Essai Mash X-Ride 650 Classic : l'esprit gros mono revisité
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- Опубликовано: 4 авг 2020
- Nous avons essayé la nouvelle Mash X-Ride 650 Classic. La Sima revisite le genre gros mono des années 80 avec cette moto qui illustre aussi une nouvelle façon d'entrevoir la marque Mash.
Авто/Мото
![[MASH X-Ride 650] XT500, c'est toi ?](http://i.ytimg.com/vi/ujwS_XEc2xw/mqdefault.jpg)
Voila plus de 40 ans que je traine sur des deux roues, attention nostalgie :
MBK, 103, Fantic caballero, Yamaha125 Dtmx, Suzuki400 GSX, Yamaha 600 Tenere, Honda 650 Silverwing, Bmw R100RT, K100, K1100, 1000 varadero, Honda 1200 Goldwing Interstate, 500 TMAX, Honda CB 1100, Honda 1000 Varadero, Bmw R1200RT, je pourrais vous raconter 1000 histoires sur chacune de ces motos. Aucune étaient livrées sans défauts, neuves ou d'occasion !!
La fiabilité et les réparations dependent de tes connaissances mécaniques ou de ton portefeuille…..
Faites une recherche et regardez d’ou viennent les 3/4 de pièces motos toutes marques confondues…………..de chine, meme le 125 KTM duke soit disant autrichien, que je viens d’acheter pour mon fils le cadre vient d’Inde !
Alors parlons de la fiabilité allemande , j'ai donné dans le neuf et l'occasion, jetez un coup d'oeil sur les forums BMW 1600 vous ne serez pas déçu coté fiabilité…au passage jetez un oeil sur les prix de ces jouets.
Alors a 5500e, je viens d’acheter un XR 650 Mash, au moins je sais qu’elle est son origine ! Fiabilité il y aura surement 2 ou 3 surprises mais à ce prix la, trouvez moi un 2 roues neuf sans défaut, sans surprise, j'ai eu le XR 650 Mash 2 jours en essai, et franchement ca distille du bonheur de revenir au fondamentaux. Bonne route
Merci pour votre commentaire fourni. Pour la KTM 125 Duke, tout vient d'Inde, elle y est entièrement fabriquée. Dans l'usine Bajaj-KTM, accord industriel à la clé. Toutefois, Bajaj semble travailler correctement, reste que le vieillissement ne sera certainement pas top à 100%. Bonne route avec votre nouvelle moto ! Merci à vous.
Une peinture perso du réservoir et deux pneus Dunlop route change radicalement la bête, j adore, toujours aucun souci avec cet xr650 Mash !
Moto très sympa. Ça me rappelle mon 600 XT démarreur au kik. 😜. Surtout ne pas chercher la perf avec cette moto mais plutôt la nostalgie, le plaisir du gros mono... Enfin se sentir bien tout simplement et prendre du plaisir à donf. Je me laisserai bien tenter pour qu'elle rejoigne dans mon garage et tenir compagnie au Superduke GT et à la Deauville . 😉😁👍
On sent que le journaliste a dû faire preuve de toute sa diplomatie.
Cette moto a un beau petit look, mais honnêtement je crois qu'elle est à 1000 lieues de la dernière 650 Royal Enfield, qui elle est une très bonne surprise!
A ce prix... je n'ai qu'une envie c'est de l'ajouter à mon garage pour me balader dans la campagne, elle est bien cool et me reviendrait moins chère qu'une ancienne Domi, XR ou XT 600 avec un travail de customisation... Bravo pour le style, et 👍pour la vidéo.
Merci pour vos encouragements
Elle répond à un vide qui s'est creusé au fil des années sur les trails de moyenne cylindrée une moto simple pour rouler tout les jours et qui peut aller partout avec un budget accessible et très jolie en plus un cocktail malin que les grand constructeurs devraient s'inspirer !
J'aime beaucoup votre échange et les questions que vous soulevez. Belle vidéo sur un modèle dont j'attendais la sortie 👍🏻
J'aime beaucoup cette bécane ! Un retour aux sources !
Elle a l'air excellente. C'est l'esprit Dominator, XT, KLX et DR. Pour moi la moto parfaite à tout faire. Comme mon KTM SXC 625 Enduro avec son superbe gros mono bien vivant. Une moto certes pas géniale en autoroute, mais pour moi qui cherche à rouler toujours sur des petites routes c'est tellement amusant. Bravo Mash, ça pourrait être la remplaçante de la SXC si jamais ☠️
Une vraie ressemblance avec la xt, ma première bécane qui m'emmène au boulot depuis 35 ans... Elle a l'air sympa. Faut l'essayer 👍
Une XT avec moteur DOMINATOR, le top !!!
Là, sans vouloir être dénigrant je ne pense pas que le moteur Zongshen vous emmènera 35 ans .. Yam et Honda ça reste une valeur sûre.
...maus pas l'acheter !!!
Á peine achetée déjà jetée ! 🤣
Arrêtez de dire que ces motos sont étudiées en Europe !
Elles ne sont pas étudiées chez nous, tout est fait en Chine ... jusqu'à l'homologation (ma Mash TT40 a un certificat de conformité Shineray !)
Mash, ce n'est qu'un autocollant sur le réservoir et une gravure sur le carter moteur.
Il n'y a pas plus de contrôle qualité en Chine spécifiquement pour Mash que de bureau d'étude en France. (franchement, pour le peu de motos que shineray vend à Mash par rapport à leur production totale, vous croyez qu'ils vont s'emmerder à mettre un contrôle qualité spécifique ? VENTE MASH 2019 : 2639 motos / Production annuelle de SHINERAY : 500 000 motos, bref MASH = 0.5% de la production Shineray ... et vous croyez franchement qu'un tout petit importateur comme la Sima va faire plier Shineray sur la qualité ? lol et re lol !) D'ailleurs, le patron de la SIMA se vante sur toutes les vidéos d'avoir un bureau d'étude où ils font du prototypage de machine et qu'ils envoient en chine pour production .... ON N'A JAMAIS VU CE BUREAU D'ETUDE ... Vous les journaleux, pourquoi vous ne demandez pas à le voir en vrai ce bureau d'étude et de prototypage ?
Cette Shineray XY650, comme l'ensemble de la gamme est vendue partout dans le monde sous différentes marques (GENUINE, ROMET, MASH, JAWA, SWM, CMC ....)
On le sait qu'on achète chinois, pas la peine de nous emballer ça dans un carton bleu-blanc-rouge.
Ce qu'il manque vraiment à MASH, outre l’honnêteté de dire "On est juste importateur", c'est un réseau de concessionnaires FIABLES et qui savent travailler ! (quand je vois les conneries que j'ai du refaire sur ma moto neuve dues à une très mauvaise préparation, genre :
- l'injection pas serrée ce qui occasionnait un comportement erratique du moteur, limite dangereux
- Plaquettes de frein avant ROUILLEES !!! et je parle de la partie friction, pas du support !
