Quem não se lembra do famoso episódio do seriado Chave a viagem a Acapulco (1978), quando o Senhor Barriga, acompanhado por Chaves, chegam ao hotel com o VW Safari. Um dos melhores memoráveis episódios do Chaves 📺🙂
Eu me lembro desse Jipe no episódio do Chaves, quando foram todos para Acapulco, no México!!! Seu Barriga levou o Chaves, e passearam até o hotel com o passeio com esse Jipe!!! Ê TEMPOS INCRÍVEIS DOS ANOS 70!!!!😁👍
@fernandoa.2855 - Nos canais do "Vila do Chaves" tem de tudo sobre o Chaves e Chapolin, e diariamente assisto em muitos canais que vem diretamente do Canal!!! 😁👍
@@fernandoa.2855 - Eu nasci no ano de 1981, obviamente não sou dos anos 70, mas a imensa maioria dos episódios de Chaves são dos anos 70, e é por isso q comentei sobre Incríveis anos 70!!!😁👍
Aqui no Brasil tentaram produzir algo nesse segmento , o jipe jeg , tem até um vídeo no seu canal Pedro , porém a empresa fez ele com duas portas e não possuía o mesmo design do original alemão , o brasileiro era quadradão. Mas foi uma tentativa.
Poderíamos considerar o não-interesse da VWB em fabricar o "The thing" por aqui por justo requerer ferramental de uma plataforma do Karmann-Ghia que jamais existiu por aqui, bem como algum [possível] componente mecânico ou acessório de Fuscas posteriores ao nosso nosso, como o "1302" ou, até mesmo, o "1303"?
Eu sempre imaginei o tanto que esse carro venderia num Brasil dos anos 70 ainda com muitas estradas de terra e com uma população ainda mais rural do que urbana. E só ver que o jipe Willys e Toyota bandeirante venderam muito. Outro detalhe e que nós anos 70 muitas praias "desertas " estavam sendo " descobertas " e foi nesse período que os buggys fizeram muito sucesso. Enfim Volkswagen sendo Volkswagen.
No VolksFriends 2024 tinha 5 desse modelo, sendo 2 com placas do Paraguai, e os outros 3 com placas brasileiras. Uma máquina muito interessante e com toda a certeza teria feito sucesso por aqui, e provavelmente teria concorrência com os modelos da Gurgel
A VW do Brasil chegou a desenvolver um jipinho ainda no início dos anos 1970 para concorrer em uma licitação do exército brasileiro. Foram produzidos apenas 2 protótipos, ambos com chassi (encurtado em 40 cm) e motorização da Kombi, com o detalhe de que um deles tinha a tração traseira e no outro foi instalado um sistema 4x4 sob demanda, acionado por alavanca ao lado do câmbio. Parece que não tinha diferencial central, então a tração só poderia ser acoplada fora do asfalto e em baixa velocidade. A redução era direto nos cubos de roda, como nas corujinhas. O fora-de-estrada, que parece um cruzamento de Jeg e Gurgel X12, foi batizado de VEMP, acrônimo para Veículo Militar Protótipo, e ainda estão por aí. O 4x2 está rodando em Campinas, usando a placa cinza CYZ7732, enquanto o 4x4 compõe o acervo da Garagem Volkswagen, em São Bernardo do Campo.
@@gabrielv.4358 Pelo que apurei, quando perderam a licitação (porque parece que o exército acabou exigindo que o motor tivesse que obrigatoriamente ser dianteiro), o 4x4 ficou na fábrica da VW puxando peças de um setor pro outro, e foi sendo descaracterizado ao longo dos anos, até que fosse resgatado para um restauro e incorporação ao acervo do museu. Hoje, tem bancos dianteiros de Fox e motor 1.6 a ar de Kombi "moderna". O outro foi doado pela montadora ao diretor da empresa na época, Wolfgang Sauer, que o teria mantido em uso em sua fazenda, até que foi vendido a um terceiro e finalmente adquirido por Francisco José Rossi Neto em 1999. Essa unidade, que tem na plaqueta "Karmann-Guia do Brasil" e o número de série 0001 foi bastante descaracterizada, tendo perdido a redução, motorização e pintura originais. Atualmente roda equipado com um motor AP 1.8, ostentando um radiador adaptado entre os faróis e a carroceria pintada na cor laranja. No documento ele é identificado apenas como "Jipe Volkswagen" e o ano/modelo 1975. Hoje em dia tá mais parecido com uma mistura de Engesa EE12 com Land Rover Defender antigo.
