Zavorotti красавчик, прям можно смело свой канал запускать. Что касается мотика - 500-ка уникальна тем, что это база для построения легкого мотоцикла для малых и средне дальних путешествий. У них есть своя аудитория, особенно мотик любят в США и Австралии где много пустынь и территории растянуты на сотни км. На них ставят увеличенный бак, широкие подножки, часто раллийную башню и обвешивают системами легких сумок. Есть товарищи проехавшие не один десяток тыс км на одном поршне с заменой масла каждый 2k km что очень далеко от мануала
Реальность такая, что покупая любой современный эндуро его нужно доукомплектовывать либо что-то менять - защита картера, радиаторов, ручек - это необходимый минимум
Вот этому уважаемому человеку я верю. Не то что чувак из магазина час втирает о гениальности китайского эндурика с конченой подвеской, но за то защита рук и экранчик есть))))
Мало времени для теста, очень скользкий грунт, стандартная резина и чужой мотоцикл - поэтому я был очень аккуратен. Для экшОна надо хотя бы на пару дней взять мотоцикл.
Вот присматриваюсь к нему. У меня, конечно, есть husqvarna 701 enduro. Но это не эндуро. Это проселочные дороги, сухие лесные тропинки, на пляж доехать. Короче, по проходимости не лучше моей multistrada v4s. А тут прям эндурик. На нем я уже катался по Уралу. На своём я пытался проехать на рыбачий. Проехал Муста-тунтури. Все. