O meu nobre professor, obrigado por nos passar o seus conhecimentos e de forma técnica como se deve ser explicado. Deus te abençoe e não desanime da jornada.
Obrigado pela ajuda, fiz esse teste e verifiquei que o sensor está bom, testei o cabo e tudo bem aí verifiquei a central e tava com problema. Valeu mestre. Meu multímetro pifou,utilizei uma lâmpada de 12v e apliquei o recusso de bloquear o sinal,a lâmpada acendia e pagava,na medida em que bloqueava o sinal, 👍👍👍👍👍
Não basta trocar tem q saber onde está o defeito, seguir procedimentos eliminando possíveis causas até encontrar o erro. Técnico de vdd conhece o sistema e já tem um mapa mental de sequências de testes apesar de saber históricos recorrentes falhas. Parabéns 👏👏👏.
Por favor, quem não quer trabalhar, não venho incomodar que quer. Professor muito obrigada e a cada detalha que nos passou, quem quer aprender quer detalhes, e Sr. é muito nobre em ensina, muito grato
Levar um comando de módulo eletrônico uma bobina de ignição e um sensor hall com estas peças reservas sempre no seu carro com vc na estrada, achei legal seu geito de testar se a peça tá boa mas se vc tiver na estrada troque a bobina de ignição se não for ela volte a mesma no lugar e vai por exemplo no sensor hall e faz a troca se não for ela volte ela no lugar e vai no módulo de injeção e a troque tb se funcionor beleza vc achou o defeito, ao testar todas as peças na estrada o cara fica doidinho mas parabéns seu geito de testar realmente funciona vc tem conhecimento como a peça realmente funciona parabéns.
Vc Aparecido é o único cara na internet que reúne em se, conhecimento para encontrar uma solução para meu problema. Se for preciso eu pago pela ajuda . Meu problema é : Fazer um velocímetro funcionar com o sinal do ABS , desses que tem sensor ativo de dois fios apenas .
Tenho que usar o do carro mesmo , instalado. Quero ler o sinal , e usar a informação de velocidade para acionar um pic . Já consigo fazer isso com sensor de três fios , porém tem carro que não usa esse tipo de sensor para movimentar o ponteiro de velocidade.
Muito bem explicado... me ajudou e muito para testar o hall do meu carro.... desta forma foi possível constatar que o mesmo está funcionando perfeitamente... agora vou continuar a procurar o defeito do carro não pegar.... parabens..
Parabéns não so pelo conhecimento, mas também por saber transmitir a informação de forma clara! tenho uma Tucson 2.7 e não conseguia colocar o motor para funcionar ate ver seu vídeo.. obrigado!!
Show! Você poder aproveitar o distribuidor antigo permite manter as curvas de avanço de ponto originais do veículo. O liquidificador foi o melhor recurso técnico que já vi na vida rs
falou certo professor, pagar um curso ninguém quer, mas quer que nos que compartilhamos de graça conhecimento demos a informação precisa a seu bel prazer, eu nao respondo a este tipo de gente, geração preguiçosa, bando de sangue sugas..abraço grande sucessor ai pra vc.
Amigo continue com o seu estilo.o brasileiro detesta estudar e não gosta do conhecimeto.por isso qur esse pais só produz inutilidades.eu quero aprender e saber o que estou fazendo.congratulations.
Boa explicação meu carro acho que está com problema neste sensor vou desmontar e fazer este teste antes de trocar para ter certeza eu volto a contar pra vocês resultado
E o Sr. deu uma senhora aula. O Vectra de casa deu falha no câmbio automático, na concessionária o supervisor da mecânica colocou o scanner e falou categoricamente "é o sensor n⁰2 de rotação do câmbio" sem abrir o capô. Encomendaram a peça, durante a troca identificaram que o problema era o cabo partido.
Bom dia Professor, na possibilidade e conforme tempo o Sr poderia fazer um vídeo por gentleza sobre o relê conversor de sinal 9050 de velocidade do vectra se esse relê poderia se usado pra converter o sinal do distribuidor indutivo para digital e funcionar o módulo hall.