3:56 tem algum vídeo no canal sobre o Kübbelwagen ou Kommandeurwagen? O que me chama a atenção é a tração 4x4 com o diferencial dianteiro fazendo a função do cabeçote da suspensão...
aqui em S.Bernardo do Campo a VW fabricou um único exemplar de um protótipo apelidado de _Vemp_ , ou ainda _Qualquer Terreno_ , com tração 4x4 sob demanda, acionada por alavanca ao lado do câmbio. A base era o chassi da Kombi Clipper encurtado 40 cm, resumindo o entre-eixos a 200 cm. A suspensão traseira era a mesma da Kombi, enquanto na dianteira foi criada uma com braços triangulares superpostos e barra de torção longitudinal, tudo ancorado num suporte atrás do para-choque dianteiro e solidário ao braço triangular superior. O objetivo era que o cubo traseiro de Kombi Clipper fosse montado na dianteira e semiárvores pudessem ser montadas, transformando o veículo em um 4×4. O diferencial traseiro foi retrabalhado para acomodar um eixo cardã, ao passo que na dianteira foi instalado um diferencial modificado de Kombi para que houvesse a entrada para aquele cardã. Como não tinha diferencial central, o sistema só poderia ser acionado em pisos de pouca aderência e em baixa velocidade.
O sr barriga usa pra chegar em Acapulco e as irmãs da Marge tbm usam 1. Pedro, onde vc achou essa miniatura? Eu procuro uma dessa próxima da escala 1/24
Sou colecionador de miniaturas Pedro, essa amarelinha escala 1/24 da marca Jada está bem rara atualmente, bacana a história do jipinho Safari, sempre fui curioso sobre.
Sem dúvida, esse jipinho poderia ter sucesso no Brasil. Mesmo vendendo pouco, atenderia uma parcela considerável da população. Mas, provavelmente, seu preço final ao consumidor seria baixo, o que geralmente não compensa pra VW.
Esse veículo , assim como os Gurgel, nada mais era do que o Fusca com outra carroceria , e melhorado com peças da Kombi , já os DKW Munga ou Candango tinha o motor 2T muito antiquado e problematico . Veículo offroad Volkswagen que realmente precisava ter vindo para o Brasil foi o VW Type 183 , com o nome comercial Iltis, um jipe 4x4 com reduzida , estrutura resistente e motor AP . Esse sim tinha tudo para dar certo .
É bem interessante esse jipinho com o design do Fusca talvez até venderia bem aqui no Brasil más como tbm tinha a Brasília pra fazer páreo com o Fusca talvez N seria uma boa ideia ficou só no projeto
Interessante! Concordo que teria bom mercado no Brasil, mas a VW morria de medo de cair as vendas do Fusca. Tenho hma dúvida: aquelas orelhinhas atrás do vidro traseiro do fusca servem pra que? São estética ou funcionais? Parabéns pelas pesquisas e qualidade dos vídeos.
Aqueles episódios do chaves que são remakes da venda da vila ,uma versão é de 82 que o seu barriga tá com um carro branco e a outra versão o seu barriga tá com um carro azul de 86 ,aqueles carros são o Volkswagen caribe que foi feito lá no México e alguns carros que foram feitos na Alemanha o Volkswagen type foi exportação pra África e os Volkswagen safari foram tbm foram exportação pra África e países da América central , é a Volkswagen do Brasil poderia ter feito esses carros porque eles iam ganhar mais .
Par sua informação: Este primeiro VW "A coisa", com você mensiona aqui no vídeo, na verdade foi desenvolvido por Ferdinand Porsche, o "VW Kübelwagen": era um veículo off-road desenvolvido para a Wehrmacht derivado do KdF-Wagen (Fusca). Entre 1940 e 1945; 50.788 VW Kübelwagens foram construídos na fábrica de Wolfsburg. Vale ressaltar que as carrocerias foram fabricadas na oficina Ambi-Budd em Berlim. Se você reparar bem o DKW-Wemag, no original da Alemanha o : "Mungo", tinha as 4 alianças da "AUTO-UNION" na grade do radiador, pois a DKW era uma das marcas do grupo AUTO-UNION (hoje AUDI), portanto a VW alemã não só comprou a DKW, como toda a AUTO- UNION (na verdade a AUDI). Um abraço de Berlim (após guerra🙂)
Quem não se lembra do famoso episódio do seriado Chave a viagem a Acapulco (1978), quando o Senhor Barriga, acompanhado por Chaves, chegam ao hotel com o VW Safari. Um dos melhores memoráveis episódios do Chaves 📺🙂
Sem falar aquela música triste que tem no final desse episódio qnd eles se reúnem em volta da fogueira 😢
O carro do Sr Barriga em Acapulco kkk
Tenho a miniatura hotwheels dele, sempre achei bem exótico e legal! Conheci ele através da miniatura. Depois vi em Chaves. O VW 181!