- les pneus mal gonflés
- les rayons détendus
- garde embrayage à l'ouest
- les cale-pieds pilote pas serrés (failli en paumer un sur la route ... avec 40km au compteur...)
- le phare avant et les clignotants pas branchés au départ de la concession
- huile de merde dans le moteur à vidanger d'urgence (huile de stockage, pas prévue pour chauffer) ce qui aurait du être fait de base ...
- pas de notice utilisateur ... le concessionnaire t'explique en gros de te démerder toi même à la télécharger sur le site Mash ... notice d'un niveau d'indigence incroyable et dont certaines infos sont contradictoires (doit être une traduction google de la notice en anglais déjà traduite du chinois ...)
- et pour finir des bulles de rouille sous la peinture du réservoir (et le concessionnaire qui ose te dire que ça ne passe pas en garantie ... moto neuve je précise)
Malgré tout j'aime ma TT40, mais je n'ose imaginer quelqu’un qui achète ça et qui ne sait pas se servir d'un tournevis ... pour lui ça risque de virer au cauchemar !
Pour swm je pense que vous vous trompez celle que j'ai et une réplique des anciennes hva je n'ai pas eu de problème particulier plutôt content du brelon
@@patrickboissy4013 oui ! SWM c'est VRAIMENT différent, la sima n'assemble rien & sont des tznches en méca ...
et puis ils aiment trop les brouzoufes : ils tirent les prix au max pour marger au max.
SWM s'achête un peu partout sula planète ... je vois mal MASH s'implinter aux states par EX.
Bah merci à ton concessionnaire qui ne sait pas se servir d'un tournevis... Moi j'ai une 400 scrambler sans rouille et qui roule très bien ! 30 000 km et transformation carbu.
Sinon oui les motos sont chinoises, la sima sert juste d'importateur, mais si la qualité est au rdv sur cette nouvelle Mashine ça va rendre nostalgique les futurs acheteurs.
Tout simplement honteux et vous n’êtes pas le seul.
Payer un peu plus chère et acheter des motos faites par des marques reconnues qui les conçoivent eux même.
De plus les mash sur le marché de l’occasion c’est peau de chagrin. Personne n’en veut et vendue à perte
Dommage que "VOXAN" n'ai pas pu continuer mais très bien que "Mash" existe et longue vie à la "SIMA"
Je suis vraiment content de voir cet essais! ça fait vraiment longtemps que je l'attend. Une machine idéale pour moi parce qu'elle allie le look, le prix et le fun des gros monos de mon adolescence. Je suis hyper motivé à en faire l'acquisition surtout que dans ma ville, la marque Mash n'intéresse pas les voleurs et c'est vraiment un point très important lors de l'acquisition d'un deux roues.
Bonjour à vous.
Alors, la marque Mash n'intéresse pas les voleurs... Remarque intéressante. Je ne sais quoi y répondre, il faudrait avoir des statistiques pour y voir plus clair.
Ensuite, le vol est beaucoup une question d'opportunité, donc, si vous êtes négligeant avec la sécurité face au vol, et bien, elle ne pourrait durer pas longtemps !
Pour vous faire votre idée, votre opinion, allez l'essayer ! Nos essais ne remplaceront jamais votre ressenti.
@@MotoStationTV concernant le vol je parle en connaissant la ville dans laquelle je vis. Je ne m'exprime pas en terme de statistiques nationales. Ce sont des données qui varient d'un territoire à l'autre en fonction du marché.
@@MotoStationTV les 2 roues les plus volés sont répertoriés, actuellement le XADV 750 et bien sûr le Tmax . Également R1 R6 forcément.
BRAVO et MERCI. Très bonne vidéo objective avec les bonnes questions et les bonnes réponses.
Pas mal j'ai cherché en occasion xt j'ai 62 ans plusieurs motos 7ans que je roule plus. Pour la balade les petits trajets et ne pas mettre 10/12 milles euros je pense que ces bien
je trouve que c'est déjà positif que ce soit une coopération entre la chine et un importateur français ! j'aime beaucoup la mash 410 Adventure également ! et certaines royal Enfield 650 bicylindre un bon compromis pour les amateurs de belle mécanique !
On est dans les mêmes âges et je viens de m'acheter un 600 DR De 89 démarre kick poum poum etc .. Du bonheur!!👍😎
pm toul un coup à prendre et ça démarre au 1er ou 2eme à froid et 1er à chaud 👍😄
@pm toul oui enfin j'ai roulé des dizaines de milliers de km avec une 500 SR et elle a toujours demarré au premier coup de kick. d'ailleurs un jour j'ai constaté que je roulais depuis des mois avec une batterie morte sans que ca change quoi que ce soit. et une sr de 81...
Bon essai ! Ce qui me gêne un peu c'est le discours de la Sima qui consiste à dire "on a mis un contrôle qualité". Déjà : y'en n'avait pas avant ? C'est rassurant... Ensuite, la qualité d'assemblage c'est bien, mais apparemment ce qui cloche avec les Mash qui vieillissent c'est la rouille et les matériaux qui vieillissent mal. Donc rien à voir avec la qualité d'assemblage... À creuser.
Oui et non. Un bon service qualité s'assurera du bon traitement de surfaces des composants...
La dernière que j'ai vue (125), la visserie étais déjà attaquée par la rouille. Détail gênant, elle n'était même pas encore immatriculée 🤪
Sinon j'adore l'engin ! Ça me rappelle ma regrettée 250 NX
Les matériaux, ça se paie... Faut choisir, mais être conscient de ça lors du choix, sinon... 🤨
@@fabricel2600 le souci c'est que ce n'est pas forcément les matières qui sont mauvaises... Comme beaucoup en Asie, les métaux sont recyclés et les climats favorisent l'oxydation au cœur même du matériau. En plus généralement, ils peignent par dessus sans trop s'en occuper...
Il ne faut pas non plus négliger le transport par bateau, l'air salin c'est une vraie saleté....
J'ai vue deux trois 400 en occasion dont une des premières et franchement j ai été plutôt agréablement surpris pas de rouille et la peinture avait bien vieilli. Alors à voir
Elle me branche bien cette petite moto. C’est la moto détente sans prise de tête et abordable. J’aime bien.
Une moto à échelle humaine, sans prétention, avec juste ce qu'il faut de fun pour rouler à l'ancienne... Moi je dis bravo Mash.
Sympa, bon retours :)
Bravo MASH.Hope you will be a pioneer for other companies.