SR. Aparecido , primeiramente o felicito por seus excelentes vídeos didáticos; gostaria de comentar que fiz um aparelho funcional , o qual eu conecto a tomada do distribuidor ( fora do carro) ,e vou girando o distribuidor manualmente e cada vez que a janela do castelinho passa pelo sensor ,emite um sinal sonóro,funciona perfeitamente.
Boa tarde mestre Aparecido. Como voce disse: "Para os que querem encontrar, entender, e conhecer o que está fazendo" Aos poucos estou assistindo os seus videos, porque muito me interessa, e sabendo que voce é uma fonte confiável, Já assisti várias vezes tres dos seus videos, em especial porque estou quebrando a cabeça para entender porque "uma cobaia" do meu vizinho não quer centelhar. Vi várias veses o video onde voce monta um chicote para um modulo de 7 pinos. Também vi varias vezes o video [ Funcionamento e dicas - ignição Hall, módulo de 7 pinos -] e agora ja vi este tres vezes. POR QUÊ? Vendo os seus videos peguei o gostinho e resolvi tentar também "brincar" com a eletronica automotiva, mas não tenho os conhecimentos profundos que voce tem. Apenas o que se chama de básico. Preciso de sua ajuda no seguinte por favor. Estou com uma "cobaia", um lógus 94 com bobina e modulo incorporado de 6 pinos, que não quer dar centelha de jeito nenhum. O carro veio do mecanico que também não conseguiu fazer centelhar. O dono comprou a bobina nova. Resolvi te imitar e fiz um chicote novo para este módulo seguindo uma configuração encontrado no site da Gauss, onde se vendo de frente a numeração vai de um a seis a partir da direita. SENDO: 1= B-- 2 = H-- 3= Hall imput 4= Vazio 5= H+ 6= B+ Também fiz a conecção corretamente do lado do sensor, sendo o fio do H+ entrando no terminal 3 do sensor, o H-- no pino 1 e fio Hall imput no pino 0 (zero). Ocorre que ja fiz de tudo e não dá centelha pelos meios normais. Como assim? Bem no seu outro video aos dez minutos voce explica e mostra que fazendo um Jumper entre o negativo, e o pino do centro ocorre a centelha. MÁÁÁÁÁS aqui no meu caso a centelha só ocorre quando faço um jumper entre o pino + com o pino 0 (zero) . Fiz este teste que voce faz neste video e dá tudo certo.Se eu coloco a ponta vermelha do multimetro no positivo da bateria e a ponta preta no pino central do sensor eu tenho as leituras corretas, mas se coloco a ponta no negativo da bateria com o pino central do sensor , não acusa nenhuma medida. ENFIM: O módulo só funciona chaveando o circuito da bobina se eu chavear o terminal Hall imput do módulo, com positivo. AÍ DÁ A CENTELHA. Girando o distribuidor não acontece a centelha. O que pode estar acontecendo? Seria um defeito interno do módulo? que em vez de aceitar o sinal negativo, só aceita o positivo? Voce poderia me dar uma resposta quando tiver um tempinho? Grato e fico no aguardo.
pode ser defeito do módulo. apesar de ter feito o teste pode repetir de outra maneira, faça o teste desconectando o sensor hall o fio de sinal que vem do módulo deverá ter 8 a 10 Volts em relação ao negativo, se não tiver esta tensão está ai o problema, módulo defeituoso. Sendo este o problema pode contornar colocando um resistor de 3 a 10 K entre os pinos positivo e sinal do sensor hall que deverá funcionar.
Boa noite Aparecido. Obrigado pela pornta resposta. Não sei se entendi bem, mas se for desconectar o conector do Hall e tomar esta medida do Hall+ e do Hall-- que vem do módulo para o distribuidor, a tensão esta em 10.68 volts e na bateria 12.66..... AH, entendi agora. Devo fazer isso mas medindo a tensão no terminal Hall + e Hall Imput no ponto onde ele se conecta com o sensor Hall? Vou fazer isso la fora agora, pois se eu entendi bem, então sua orientação faz todo sentido, porque não dá centelha pelo modo normal mas quando eu espeto a caneta de teste no fio de sinal AÍ SIM passa a centelhar. Mas como não manjo do assunto como voce, eu jamais faria uma alteração principalmente em um bem particular, a menos que eu tivesse condição de indenizá-lo, caso desse errado. Obrigado Aparecido, vou fazer esta medição e amanhã vou procurar o resistor e depois te dou um retorno. Obrigado mesmo. Abs.
