【警告】EVオーナーによる自動車メーカーを訴訟大量発生！市場の暴落の次に来る衝撃的な事実が明らかに【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- 最近EVを買おうとしてる人は多いけど、実際にその裏にどんなトラブルが潜んでいるか知ってる？
実は、テスラやフォルクスワーゲン、ヒュンダイなんかが抱えてるトラブルがある。その中でも、数百億ドル規模の訴訟が次々に起きていて、何千人ものEVオーナーたちが怒り狂ってるんだぜ。
シボレー・ボルトは火を吹くリスクがあり、テスラなんか走行距離が半分になるなんて話もある。何百万人もの人が、自分の命を危険にさらされ、特に中華製EVは規制が緩い分、こうした問題がどんどん表に出てきてるそうね。
それに、市場が暴落を始めてるが、それ以上にヤバいことがこの近い未来に起こるかもしれないとのこと
てなわけで今回は、
【警告】EVオーナーによる自動車メーカーを訴訟大量発生！市場の暴落の次に来る衝撃的な事実が明らかに【ゆっくり解説】
を紹介する
#ゆっくり解説 #ev #BYD #中国 #中国経済
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一番の問題は、バッテリーの耐久寿命なんだ。潮風に弱く、酸性雨に弱く、農薬に弱い。
スマホ何万台分のバッテリーが必要で、さらに熱暴走と発火リスク。
発展途上国では、発電するためにガソリンエンジンが必要で、そこで充電とかアホ
次までの「つなぎ」と分かっていて全国にインフラ（充電スタンド網）整備を進めるのは誰が考えてもカネの無駄。
繋ぎと日本国は考えてないのが未だに認知できてないのは痛いな。
充電器のコストを言わないが、恐らく、家庭電力の５〜10倍でしょう。
しかも、自販機が壊されない民度が必須です。
サクラは家充電ができます。充電時間は２００Vで４時間。充電プラグの設置費用は10万円ですが、販売店がサービスで裏庭に充電プラグをつけてくれた。
今やテスラが走ってるとバカにされてるからな😂環境に悪い情弱の車って
結局日本人が一番賢いのかな？まぁ一部踊らされてる人も居たが(笑)
いまだに『かな？』とか言ってる人間に、嘲笑する権利があるか？
賢人は踊る前に「試算」して関わらず、愚者は踊った後に「実算」して逆ギレして法廷闘争するのです。
だからメーカーは嘘が即バレしない様に巧妙な仕組みで遥か彼方の未来に嘘がバレる様にすべき。
ＨＶ車は車両価格が３０万円高くバッテリー交換費用に３５万円掛かりカタログ燃費は持続しない。
賢人は踊る前（購入する前）に「 試算 」するのです。
(悪)夢の車なんだよなぁ
CK製バッテリ搭載は特に
EVの問題では無く、海外EVの問題。結局市販品としてまともなEVを作れるのは日本メーカーだけ
至極当然の話で元々の技術力も無く、自動車もEVも大して技術開発してこなかった会社が即席で『まともなEV』を作れる訳が無い
何十年もEV（≒技術的にHVの下位互換）開発をしてきた日本メーカーには分かり切っていた結果
海外企業は日本の特許でEVを作りながら、日本を簡単に超えられると思ったのだろう。典型的な周回遅れの無能
解決の見込みのない発展途上の技術を使って商売続けると
こうなるんですよね・・・
日本のメーカーが有機EL撤退したのはこのせいだし。
新興国や企業は、集団訴訟の怖さ知らないんですよ。
大会社が一撃でつぶれる。
充電器が増えても維持コスト等で意味無いデス😂。🐻
かといって自宅に設置も中間層にゃ無理deathネ
自宅の充電プラグ設置費用は10万円です。販売店がサービスで裏庭に付けてくれました。配線は軒下をぐるりと回して長くなりましたが、サービスでした。
トヨタが示した通り多方面戦略するべきで、ＣＯ₂問題だけで良いのか？気象庁の八丈島の年間平均気温では１００年位ほぼ17℃～18℃台。都市部と違って気温上昇はほぼ無し。石垣島は１９８０年代に1℃位上がってる。１９８０年代に何があったかを調べれば別の問題が見つかるかも。学の無い個人的憶測ではバブル時代の開発かな。
スマホも勝手にアプデしたら、バッテリー減り早くなる…
わい-ふぁいで、やるんだよ。
「プラグポートが発熱する」
なので電流制限をかける？かかる？
小学生が設計しているんでしょうか？
自動車雑誌でEVの問題点を余り書いてないよね〜、逆に中華EVが日本市場を席巻するから、日本のメーカーはどうするのか？みたいに書いてるし‼️
中華EVだけがICEと
補助金無しで販売できるラインになったからね。 他の国はまだかかる。
昔はテスラをポツポツ見たけど今では全然見ないデスね😂。・・・リーフとサクラは見るけどね。🐻
2030年にどんな車が走っているんかな。オラ、ワクワクしてきたぞw
