Спасибо за видео. Многие спецы, как и сами инженеры BMW, не рекомендуют использовать герметик, за исключением стыков. Я так понимаю, из-за того, что герметик может попасть в масляные каналы и т.д. Как вы к этому относитесь?
В любом случае, во всём должна быть мера. Не надо колбасу в пол сантиметра ложить. У герметика несколько задач: Компенсировать дефекты поверхности Создать герметизацию там, где прокладка не может. Важно это понимать и от этого отталкиваться. Если правильно всё делать, то герметик никогда не попадёт в масл. каналы. Есть куча мест, где герметик наносится по процедуре.
У вас видно, что масло, в том числе сопливит из под фланца вентиляции картерных газов. У меня сейчас та же проблема. Может ли быть такое, что из-за забитого отложениями лабиринта маслоотделителя в клапанной крышке - в двигателе будет создаваться повышенное давление и масло будет выдавливаться из всех щелей и сальников даже после замены прокладки клапанной крышки? И еще хочу уточнить - если в моем случае сопливит только через фланец вентиляции картерных газов (т.е. к герметичности самой прокладки КК претензий нет) - существует ли возможность прочистки лабиринта от отложений какой-нибудь химией через фланец вентиляции картерных газов, без снятия клапанной крышки?
Если потеет трубка отвода картерных газов, то достаточно просто заменить сальник, он там идет свой, сальник белого цвета. Просто владелец авто не привез эту зч, да и не критично это конкретно в данном случае. В двигателе не может создаваться избыточное давление, только если магистраль отвода газов не забита полностью, т.к картерные газы - это все таки газы в первую очередь, а система перегородок служит для того, чтобы улавливать частицы масла, чтобы те не шли в большом кол-ве по шлангу во впуск под действием разрежения. Это своего рода отделение мух от котлет. Почистить канал можно только сняв крышку клапанов. С обратной стороны там два шурупа. После их откручивания и снятия крышки открывается сам канал вентиляции.
Добрый день. Процедура настолько простая, что я даже не знаю, что могло пойти не так. Проверьте, подсоединили ли катушки зажигания и прикрутили ли минус на 13 болт около ваноса.
Спасибо. Как раз надо поменять. Давайте больше видео👍😁
всё чётко по делу
Спасибо брат помогло 👍
Спасибо за видео.
Многие спецы, как и сами инженеры BMW, не рекомендуют использовать герметик, за исключением стыков. Я так понимаю, из-за того, что герметик может попасть в масляные каналы и т.д. Как вы к этому относитесь?
В любом случае, во всём должна быть мера. Не надо колбасу в пол сантиметра ложить. У герметика несколько задач:
Компенсировать дефекты поверхности
Создать герметизацию там, где прокладка не может. Важно это понимать и от этого отталкиваться. Если правильно всё делать, то герметик никогда не попадёт в масл. каналы. Есть куча мест, где герметик наносится по процедуре.
У вас видно, что масло, в том числе сопливит из под фланца вентиляции картерных газов. У меня сейчас та же проблема. Может ли быть такое, что из-за забитого отложениями лабиринта маслоотделителя в клапанной крышке - в двигателе будет создаваться повышенное давление и масло будет выдавливаться из всех щелей и сальников даже после замены прокладки клапанной крышки? И еще хочу уточнить - если в моем случае сопливит только через фланец вентиляции картерных газов (т.е. к герметичности самой прокладки КК претензий нет) - существует ли возможность прочистки лабиринта от отложений какой-нибудь химией через фланец вентиляции картерных газов, без снятия клапанной крышки?
Если потеет трубка отвода картерных газов, то достаточно просто заменить сальник, он там идет свой, сальник белого цвета. Просто владелец авто не привез эту зч, да и не критично это конкретно в данном случае. В двигателе не может создаваться избыточное давление, только если магистраль отвода газов не забита полностью, т.к картерные газы - это все таки газы в первую очередь, а система перегородок служит для того, чтобы улавливать частицы масла, чтобы те не шли в большом кол-ве по шлангу во впуск под действием разрежения. Это своего рода отделение мух от котлет. Почистить канал можно только сняв крышку клапанов. С обратной стороны там два шурупа. После их откручивания и снятия крышки открывается сам канал вентиляции.
Очень хорошо подошли к процессу лайк.
Спасибо, мы стараемся.
@@SteinGarage пару дней назад по вашему видео сменил прокладку все на сухо и герметично.
@@ЭльдарГулиев-ю3й Рады, что видео принесло пользу.
После замены мотор не запускается. Делал все в точности как на Вашем видео... В чем может быть проблема?
Добрый день.
Процедура настолько простая, что я даже не знаю, что могло пойти не так. Проверьте, подсоединили ли катушки зажигания и прикрутили ли минус на 13 болт около ваноса.
Побольше бы авто с V8)
Будем стараться. Сейчас собираем Е34 на компрессоре с мотором М60
клево
Спасибо
Все бмв ремонтируете?
Стараемся делать все.
Стараемся делать всех, кто обращается.
Все хорошо, но не хватает хорошего микрофона.
Этот вопрос сейчас стараемся решить. Качество звука действительно сильно плавает.