Boa noite Aparecido. Fiz conforme me orientou. A tensão entre o Hall+ e o Hall-- está em 7.16 Volts. Fiz a ponte entre o Hall+ e o Hall Input, com um resistor de 4.67K, e nada mudou. coloquei outro resistor de 7.16K, e continuou a mesma coisa. Ou seja: Jumpeando (triscando com rápidos toques) o negativo com o "pino emissor" (zero) continuou a não centelhar. Mas fazendo o mesmo entre o "pino emissor" com o positivo ,(hall+) ocorre a centelha. Devolvi a peça para o vizinho e disse a ele para tentar trocá-la por outra, onde ele comprou. Hoje eu fui ao mecanico que havia mexido no carro antes e pedi a ele o módulo anterior. Levei para casa e testei tudo. e fiz conforme voce mandou fazer no outro medindo a tensão entre o Hall+ e o hall input. Neste outro modulo a tensão foi zero. Ou seja: estava pior. Vou continuar vendo seus videos para continuar aprendendo. Obrigado pela atenção. Fiquei fascinado com este negócio! Quem sabe num video futuro voce não explique como é o funcionamento interno destas "pinagens" dos módulos!? Abs.
Ailton, a experiência e o estudo é o caminho, mas modestamente me falta muito. nunca alcançará aprender tudo, mas com certeza poderá conhecer um pouco mais que outros. Com dedicação poderá superar seu mestre, a exemplo de muitos que já foram meus alunos. boa sorte.
Parabéns pela explicação completa porém simples. Será que posso usar uma chave no sensor hall como um anti furto? Motor AP carburado. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco.
peguei um civic 1.7, cortava em 3000 rpm era sensor de fase, o scanner apresentou 2 codigo de defeito e os dois encaminhava para sensor, circuito ou modulo, na hora que o motor cortava primeiro mantive a caneta no positivo e ficou firme sem apagar, depois mantive a caneta no negativo, também ficou firme sem apagar na hora do corte por ultimo coloquei a caneta no sinal foi quando percebi que na hora do corte a caneta parava. estou com sensor velho vou fazer esse teste na bancada, por sinal um sensor chato de tirar rsrsrsrs
professor, este distribuidor é de que motor? quais as dimensões das janelas hall e qual a numeração da carcaça, pois parece que é igual ao meu Z416, agradeço
Me tira uma dúvida motei um motor ap no lugar de um cht a parte do sensor era 3 fio +0- só que o sensor que eu coloquei tem só dois fio. Da certo ou não
Esse teste vale para os sensores originais ou de boa qualidade. O sensor hall chinês que estão vendendo por aí funciona perfeitamente a temperatura ambiente, quando aquece começa a falhar até parar por completo. O problema se manifesta especialmente na Kombi, pois o cofre do motor aquece muito.
Boa noite. Tenho um distribuidor hall do fusca itamar e vou montar com uma unidade de comando tipo modulo de ignissão assistida pra platinado pois já tenho esse modulo. Acho q vou ter q inverter o sinal do hall pra dar certo com o modulo pra platinado. Poderia sugerir as dimensões dos componentes ? A princípio ia usar o q vc usou no vídeo em q vc ligou um platinado no modulo 7 pinos. É o mesmo caso só q dessa vez meu chaveamento é um hall
veja meu vídeo sobre interfaces de sinal. Acho que tem dois vídeos que trata deste assunto. Faça o teste e modifique o que for necessário para o seu projeto.
Boa noite Aparecido você é um ótimo professor, não de bola para apressadinhos!! No caso de ligar a ignição sem dar a partida e já começar a dar pulsos na bobina e logo para pode ser o hall ou o modulo de ignição? Fiz o teste em um Fusca e quando ligava a ignição já dava centelha na bobina. Botei um centelhador na bobina e dei pulsos no pino do meio do conector e centelhou normalmente. É normal centelhar logo que liga a ignição? Caso não quando que ele começa a centelhar? logo apor passar em uma janela? Outra duvida é se posso ligar em 12v de bateria? grande abraço
a centelha dá na quina da chapa para a janela. Pode ligar, é normal dar uma centelha ao ligar. Pode ligar os 12 V da bateria sem problemas., desde que não ligue errado.
Topp aparecido estou assistindo uma série de vídeo seu relacionado a parte de ignição . Pois meu gol GTI não pega nem a pau . A bobina não dá sentelha . Estou tentando descobrir o defeito sem precisar chamar um mecânico . Na conexão que chega no sensor hall qual a voltagem que tem que chegar . Abraços .
Se não fosse essa super aula não ia medir do jeito certo. Obrigado
Disponha!
O meu nobre professor, obrigado por nos passar o seus conhecimentos e de forma técnica como se deve ser explicado. Deus te abençoe e não desanime da jornada.
Obrigado pela ajuda, fiz esse teste e verifiquei que o sensor está bom, testei o cabo e tudo bem aí verifiquei a central e tava com problema. Valeu mestre. Meu multímetro pifou,utilizei uma lâmpada de 12v e apliquei o recusso de bloquear o sinal,a lâmpada acendia e pagava,na medida em que bloqueava o sinal, 👍👍👍👍👍
Que bom que ajudou
Bom dia, mais uma vez excelente explicação e orientação para nós leigos. Parabéns professor! !
Não basta trocar tem q saber onde está o defeito, seguir procedimentos eliminando possíveis causas até encontrar o erro.
Técnico de vdd conhece o sistema e já tem um mapa mental de sequências de testes apesar de saber históricos recorrentes falhas. Parabéns 👏👏👏.
Parabéns pela nobre Conscientização... muito erudito na sua Conscientização.Deus lhe abençoe grandemente hoje amanhã e sempre.
Amém. 😁
Por favor, quem não quer trabalhar, não venho incomodar que quer. Professor muito obrigada e a cada detalha que nos passou, quem quer aprender quer detalhes, e Sr. é muito nobre em ensina, muito grato
Bons estudos!
Rapaz vc sabe mesmo,vc tem q ter muitos anos d vida.felicidade,paz,saúde.
Levar um comando de módulo eletrônico uma bobina de ignição e um sensor hall com estas peças reservas sempre no seu carro com vc na estrada, achei legal seu geito de testar se a peça tá boa mas se vc tiver na estrada troque a bobina de ignição se não for ela volte a mesma no lugar e vai por exemplo no sensor hall e faz a troca se não for ela volte ela no lugar e vai no módulo de injeção e a troque tb se funcionor beleza vc achou o defeito, ao testar todas as peças na estrada o cara fica doidinho mas parabéns seu geito de testar realmente funciona vc tem conhecimento como a peça realmente funciona parabéns.
Vc Aparecido é o único cara na internet que reúne em se, conhecimento para encontrar uma solução para meu problema. Se for preciso eu pago pela ajuda .
Meu problema é : Fazer um velocímetro funcionar com o sinal do ABS , desses que tem sensor ativo de dois fios apenas .
mas você quer usar somente o sensor em outro lugar ou o da roda de um abs instalado.
Tenho que usar o do carro mesmo , instalado. Quero ler o sinal , e usar a informação de velocidade para acionar um pic .
Já consigo fazer isso com sensor de três fios , porém tem carro que não usa esse tipo de sensor para movimentar o ponteiro de velocidade.
É só instruir o pic converter os dois niveis de tensão como pulso 0 e 1.
Vou tentar isso .VALEU !!!
Muito bem explicado... me ajudou e muito para testar o hall do meu carro.... desta forma foi possível constatar que o mesmo está funcionando perfeitamente... agora vou continuar a procurar o defeito do carro não pegar.... parabens..