J'ai la nouvelle Tenere 700 rallye.Il y a 3 ans,j'étais l'heureux propriétaire du Scrambler 400.Très bonne machine pas chère et fiable.J'ai parcouru 27000 km sans une panne.Alors il faut arrêter de dénigrer cette marque.Cela donne à beaucoup de personne d'avoir une moto pas chère avec look très sympa
Merci de votre intervention, et d'ailleurs, vous n'êtes pas le premier à souligner un avis favorable sur la Scrambler 400 qui semble plutôt réussie pour la marque. C'est intéressant.
@@MotoStationTV comme j' ai vu une a ormotor dans le 95 avec le pot d'échappement rouillé, la visserie rouillée, et les jointures d'amortisseurs rouillées 😤
Vous direz qu'il ne faut pas choisir une construire le vendredi quoi...
@@indianajones139 Oui, j'adore aussi cette expression, elle me parle bien. C'est un mécanicien Honda multi marques qui me l'a citée la première fois au sujet .... Des Moto Guzzi !
@@indianajones139 il faut entretenir une moto.C'est comme une femme...
« Sur nos premières motos, nous n’avons pas été irréprochable » Pas de chance pour moi j’en ai fait partie... Pas de chance pour eux, plus jamais l’idée même d’acheter une « moto » de chez eux ne me repassera par l’esprit.
Le design est réussi et il faut dire que Mash sait surfer sur la tendance/opportunité de business. Mais justement c'est là où cette marque me perd un peu...si la mode était au gros custom, Mash ferait certainement des customs... Quand on achète une moto on achète un produit mais on achète aussi une histoire, une expérience, un concept, une marque avec son écosystème. Et ca je ne le retrouve pas chez Mash. Vu le prix plutôt bien placé (si la fiabilité annoncée est là), ca fera sans doute des heureux! Mais sans moi.
Honnêtement le rapport prix/prestations a l’air quand même plutôt favorable à Mash, c’est une moto franco-chinoise bien sûr mais si on devait bouder tout ce qui vient de Chine, on n’achèterait plus grand chose... (plus d’iPhone à 1000€ 🤪)
Aux chiottes les bouffeurs de pangolins et tout ce qu'ils fabriquent...
Tanpis pour l'iphone j'irai siffler en bas de chez mon pote quand je voudrais lui parler..
Surtout que ces motos ne sont pas franco-chinoise, pur invention marketing, Mash se contente d'importer et mettre un sticker
eric alves exact. Les mêmes modèles sont visibles en chine sans le logo mash a 3000€ de moins.
@pm toul Voxan n'est pas morte.... Elle passe à l'opposé de Mash.. Inaccessible !
@pm toul Voxan est à Monaco, et je ne crois pas qu'il soit possible de les essayer.. Peut-être juste faire un gros chèque pour avoir le droit d'en réserver une... D'accord c'c'est une drôle de vision de la bécane, mais ça a le mérite d'exister...
Bonjour, merci pour cette vidéo /essai.
Ma première moto était un Xt 500 type 1U6 de 1976 (en 1985) Aujourd'hui en zzr1400, je vais dès que possible en essayer (acheter) une.
Les Xt 500 en bon état se négocient plus cher que la x ride et connaissant la Xt originale... Je choisirais la Mash. Car je vis dans cette époque. Et les ralentisseurs à tambours, merci...
Les puristes vont me pourrir...
Visuellement c'est juste une belle reproduction actualisée et modernisée. il lui manque le kick et le hublot de PMH et effectivement le poum poum moins rapide au ralentit. Et le gros sabot en alu...
Une machine simple et moderne, au look qui va rappeller aux anciens les mêmes souvenir qu'à moi. Une moto pour des balades différentes à rouler et enrouler "different".
Je cherchais une deuxième moto de type SLR, F650...
Dès que possible je fais un essai de cette moto. (2)
À suivre un essai de celle qui correspond à la SR 500?? La Dirt 650... (?)
✌
Dans l'esprit et le look j'aime plutôt bien Mash mais les détails de finition et surtout toute la partie électrique ainsi que certains consessionnaire m'ont gâché le plaisir et m'ont fait m'orienter vers d'autres marques japonaise en occasion pour garder ce côté basique qui manque a la moto maintenant. La moto c'est le plaisir de rouler pas une course a l'équipement comme les boîtes à roues
je n'ai jamais essayé de mash mais apparemment ce sont des motos qui vieillissent assez mal (du moins jusqu'à présent) mais je trouve l'idée de refaire des motos de ma jeunesse à un prix acceptable intéressant
Voire qui ne vieillissent pas. Pas fiables, et pas de pièces de rechange !
Si vous achetez ce nid à rouille, pensez à prendre aussi un flacon ou deux de Frameto...
Bonjour, merci pour cette vidéo. Cher, pas cher, j'ai payé ma Suzuki bandit 650 n de 80 chevaux, neuve 5500 euros, bon c'était il y a 15 ans, mais quand même. ..
Cette Mash nous fait revenir 40 ans en arrière avec une moto simple qui nous permet de goûter aux joie simple de la moto sans se prendre la tête avec de l'électronique bien souvent inutile. Profiter du plaisir de rouler. La qualité ? La fiabilité ? Je pense qu'elle s'améliore avec le temps. Quand au prix à peine plus élevé qu'une 125 japonaise, c'est mieux que bien placé. Enfin 40 CV, c'est bien suffisant pour rouler à 80 km/h.
Pour aller au taf, des balades sur routes sinueuses et l'économie sur l'entretient.
L'économie tu ne la verras pas ... Vu les frais à faite dessus après la garantie.
ça me rappelle beaucoup les yamaha XT!!
je crois que c'est le but ;-)
ouiii
C'est sympa comme look, les codes sont là, mais j'attendrai 5ans pour lire les commentaires sur la fiabilité en 2025, en attendant mon VFR de 91 tourne comme une horloge!
La simplicité à du bon. Pas de refroidissement liquide donc forcement moins de chevaux mais pour le réseau secondaire et voies à 110 ça passe !
À quand une 65TT café racer ? La finition semble avoir fait un gros progrès : j'essaierai 😊
Hooo! Le rebel avec le pied sur le mur...!
😄👍
Hausse de la qualité, prix raisonnable. Bon, ben ça va !
Après, si on n’est pas nostalgique des vieux trails 80’s, alors on passe et on voit aut’ chose.
Moi qui rêve d’une XT500 depuis lulure, elle me fait de l’œil. Surtout avec les avantages modernes sans les inconvénients de l’ancien !
☝️ Pas le charme d'une ancienne et la "jaille" de l'empire du milieu ! 🤔
A essayer car très prometteuse
Niveau look c’est réussi
Super video comme dab, pour evaluer le positionnement tarifaire, il suffirait de voir ce qu il y a en face a ce prix !
ben justement je la trouve pas si bien placée que ça pour une mash
ça doit rester un moto sympa pour ceux qui habitent à la campagne et font surtout des départementales, des communales et des chemins agricoles, voir en bord de mer pour aller à la plage et acheter le pain, j'attends un an ou deux voir les retours quand même
Oui, clairement. Suivant l'environnement, la X-Ride devient plus sympa à très sympa, à moins sympa...
@@MotoStationTV reste une Ducati Desert Sled d'occasion
Faut juste pas rouler sous la pluie , et éviter les flaques d'eau à part ça c'est une bonne moto tout terrain 🤣😁😁
Et les nids de poules !!! 🤣
La qualité apparente semble correcte, pas mal. J'espère que ça vieillira correctement et que l'injection facilitera les petites prépas moteur au lieu de les compliquer.
5600 € ça reste cher pour une moto "made in China" dont la base mécanique n'a rien coûté en développement - à mon avis la SIMA se gave un peu.
La roue avant en 17" est une erreur si on veut être dans l'esprit trail XT500 : sans aller jusqu'aux 21" ils auraient pu adopter une roue un peu plus TT/scrambler en 19".
Normal et pas excessif ! ce n'est rien que du commerce après tout il faut bien payer les salariés ! et ce n'est pas du luxe inutile et tapageur comme Harley , Triumph et j'en passe !
☝️ Apparente seulement !!!
La moto Lidl, quoi !!! 😂
@@Claudio56420 Note que Lidl n'est pas mal pour la nourriture. Moto consommable donc ? 😅
Cela dit j'ai un gromono BMW/Rotax de plus de 20 ans qui est nickel, la qualité n'est pas seulement apparente parfois.
La hic, c’est que la fiabilité ne doit pas y être, il ne suffit pas de copier les moteurs japonais, il faudrait aussi employer les mêmes matériaux.
Perso très content de ma Mash 400... Possible que ma prochaine bécane soit une Mash 650 , xride ou dirt track a voir 😉
Bon je n’ai pas trop d’avis sur cette moto mais je trouve cette vidéo au top en terme de quantité d’infos transmises et d’agrément général image tout ça. Bravo
Merci, ça fait plaisir, nous nous sommes donnés du mal, notre cadreur y est pour beaucoup.
Mon Bricomarché aussi est français, et il vend du chinois 🙄😂
Pas faux l ami ! Même tout juste !
Mais au final le chinois revient très cher, cela sera t'il le cas de la mash ?
@pm toul y a t'il juste du non-jetable aujourd'hui ?
J'ai du honda, 3 ans d'âge, et au final la qualité est '' bien'' moindre qu'auparavant au vu du prix payé.
Beaucoup d' électronique, moteur et assemblage très compliqué donc réparations do it yourself longues et complexes que tu sois ingénieur ou pas. Tout est construit pour que le client soit dependant de son concessionnaire... Est ce le cas pour les mash.. aucune idée n'en ayant pas et n'en voulant pas pour l'instant me situant aujourd'hui sur une utilisation différente du modèle présenté. Mais bon, le prix est attractif et les process de qualité mis en place par la sima ont l'air plus intéressant, j'attendrai la sortie de leur futur projet pour aller faire un essai.
Bien il faut du fric au chinois pour nous niquer
Après 2 DR600 (dont une qui a faillit me faire passer du garage au premier étage sans passer par les escaliers et l'autre qui m'a plié la guibole façon alien - ça picote un peu...), j'ai renoncé aux gros mono à kick. Celle-ci me paraît plus adaptée au vieux schnock nostalgique que je suis devenu. Elle est belle. Je doute encore à cause du poids pour de l'off-road, mais pour la ballade tranquille ça doit être génial.
Seul véritable 'hic': on ne va attirer que des vieilles biques octogénaires avec ça 😅
Très belle , à essayer pour ce faire une idée , magnifique essai
Bonjour à toutes et tous. Je me rends souvent en chine... avant une voiture chinoise de qualité était prévue pour durer 3 ans maintenant c'est 7 ans et en progression. CF Moto fait du durable, solide et de la qualité. BMW fabrique certains de ses moteurs moto en chine et personne n'y trouve à redire. Quand on y met le prix et les controleurs de qualité formés à nos méthodes les chinois font la même qualité que les européens et parfois même que les japonais. Des entreprises européennes de contrôle ont ouvert des bureaux en Chine et font des contrats locaux, sans prende de gants d'ailleurs pour descendre les produits qui ne correspondent pas ...
Et puis faire 40 000 km avec une chinoiserie qui rouille mais fonctionne et se reoare avec des outils normaux je préfère ça à un Ducati (exemple au hasard hein...) qui coute un bras, est plus souvent en panne que sur route, et be oeut se réparer sans outillage specifique.
Merci de votre argumentation.
Dans ce style, on n’a pas besoin de 70 cv. Mais d’un moteur agréable en bas. Pas un mot là dessus. Les performances pour ce genre d’engin ne sont pas la priorité et passent au second plan. Une roue de 19 aurait été plus appropriée pour la balade en chemin.
La moto est géniale et très jolie. On a envie de l’acheter. Elle doit être facile et confortable à rouler.
Bonjour, beaucoup de précisions ici dans l'essai sur le site : moto-station.com/moto-revue/essai/essai-mash-x-ride-classic-650-la-nouvelle-ambition-de-mash
J’en ai achetée une il y a 15 jours. J’en suis très content. Le moteur est sympa, assez agréable en bas. On peut descendre assez bas en régime (jusqu’à 2000-2200 tours sans que le piston ne cogne). Le moteur a du caractère avec des reprises franches malgré ses 40 chevaux annoncés. La finition est moyenne, avec des vis chromées (assez « bas de gamme ») par exemple a des endroits où du noir aurait été idéal et plus flatteur. La moto est super sympa avec un look au top. L’embrayage ne m’a posé strictement aucun problème contrairement à ce que j’ai pu lire dans les essais... La seule inquiétude concerne le vieillissement : est-ce qu’elle vieillira aussi bien qu’une Yamaha ou Honda ? On verra 🤷♂️
Un client satisfait en parle à 3 autres. Un mécontent, à 11.... faites le calcul !
Deux roues, un moteur à l'ancienne et Gaaaaazzz ✌🏻
PS: désolé aux Dandy qui ont l'habitude des modes assistances de mes cou... 😂
Je dois être un dandy alors... J'ai une 883 de 99 et j'aurais vraiment bien aimé un ABS ! Crois moi...
Surtout que c'est mon daily donc je la prends sous la pluie sous le vent sous le soleil... Peut être que c'est qu'une question de sécurité.
@@yourileconte3989 Quand je parle d'assistances se sont surtout les traction control, Bien-sûr que l'ABS est une bonne chose !