Eu me lembro desse Jipe no episódio do Chaves, quando foram todos para Acapulco, no México!!! Seu Barriga levou o Chaves, e passearam até o hotel com o passeio com esse Jipe!!! Ê TEMPOS INCRÍVEIS DOS ANOS 70!!!!😁👍
Eu tb lembro disso..
@fernandoa.2855 - Nos canais do "Vila do Chaves" tem de tudo sobre o Chaves e Chapolin, e diariamente assisto em muitos canais que vem diretamente do Canal!!! 😁👍
@@fernandoa.2855 - Eu nasci no ano de 1981, obviamente não sou dos anos 70, mas a imensa maioria dos episódios de Chaves são dos anos 70, e é por isso q comentei sobre Incríveis anos 70!!!😁👍
meu tio tem um, importou do Canadá via Paraguai, onde está documentado. É um carrinho curioso, bonito, parece que era da polícia, tem a lanterna fafá.
Acapulco lá vou eu 😂😅
Aqui no Brasil tentaram produzir algo nesse segmento , o jipe jeg , tem até um vídeo no seu canal Pedro , porém a empresa fez ele com duas portas e não possuía o mesmo design do original alemão , o brasileiro era quadradão. Mas foi uma tentativa.
você já ouviu falar do protótipo VEMP, feito pela própria Volkswagem na fábrica da Anchieta?
BOA NOITE, PESSOAL DO CANAL PL.
E no Brasil vale lembrar do sucesso do Gurgel Xavante X-12, que foi a base da empresa por muitos e muitos anos, e vendeu muito.
vw lestido do uruguai fabrico una versao exclusiva(vw pingo) feita en fibra con mecanica brasilera
Poderíamos considerar o não-interesse da VWB em fabricar o "The thing" por aqui por justo requerer ferramental de uma plataforma do Karmann-Ghia que jamais existiu por aqui, bem como algum [possível] componente mecânico ou acessório de Fuscas posteriores ao nosso nosso, como o "1302" ou, até mesmo, o "1303"?
Aqui no Brasil talvez vendesse, mas ia ter concorrência do Jeep Willys, os Buggys, do Bandeirante e do Candango.
Eu sempre imaginei o tanto que esse carro venderia num Brasil dos anos 70 ainda com muitas estradas de terra e com uma população ainda mais rural do que urbana. E só ver que o jipe Willys e Toyota bandeirante venderam muito. Outro detalhe e que nós anos 70 muitas praias "desertas " estavam sendo " descobertas " e foi nesse período que os buggys fizeram muito sucesso. Enfim Volkswagen sendo Volkswagen.
No VolksFriends 2024 tinha 5 desse modelo, sendo 2 com placas do Paraguai, e os outros 3 com placas brasileiras. Uma máquina muito interessante e com toda a certeza teria feito sucesso por aqui, e provavelmente teria concorrência com os modelos da Gurgel
Tb conhecido como Volkswagen Type 181
Aqui não tivemos o Thing, mas tivemos, como representante, o Gurgel Xavante.
BOM DIA PEDRO PARABÉNS PELOS CONTEÚDOS TE ASSISTO DE POUSO ALEGRE MG..
Top demais, lembro do Chaves mesmo.
