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全容がわかりやすい動画をありがとうございます！福島駅に行きたくなってきたなー
分割に併合。その横を320㌔で爆速通過。福島駅ってずっと居られますね。
入場券2時間あっという間に過ぎますねｗ
27年3月のダイヤ改正から使用開始の予定ですが、この様子だと来年3月の改正から使えそうな勢いですね。
マニアックの見方だといよいよ分岐器ようマクラギが並んてきたな！分岐器のパーツは保守基地から搬入なんでしょう。70km/hの制限区間だから現場組み立てでも問題なし！軌道回路を組んだら架線工事後は試運転可能になりますがその先は長いのでＥ8系の入線は増備されてからでしょう。試運転車両の動画は早く見たいですね！
来年の今頃は試運転始まるかな?
福島駅周辺にお住まいの方の投稿と思います。ガラス越しに撮影しているなぁと、映像から分かります。保線工事とは異なり、一気には進みませんね！渋谷駅の線路移設だと300人の作業員が一斉に作業してましたので、36時間で、1500m区間の工事を終えることが出来ましたが、新設だと人員をそこまでは入れられませんから、工期はそれなりに掛かりますね
福島市在住ですので不定期に福島駅周辺の動画を趣味で撮ってますコラッセの東側の窓はフィルムかなんかが貼ってあってピントが合いづらくちょっと撮影が厳しいんですよねw線路移設といえば昨年に曽根田踏切付近で山形線（奥羽本線）の上りアプローチ線設置に伴う移設作業がありました
アプローチ線建設の為の奥羽本線曽根田踏切移設？自動車の為に踏切改良移設の様に考えています、踏切移設前は段差が有りましたが踏切移設後は段差が無くなっています。(段差(線路カント))
山形新幹線があるから会津新幹線を！と言っている人がたまにいますが、そもそもが奥羽本線がベースの山形新幹線と磐越西線ベースの会津新幹線では既存設備が全然違うから可能性は万に一つもありませんね。これを見ているとよくわかります。
会津若松～東京間は高速バスが強いのか磐越西線は元気ないですよね485系の特急もなくなって快速すらも風前の灯状態ですからね東武のリバティから会津鉄道に乗り継ぐルートの方がいいのかな？
でも、地元ニーズと関係なく、地元選出国会議員が来る関東大震災に備えて会津新幹線を整備することが必要、とか主張しているのは大いに謎。
多くの人がこのアプローチ線の動画をアップしています動画の内容が似かよってしまうのは仕方のない事ただ、その日に撮った動画を投稿しているのだから、それ以上もそれ以下もないと思いますタイトル詐欺ならその時点で論外ですけど、そうでないなら何も言うべきではないですよ
コメントありがとうございます個人の趣味で撮影してるわけですし、「最新状況」を謳ってるわけでもないのですが、ここ数週間は11番線とアプローチ線接続部分に着手したようですので毎週撮影しております更新周期は気まぐれですｗ
新しいアプローチ線の工事状況がどうなっているのか…？。此処を観たいのですよ、特に接続部分の進捗状況なんだよ。他の様子なんか、もう判りきっているよ。車止め(電車止め？)が撤去されたな、側壁が解放されたな…。分岐器(合流器？)が準備されたな…、これだけでも画期的なことだよ。この後の事がどう進捗してるんだッ…そこを識りたいのさ。
2024年6月19日現在の状況ですのでこの後のことは文句言われても現時点では分かりませんねあなたが知っているところが現時点では最新ですね
つばさにのてけろ
アプローチ線建設開始から定期的に動画投稿して頂いて分かり易いと思います、西町跨線橋の工事の動画は感動ものです。
@@user-ug8km9bq5b あの架橋からもうすぐ1年経ちますね徹夜でやるのかと思ってたら1時間半ぐらいで作業が終わってましたｗ
全容がわかりやすい動画をありがとうございます！福島駅に行きたくなってきたなー
分割に併合。その横を320㌔で爆速通過。
福島駅ってずっと居られますね。
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この様子だと来年3月の改正から使えそうな勢いですね。
マニアックの見方だといよいよ分岐器ようマクラギが並んてきたな！分岐器のパーツは保守基地から搬入なんでしょう。70km/hの制限区間だから現場組み立てでも問題なし！軌道回路を組んだら架線工事後は試運転可能になりますがその先は長いのでＥ8系の入線は増備されてからでしょう。試運転車両の動画は早く見たいですね！
来年の今頃は試運転始まるかな?
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ガラス越しに撮影しているなぁと、映像から分かります。
保線工事とは異なり、一気には進みませんね！
渋谷駅の線路移設だと300人の作業員が一斉に作業してましたので、36時間で、1500m区間の工事を終えることが出来ましたが、新設だと人員をそこまでは入れられませんから、工期はそれなりに掛かりますね
福島市在住ですので不定期に福島駅周辺の動画を趣味で撮ってます
コラッセの東側の窓はフィルムかなんかが貼ってあってピントが合いづらくちょっと撮影が厳しいんですよねw
線路移設といえば昨年に曽根田踏切付近で山形線（奥羽本線）の上りアプローチ線設置に伴う移設作業がありました
アプローチ線建設の為の奥羽本線曽根田踏切移設？自動車の為に踏切改良移設の様に考えています、踏切移設前は段差が有りましたが踏切移設後は段差が無くなっています。(段差(線路カント))
山形新幹線があるから会津新幹線を！と言っている人がたまにいますが、そもそもが奥羽本線がベースの山形新幹線と磐越西線ベースの会津新幹線では既存設備が全然違うから可能性は万に一つもありませんね。これを見ているとよくわかります。
会津若松～東京間は高速バスが強いのか磐越西線は元気ないですよね
485系の特急もなくなって快速すらも風前の灯状態ですからね
東武のリバティから会津鉄道に乗り継ぐルートの方がいいのかな？
でも、地元ニーズと関係なく、地元選出国会議員が来る関東大震災に備えて会津新幹線を整備することが必要、とか主張しているのは大いに謎。
多くの人がこのアプローチ線の動画をアップしています
動画の内容が似かよってしまうのは仕方のない事
ただ、その日に撮った動画を投稿しているのだから、それ以上もそれ以下もないと思います
タイトル詐欺ならその時点で論外ですけど、そうでないなら何も言うべきではないですよ
コメントありがとうございます
個人の趣味で撮影してるわけですし、「最新状況」を謳ってるわけでもないのですが、
ここ数週間は11番線とアプローチ線接続部分に着手したようですので毎週撮影しております
更新周期は気まぐれですｗ
新しいアプローチ線の工事状況がどうなっているのか…？。此処を観たいのですよ、特に接続部分の進捗状況なんだよ。
他の様子なんか、もう判りきっているよ。
車止め(電車止め？)が撤去されたな、側壁が解放されたな…。分岐器(合流器？)が準備されたな…、これだけでも画期的なことだよ。
この後の事がどう進捗してるんだッ…そこを識りたいのさ。
2024年6月19日現在の状況ですので
この後のことは文句言われても現時点では分かりませんね
あなたが知っているところが現時点では最新ですね
つばさにのてけろ
アプローチ線建設開始から定期的に動画投稿して頂いて分かり易いと思います、西町跨線橋の工事の動画は感動ものです。
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あの架橋からもうすぐ1年経ちますね
徹夜でやるのかと思ってたら1時間半ぐらいで作業が終わってましたｗ