Aujourd'hui c'est la moto qui te pilote... Tu me diras peut-être que c'est l'époque qui veut ça ?! Sauf que l'identité du motard et de la moto disparaît au fur et à mesure des décennies...
Bonne information qui semble honnête .... Et un prix plutôt pas mal pour une bécane sympa qui rappelle un peu une 500 XT .....
Toujours des commentaires francs et objectifs de Christophe Le Mao, bien épaulé par Alexis.
Merci les gars !
Je n'ai jamais voulu avoir de gros mono, je ne suis pas client, mais j'aimais regarder et écouter mon pote Dominique Fleury avec son vieil XLS 500 dans les années 90, adepte des longs wheelings (un vrai rebelle avec son Perfecto)...il a fini comme gendarme à la BMO (mdr).
Et je trouve cette Mash vraiment superbe ! Le fait qu'elle soit chinoise ne me preoccupe pas...on ne fait plus de bécanes française (ou si peu).
A quand une vielle Peugeot Tripoteur 57TM (1954), mais toute neuve avec du matos fiable d'aujourd'hui ?
(bah oui, la nostalgie en bécane pourrait aussi être Cocorico ! )
Merci à vous David Illigot .... Presto ou presse dos !
@@MotoStationTV :-))
Superbe idée !!!
On dirait (de loin) une Yam 500XT, c'est plutôt sympa que ça existe (même si pas utilisable pour moi en région parisienne)...
Ps: et quel beau gosse, ce Christophe, dans son rôle de "mannequin moto" (et cascadeur, on a vu ça au début de la vidéo !!) :-)
Merci delphys75 !
Côté "cascades", j'ai un peu l'impression parfois d'être un Belmondo ! et tac tac badaboum !
Mash qui ré-invente la Xt500 mais en beaucoup plus moderne.
J'aimerais bien tester...
...sûrement très intéressant !
En plus, le look "Ducati Scrambler desert" pour pas cher, c'est vraiment pas mal.
Espérons que Mash se soit bien amélioré niveau finitions /qualités et se serait une top affaire.
Je préfère mètre un peut plus que de rouler avec cette merde sortie des poubelles japonaise, mais surtout comparer a une Ducati 🤪 !
Avec un soupçon de Ossa Enduro, la moto qui a fait advancer l’esthetique des motors de cross.
☝️ La XT 500 était un immonde "poumon" de 32 bouricots !
Essayez un Gilera 600RC, 55CV de feu, ca c'était Un Moteur !!!
Essai honnête; merci.
@@xzof
il est aussi très bien payé par shoei.
on en parle des Harley destinées au marché européen qui seront, ou sont déjà fabriquées en Thaïlande et au brésil ? avec les bons process, les chinois peuvent aussi faire de la qualité.
Et comme ça nous on peut rester tranquille au chômage... Nickel !
@@thierrypietrowski8725 c'est exactement ça helas
J’adore,elle me rappelle ma 600 XT que j’ai toujours…
Je continue à garder mon vieux 600 xt , malgré il a dépassé la trentaine, je préfère...en tout cas au niveau esthétique, elle est pas mal, c'est juste Mash qui m'inspire pas...
Même avis. Je garde aussi ma Ténéré 600 1 VJ. Mash reste un Ersatz.
super bonne idées pas trop cher solide bon concept pour un débutant pas fortunés l'idéale
Je voyais la photo de la vidéo e je pensais voir une Yamaha XT500 des années 80 ..
simplement excellent
Penser aussi à la revente en occasion =IMPOSSIBLE. J'en ai approché une ,je l'ai touché, j'ai devissé quelques vis (en cristal de fer) et je me suis demandé dans quel état elle sera dans quelques années ?
j'adore le concept qui me rappelle les dt, xt, djebel, xt et consors
ce qui me fais encore hesiter, c'est comment ca vieillit dans le temps ( vu les remarques sur les mash dont les vis devissent)
apres, les anglaises ont arrete de pisser de l'huile aussi, donc.....
@pm toul C'est pas gentil pour les propriétaires de motos de votre marque préférée.
Concept sympa, ça rappelle les vieilles 500 XT et les 650 Dominator, le prix est intéressant, bon 40 chevaux, c'est pas un monstre, mais si le couple et les sensations sont là, ça peut le faire pour de la ballade. Si elle avait été un peu plus légère (mais ça veut dire des matériaux plus chers), genre 10-15kg de moins, elle aurait été encore mieux. Ah oui et avec un kick aussi :)
Merci de votre avis !
Bonjour, j'ai eu l'occasion de pouvoir la voir voir ce matin, très belle machine qui donne envie d'aller faire un tour avec.
de mon 1m75, toute la plantes des orteils est bien poser aux sol, jusqu'à l'articulation de la plante des pieds, une personne de 1m80, les posera à plat.
et puis pour une moto Vintage d'une aussi belle qualité de finition, jusqu'à jantes doré que je kif, franchement pour 5595 euros, il n'y à pas lieu a ce plaindre franchement.
vous la donné en consommation à 5,7 L, je pense qu'il y a moyen de déscendre à 5.0 L voir 5.3 L.
c'était surtout une de mes priorité vue les 12 L, de la machine, ça conso.
parlons vitesse max, 150/160 Km, franchement sur ce genre de machine c'est bien suffisant, ce n'est pas un trail soprtif, c'est ludique et fait pour le voyage nature et je ne pense pas que les ingénieur ont prévue ce cadre pour franchir le mur du son, pour ça il y a autre chose dans la quatégorie, mais beaucoup plus cher en tout point achats et entretient, après faut savoir ce que l'ont veux, ce faire plaisir a moindres coût, ou ce faire plaisir avec plus chers et continuer a sortir les billets de milles aux révisons. pour ma pars, sans moi.
la moto j'aime et je la vois, comme un angin pratique, pour ce faire plaisirs à son guidon libre comme l'air, sans contraite d'étouffer aux soleil dans une caisse en métal et un plaisirs vant tout, pas pour accrocher aux porte bagage, le coffre fort rempli de billet.
pour ma pars elle me plait beaucoup, à 54 ans et avec 1 seul accident moto qui m'a value une prothèse entière a une épaule.
donc pour ma pars ça me vas tout a fait, pour ne pa sm'en privé.
Salutations,
Merci pour votre long commentaire, et votre courage de continuer la moto malgré votre accident et votre "handicap" avec des guillemets bien sûr.
@@MotoStationTV merciiiii, bon week-end a vous
ils devraient mettre des pneus de qualité...je vois pas l'intérêt de mettre des pneus de merde alors que c'est quand même hyper important pour une moto !! c'est ce qui permet de tenir la route, et niveau prix ca changerait pas grand chose
pm toul l
Je roule en Maxi-scoot, je me laisserais bien tenté en 2eme moto pour petite balade autour de chez moi...ma 1ere moto était un dominator.....