A VW do Brasil chegou a desenvolver um jipinho ainda no início dos anos 1970 para concorrer em uma licitação do exército brasileiro. Foram produzidos apenas 2 protótipos, ambos com chassi (encurtado em 40 cm) e motorização da Kombi, com o detalhe de que um deles tinha a tração traseira e no outro foi instalado um sistema 4x4 sob demanda, acionado por alavanca ao lado do câmbio. Parece que não tinha diferencial central, então a tração só poderia ser acoplada fora do asfalto e em baixa velocidade. A redução era direto nos cubos de roda, como nas corujinhas. O fora-de-estrada, que parece um cruzamento de Jeg e Gurgel X12, foi batizado de VEMP, acrônimo para Veículo Militar Protótipo, e ainda estão por aí. O 4x2 está rodando em Campinas, usando a placa cinza CYZ7732, enquanto o 4x4 compõe o acervo da Garagem Volkswagen, em São Bernardo do Campo.
Bacana. Mas deveriam guardar ambos em museu
@@gabrielv.4358 Pelo que apurei, quando perderam a licitação (porque parece que o exército acabou exigindo que o motor tivesse que obrigatoriamente ser dianteiro), o 4x4 ficou na fábrica da VW puxando peças de um setor pro outro, e foi sendo descaracterizado ao longo dos anos, até que fosse resgatado para um restauro e incorporação ao acervo do museu. Hoje, tem bancos dianteiros de Fox e motor 1.6 a ar de Kombi "moderna". O outro foi doado pela montadora ao diretor da empresa na época, Wolfgang Sauer, que o teria mantido em uso em sua fazenda, até que foi vendido a um terceiro e finalmente adquirido por Francisco José Rossi Neto em 1999. Essa unidade, que tem na plaqueta "Karmann-Guia do Brasil" e o número de série 0001 foi bastante descaracterizada, tendo perdido a redução, motorização e pintura originais. Atualmente roda equipado com um motor AP 1.8, ostentando um radiador adaptado entre os faróis e a carroceria pintada na cor laranja. No documento ele é identificado apenas como "Jipe Volkswagen" e o ano/modelo 1975. Hoje em dia tá mais parecido com uma mistura de Engesa EE12 com Land Rover Defender antigo.
3:56 tem algum vídeo no canal sobre o Kübbelwagen ou Kommandeurwagen?
O que me chama a atenção é a tração 4x4 com o diferencial dianteiro fazendo a função do cabeçote da suspensão...
aqui em S.Bernardo do Campo a VW fabricou um único exemplar de um protótipo apelidado de _Vemp_ , ou ainda _Qualquer Terreno_ , com tração 4x4 sob demanda, acionada por alavanca ao lado do câmbio. A base era o chassi da Kombi Clipper encurtado 40 cm, resumindo o entre-eixos a 200 cm. A suspensão traseira era a mesma da Kombi, enquanto na dianteira foi criada uma com braços triangulares superpostos e barra de torção longitudinal, tudo ancorado num suporte atrás do para-choque dianteiro e solidário ao braço triangular superior. O objetivo era que o cubo traseiro de Kombi Clipper fosse montado na dianteira e semiárvores pudessem ser montadas, transformando o veículo em um 4×4. O diferencial traseiro foi retrabalhado para acomodar um eixo cardã, ao passo que na dianteira foi instalado um diferencial modificado de Kombi para que houvesse a entrada para aquele cardã. Como não tinha diferencial central, o sistema só poderia ser acionado em pisos de pouca aderência e em baixa velocidade.
Dirigi um desses em Acapulco, em 1986, quando fui assistir a Copa Mundo.
O sr barriga usa pra chegar em Acapulco e as irmãs da Marge tbm usam 1. Pedro, onde vc achou essa miniatura? Eu procuro uma dessa próxima da escala 1/24
No Brezelll estaria em linha até em 2013 isso se não colocassem ABS e Air Bag nele 😂
Legal
Sou colecionador de miniaturas Pedro, essa amarelinha escala 1/24 da marca Jada está bem rara atualmente, bacana a história do jipinho Safari, sempre fui curioso sobre.
Like 460 Paraná
Reese Witherspoon 😍aparece dirigindo esse carro no filme Entrega a Domicílio com o Paul Rudd.
Lembra muito o jipe Jeg da dacunha, e os gurgel xavante
Prefiro os Gurgel, principalmente os primeiros fechados, são muito charmosos.
VOLKSWAGEN CARIBE 1980
É UM GOLF MK1 OU RABIT MK1 DÁ HORA
Um clássico
Nunca entendi pq a Volkswagen nunca produziu o Thing aqui. Acho que seria perfeito para a época
Verdade
Eu lembro desse carro no episódio do chaves também. Eu acho que a Volkswagen deu bobeira esse carro iria fazer sucesso nas praias brasileira.
