軽トラのサビが常識を超えてました。助けてください。
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- Опубликовано: 7 окт 2024
- 錆-
錆は、酸化還元反応により鉄表面が電子を失ってイオン化し、鉄表面から脱落して行くことで進行する。電気化学的な反応なので、錆が発生するかどうかは電位と pH に依存する。生じたイオンは酸素により鉄酸化物（酸化鉄）、または水により含水酸化物（水酸化鉄やオキシ水酸化鉄）に変化して鉄表面に堆積する。ゆえに、酸素や水があるところに鉄を放置すると、錆を生じる。錆は自身が水分や汚れを留め、また、鉄鋼表面に凹凸が出来て反応面積が増大するため、一旦生じた錆は加速度的に進行する。
錆 - Wikipedia
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速やかに医師の診察をお受けください。。
パッポーの回数について...
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また、般若のお面が汚い、声が聞き取りにくいなどのお声も
頂戴しておりますが、
その辺りにつきましては、本人を尊重し、
意見を確認したところ、、
『まじやべぇ。。』との答えをいただきましたので、
以後、胸にグッと留めていただけると幸いです。
#トイマンチーズ #軽トラ#レストア
失礼します。連続投稿です。色んな専門家にに聞いてもフレーム交換だ、溶接だ、いや溶接は接続面の強度不足だといわれ途方にくれました、結局小学生の発想でフレームの横板や底板、天井板をケント紙になぞり、ホームセンターの３mm鉄板に移し
サンダーで根気よくカット。元のフレームを砥石サンダーで地金を出して、シンナーで脱脂して接着して２４時間放置。
を１０数回繰り返しました。
強度はものすごくでました。どうも四角いフレームの断面でいうと四隅は比較的錆びてないのでそこで接着強度をだすのが
ポイントでした。要するに古着の孔部分に重ね布地貼り付けと思ってください。発想が単純ですがこれがよかったです。
詳しくありがとうございます♪
希望が出ました！嬉しいです！www
私は フレームの錆を手でとってから、（私も右前輪付近でした、掃除機で吸い取り作戦でした。笑）フレーム内部にさび止めスプレー（塗料ではなくクレの長期防錆スプレー）を四方八方に吹いてから、元のフレームの地金をだして長方形の板をフレーム材に合わせてカットしてベロメタル（値段高い、金属粉いり）で接着で車検とおしました。強度がいるところはやはり鉄板を短冊形に補強貼り付けです。接着材はJBWELDでもいい、強度は60Kg/c㎡あります。大変な根気がいりますが強度はやればやるほどでます、笑。もちろん自己責任でお願い申し上げます。時々フレームを点検するようにして乗っています。製品はアマゾンで購入可。がんばってください。私はもう忘れたい作業です、笑。
JBウェルドは確かに強固ですねw行けるところはそれでも良いかもw
ベロメタル！調べてみますね！参考になります！ありがとうございます♪
新潟、福井のオーナーを渡り歩いたJB23のフレームも同様の状態になりました。
ずっと世話になっていた販売店に相談したら修理は無理と言われた為、カスタムショップに補修を依頼し、その後5年が経過して20万キロに到達した今も元気に走ってます。
表面にまで達した腐食箇所は全て除去し、孔が大きくなったら当て板補修、腐食が進行しすぎたフレーム内部のようなアクセスがしにくい箇所は錆の除去や錆置換剤を十分に浸透させることが難しいために、可能な限り腐食片を除去したうえでノックスドール700のような浸透性が高いワックス系防錆剤を内部に注入、その後も様子を見ながら再注入、下回りは鋼板のあわせ目はノックスドール700を丹念に浸透させた後、全体を300でコーテイングしてカバーし、さらに｢ラストストッパー｣という電気防食装置も付けました。
下回りのこまめな洗浄や点検は必須です。
このような状態は普通の感覚なら廃車も考えるレベルだというのは店にしつこく言われたために理解してますが、価値観は人それぞれ。