Parabéns não so pelo conhecimento, mas também por saber transmitir a informação de forma clara! tenho uma Tucson 2.7 e não conseguia colocar o motor para funcionar ate ver seu vídeo.. obrigado!!
parabéns
desculpa mas sou leigo sempre tentando aprender um pouco mais por isso nao gostei,mas para quem entende foi uma otima aula
Parabéns pelo excelente trabalho e excelente explicação!!! Obrigado e que Deus Abençõe!!!!
Muchas gracias Ingeniero, por sus excelentes vídeos, todos son muy ilustrativos, felicidades, un cordial saludo desde México.
Eram as informações de que eu necessitava. Agradeço vossos ensinamentos.
Obrigado pela ajuda facilitou a minha vida , com suas dicas.
Que bom que ajudou
Perfeito.
Parabéns por compartilhar seus conhecimentos.
A falta de conhecimento de causa, leva a diagnóstico enganoso.
Foi muito útil para mim.
Desde Bolivia. Yo no falo portugueis mais comprendi toda sua explicacion...congratulation
Perfeito professor. POR MIM, qunado mais detalhado..melhor..mais informações a para obsorver e aprender. Abraço!
Show! Você poder aproveitar o distribuidor antigo permite manter as curvas de avanço de ponto originais do veículo. O liquidificador foi o melhor recurso técnico que já vi na vida rs
Cara, você é muito fera!
Muito boa sua aula,obrigado.
Show show show parabéns pelo belíssimo trabalho
Boa tarde !!!
Top demais grande professor bom profissional
Muito obrigado
Muito bom..vc ajuda muita gente com as informações. Parabéns
Disponha!
Se eu tivesse bola de cristal, hauhauhauhauha!! Seus vídeos são ótimos Aparecido!!!
Valeu 😊
Muito bom, parabéns pela aula.
Muito bom aparecido, muito bem explicado e didático
Parabéns gostei muito da explicação!!
falou certo professor, pagar um curso ninguém quer, mas quer que nos que compartilhamos de graça conhecimento demos a informação precisa a seu bel prazer, eu nao respondo a este tipo de gente, geração preguiçosa, bando de sangue sugas..abraço grande sucessor ai pra vc.
valeu Freitas, é assim mesmo, um forte abraço.
Parabéns mais um excelente vídeo aula.
O conhecimento é algo maravilhoso... Grande abraço
Obrigado
Interessante! gostei da aula, tanto na teoria como na pratica, parabens! mais um inscrito no seu canal tmj abraços!
Ótima explicação, resolveu meus problemas
Amigo continue com o seu estilo.o brasileiro detesta estudar e não gosta do conhecimeto.por isso qur esse pais só produz inutilidades.eu quero aprender e saber o que estou fazendo.congratulations.
Parabens pelo seu otimo trabalho
Obrigado 👍
Parabéns professor, excelente didática!!
Boa explicação meu carro acho que está com problema neste sensor vou desmontar e fazer este teste antes de trocar para ter certeza eu volto a contar pra vocês resultado
👍
Já estou fazendo esse teste. Valeu! fui...
se não entender o principio de de funcionamento, como e riremos ser ber fazer o reparo, não e verdade!!!! kkk Parabéns continue assim,,,
Sensacional tua explicação, parabéns!! ;)
Obrigado 😃
E o Sr. deu uma senhora aula.
O Vectra de casa deu falha no câmbio automático, na concessionária o supervisor da mecânica colocou o scanner e falou categoricamente "é o sensor n⁰2 de rotação do câmbio" sem abrir o capô.
Encomendaram a peça, durante a troca identificaram que o problema era o cabo partido.
Gostei muito dos seus vídeos ,me ajuda aí me manda umas dicas...desde já agradeço tudo de bom.
Muito bem explicado pronto.
Muito bom, mestre. Obrigado pela ajuda.
Parabéns,muito bem explicado, não liga para comentário bossal ,para valeu
Parabéns pela aula de explicação
Bem explicado gostei muito blz deu p entender bem
Fico feliz
Ótima, explicação,tirou muitas dúvidas, obrigado professor!!
