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高鐵的債務恐怕是還不清，但是從國家的高度，不是這麽看問題。高鐵帶來的交通便利周邊城市繁榮的價值根本就無法計量。僅僅著眼於高鐵本身的盈虧，簡直就是鼠目寸光
高铁本身就是国家基础设施，给国家经济带来了活力和效益，高铁亏欠，可是经济增长会弥补吧！对整体国家而言，是好事吧
不修高铁 难不成拿钱去买几千上万架波音空客飞机 等到那天闹掰了 远程把飞机关了？？😂
一个国家不愿意负债搞基建，就会像隔壁的印度一样原地打转40年。
高鐵基建不是為了賺錢！而是為了方便人民！提高人民生活效率！
華為是美國動用國家力量 唯一打不死的一家中國民營企業！而且越打越強！越打越勇！為華為加油！為華為點讚！❤
全员工持股，所有员工的利益与华为收益绑定，大家都会为了自己和华为的未来而奋斗。
中國有民族主義 美國🇺🇸只有民權主義。真打仗有錢有勢都會逃⋯⋯這是人性 本能反應 無關對錯 剩下來的沒出逃的比的就是民族的向心力⋯⋯你們覺得美國人有嗎？美國土地下挖的都是動物屍體⋯⋯中國土地下挖的都是文物與歷史 地不分東西南北 人不分男女老幼皆有守土抗戰之責⋯⋯打一個試試看👀⋯⋯
1000公里以内绝对选择高铁，每月从北京去上海总部汇报工作必选高铁。
去年已经完成7nm产线的全自主化，今年的目标是5nm产线的全自主化。记着是全自主化，不是去美化哦😊
这个世界上只要诞生的东西必然都是能制造的，没有什么东西是一个世界最大的工业化国家无法制造出来的，我认为无论是火箭还是登月车之类的军用设施肯定已经用上了最尖端的芯片，只有这样才能解释中国的空间站和各种AI技术发展，只不过碍于知识产权这些最尖端的芯片无法大规模商业化罢了，毕竟中国现在也占据了大量的知识产权，没有必要因为一个芯片和对方同归于尽。
主要是废钱废时间
做出來和商業化是不同的，商業化講究成本和收益的。
2030年前，中国将会载人送月球打卡，顺便看看美国旗子在不在
@@limsim5225这就是中共的可怕，他们可以不在乎成本和收益，他们只要需要，就会去研究跟制造。
用三体的话来说 只要物理学规律存在相同 不管芯片还是光刻机都是人造出来 你不可能封锁的了
盟友不能卖晶片给中国但美国能卖😂
是😅i am
由北京南站至上海虹桥站，中途连接天津、济南、徐州、蚌埠、南京、苏州等人口众多的大城市，全长1318公里，正线总计里程1302公里，共设24个车站，设计最高速度为380km/h，现期最高运营时速350km/h [注1]，往返北京与上海最快为4小时18分钟。 除本线列车外，另有众多跨线列车使用京沪高铁的部分路段。目前又调速了。
盖高铁可能不赚钱，但是可以带动地方经济方便老百姓出行。中国政府本来就是为人民服务取之于民用之于民中国政府以全盘考虑而设计。
发型挺好!
高铁附加值比基建债务高，带到了周边多大发展眼睛看不到吗？
环宇全世界加油❤❤❤
这个不知道原有的铁路能不能用 不能用重新盖可太特么费钱了
小艦长很中肯
广州到北京最快的班次只要7个半小时。
不能只看债务，还要要看拥有的资产价值，如果差值是正的有什么值得担心的？就像你按揭买了房子一样，债务越多说明你的资产规模越大。另外从国家层面还要看高铁对国民经济的拉动。我认为高铁亏本运营实际是阳谋的一部分，否则要被国内民众骂翻了。
iPhone 16如在大陸以外的地方生產就不買了
就如波音找印度供應商出事
华为加油
晶片戰雙方不必如此劇烈，最大市場在中國，目前的晶片已經夠90%的產品使用，所以美國的嘰嘰喳喳是政治意圖，沒有甚麼經濟價值。看看美國幾家晶片公司都賠錢，這結果比以前都賺大錢差很多。中國遲早會超越美國的，中國也不急，一起演演戲吧!
高铁是惠民工程 社会主义国家基础建设怎么能只想着赚钱 取之于民用之于民
上海北京 約1214公里 ,2.5小時到達, 時速要485公里, 少誇大其辭了
测试速度是450左右，但是正式投入使用会限速，换句话说有这个能力，但是怕太快出问题载人还是要限速，目前需要4个小时左右
以前的马夫也笑开火车的 说火车太忙了 😂
笑死我了，尼泊尔撮尔小国，哪里懂得大国竞争的策略，尼泊尔的GDP才多少，这规模的债务能吓死尼泊尔，但是对于中国来说是不同的，发展经济先修路都不懂，难怪尼泊尔这么多年都发展不起来
經濟要看質與量二個方向，質與量的百分比如果是50比50，重心放在質會比較好，如果是10比90，當然就以量優先，中國有選擇權，美國沒有，美國卻放棄量的追求，一味追求質的提升，現實就是賠大錢。
這個台灣節目是否電視台
客观报道 有何不可
@@ukownyunhofan 中天電視不也被台灣當局不發牌照關台了嗎？現在只能在網絡上播放
關新聞台ㄉ民主進步🫢
美國政府現在是無能狂怒
这个舰长，逻辑有点混乱啊……我行我也上系列
中国可以发行高铁国家彩票，每張3元人民币，每月发行4或5亿張，每張賺取35%利益，那每月可得4至5亿人民币左右，那不就解决了吗？
那么高的利率，谁来付？
中國光刻機要突破才有希望。
😂
你們根本就是“ 小央視” 哈哈哈哈
自觉维护华夏利益，是每个中国人的义务。你可以不看的……
你不是中华民族的一份子吧！全世界华人都希望民族强大.