思い入れのある車なら、思う存分補修すべきだと思います。
そもそも車好きに一般的な車の経済価値を語ること自体がナンセンスかと思いますから。
ぜひ錆を克服して30万キロを目指して下さい！
詳しくありがとうございます♪
なんとかして乗り切って乗り潰す予定ですw
そうなんですよw捨てるのも簡単。なんとでもできるんですけど、
この車が良い！みたいなんがあるんですよw
早く直してその辺走り回ってきます！w
ここまで酷いと、常人は見捨ててしまうでしょう…
錆を落とし、掃除機で吸って、
どうにか蘇らせようとするその姿勢…
感動しました‼︎
ありがとうございます♪
死ぬとわかってても最後まで行くのが男の子です！
これは斎藤商会さんとのコラボ企画やらなければ
穴を塞いで、上部に穴開けて、中を防錆油で満たせばどうでしょうか。油に重量あるので、フレームの強度アップは要りますが、酸素に触れない状況をつくってやれば、中からの酸化は防げるかな？最後に注油穴をゴム蓋で塞いだら中は大丈夫なのかなあ。あとは、外部からの酸化を防ぐためにグリスとか亜鉛材の入った防錆塗料でカバーしつつ、錆に強く軽い素材で覆ってしまう。ネジ穴切るのが大変かもしれませんが。素人コメント失礼しました。
詳しくコメントありがとうございます♪
確かに空気に触れささない！は素晴らしいアイデアですね！参考にさせていただきます！
オイルで満たせれば今後も心配しなくて良さそうですね！
ちょっとフレームと相談してみます！
ありがとうございます！
赤錆転換材を使うのはどうでしょう？塗った個所が黒くなり今後の錆防止になります。
転換材もいいですね〜♪
マジで根こそぎやりたい！！
最近買ったnaロードスターを今乗ってますが､拳一個入るくらいの穴が何箇所もあります😭
色々コメントあるけど北海道じゃこれくらい普通だな
北海道はまた別次元やからねw
これは、冬場の凍結防止散布の塩カルが原因です。帰ったら、水で洗い流すのが、一番です。僕も、帰ってから、水で流してます。仕事が終わってから散布をしてます。ちゃんと会社から手当ては、もらってます。
会社から手当てが出るなんて！！そこに衝撃！！素晴らしい！
@@toymancheese
僕は、島根県東部の山間部に住んでますけど、冬場は、除雪車の作業もありますよ。
やりごたえがありますね☺️
だいぶ育てましたからね〜w
あかでみっくモーターのダークジョージが二万円で買った軽トラよりマシじゃないっすか？
だからなんやねん笑笑
当方、仕事でも錆びを相手にしたり、車のレストア(趣味)でしている者です。所謂サビマニアでもあるかもしれません。
結構錆転換剤を進めている方が多いので、参考までに。 錆転換剤は確かに表面だけの錆には効果はあります。しかし、この動画のようにひどい錆び(錆びは目に見えないところまでカビのように根を広げている)や下廻りなどの常時水のかかるような場所には錆転換剤では効果が不十分です。あえて商品名を出しますが、ホルツのサビチェンジャー、水性塗料錆転換剤のサビキラーをある程度錆びた鉄をケレンした後に説明書通りの施工を２回(二度塗り)、更に上塗りして保護して屋外に放置しました。
結果はホツルの錆チェンジャーの方が錆は出づらかったです。サビキラーの効果は実感できませんでした。
しかし錆チェンジャーは上記の通り表面だけで収まっている錆には効果はありますが、深いところまで行っている錆には対抗できません。
結論ですが、様々な錆び対策塗料などがありますが、ラストボンドSGという商品があります。エポキシ系二液性の物です。二液なので使いづらい部分はありますが、他にも検証している方がネット上に居るので検索して見て下さい。
ラストボンドSGが錆びマニアの中でも評価が高く、効果もあります。しかしまあ値段も高い。。。
他には関ペのエスコというこちらもエポキシ系の塗料があります。自分はこちらは使ったことがないので何とも言えませんが、ラストボンドSGよりもひどい錆には効果は低いと思います。しかし普通の錆止め塗料に比べると良いと思います。
エポキシ系は紫外線に弱いので紫外線が当たる部分は必ず上塗りが必要になります。
今までの自分の錆との格闘による経験を少しでも参考にしてもらえたらと思いましたが、大変な長文になってしまい申し訳ありません。