Agora sim...dá para saber se o sensor hall trabalha com 5 ou 12 volts... abraço..
Genial mesmo eu prefiro aprender a parte mais técnica e sem pressa 😊
Sucesso!
Muito legal mesmo
Bom dia Professor, na possibilidade e conforme tempo o Sr poderia fazer um vídeo por gentleza sobre o relê conversor de sinal 9050 de velocidade do vectra se esse relê poderia se usado pra converter o sinal do distribuidor indutivo para digital e funcionar o módulo hall.
Farei em breve, teoricamente deve funcionar.
show de boa a explicação
SR. Aparecido , primeiramente o felicito por seus excelentes vídeos didáticos;
gostaria de comentar que fiz um aparelho funcional , o qual eu conecto a tomada do distribuidor ( fora do carro) ,e vou girando o distribuidor manualmente e cada vez que a janela do castelinho passa pelo sensor ,emite um sinal sonóro,funciona perfeitamente.
parabéns.
Excelente vídeo, muito instrutivo!
Obrigado amigo agora entendi o sensor hall.
Que bom que ajudei
Ótima explicação. Parabéns !!!👏👏
Bom esclareceu minha dúvida não sabia que dava pra testar o sensor hall fora do veiculo
Parabéns, gostei da sua explicação
Ótimo vídeo! Parabéns amigo!
Parabéns, gosto muito parte técnica
aula nota 10 !!!
Boa tarde mestre Aparecido. Como voce disse: "Para os que querem encontrar, entender, e conhecer o que está fazendo"
Aos poucos estou assistindo os seus videos, porque muito me interessa, e sabendo que voce é uma fonte confiável, Já assisti várias vezes tres dos seus videos, em especial porque estou quebrando a cabeça para entender porque "uma cobaia" do meu vizinho não quer centelhar. Vi várias veses o video onde voce monta um chicote para um modulo de 7 pinos. Também vi varias vezes o video [ Funcionamento e dicas - ignição Hall, módulo de 7 pinos -] e agora ja vi este tres vezes.
POR QUÊ? Vendo os seus videos peguei o gostinho e resolvi tentar também "brincar" com a eletronica automotiva, mas não tenho os conhecimentos profundos que voce tem. Apenas o que se chama de básico.
Preciso de sua ajuda no seguinte por favor. Estou com uma "cobaia", um lógus 94 com bobina e modulo incorporado de 6 pinos, que não quer dar centelha de jeito nenhum. O carro veio do mecanico que também não conseguiu fazer centelhar.
O dono comprou a bobina nova. Resolvi te imitar e fiz um chicote novo para este módulo seguindo uma configuração encontrado no site da Gauss, onde se vendo de frente a numeração vai de um a seis a partir da direita. SENDO:
1= B--
2 = H--
3= Hall imput
4= Vazio
5= H+
6= B+
Também fiz a conecção corretamente do lado do sensor, sendo o fio do H+ entrando no terminal 3 do sensor, o H-- no pino 1 e fio Hall imput no pino 0 (zero).
Ocorre que ja fiz de tudo e não dá centelha pelos meios normais. Como assim? Bem no seu outro video aos dez minutos voce explica e mostra que fazendo um Jumper entre o negativo, e o pino do centro ocorre a centelha.
MÁÁÁÁÁS aqui no meu caso a centelha só ocorre quando faço um jumper entre o pino + com o pino 0 (zero) .
Fiz este teste que voce faz neste video e dá tudo certo.Se eu coloco a ponta vermelha do multimetro no positivo da bateria e a ponta preta no pino central do sensor eu tenho as leituras corretas, mas se coloco a ponta no negativo da bateria com o pino central do sensor , não acusa nenhuma medida.
ENFIM: O módulo só funciona chaveando o circuito da bobina se eu chavear o terminal Hall imput do módulo, com positivo. AÍ DÁ A CENTELHA. Girando o distribuidor não acontece a centelha.