Je crois que je vais garder mon gromono de 1997 à carbu soit une BMW F 650 FUNDURO avec son moteur rotax et pas un brin de rouille sur le cadre en 23 ans
Wouaw une 500xt avec un moteur de dominator. Si j'avais vu ça un peu avant j'aurais peut-être pas acheté une 800gs. Enfin un gromono comme on les regrette franchement tant pis pour la finition chinoise.
100% d'accord avec toi ✌🏻 moteur à refroidissement par air comme à l'ancienne 😁
Moi j'en suis content de mon GS800 .... Mais j’admets qu'elle a de la gueule et 40 kilos de moins. Pour les escapades dans la verte, ce doit être plus attrayant et cela malgré l'embrayage tendancieux ...
@@lonegunman6431 j'ai essayé la 650 dirt track et j'ai trouvé l'embrayage normal, après peut-être qu'il était mal réglé ou autre dans la vidéo 🤔
J’ai acheté cette 650 Xride. Je roule depuis 15 jours et franchement je n’ai aucun problème d’embrayage. Je ne comprends pas toutes ces remarques sur l’embrayage. Je n’ai jamais calé en 500 bornes, ni eu des problèmes de broutage ou quoi que ce soit niveau passage des vitesses.
That´s an awesome Ducati...
C'est une réussite, moteur plan honda (dominator) avec en plus un radiateur d'huile qui n'existait pas chez Honda, somme toute un poids contenu. Les deux seuls points negatifs: un reservoir un peu faible en contenance, 16/ 18 litres serait mieux et surtout une jante avant de 19 au lieu des 17 que je trouve trop petit et pas assez polyvalent. Quand on voit l'envolé des prix des "classiques" avec 20 à 30 ans au final pour juste un peu plus cher on a une super becane, bien equipé et neuve ! C'est pour moi vraiment l'esprit xt 500, xlr 600 etc... le retour au basic pour se faire plaisir ! ENFIN ! et c'est quand même mieux fini et plus puissant qu'une himalayan ...
Juste un plan Honda alors , sinon ça reste complètement chinois ce moteur Zongshen.
Le problème de Mash, c'est la fiabilité et son SAV, certains concessionnaires se fâchent avec la SIMA et ne veulent plus distribuer la marque
Résultat de leur ras le bol de se faire escroquer par Ze Boss... 🤮
C'est une super idée!! A 42 ans, je pense serieusement à passer mon permis moto. Mon but? Acheter un "gros mono" pour le transformer en Supermotard. TTR600, 60XT, DR 650 etc etc...
Cette motorisation a été oubliée et je trouve ca dommage. Ca a vraiment son charme. Je ne suis pas en recherche de "performances" et je n'ai pas envie de rouler comme certains motard qui sont juste des trompe la mort. Donc 40CV c'est largement suffisant pour moi.
Très belle moto, à essayer 🙂
It certainly is a great looking bike....
j adore !!!
honnêtement, sur le papier ca donne envie... Le concept, le prix, le look ... mais ca s'adresse pas au même publique que les moto qu'elle veut copié ( XT, XLR etc ... ). Et puis comme dit dans l'essais .. 40ch pour 170 kilos, ca pique.
Ça va aller pour les hipsters, la petite promenade du dimanche, ou quelques fois pour la ville et le travail. Donc pour quelqu'un qui fait 3-4000 km par an, la fera dormir dans un garage et en prendra soin ... mais pour rouler régulièrement ou tout les jours j'ai des doutes . j'ai lu beaucoup d'avis sur la Mash Adventure et ceux qui en sont content c'est ceux qui s'en servent pas beaucoup.
Même si la qualité c'est ( serais ?) améliorée, tu retrouveras pas la robustesse d'un Trail a l'ancienne basique ou même du reste de la production moderne.
Quand tu vois la prestation de la Royal Enfield Himalayan ou pourrais presque dire que la Mash est trop chère ...
et puis si tu veux pas une neuve, a 6000 € tu commence a voir des Ducati scrambler qui ont moins de 10000 km...
@pm toul c'est ce que je fait, mais si tu achète une Mash j'ai bien peur que tu soit obligé de souvent pensé a faire un check up régulier de ta moto ...
Je préfère penser un peu avant d'acheter pour en profiter pendant .
@pm toul j'ai absolument pas peur et t'inquite pas je roule puisque je n'ai pas e voiture . Et si ta Mach fonctionne tant mieux pour toi, je serais le 1er content si la marque atteint les standard de fiabilité des autres marques .
oui mais acheter Ducati ça revient au même au niveau fiabilité mais pour trois fois plus cher
@pm toul j'adore les Ducati , j'ai eu une 900 ss il ya 25 ans mais niveau fiabilité heuuuu ... sans commentaire
@@laurentlefebvre4622 Non, désolé mais ce n'est plus vrai, il faut évoluer un petit peu. Depuis 10 ans les Ducati sont fiable et le coup d'entretien des modèles récent est au niveaux des autres marques .
Pour reprendre la comparaison de mon commentaire plus haut : le scrambler 800, les revisions sont tout les 15000 km au meme prix qu'une japonaise. le petit "extra" concerne uniquement les courroies tout les 5ans .
Tandis que la revision de la Mash Xride est tout les 6000 km .... Et concernant la fiabilité je ne pense pas que la version " chinoise" du moteur de la XR 650 fasse autant de Km que la version de Honda ...
Donc en admettant un "match nul" coté fiabilité entretien, il reste que le scrambler sera mieux équipé, mieux fini, plus solide, les pièces plus facile a trouver, le reseaux de concessionnaire présent et une revente beaucoup plus facile .
Donc peut etre le le concept de la Mash au moment de l'achat est "simple" mais il s'averera plus compliqué apres .
Honnetement je souhaite que ca fonctionne, le départ était bon, les 1ere Mash était vraiment accessible et c'est tant mieux pour la moto et les utilisateurs qui cherchent des choses "simple"... meme si la fiabilité pèche un peu.
Mais les nouveauté arrivant, dont ce modele, on voit bien que Mash veut rattraper les autres marques niveau tarif et ce n'est pas justifié ...
Moi j’aime bien. Je regrette mon Honda fmx 650. Pas de puissance mais je la trouvais cool fun
J'adorais cette moto...
Bravo pour le résultat: une XT actualisée. Par contre, Messieurs s’il vous plaît, faites la assembler en France ou en Europe à la limite. Bravo pour le résultat.
Magnifique moto !! Mais perso je préférerais garder mon argent pour restaurer un bon vieux DR ou XT. Après c'est sur que pour rouler dans les grandes villes, la vignette est un gros problème.