この車に高価なラストボンドSGを使うのは勿体ないかもしれませんが、効果は最強です。
なんと！めちゃくちゃ詳しく教えて下さりありがとうございます♪
ラストボンド最高！なのが伝わりまくったので参考にさせていただきます！
しかし、世の中にサビマニアがいることの方が驚きを隠せません！！
軽トラ頑張って直しますね！！
家の実家の軽トラ雨ざらしですが、こんな事はないですね。海水ですかね？？
たぶん、川に入ってたっぽいです！w
フレームの内部はノックスドールですかね、外側は鉄板あてて溶接か？どっちにしろかなりヤバいですね
そうなんですwどっちにしろやばいんです・・。w
アマゾンで売ってる３～４千円くらいのスコープカメラ買ってみては？
もう塞いじゃったw
鉄もやがて土に帰るんですね〜
地球に戻りつつあると思うとこれも一つのエコなんだなぁっと酒が進みます。
錆止めをしっかり流し込んだ後ウレタン注入して補強してみては？
ウレタンって防錆効果あるのかな？？
Toyman Cheeseトイマンチーズ
発泡ウレタンは錆止め効果は期待できませんけど湿気がたまる空間は潰れそうですよね
昔NAロードスターの補強に発泡ウレタン使ってみたんですけど、ケチって安いからと建築用を使ったらボンネットやトランクはボディが内側から押されてボコボコになる位膨らみます。でもその分カッチカチになりましたけどね。
結局、シャシーだけにして、ブラスト処理したりするお金で、中古が買える。悲しいけどこれ現実なのよね。車検時のシャシー塗装大事、特に海の方とか、坂道多くて、冬に融雪剤撒く地方なんて、何やってもめっちゃ錆びるし
そこで、中古を買う選択肢がない僕はシャシーだけにしてみようと決意するのでしたw
サンダー、大活躍ですな🎵
サンダー職人でございます！
メインフレームまで行ったら無理ですね、周りのメンバーや鉄板なら、養生溶接で何とか行けます
もうボロボロでビビりましたw
@@toymancheese あらら
横の穴塞いで、上に穴あけて、溶けた鉄を流し込むしかないな。。
天才ですね。
直そうと思えばどうにでもなりますわ。
とりあえず屋根のあるガレージに入れて、
ジャッキアップして荷台外してから
ラダー側面をもっと大きく四角く切開しましょう。
おっしゃる通り、ハンマーと掃除機では効果薄です。
がっつりケレンしましょう。
溶接なんて機械さえ有れば誰でもできますよ。
それは言えてますね。w直して直らんものに出会ったことがないのでw最後まで頑張ります♪
s200pのフレームのサビ箇所、ちょうどエンジンマウントの箇所のサビは、荷台の水抜き穴がるので設計上の考慮不足だと思います。
あ、それダイハツの人も言ってた！！さすがですね！
あんまり穴空く車の車検(陸運局の試験場で)目視検査の時に通らなくなるので、気を付けてください。
ちゃんと補強はしますけどねwどうなんだろう。。
錆転換スプレーで各部をスプレーして錆の進行を止めます。
鉄の強度をもつ粘土クイックスチールで穴を埋めてアンダーコートを塗るってのは。。
詳しくありがとうございます♪いろいろ考えれること試してみます！
ローバルみたいなジンクリッチペイントは犠牲防食といってジンク（亜鉛）がさびる事で鉄をサビから守ります。よって今回のようにすでにさびている部位には効果が期待できません。こういう状況では赤錆を黒錆に変換させる錆転換塗料という物が良いと思います。黒錆は不動態と呼ばれ黒錆転換するとそれ以上錆が進行しないのが特長です。ただ拝見する限り強度的に危なそうなので別対策が必要そうですね・・・
そうなんですね！詳しくありがとうございます♪
徹底的にサビを落として転換材からのごまかし溶接でなんとかかんとかしてみます！
農家さん所有の軽トラはそんなに距離伸びないから、オイル交換などのメンテナンスがおざなりとなり、エンジンに重大なダメージがある可能性大。
エンジンはピッカピカだよーん♪
アポリーブライトをググってみて下さい、みんカラにもありました。防錆には効果があります。
フレームですが鉄工所で補強と溶接はしてくれますよ。
あれまー！ローバル買っちゃった！！w
ありがとうございます♪調べてみますね！
鉄工所でやってもらうのもアリですねwwww