O que pode estar acontecendo? Seria um defeito interno do módulo? que em vez de aceitar o sinal negativo, só aceita o positivo? Voce poderia me dar uma resposta quando tiver um tempinho? Grato e fico no aguardo.
pode ser defeito do módulo. apesar de ter feito o teste pode repetir de outra maneira, faça o teste desconectando o sensor hall o fio de sinal que vem do módulo deverá ter 8 a 10 Volts em relação ao negativo, se não tiver esta tensão está ai o problema, módulo defeituoso. Sendo este o problema pode contornar colocando um resistor de 3 a 10 K entre os pinos positivo e sinal do sensor hall que deverá funcionar.
Boa noite Aparecido. Obrigado pela pornta resposta. Não sei se entendi bem, mas se for desconectar o conector do Hall e tomar esta medida do Hall+ e do Hall-- que vem do módulo para o distribuidor, a tensão esta em 10.68 volts e na bateria 12.66..... AH, entendi agora. Devo fazer isso mas medindo a tensão no terminal Hall + e Hall Imput no ponto onde ele se conecta com o sensor Hall?
Vou fazer isso la fora agora, pois se eu entendi bem, então sua orientação faz todo sentido, porque não dá centelha pelo modo normal mas quando eu espeto a caneta de teste no fio de sinal AÍ SIM passa a centelhar. Mas como não manjo do assunto como voce, eu jamais faria uma alteração principalmente em um bem particular, a menos que eu tivesse condição de indenizá-lo, caso desse errado. Obrigado Aparecido, vou fazer esta medição e amanhã vou procurar o resistor e depois te dou um retorno. Obrigado mesmo. Abs.
Boa noite Aparecido. Fiz conforme me orientou. A tensão entre o Hall+ e o Hall-- está em 7.16 Volts. Fiz a ponte entre o Hall+ e o Hall Input, com um resistor de 4.67K, e nada mudou. coloquei outro resistor de 7.16K, e continuou a mesma coisa. Ou seja: Jumpeando (triscando com rápidos toques) o negativo com o "pino emissor" (zero) continuou a não centelhar. Mas fazendo o mesmo entre o "pino emissor" com o positivo ,(hall+) ocorre a centelha. Devolvi a peça para o vizinho e disse a ele para tentar trocá-la por outra, onde ele comprou.
Hoje eu fui ao mecanico que havia mexido no carro antes e pedi a ele o módulo anterior. Levei para casa e testei tudo. e fiz conforme voce mandou fazer no outro medindo a tensão entre o Hall+ e o hall input. Neste outro modulo a tensão foi zero. Ou seja: estava pior.
Vou continuar vendo seus videos para continuar aprendendo. Obrigado pela atenção.
Fiquei fascinado com este negócio! Quem sabe num video futuro voce não explique como é o funcionamento interno destas "pinagens" dos módulos!? Abs.
Excelente, serve para distribuir do AP mi ? Obrigado por compartilhar seu conhecimento
para qualquer distribuidor hall, de qualquer marca ou sensor hall de rotação, fase, do abs, etc. é tudo igual só muda a "roupa"
@@AparecidoOliveira obrigado meu amigo
Muito bom! Ótima explicação
excelente explicação muito bom
Muito boa a explicação !!!!! parabens !!!
Genial professor
Parabéns Aparecido tenho um bom conhecimento de elétrica mas aínda gostaria de ser um técnico como vc. 👍
Ailton, a experiência e o estudo é o caminho, mas modestamente me falta muito. nunca alcançará aprender tudo, mas com certeza poderá conhecer um pouco mais que outros. Com dedicação poderá superar seu mestre, a exemplo de muitos que já foram meus alunos. boa sorte.
Top, falta isso no nosso pais, todos querem o mastigado, uma pena.
Show de esclarecimento. Obrigado
Geniales los videos se aprende bastante!!!!
Showww Obrigado Otimo conteudo
Disponha!
Muito bom tamj valeu
Valeu bem falado gostei
Melhor que isso só pegando na mão, obrigado!
Parabéns pela explicação completa porém simples.
Será que posso usar uma chave no sensor hall como um anti furto? Motor AP carburado.
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco.
pode, fica a seu gosto.
Obrigado pela aula.
Suas aulas são ótimas, mas gostaria de saber se posso alimentar o distribuidor com a saída da chave,?
Não recomendo
Ótimo vídeo! Esse sensor hall é do AP mi ou monoponto?
Muito bom, me ajudou muito
peguei um civic 1.7, cortava em 3000 rpm era sensor de fase, o scanner apresentou 2 codigo de defeito e os dois encaminhava para sensor, circuito ou modulo, na hora que o motor cortava primeiro mantive a caneta no positivo e ficou firme sem apagar, depois mantive a caneta no negativo, também ficou firme sem apagar na hora do corte por ultimo coloquei a caneta no sinal foi quando percebi que na hora do corte a caneta parava. estou com sensor velho vou fazer esse teste na bancada, por sinal um sensor chato de tirar rsrsrsrs
Professor resumindo vc inverteu de NA para NF?
professor, este distribuidor é de que motor? quais as dimensões das janelas hall e qual a numeração da carcaça, pois parece que é igual ao meu Z416, agradeço
Valeu Profesor blz
Me tira uma dúvida motei um motor ap no lugar de um cht a parte do sensor era 3 fio +0- só que o sensor que eu coloquei tem só dois fio. Da certo ou não
Bom dia se eu quiser ligar um conta giros .qual destes trez fios colocaria o fio .do sinal do conta giros
Esse teste vale para os sensores originais ou de boa qualidade. O sensor hall chinês que estão vendendo por aí funciona perfeitamente a temperatura ambiente, quando aquece começa a falhar até parar por completo. O problema se manifesta especialmente na Kombi, pois o cofre do motor aquece muito.
Boa noite. Tenho um distribuidor hall do fusca itamar e vou montar com uma unidade de comando tipo modulo de ignissão assistida pra platinado pois já tenho esse modulo.
Acho q vou ter q inverter o sinal do hall pra dar certo com o modulo pra platinado.
Poderia sugerir as dimensões dos componentes ?
A princípio ia usar o q vc usou no vídeo em q vc ligou um platinado no modulo 7 pinos.
É o mesmo caso só q dessa vez meu chaveamento é um hall
veja meu vídeo sobre interfaces de sinal. Acho que tem dois vídeos que trata deste assunto. Faça o teste e modifique o que for necessário para o seu projeto.
otimo teste amigo
Hola profesor yo tengo un bmw 520 con el problema no tira chispa con modulo 7 pines me prodria ayudar a solucionarlo por favor muchas gracias
Boa noite Aparecido você é um ótimo professor, não de bola para apressadinhos!! No caso de ligar a ignição sem dar a partida e já começar a dar pulsos na bobina e logo para pode ser o hall ou o modulo de ignição? Fiz o teste em um Fusca e quando ligava a ignição já dava centelha na bobina. Botei um centelhador na bobina e dei pulsos no pino do meio do conector e centelhou normalmente. É normal centelhar logo que liga a ignição? Caso não quando que ele começa a centelhar? logo apor passar em uma janela? Outra duvida é se posso ligar em 12v de bateria? grande abraço
a centelha dá na quina da chapa para a janela. Pode ligar, é normal dar uma centelha ao ligar. Pode ligar os 12 V da bateria sem problemas., desde que não ligue errado.
Aparecido muito obrigado !
Parabéns vc não é a mãe Diná ótimo comentário
Excelente explicação! Parabéns. Emissor de sinal são os sensores indutivos, não é?!.
Vc poderia dizer que é um sensor npn tbm.
Con texto en español en el video
Topp aparecido estou assistindo uma série de vídeo seu relacionado a parte de ignição . Pois meu gol GTI não pega nem a pau . A bobina não dá sentelha . Estou tentando descobrir o defeito sem precisar chamar um mecânico . Na conexão que chega no sensor hall qual a voltagem que tem que chegar . Abraços .
tem vídeo específico do funcionamento da EZK e teste. O hall funciona com 5 a 18 Volts.
@@AparecidoOliveira obrigado vou procura lá nos seus vídeos . Abraços .
Otimo gostei