Si l'on s'arrête au seul coté prix, pour 300 € de plus on peut acquérir une Voge 500 DS beaucoup plus polyvalente et bien mieux équipée. L'achat sur la base de la nostalgie, c'est prendre le risque de la déception.
Y'a juste rien à voir du tout entre les deux motos :-))) Quant à la dernière phrase, pure "croyance personnelle", j'ai acheté la 1200 Thruxton "sur la base de la nostalgie" et c'est une super moto. No comment...
@@delphys75 Rien à voir non plus entre entre la Thruxton actuelle et l'ancienne, tout comme entre la 900 RS qui me tente et son ancêtre. La nostalgie s'arrête à une question d'apparence mais avec une technologie à la page. Ce n'est pas le cas avec la Mash.
Bonjour Jean Louis Delhumeau, merci de votre intervention. Oui, votre exemple a le mérite de re situer le rapport prix technologie assemblage pour une moto fabriquée en Chine également. Donc, oui, un trail Voge n'a rien à voir, c'est sûr, mais c'est au même prix. Donc, c'est à méditer. Mais, de toute façon, ce type de moto, Mash X Ride, relève du coup de coeur visuel... Après, faut il mettre 1 000 euros de plus et acheter une Royal Enfield Interceptor ? pas tout à fait le même esprit, mais quand même l'Interceptor...
J'en veux une.elle es belle ...es les balades super, petite route es chemin d'Auvergne
Sympa le concept, mais une erreur de conception ou mauvaise copie.
J'ai roulé il y a longtemps avec une machine de même gamme qui avait aussi un réservoir d'huile dans le cadre.
Le problème est qu'au bout d'un moment l'huile chauffe, et plutôt pas mal même et de ce fait la température de l'acier du cadre aussi, et comme chacun sait, l'acier chaud est bien plus facile à tordre... Même si bien sûr dans le principe une moto n'est pas conçue pour les accidents, ça arrive... Je parle de ça, car j'avais plié 2 cadres sur 2 accidents modérés ou la roue avant était à côté du moteur !!! Et donc, épave...
Étant ancien mécano moto j'avais trouvé ça curieux au début avant de comprendre et de voir que je n'étais pas seul... donc voilà, cadre fragile sur cette belle moto.
Je demande à voir d'ici deux trois ans au niveau fiabilité...
Moteur, pas de soucis. Accessoires...ben faut voir avec le temps, oui !
@@ebikepassion Pas de souci au niveau de la conception du moteur (Honda), mais reste à voir la fabrication chinoise : qualité des usinages, des alliages, des roulements, etc. Ça peut être super fiable façon Dominator mais ça pourrait aussi bien être de la m... Si comme ils disent ils sont dans une démarche qualité, ça devrait aller car les chinois savent faire bien quand la priorité n'est pas le prix de revient le plus bas possible.
@pm toul Combien de km ? Dort toujours au garage ? Mais comme j'ai dit "les chinois savent bien faire" parfois...
on oublis la marque 5mn, j'adore cette bécane ! magnifique superbe . pour moi qui roule sur les vrais routes a moto, les 40CV me choque pas . le look est génial, 1 guidon dans les mains assis sur un gros mono et 2 roues pour mouvoir tous sa . une moto tout simplement . bon OK c'est Chinois, comment sa va vieillir ? le carrosse va pas ce transformer en citrouille une fois la garantie passer ? pour l'instant je reste sur la Royal et son Himalayan . je fait partie des vieux maintenant et toutes ces motos bourrer d'électronique et de plastique sa me file des boutons !
Exactement ! Le charme motard disparaît peu à peu avec toutes les assistances qui a sur les meules d'aujourd'hui..
40 c'est bien. en revanche, enfield il se touchent quand meme avec leurs 26 cv. dommage l'himalayan me faisait de l'oeil.
@@karlgustav5490 passe à l'interceptor 650...
@@K.HZR9 aucun rapport, dans ce style là j'ai mieux.
@@karlgustav5490 on parle de 650 je comprends pas pourquoi tu parles de 400 ??
Déjà....OSER faire fabriquer et revendre en France de LA MOTO......bah, bravo Mash ! ensuite, ouèh...c'est pas le "high tech" qu'on recherche quand on veut un gros mono-cylindre, mais DES SENSATIONS à l'ancienne, mais avec DU NEUF....encore une fois, bravo Mash....quand à moi, je roule avec un 650 DRS et j'la vendrais jamais de chez jamais, elle est de 1992 et des comme la mienne, accroches-toi pour en retrouver en cet état, toute parfaite et d'origine...encore bravo et bonnes ventes !
@pm toul ....une bonne ocaz vaut que du neuf parfois, surtout en nos jours de dingue fant'asie.
@pm toul ....sur LeBonCoin, j'ai acheté un vieux DRS 100€ sur le secteur dijonnais, avec mes frais de route j'en ai pas eu pour 200€....et j'ai une banque de pièce et de bonnes pièces d'origine.
@pm toul ...ok, je suis mécanicien, mais . . . même sans cette option, tu achètes "une bonne vieille"....c'est comme les bons outils...."trop pauvre pour acheter peu cher"...tu sais.
@pm toul .....ok pour ta philosophie et ta vision, et j'ai fais l'éloge de Mash plus haut, ce n'était pas de la moquerie, crois-moi...mais assurément, tant que mon DR "mash" d'enfer, je le bichonne et le mènerais encore et encore sur toutes les configurations qui s'offriront à moi, car..."vieux" motard aussi je suis, et malgré tout, j'ai encore un peu d'espérance devant moi, "un vieux de 68" peut encore en faire des tours par tous les temps.
Pour débuter elle est bien,son poids à plein,ça va aussi,perso elle me plait.puis tu as juste à changer les roues et tu peux rouler sur route comme sur terrain abîmé😁😷2en1 niquel!! Amusez vous bien, mais avec prudence,toujours🤕😖
Quand je vois l'état des chromes sur certaines Mash au bout d'un an ou deux je suis songeur quand a la qualité du reste de la machine . Et je ne parle pas du réseau inexistant ect ect .....le pas cher okay mais au prix de sacrifices ne l'oublions pas . Le travers de notre société du pas cher et jetable . Salut a tous
l'idée est bonne car j'adore le concept de rouler pénard à l'ancienne, les vibrations, le mono ... la simplicité ... Mais pour ce prix je préfère quant même acheter une bécane de 20 voir 30 ans ! je préfère une originale à la copie
Une originale oui mais tu la touchera pas à 5600 euros refaite à neuf car il faut comparer en neuf. Et puis les originaux avaient elles aussi leurs problèmes de jeunesses.comme l oxydation ou voir aussi impossible de redémarrer moteur chaud alors les gars avant de critiquer rappeller vous avant . Il y avait aussi pour les xlr , les culasses qui fissuraient à la chauffe. Les XT c était une segmentation tous les 30000kms.