磁石使うと中の錆び簡単に取れますよ❗️
磁石ね！それは考えてなかった！w
状態のいいフレーム買って上物を乗せ換えないと無理じゃないかな、内側から錆びてるみたいやし
だいぶ、腐食進んでますね〜・・。
これにはまいった。とりあえず分解してみます♪
僕のミニキャブ28年目なんですけど配管の錆に悩まされてます｡愛着があるので修理しながら乗り続けますよー
名前から伝わる何かをひしひしと感じてます。w
Joeさんの独創的なアイデアに期待しますw
アイデアよりも目の前の車検！！
これはフレーム切り開いて処理しないと内部進行して将来的に破断するかと、、、
角パイで置き換えれたらと思うけどもフレームはどうだったかなぁ、、、
そそ！一番怖いのは内部進行w
モ○○○ガレージズに相談しよう。
何それ？w
@@toymancheese 森本○○○○。
モデルや、メーカー､年式によっては『宝物』に為るはず。
私達､日本人でしょう？。アメリカに負けない様に物(車)大事にレストア。キューバのレストアは『凄い』 ○日本みたいな､精密な物作りが出来る民族って稀です｡ 大事にしょう。日本人の魂。
良いこと言いますね〜♪♪
まさにw乗り換えるのはカンタンですけどね。
こっちには時間という武器があるので、ついついやってしまうw
そやし、楽しいんですけどねw
お褒め下さって､有り難う御座居ます｡ 錆びても､心と魂､知恵と時間､技術と探求心が有れば､生き返りますものね‼ お互いに頑張りましょう‼
北海道だと軽トラ含めて寒冷地仕様は防錆処理してないと同じ状態ですよ。個人的には見慣れてますが内地のクルマもあんなに腐食するんですね💦💦💦
内地では選抜だと自負してます。w
穴だらけに錆びていると、どこかにぶつかったらこっぱみじんかもしれません。バッテリーの端子もいよいよですねー。
僕からしたらそっちの方が心配w
いつも pakistani truck チャンネルを見てるから、コの字にした厚めの鉄板をガンとハメて、骨折の添え木みたいにするしか思いつかない。
pakistani truck チャンネルが有名で嬉しいですw
磁石使ったら取りやすかったんかな？
それも賢いなw
ダイソン「オレ、めっちゃこき使われとるやん」
ダイソン好きじゃないのでwこういう時におもっくそ行きます！
フレームの錆が酷いので諦めましょう、たとえ溶接で塞いだとしても鉄板が薄くなっているので他が折れるかもしれません。
人生遠回り号と称して直していきますw
廃車の軽トラから部品どりしてそっちに乗るとか
乗り換えはないなーw
元車屋さんでしたけどダイハツ系は良く錆びます
そうなんですね。ダイハツおそるべしです！w
フレーム『バキッ！』って折れて、事故らないことを祈ります🥺
まだこの程度では大丈夫と踏んでたりするwしかし想像以上でしたw
Toyman Cheeseトイマンチーズ
これで大丈夫って肝が座ってるwww
是非もう１台ジャンボを購入し、乗せ換えを！
それはそれでアリですねw
水没でもしたんかってくらいの錆と砂ですね…
それぐらいはやってそうですね〜♪w
コレは斎藤商会さんとのコラボ企画しなければw
同じ京都ですしね(笑)
確かに京都繋がりだ。
ただ、斎藤商会さんとこはヒストリックカーに使ってこその技だと思う。いくらでも替え玉のある軽トラを持ち込むのは流石に、、、
？？？「修行させて下さい」
斎藤さんのところに持っていくべきではない車種ですねw
旧規格550ccのハイゼットだったら斎藤さんのところに持ち込んでもギリセーフだったけどねえ。
でもトイマンチーズさんには、それでもダメ元で斎藤さんのところに持ち込むことを期待してしまいますｗ
施工はしてもらわなくても、やるべきところをアドバイス頂いてハカセに丸投げが一番オイシイですねｗ
そこら辺の錆び動画見てたら化け物級の動画に出会ったw
ここまで放置しとくのもどうかとw
自分の愛車も錆で穴だらけで溶接やらアームやら交換しました
一生乗るつもりでいたのでショックでした･･･現代の車は消耗品さえ交換すれば一生乗れるでしょ？と思ってたのですがホント錆だけは常に目を光らせるべきでしたねえ
溶接すれば元通りになるわけじゃなく結局熱が加わった部分からまた腐食するらしいので恐ろしい子ですよね、錆
