في فديوات شفناها على اليوتيوب بيحولوا الكومبريسر إلى وضع التبريد وذلك عن طريق فصل عمل الصمام العاكس وكذلك وضع ماء دافىء على حساس الحرارة في القطعة الداخلية للسبلت لأيهام السبلت انه وضع الصيف فتشتغل الدائرة في وضع التبريد وبعدها يتم شحن المنظومة بالغاز وشكرا لك
اولا شحن السبلت بالشتاء لايمكن ان يعتمد على الضغوط لانها تنزل بالشتاء لاكثر من النصف وايضا لايمكن الاعتماد عالامبير لان درجة حرارة السبلت بارده فشحن السبلت بالشتاء يكون بطريقه وحده فقط وهي عن طريق الوزن اما اذا كانت الشحنه ناقصه فيكون بوضع حساس الداخليه بكوباية ماء دافئه لاتزيد عن 40-45 درجه مئويه وتشغيل السبلت واضافة غاز بالاعتماد على الامبير ومن ثم اعاده الفحص بالصيف لاكمال الشحنه اذا كانت ناقصه
بالتدفئه يستحيل تزويد المنضومه بالغاز الفريون المشكله في خط الخدمه والغاز سائل يا اخي احنا بالتبريد وما كادرين تطلع النا شغلات لا على البال ولا على الخاطر تحياتي لك 💝
لايمكن الشحن في حالة التدفئة حتى وان وجد صمام خدمة في الانبوب الصغير لانه سوف يكون الانبوب الكبير والصغير متساويان في الضغط في حالة التدفئة ملاحظة :- الذي يغير الضغط هو الكبلري عند خنقه للغاز ومادام الكبلري يوجد في القطعة الخارجية فإن الغاز في حالة التدفئة سوف يمر من الضاغط عبر العاكس الى القطعة الداخلية مباشرة ومن ثم العودة عبر الانبوب الصغير الى القطعة الخارجية مرورًا بالكبلري الذي سوف يعمل على خنق وتحويل الغاز من الحالة السائلة للغازية عكس عميلة التبريد تمامًا اي كما ان الضغط في القطعة الخارجية في حالة التبريد يكون متسواي ، كذلك الضغط في القطعة الدخلية في حالة التدفئة يكون متساوي مع فائق التقدير م/ مهند باقري
نعم يمكن مع احترامي لك طبعا مع تجريبى عندما يكون على وضع تدفئ بطالع جك تبع صباب وتشحن كمية وترجع تركب وتشوف ضغط بعد كذا دقائق اذا كان غاز ناقص ترجع تشحن بنفس طريقة مجربة ومضمونة حسب خبرتي
يمكن شحن الغاز في الشتاء ويمكن نقل الوحدة من مكان الى اخر في الشتاء ايصا،فذالك وضع النضام في وضع تدفاة وفصل خيط الصمام العاكس وتعمل بكل اريحية ،لن تفصل الوحدة لانها مبرمجة في وضع تدفاة .وشكرااااااا
ويمكن حبس سائل الفريون في الوحده الداخليه بطريقه معقده قليلا .. حبس الفريون اولا في الوحده الخارجيه ومن ثم فتح الماسوره الرفيعه وتوصيلها بمقياس الضغط. وتوصل المقياس نفسه بالمحبس الصغير من الوحده الخارجيه.. ومن ثم تشغيل المكيف على وضع التدفئه وحبس السائل في الوحده الداخليه..
مع التجربه لايمكن شحن الغاز على التدفئة حته ولو كان خطين خدمه الشركه واضعه ولف الخدمه الثاني ليس للشحن بل لقياس الضغط عالي وقياس الضغط الواطي عند الشحن في الصيف لاكن طريقة الشحن في الشتاء تكون اما تشغيل السبلت على التبريد او عمل فاكيوم قوي وقلب القنينه على الوزن او تجطيل الوحده الخارجيه مباشر
كلام سليم اليوم قمت بتجربه عمليه لمحاولة الشحن في وضع التدفئة . حيث قمت بشحن وسيط تبريد r22 في الدورة في وضعية التبريد بوزن كيلو غرام واحد علما ان احتياج الجهاز 3700 غرام وتوقف وقمت بتشغيل الجهاز على وضعية التدفئة وكانت الاسطوانة على الميزان ولاحظت ازدياد وزنها بمعنى ان الغاز تدفق من الدورة للجرة وذلك لان خط الضغط اصبح طرد وخط الطرد اصبح ضعط
نعم يشحن عند فصل خط كهرباء الصمام والشحن ع وضع التبريد من خلال عدة دفعات غاز واعادة الصمام لوضع التدفئة وهكذا حتى نصل للأمبيرية المحددة من الشركة
في فديوات شفناها على اليوتيوب بيحولوا الكومبريسر إلى وضع التبريد وذلك عن طريق فصل عمل الصمام العاكس وكذلك وضع ماء دافىء على حساس الحرارة في القطعة الداخلية للسبلت لأيهام السبلت انه وضع الصيف فتشتغل الدائرة في وضع التبريد وبعدها يتم شحن المنظومة بالغاز وشكرا لك
ممكن ترفق رابط المقطع
احسن الله اليك وبارك الله فيك
بارك الله فيك على المعلومة المفيدة وجزاك الله خير أخى جمال.
