточность. ТАД-17, класс по API GL-5, на мой взгляд, более чем разумный выбор для мотоблока. Обосную свое мнение:
Если обратиться к классификации трансмиссионных масел, то мы увидим следующее:
Классификация API трансмиссионных масел по области применения:
GL-1 Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи в условиях низких скоростей и нагрузок. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными, противоизносными и противопенными присадками без противозадирных компонентов.
GL-2 Червячные передачи, работающие в условиях GL-1, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.
GL-3 Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными и противозадирными свойствами, чем GL-2.
GL-4 Автомобильные трансмиссии с гипоидной передачей, работающие в условиях больших скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при высоких крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок.
GL-5 Автомобильные гипоидные передачи, работающие в условиях больших скоростей и малых крутящих моментов, при действии ударных нагрузок на зубья шестерен - при высоких скоростях скольжения. Должны содержать большое количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки.
GL-6 Автомобильные гипоидные передачи с повышенным вертикальным смещением осей шестерен, т.е. работающие при повышенных скоростях, ударных нагрузках и высоких крутящих моментах. Содержат большее количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.
Так что, исходя из этой таблички, плюс руководствуясь здравым смыслом, я решил - редуктор мотоблока это как раз "Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи в условиях низких скоростей и нагрузок. API GL-1" И выбрал для себя ТАД-17, как вполне себе подходящее для редуктора мотоблока масло.
И еще, каждый сам выбирает то, что ему нравится. Можно в жигули залить и лукойл люкс, и допустим кастрол эйдж. Но будет ли мотору жигулей от эйджа лучше в пять раз? Скорее всего нет :)
окей,я понял. таблицу мне эту копипастить не нужно было,про это все в курсе работал в этой сфере.
меня народ поражает своей упертостью/незнанием,а потом бежит быстрее снимать видосики/отзывы строчить про то какие редуктора/двигатели херовые,я в него подсолнечное масло лил а оно сломалосё.... это мое мнение поэтому я тоже упертый баран и гребанный идеалист в этих маслах)))
+Blitzkrieg :)
Спасибо.
Спасибо