それはそうと超一流ユーチューバーなのにコメントに丁寧にレスしてくれるトイマンさんの律儀さを感じます☆
なんとか頑張ってサビが少ない状態にしてあげたいですwまた悩まされそうwww
コメントに関しては完全に僕の趣味且つ、3流なので飽きたらやめますw
でもコメントくれると嬉しいのは確かです♪
また次作もお楽しみに♪
溶接して行くうちにオリジナルのフレーム全部無くなったらおもろい。笑
そういうのんは好きや！
塩化カルシウムアタックの結果だと思われます。
過去のオーナーで雪国の人がいたんでしょうねぇ。
錆ていないところを探す方が大変な現状、直すのは現実的ではないと思います。
これ塩カルももちろん大きな影響あるんですけど、1番の原因は雨漏りでしたw
そしてバカは現実的でない方を選ぶのですw
穴空いてるとこの上のアングルみたくなってるとこにアングル溶接するとかしかないんでない？それか接ぎ木みたいに部材をボルトで縫うとか。
でも溶接も穴空きやすいやろなぁ
（圧倒的廃車）
んー、、どうするか迷うけど廃車はない！ないぞ！！
狩猟のバッチはベストに付ける毎年貰える此処で狩猟して良いよって印です。
なるほど！前オーナーは今年もどこかでドンパチやっとるわけですな！
発泡ウレタンで補強…どーでしょ？
ウレタンで補強できるんですか！？
「Pakistani truck」というパキスタンのyoutubeチャンネルでは、日本では即廃車になるような損傷の激しいトラックでも、シャシーを新造してフルレストアしますが、
ここまで錆がひどくなったら、プロに頼むと新車が買えるくらいのレストア費用が掛かるでしょう。
特に、このハイゼットジャンボは、人間の骨格にあたるシャシーの錆と痛みが致命的なまでに酷く、残念ながら手の施しようがないかも・・・
それを無理やり直した風にしてごまかして生きていきます。w
ハカセが車選ぶときに気にしてるように、フレームが錆びたのなら、その車はもうそれまでですな。
もしくは、溶接のやり方を学んで、直してやるところまで進む、ですかね。
もちろん直しますよーw
何て事ですか…これじゃマリーナベイサンズ2号が作れないじゃないですか！
このように格式の高い車であのような下劣な企画はできないのでw
また最下級の車が手に入ったら突然やったりしますw
ハカセにスグ溶接を頼まないで自分でやるって
姿勢が凄く偉い！プラットフォーム？の中の錆は
もはや手遅れだけど錆転簡剤を吹き付けて、どの
位の効果があるかって検証動画で1本あげたらどう？
なんか、いろいろ試してみてやってみるのも良いかもですね〜♪
峠でブレーキ壊れたとき、フロア突き破って足ブレーキ使えるから生存率上がります。
富士山の下りで実験ですね！
錆穴ぶち抜いてベイルアウトしたほうが良いような
ラダーフレームの穴修理は相当の技術が必要の為、素人の修理は危険です。
正確に溶接できてないと走行中に修理した溶接箇所のフレームに亀裂が入り折れる危険があります。
動画化したいのであれば自分で腐食箇所を切って錆落とす所までが一番マシかと思います。
くれぐれもお気をつけて‥‥
車がバラバラに・・・
正確に溶接してもらうしかないですねー・・。
1番はフレームの載せ替えです。
この状態だと溶接修理をするにもフレームの厚さが錆で変化してると思われるので、正確な溶接はより難しくなると思われます。
ご自身で溶接がやりたいとおっしゃるなら、フロア下の修理をお勧めします。
その時の溶接は「付け合わせ溶接」が1番です。板と板が重ならないのでそこから錆びる原因がなくなるので‥
フレームが折れて自分が怪我するならまだしも第三者を巻き込まないよう、お気をつけて作業して下さい。
応援してます。
ここから治していくスタイルは素晴らしい❗
普通は廃車か部品取だけど。
普通はそうなんですけどw遠回り人生なのでw
コメントありがとうございます♪
この状態からトコトンやってる動画見たことないからやり切って欲しい！
頑張りますよ〜ん♪
まじか笑
これ車検大丈夫…？
昔のってた三菱ジープは錆穴にアルミテープ貼って分厚くペンキ刷毛塗りで2回車検通せました。
最後は高速で椅子の固定がぶち抜けて廃車になりました。
油断禁物です笑
そのような必殺技もあるんですねw参考にさせていただきますw