Alors c était mieux avant , oui , mais pas forcément pour ça . C est le temps qui nous dira ce que vaux cette moto. Pour le moment moi je dis que c est top de ressortir ce genre de bécane . Le plaisir de rouler à l état pure.
La moto c est ça, un cadre un moteur un guidon et 2 roues . Traction contrôl anti weeling gps régulateur et tout le tin toin c est un bouffe pognon pour pas grand chose.
Si les jeunes d aujourd'hui apprenaient à rouler comme ça , ils apprendraient à sentir la moto à vivre avec la moto et non la subir comme on peux le voir tous les jours sur la route.
Idem mon 800dr à 30 piges 70 000 bornes et tjrs vert ...vrai gromono pas de fioriture si ce n est le démarrage élec....alors moi l électronique je m en bat les ouepss 😉😲😱
Faut voir si le programme d'entretien / vidange n'est pas à l'ancienne lui aussi... Si par rapport à une moto "moderne", il faut passer 2 à 3 fois plus souvent à la case entretien, ça complique un chouia.
Ha, ça...Faut mettre la main dans la mécanique avec ce type de moto !
Je roule en Royal Enfield et crois-moi je sais de quoi je parle !
Ce sont des motos fiables il y a aucun souci, mais elles demandent un entretien régulier.
Si tu le fais toi même (car c'est facile) ça ne coûte rien, si tu passe par le mécano (en France), ben, ça demande un petit budget...
Je roule en Mash depuis plusieurs années.une révision par an comme avec n'importe quelle autre de mes motos...la seul différence les révisions sont deux fois moins chère chez Mash que chez la plupart des autres
Juste dévisser deux boulons pour la vidange c'est à la porté de tous..
Oui il y a plein de choses qu'on faire soi même , plus ou mois bien... il y a même des fois où des pros se loupent. On peut aussi filer la laine, tricoter ses chaussettes et aller chasser des cailloux pour avoir de quoi manger l'hiver. Mais dans l'ensemble, avoir un engin "moderne", qui ne bouffe théoriquement pas d'huile, et assez fiable pour faire plus de 10'000 km sans vraiment y mettre son nez, ça reste un véritable avantage pour une bonne part de la population. Et une révision annuelle, c'est même déjà trop demander à certains.
@@K.HZR9 Le problème Les gas c'est pas d'être a la porté ou pas. Tout s'apprend...le problème c'est le temps.quand tu bosse 10 heures par jour.que tu prends que deux semaines de congé par ans, que tu as une maison a entretenir ,les travaux qui vont avec, les enfants .... c'est déjà un exploit de trouver le temps de faire de la moto...alors ouai c'est clair que la révision tu te fais pas chier et tu paye quelqu'un pour le faire
Bonjour,
Rien à voir avec la vidéo, mais vous allez continuer le format anecdote du confinement ? Sa serait bien environ une par mois, surtout que maintenant vous retrouvez votre fauteuil, micro et caméra pour une meilleure qualité. Voir peut être même un invité de temps en temps =P
Bonjour, hum, au départ, ce n'était qu'une idée pour se divertir en période de confinement... Après, aujourd'hui, il faudrait faire évoluer la formule. C'est à réfléchir.
j'aime moi perso je pourrai faire un tour du monde avec ,quoi 160 km/h c'est super parce-que rouler plus vite sa serre a rien du tout .
Je suis partagé entre la X-Ride et la Dirt Track !! Si Moto Station pouvait m'éclairer...
Je dirais X-Ride, mais sans avoir essayé la Dirt Track, donc, bon, c'est pas l'avis éclairé de l'année !
N'achete pas une MASH ça t'evitera de mettre ton fric directement à la poubelle.
Même moteur, look différents. Sur la dirt track facile à transformer car les pièces des 400 se montent facilement puis son prix est cassé, pour la Xride rien à faire, son look est cool ✌🏻
@@laurentcerqueira4275 toi t'es sûrement un concessionnaire qui bosse pour les japonais non ? Change de gazette.
une Xride ! Quitte à rouler sur un gromono inadapté aux hautes vitesses (je sais ce de quoi je parle j'ai une 600 XLR depuis 32 ans) choisis les suspensions à grands débattements, tu iras aussi vite sur la route, tu pourras faire du TT et tu subiras moins les nids de poule et les ralentisseurs !
Mash devrait proposer un truc "en plus" sur cette sympathique moto, un truc qu'on ne trouve pas en occaze sur les gromonos, la possibilité de rouler à l'e85 par exemple ?!
il faudrait déjà qu'elle puisse rouler au SP98 ou E95 ... sans caler a tout bout champs ..
Si j'ai un billet de 5000 qui traine, pourquoi pas, malgré 40 dadas... Attrayante quand même, joli reportage.
Un 600 XR c'est 48 chx environs.
Allé Mash, encore un p'tit effort et ça devrait le faire.
Ne pas oublier la contenance réservoir de 17 L mini !
500 XT Yam 80's ... Flash back ! Manque le chrome sur le réservoir. Le carénage plastique façon racing number sans moi.
moi je la trouve genial
acheter depuis un ans un dirt track 650 et c est le meme moteur aucune vis et boulon se sont échappés de la moto
pas un point de rouille chàssis ou moteur
vive la loto francaise
Je pense qu'il s'agit d'une moto très intéressante pour une conduite urbaine et de balade (100-150km). Je me vois très bien dessus, avec le son, le look, etc. Pour l'agrément de conduite, ça dépend de chaque personne au niveau embrayage, accélération etc. Pour ce que je souhaite faire en moto. (balade et daily) Elle correspond totalement à ce que je recherche. En revanche, je pense que je prendrai des pneus routiers pas des pneus à crampon.
avec des Dunlop Trailmax tu auras des pneus excellents sur la route et très utilisables en TT (j'ai fait plus de la moitié des 113M km de ma 600 XLR avec et ils ne m'ont jamais déçu)
Très belle moto, par contre, roulant toute l'année, par tous les temps, elle ne conviendra pas à mon besoin (protection). Sympa pour les motards du dimanche qui sortent seulement quand il fait beau.
Ma moto n'a aucune protection et je roule toute l'annee par tous les temps.
@@platoon1542 c'est bien ....
T'es un Dandy c'est tout !
@@K.HZR9 peut être 😉!? Mais après 43 ans de moto, j'en ai fait des centaines de milliers de km sous la pluie, la neige, etc...
Si c'est pour passer 1h à s'équiper pour ne pas être trempé, je préfère maintenant une bonne protection disponible immédiatement. cqfd