EVを充電する発電所は、いい加減な計算でも原発が１００基必要。
太陽光なら国土の２０～３０％が必要。風力なら耳に聞こえない低周波騒音がある。
つまり空気の振動が頭に響くが耳に聞こえないから無公害？。さあどうする。
「ＥＶ神話」がこんなに早く崩壊するとは思わなかった。
神は神でも破壊神😅
アメリカって訴訟大国だと聞いていたから、こんなやばいEVなんか売ったら訴訟で会社がつぶれないかなって思っていたけど、ようやく兆しが出てきたのかな？
EVサクラを1年半使っている。お買い物車としてはとても便利で満足です。
充電は夜間充電で２００Vで４時間です。バッテリーが小さいから４時間ですむ。
バッテリー寿命は10年です。これはメーカーも販売店も隠している。
まあ、100万円の補助金があるから買ったのです。補助金がないと買わないね。
一方で大型車はEVは絶対買わない。長距離に向かないから。今はガソリン車を使い続けている。ガソリン車は10年ごとにバッテリー交換すれば30年持つ。バッテリー交換費用は4万円だった。 俺はすでに二十年乗っているが、元気に動いています。
電圧高すぎて機器が壊れる、家電並みの耐久性が確立していない、そして一台あたりの価格が高い、そもそも一般人が普通に使える電圧ではない
EVの問題って安い粗悪品に多いとか極少数に発生するとかじゃないことだよね。
超高級車なら従来の問題は限りなく起こらないとかだったら将来性はあるんだけど、
従来のガソリン車など比べると高価格で問題が起こる確率が高いというね。
EVなんて最初から、問題はあるし、役に立たない事は分かってた事。実験台に自ら名乗りでたのだから、自己責任ですね。私も、新型リーフを考えた事がありましたが、調べるほどに、EVの問題点が、明らかになり、実用レベルに進化するまで、待つことにしまして、今に至ります。給電時間と、走行距離と、車重による、運動性能は、無視できませんでしたね。
CとKのバッテリーの市場占有率が約９割、テスラを始め、VWなどのバッテリーも
C製とK製、品質検査が杜撰で、耐用試験もせず、金儲けを優先し販売するから、
自業自得だけど、
日産のサクラのバッテリーが燃えた話は聞かないけど、、バッテリーの耐用年数が
約５年、、EV車に乗りたいとは、私は思わない。
2:25 走行距離減りのアップデート、、火災が懸念される満充電防止かな？
ゴルフ場のカートなら良い車ですね。街中を走るのは辞めとくれ。
結局、昔からの自動車メーカーの昔からの車が安心できるのかな。
BEVは条件次第では有効な乗り物だけど、内燃機関車と同様の利便性を期待するなら「リチウム系バッテリー」が自動車用としては欠陥品レベル。
メーカにもよるとは思いますが、最近の日本の車も自動アップデートですよ。
「自動アップデート」≒集団訴訟レベルの重大問題じゃないからな
「火災の 危険がある場所」
＾燃え広がる
と、言うことでしょうね。
火災の危険があるのは何処でも。(￣▽￣;)
オーナーさん
そんなに怒り狂わなくても、環境に優しい車だから我慢してね
環境活動家より😜
走らない車って究極のエコカーだから・・・
地球環境ガーと言っている人は乗ってください＾＾
テスラはナビで目的地のルートを検索すると到着時のバッテリー残量が表示されるそうですが、それが現実との大きな解離があれば大きな問題になるのは当たり前だと思います。不便だし、場合によれば生死に関わるのだから…
先進性を謳うのであればルートの高低差、気温の変化などの要素も加味して残量表示しなければ…まさか加味してこの表示ではないですよね？
この、車社会、会社、自宅、官公庁、どこも、かしこも、インフラ、電気配線、だらけの、状態なのに、火災の、発生の、危険性なしの、ところって、どこにある？ならば、車庫つきで、うってもらいましょう。
バッテリーはクリーンルームで製造する必要があるが中国ではクリーンルームのクリーンさを保つのが面倒なので異物混入はあり得る。
そして異物が入ったバッテリーは発火事故になる。
K 国 C 国は少なくとも鉛蓄電池にすれば発火問題は解決しそうだが（あるいは嫌だろうが日本製バッテリーに頼るとか ⇒ こっちが嫌か）
充電器のメーカー保証3〜5年程度で壊れたら修理やら付け替え必要なのもこれから問題になると思うわ
日本じゃ訴訟は無理だろうなあ。
そもそもC・Kバッテリーを買った集団がいないもんなｗ
結局、人力の自転車が最もエコなのは最初からわかっていた。
車はエンジン回しとけ。
あの、、アメリカなんて毎日訴訟が起きてる国なんですけど。
弁護士だって友達に4-5人いるのが普通。
それをEVだけ引っ張ってきて、訴訟がいくつも起きているというスタートで情報操作。。不謹慎にも程があるわ😅
低コスト、燃費最高の原付復活を！
ホンダどうすんの？
環境に優しいから、我慢、我慢