これは死んでますなぁ、箱はまだしも･･･
不動車でフレーム生きているやつを調達すべきやと思いますねぇ。
それか厚い鋼板(5mm位)でフレームを補強するかですかね･･･
一応、補強の方向でw最後までチャレンジしようかとw
フレームをチタンとかマグネシウムとかで作り変えてみてほしいな♪
競技用自転車のフレームビルダーに依頼して、クロムモリブデン鋼で作ってもらうとか♪
カーボンは、なんかミーハーで嫌(笑)
それスッゲェ金かかりそうw
錆チェンジャー的なハカセが詳しいヤツを外と中に吹き付けて、穴はハンダづけで埋めたあと錆色に塗ればじゃぱんらっとすたいるだよ☆
的確すぎておもろいw
真横をサンダーで長方形にぶった斬って新しく鉄板を溶接した方が楽そう。溶接でも点付け程度なら鉄板をぶち抜くほど電圧を上げすぎなければ誰でも出来ると思いますよ。
なるほど！溶接勉強中なので参考にさせていただきます！
@@toymancheese 丸と丸←（溶接跡）を半分ずつ被せて繋げて行く様な感覚で点付け溶接してサンダーで綺麗に削ると良いかもですね。
大人しく中古車探すのが1番楽そう
もう、これ以上車要らんw
なんかシロアリに喰われたような、もう、限界ですね💦ゴムマットは足で擦れた穴はゴムで塞げますが、板金？板金はやめときましょ！
板金無理かなーwいけるとお思ったんですけどねー・・。w
磁石使えば中は取れるかなー ここまでひどいと諦めるのが普通ですね
溶接出来ないと強度たりなさそう
強度はキツイでしょうね。
とりあえず、溶接機でも買おかなw
HPを削りながら走ってた高速道路
ヒェッ
死ぬ寸前w
これはかなり乗るのが危険な感じ…
まず、運転手が危険w
ここまで来ると全バラシの勢いでやらんとあかんかもですねぇ。。。
エンジンとかよりも先にこっちでしたねw
サビを吸ってるところが、耳鼻科で吸われてる感じに見えるww
まさしくそれw
フレームの中のサビ防ぐため酸素ない状態にする
ウレタン吹き付けて酸素と水分無い状態にすれば
これ以上のサビ防げると思う。
なるほどwそういう効果も期待できるのね。
まだ内部まで進行していない錆はサビ転換材のサビチェンジャーやサビキラープロなどで塗っておいた方が良いと思います。
フロアのJOEさんが「これ取れたらまずいんじゃね」と言っていたのは水抜き用のプラグなので取れてもいいのですが、フロアパネルの凹凸はリブなので強度補強ですのでなるべく残して平面部分を切断した方が良いと思います。
フレームの方はサビ転換を塗った後その上から鉄板で覆う方がいいと思います。
おっしゃる通りですね(^｡^)
ただ〜
僕は、ドラシャが折れた動画の頃に…
【転換剤塗っておいた方が良いのでは？】ってコメントしたら…
JOEさんが、大丈夫みたいな返信してくれたので…
近いうちにダメになると思ってましたがねw
詳しくありがとうございます♪参考にさせていただきます！
アハwそんなんいうてましたw！？ちゃんとフリ効いてますねwさすがです！
原型有れば必ず治せる!後は自分の思いだ!やりましょう
なんとかしますよ〜♪
フレームの部品を注文して交換しましょう。程度の良いのを買った方がお得でしょうけど
スポット剥がしてやるんかー・・・w相当大掛かりwww
こんなん見ると車検毎にシャシ洗浄とシャシ黒塗った方がエエんかなって思う
絶対塗った方がいい！
スバルリストだけがやってるブログで新潟交通佐渡の整備士さんいたけど、あの人なら余裕で治せるかな・・・・
熊本の運送屋にいた頃、こんなんが可愛らしいぐらいのサビッサビの10ｔトラックばかりでしたが。。。。。
運送のトラックたまにすごいのありますねw
へし折れたりするんでしょうか！？
ここまで錆が進行してたらかなりヤバイですね 新車でハイゼットジャンボおすすめしておきます😁 軽バンもおすすめですが
ハイゼットはジャンボに限りますね！大好きなんですw
沿岸か雪国なら良く有ることです。。
キャリーの右後ブレーキパイプが錆び穴開きとか。マフラー穴開きフレームの水が溜まる箇所の修理等
次の車両に手間をと思います。
確かにw
遠回りの人生なので地道に直していきます・。
ドリルのワイヤブラシのやつ、ゴーグルしないと千切れたワイヤが目に刺さって病院行きのヤツ多いから気を付けてね(^^♪