اولا شحن السبلت بالشتاء لايمكن ان يعتمد على الضغوط لانها تنزل بالشتاء لاكثر من النصف وايضا لايمكن الاعتماد عالامبير لان درجة حرارة السبلت بارده فشحن السبلت بالشتاء يكون بطريقه وحده فقط وهي عن طريق الوزن اما اذا كانت الشحنه ناقصه فيكون بوضع حساس الداخليه بكوباية ماء دافئه لاتزيد عن 40-45 درجه مئويه وتشغيل السبلت واضافة غاز بالاعتماد على الامبير ومن ثم اعاده الفحص بالصيف لاكمال الشحنه اذا كانت ناقصه
بالتدفئه يستحيل تزويد المنضومه بالغاز الفريون المشكله في خط الخدمه والغاز سائل
يا اخي احنا بالتبريد وما كادرين تطلع النا شغلات لا على البال ولا على الخاطر تحياتي لك 💝
لايمكن الشحن في حالة التدفئة حتى وان وجد صمام خدمة في الانبوب الصغير لانه سوف يكون الانبوب الكبير والصغير متساويان في الضغط في حالة التدفئة
ملاحظة :- الذي يغير الضغط هو الكبلري عند خنقه للغاز ومادام الكبلري يوجد في القطعة الخارجية فإن الغاز في حالة التدفئة سوف يمر من الضاغط عبر العاكس الى القطعة الداخلية مباشرة ومن ثم العودة عبر الانبوب الصغير الى القطعة الخارجية مرورًا بالكبلري الذي سوف يعمل على خنق وتحويل الغاز من الحالة السائلة للغازية
عكس عميلة التبريد تمامًا
اي كما ان الضغط في القطعة الخارجية في حالة التبريد يكون متسواي ، كذلك الضغط في القطعة الدخلية في حالة التدفئة يكون متساوي
مع فائق التقدير م/ مهند باقري
شكرا لك على هذه المعلومة كنت أبحث عنها
تصحيح.. كلا الخطين بعد الكابلري هما سحب على وضع التبريد.. لهذا يوجد ولف خدمه واحد.. وفي وضع التدفئه كلا الخطين هو خط طرد.. وشكرا
كيف .....كلاهما سحب او طرد........
@@jamalbadhafari2634 الكابلاري هو نقطه الفصل بين السحب والطرد.
اشكرك استاذ على هذه الملاحظة فإني كنت في حيره بهذا الموضوع. فعندما الأجواء بدرجات الحرارة منخفضة ففي الشتاء تصل إلى ١٤سالب. شكرا لك
نعم يمكن مع احترامي لك طبعا مع تجريبى عندما يكون على وضع تدفئ بطالع جك تبع صباب وتشحن كمية وترجع تركب وتشوف ضغط بعد كذا دقائق اذا كان غاز ناقص ترجع تشحن بنفس طريقة مجربة ومضمونة حسب خبرتي
صباب
يمكن شحن الغاز في الشتاء ويمكن نقل الوحدة من مكان الى اخر في الشتاء ايصا،فذالك وضع النضام في وضع تدفاة وفصل خيط الصمام العاكس وتعمل بكل اريحية ،لن تفصل الوحدة لانها مبرمجة في وضع تدفاة .وشكرااااااا
ويمكن حبس سائل الفريون في الوحده الداخليه بطريقه معقده قليلا .. حبس الفريون اولا في الوحده الخارجيه ومن ثم فتح الماسوره الرفيعه وتوصيلها بمقياس الضغط. وتوصل المقياس نفسه بالمحبس الصغير من الوحده الخارجيه.. ومن ثم تشغيل المكيف على وضع التدفئه وحبس السائل في الوحده الداخليه..
لا يمكن......
@@jamalbadhafari2634 شكرا للرد
بس LG القديم ينشحن على وضع التدفئه
الان في ثنين خدمه
جزاك الله خيرا
مع التجربه لايمكن شحن الغاز على التدفئة حته ولو كان خطين خدمه الشركه واضعه ولف الخدمه الثاني ليس للشحن بل لقياس الضغط عالي وقياس الضغط الواطي عند الشحن في الصيف لاكن طريقة الشحن في الشتاء تكون اما تشغيل السبلت على التبريد او عمل فاكيوم قوي وقلب القنينه على الوزن او تجطيل الوحده الخارجيه مباشر
لا يمكن شحن الغار على التدفئة الان الظغوط علية جدا
شكرا،.
سوال خارج الموضوع هل مكيف الكاسيت له كابستر
نعم اذا محرك المروحة AC
احسنت
لا غير ممكن الا اذا تم فصل الهيت بومب من الخارج
كلام سليم اليوم قمت بتجربه عمليه لمحاولة الشحن في وضع التدفئة . حيث قمت بشحن وسيط تبريد r22 في الدورة في وضعية التبريد بوزن كيلو غرام واحد علما ان احتياج الجهاز 3700 غرام وتوقف وقمت بتشغيل الجهاز على وضعية التدفئة وكانت الاسطوانة على الميزان ولاحظت ازدياد وزنها بمعنى ان الغاز تدفق من الدورة للجرة وذلك لان خط الضغط اصبح طرد وخط الطرد اصبح ضعط