可以選看被綠手摸過頭的台啊。。。
@@vivavivo5071 我都看。
能弄駛早就駛了 那需家馬又家牛
可是……華為的手機在民主國家不吃香啊！
震惊！台湾高铁最令人诟病的竟然是没有卫生纸！
苹果最近几年升级好像把人当傻子😅，中国现在越来越多人用华为了，特别是那些大老板和小老板都在用华为高端线
無賴耍的了一時 耍不了一世
高鐵的債務恐怕是還不清，但是從國家的高度，不是這麽看問題。高鐵帶來的交通便利周邊城市繁榮的價值根本就無法計量。僅僅著眼於高鐵本身的盈虧，簡直就是鼠目寸光
高铁本身就是国家基础设施，给国家经济带来了活力和效益，高铁亏欠，可是经济增长会弥补吧！对整体国家而言，是好事吧
不修高铁 难不成拿钱去买几千上万架波音空客飞机 等到那天闹掰了 远程把飞机关了？？😂
一个国家不愿意负债搞基建，就会像隔壁的印度一样原地打转40年。
高鐵基建不是為了賺錢！而是為了方便人民！提高人民生活效率！
華為是美國動用國家力量 唯一打不死的一家中國民營企業！而且越打越強！越打越勇！為華為加油！為華為點讚！❤
全员工持股，所有员工的利益与华为收益绑定，大家都会为了自己和华为的未来而奋斗。
中國有民族主義 美國🇺🇸只有民權主義。真打仗有錢有勢都會逃⋯⋯這是人性 本能反應 無關對錯 剩下來的沒出逃的比的就是民族的向心力⋯⋯你們覺得美國人有嗎？
美國土地下挖的都是動物屍體⋯⋯中國土地下挖的都是文物與歷史 地不分東西南北 人不分男女老幼皆有守土抗戰之責⋯⋯打一個試試看👀⋯⋯
1000公里以内绝对选择高铁，每月从北京去上海总部汇报工作必选高铁。
去年已经完成7nm产线的全自主化，今年的目标是5nm产线的全自主化。
记着是全自主化，不是去美化哦😊
这个世界上只要诞生的东西必然都是能制造的，没有什么东西是一个世界最大的工业化国家无法制造出来的，我认为无论是火箭还是登月车之类的军用设施肯定已经用上了最尖端的芯片，只有这样才能解释中国的空间站和各种AI技术发展，只不过碍于知识产权这些最尖端的芯片无法大规模商业化罢了，毕竟中国现在也占据了大量的知识产权，没有必要因为一个芯片和对方同归于尽。
主要是废钱废时间
做出來和商業化是不同的，商業化講究成本和收益的。
2030年前，中国将会载人送月球打卡，顺便看看美国旗子在不在
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用三体的话来说 只要物理学规律存在相同 不管芯片还是光刻机都是人造出来 你不可能封锁的了
盟友不能卖晶片给中国但美国能卖😂
是😅i am
由北京南站至上海虹桥站，中途连接天津、济南、徐州、蚌埠、南京、苏州等人口众多的大城市，全长1318公里，正线总计里程1302公里，共设24个车站，设计最高速度为380km/h，现期最高运营时速350km/h [注1]，往返北京与上海最快为4小时18分钟。 除本线列车外，另有众多跨线列车使用京沪高铁的部分路段。目前又调速了。
盖高铁可能不赚钱，但是可以带动地方经济方便老百姓出行。中国政府本来就是为人民服务取之于民用之于民中国政府以全盘考虑而设计。
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高铁附加值比基建债务高，带到了周边多大发展眼睛看不到吗？
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这个不知道原有的铁路能不能用 不能用重新盖可太特么费钱了
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广州到北京最快的班次只要7个半小时。
不能只看债务，还要要看拥有的资产价值，如果差值是正的有什么值得担心的？就像你按揭买了房子一样，债务越多说明你的资产规模越大。另外从国家层面还要看高铁对国民经济的拉动。我认为高铁亏本运营实际是阳谋的一部分，否则要被国内民众骂翻了。
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晶片戰雙方不必如此劇烈，最大市場在中國，目前的晶片已經夠90%的產品使用，所以美國的嘰嘰喳喳是政治意圖，沒有甚麼經濟價值。看看美國幾家晶片公司都賠錢，這結果比以前都賺大錢差很多。
中國遲早會超越美國的，中國也不急，一起演演戲吧!
高铁是惠民工程 社会主义国家基础建设怎么能只想着赚钱 取之于民用之于民
上海北京 約1214公里 ,2.5小時到達, 時速要485公里, 少誇大其辭了
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笑死我了，尼泊尔撮尔小国，哪里懂得大国竞争的策略，尼泊尔的GDP才多少，这规模的债务能吓死尼泊尔，但是对于中国来说是不同的，发展经济先修路都不懂，难怪尼泊尔这么多年都发展不起来
經濟要看質與量二個方向，質與量的百分比如果是50比50，重心放在質會比較好，如果是10比90，當然就以量優先，中國有選擇權，美國沒有，美國卻放棄量的追求，一味追求質的提升，現實就是賠大錢。
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