はい！バッチリ刺さりました！w
フレーム内専用の錆転換スプレーは最低必要ですね。
そして車検は間違いなく落ちます。
足元の穴、フレーム穴はNGです。
足元だけなら応急処置でもいけますが。。。
このままだと100パー無理ですねw
逆にこれを直して車検通ったらそれはそれですごい・・。
FRPをはって見ては？それか溶接を練習して自分で溶接する
それもありですね。問題は溶接機wwww
家庭用なら密林で二万以下のノンガス半自動でも使えますよ。Googleで使い方を調べればでて来ますし他のユーチューバーの方もアップしてますよ。後、溶接の仕方は群馬のユーチューバーのカブチャリを見れば分かりやすいですよ。私はそれを見て興味を持ち、去年溶接機買い、RUclipsみながら独学で覚えました。FRPも群馬の方がやってましたので参考迄に見てみたらいかがですか？もし溶接機買われたら、開封動画と練習動画見てみたいです
1:17 俺のサンバーちゃんも同じ状態ｗ マットがないのにそのまま乗ってるから塗装が削れてさびるんだよな。シャシブラック塗ってその上にマットをコーキング材で貼り付けるつもり。
フレームのサビはもうあかんやろ。車assy交換要
あかんかなー・・。なんとか、復活させたいw
@@toymancheese 俺だったら畑内専用運搬車にスル でも4駆じゃないとダメだけども
@@toymancheese 溶接上手なユーチューバーさんとコラボしてみるとか（笑）
意味無いかもだけど、サビ落とせるだけ落として黒サビにする転換剤ぬって、補強して塗装するとか。
それはきっと意味があります！w
溶接しないといけませんね
やはりそうですねw
この腐りかたはあかんヤツ。
絶対にあかん！良いことなんて何一つない！！
うちの客はエンジンとミッションが落ちたしギアボックスも落ちました（笑）
おもろすぎるw
俺んとこで言えば やっぱり同じ地区でスズキ車とダイハツ車を比べるとダイハツ車は腐り方がハンパないです😅
前のオーナーさん漁業してたんなら塩害でやられたんでしょうね…
フレームはかなり危険…やはり齊藤商会さんかしら…
僕がとある人物に貸してからなんで前オーナーではないですね〜・・w
斎藤商会さん遊びに行ってみたいなー・・。
あらら…その方はなにしたんでしょ…サビーはしっかり処理しないと増殖したり陰で進行したりしますからね…慎重に処理してください。
フレーム逝ってしまうとしんどい...
それなー・・。
コラボレーションはたのしいけれどもそれを、期待と共に名指しで書き込むのは野暮。下手すると失礼。
多分それがわからんのやろうなあ。
ええ、まあ確かにこのコメントが一番野暮ですよ。
ん！？どゆこと！？話に追いつけてないw
これはヒドすぎて･･･治そうとしたらPakistani Truck状態になりそう･･･。
あれはあれで魅力満載w
フレーム穴あきで車検不可ですね
残念ながら寿命と思って諦めるしかないですね～
作業動画としては面白いので諦めて欲しくないですけど(笑)
諦めないですよー♪
サビの進行がヤバイっすねー。 フロアの穴あきが！ 鉄板の継ぎ接ぎですねー
ヤバいんですよ〜♪
普通に下見えますからねw頑張って直さねば・・。
リベット打つにしてもアルミリベットはやめてステンレスリベットがいいと思います
ただハンドリベッターで打つのは地獄ですけどね(笑)
ハンドリベッターの地獄は過去にやったことがあるので身に染みてますwただおもろいですけどねw
そっち系の仕事しています。特に水がかかるような部分を異種金属を接触させると電食により腐食が起こります。例えばステンレスと鉄ですと、ステンレスに負けてステンレスと接触している鉄部分の腐食が更に進みます。ですので鉄にアルミやステンレスのリベットやビスなどを使う場合は鉄と直接接触しないように絶縁するようにした方がいいです。
ハイゼットジャンボの廃車のフレームを切って繋ぐとかw
それはちょっとやってみたい。w
えっと・・・・分解レストア案件かとｗ
つまり物が付いた状態でやる物では無いとｗ
内側は錆を固める奴で、外は溶接で埋めて平に
まあ、お仕事車はそこまでやったとか聞いた事が無いけどｗ
確かにwそんな気の毒な車みたことないです。