【架線工事開始】福島駅・山形新幹線上りアプローチ線工事現場周辺の風景を観察 2024.12.10【平面交差】

[@fadhlanghaniutama2810]

amazing 🤩

[@redphone115]

よく設計して作ったもんだな・・・

[@Johnny-ch]

福島駅、アプローチ線が何か首都高速のジャンクションみたいになってるな。

[@montoku77]

上りアプローチ線はミニ規格車両しか通行できなさそうだが、下りアプローチ線はどうなのだろうか？
将来貨物新幹線が実用化されたら、フル規格車両の米沢駅や赤湯駅までの乗り入れ（単線運用で）に繋がるかもしれないと妄想したりする。

[@DoReMiLight]

交交セクションね。

[@シェン-i6c]

架線柱は設置完了？いつ頃、給電線が張られるのかな？🚄E8系後7編成でE3系と入れ替え完了⁈🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄

[@t33e4orce]

給電線を架けるハンガーみたいな部品が第2工区（MAX〜旧機関区）の柱に付きましたが福島駅側の第1工区はまだでした
車からチラ見で今回は撮ってないですが三河踏切側のデッドセクション予定地は線路上にロープが張られて車両が入れないようにしていたので何か動きがあるかもしれません
まあ給電線張るのは来年になってからでしょうね

[@シェン-i6c]

@ いつも分かり易い説明ありがとうございます、デッドセクション？三河踏切の笹木野駅側？福島駅側？

[@t33e4orce]

三河踏切は在来線なのでここは交流20000V、新幹線の交流25000Vとの切り替えは三河踏切から福島駅側になると思われます。
現在のアプローチ線のデッドセクションは旧福島機関区西側歩道橋の真下にあります。

[@シェン-i6c]

@ ありがとうございます、えっ？上り勾配途中にデッドセクション？😱😱😱😱😱

[@健司高濱]

​@@t33e4orce 交交セクションは、分岐器が設置されている場所から三河踏切の間となるはずです。
ミニ新幹線の車両の電源切替の間は、蛇行運転となりますので勾配区間（特に上り勾配の場合）での蛇行運転は、立ち往生の危険がありますので避けるはずです。
在来線の区間でも津軽線の中小国駅の少し先から25kVの区間が始まりますし、木古内駅構内でも25kVですから在来線の架線電圧が、25kVで有っても問題はないはずです。
尚、新しいアプローチ線を上り始める所に、第二場内信号機と第二出発信号機が設置されると思います。

[@シェン-i6c]

E3系残り7編成😭

[@シェン-i6c]

E8系後6編成🚄🚄🚄🚄🚄🚄

[@Inakano_tetudouzuki]

このアプローチ線が完成すると遅延とかが減るけど連結と切り離しのホームが違うホームになるから撮り鉄する時移動めんどくさい（※個人の感想です）

[@t33e4orce]

確かにそうですね。
私も先日ALFA-X撮るのに13番線で入線シーン撮ってから停車時間中に12番線へ移動したときはエレベーターを使いましたw
ただ遅延はアプローチ線出来ても完全には無くならないと思います。
遅延発生原因は山形線内のトラブルが多いので。

[@Inakano_tetudouzuki]

@@t33e4orce たしかに
雪とかあれとかそれとか…
（あれ？　それ？）

[@jagoodpro]

それ、盛岡駅で当たり前だし、一般人も真似するからちゃんとルールは守ろうね

[@Inakano_tetudouzuki]

@@jagoodpro そうですね。
ルールは守らないといけない