A Sandra Bullock aparece dirigindo um desses em Velocidade Máxima 2 (1997)
Eu gravei um vídeo dele no forza horizon 5, carrinho maravilhoso
Curto muito essa coisa*
Sem dúvida, esse jipinho poderia ter sucesso no Brasil. Mesmo vendendo pouco, atenderia uma parcela considerável da população. Mas, provavelmente, seu preço final ao consumidor seria baixo, o que geralmente não compensa pra VW.
Legal 😎, mas o conjunto ótico ñ casa com o designer do carrinho, 1as lanternas e faroia quadrados seriam muito melhor.
Tem um desses num museu em Brasília.
A gurgel tambem fez um carro muito parecido com o safari que o modelo x12
Esse veículo , assim como os Gurgel, nada mais era do que o Fusca com outra carroceria , e melhorado com peças da Kombi , já os DKW Munga ou Candango tinha o motor 2T muito antiquado e problematico .
Veículo offroad Volkswagen que realmente precisava ter vindo para o Brasil foi o VW Type 183 , com o nome comercial Iltis, um jipe 4x4 com reduzida , estrutura resistente e motor AP .
Esse sim tinha tudo para dar certo .
Sugestão de vídeo: Carros que apareceram em Chapolin
É bem interessante esse jipinho com o design do Fusca talvez até venderia bem aqui no Brasil más como tbm tinha a Brasília pra fazer páreo com o Fusca talvez N seria uma boa ideia ficou só no projeto
Lembrei na hora do Chaves em Acapulco!!!😅
Gostei da ideia do Quiz!
Daria certo, só que a VW não quiz quebrar de vez a Gurgel pois usava os motores A ar
O carro do Senhor Barriga em Acapulco 😂
Quase veio pro Brasil do México .o nome era pra ser Safari !!
Eu chamo o Safari de "Fusca Quadrado" 😅
Interessante! Concordo que teria bom mercado no Brasil, mas a VW morria de medo de cair as vendas do Fusca.
Tenho hma dúvida: aquelas orelhinhas atrás do vidro traseiro do fusca servem pra que? São estética ou funcionais?
Parabéns pelas pesquisas e qualidade dos vídeos.
Aqueles episódios do chaves que são remakes da venda da vila ,uma versão é de 82 que o seu barriga tá com um carro branco e a outra versão o seu barriga tá com um carro azul de 86 ,aqueles carros são o Volkswagen caribe que foi feito lá no México e alguns carros que foram feitos na Alemanha o Volkswagen type foi exportação pra África e os Volkswagen safari foram tbm foram exportação pra África e países da América central , é a Volkswagen do Brasil poderia ter feito esses carros porque eles iam ganhar mais .
Par sua informação:
Este primeiro VW "A coisa", com você mensiona aqui no vídeo,
na verdade foi desenvolvido por Ferdinand Porsche,
o "VW Kübelwagen":
era um veículo off-road desenvolvido para a Wehrmacht derivado do KdF-Wagen (Fusca).
Entre 1940 e 1945;
50.788 VW Kübelwagens foram construídos na fábrica de Wolfsburg.
Vale ressaltar que as carrocerias foram fabricadas na oficina Ambi-Budd em Berlim.
Se você reparar bem o DKW-Wemag, no original da Alemanha o : "Mungo",
tinha as 4 alianças da "AUTO-UNION" na grade do radiador,
pois a DKW era uma das marcas do grupo AUTO-UNION (hoje AUDI),
portanto a VW alemã não só comprou a DKW, como toda a AUTO- UNION (na verdade a AUDI).
Um abraço de Berlim (após guerra🙂)
10
Muito bom mas esqueceu o jipe jeg muito parecido com o coisa...
Basicamente um kübelwagen após a guerra
Errei a questão haha, coloquei a D
Esse carro um serralheiro consegue construir.
Feito com mecanica do fusca
Mas que carrinho feio. Ta doido 😅
amigão ce ta fazendo propaganda e nao deixa o telefone ta de brincadeira
A história é interessante, mas o carro é horrível
Ainda bem que não trouxe. Ficou engraçado no Chaves, mas oooo bicho feio. 👎
Que negócio é esse que o vídeo está em inglês, precisa colocar legenda pra entender, nada haver
@@PauloEversonMoreira-go4vr video em ingles??? Como assim?