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Avalon 应该以略低与 Lexus ES 的角色存在。而Camry则是运动取向。
了解，謝謝分享！
也感谢观看啦
其实搞不懂当时为什么一丰不继续引进15代皇冠，而是用这个亚洲龙来替代14代皇冠
不是给皇冠单独开了一个子品牌吗？😂
皇冠成本高
@@Tianshijie 是把汉兰达和威尔法贴了皇冠标不过后面丰田的确推出了皇冠车系
因為日本人瞧不上中國人 中國人當然只能當接盤俠而已 厲害了 我的國！😂😂
除了油耗、皮卡以外，美中兩國對車子的喜好好像差不多。都喜歡大車、不在意操控樂趣。
嗯 应该是这两个地盘都大形成的用户习惯 不过对于车的操控调教各方面还是美国的要好一些 只能说玩儿的在意的群体更多一些
可以说一下各个大厂的 电气化之路
+1
我估计这个只会终止，电根本不是什么新能源，未来必然会出现替代烧油的车，但绝不是电车
国内有XX30的
普通车内饰配置上来了，把这些轻豪华产品完全挤压.
ES的定位高呢？還是Avalon的定位高呢？
看从哪个方面来说 如果说车型大小定位 都差不多 如果说产品定位 ES的雷要比Av的丰要高半档
Avalon 应该以略低与 Lexus ES 的角色存在。而Camry则是运动取向。
了解，謝謝分享！
也感谢观看啦
其实搞不懂当时为什么一丰不继续引进15代皇冠，而是用这个亚洲龙来替代14代皇冠
不是给皇冠单独开了一个子品牌吗？😂
皇冠成本高
@@Tianshijie 是把汉兰达和威尔法贴了皇冠标
不过后面丰田的确推出了皇冠车系
因為日本人瞧不上中國人 中國人當然只能當接盤俠而已 厲害了 我的國！😂😂
除了油耗、皮卡以外，美中兩國對車子的喜好好像差不多。都喜歡大車、不在意操控樂趣。
嗯 应该是这两个地盘都大形成的用户习惯 不过对于车的操控调教各方面还是美国的要好一些 只能说玩儿的在意的群体更多一些
可以说一下各个大厂的 电气化之路
+1
我估计这个只会终止，电根本不是什么新能源，未来必然会出现替代烧油的车，但绝不是电车
国内有XX30的
普通车内饰配置上来了，把这些轻豪华产品完全挤压.
ES的定位高呢？還是Avalon的定位高呢？
看从哪个方面来说 如果说车型大小定位 都差不多 如果说产品定位 ES的雷要比Av的丰要高半档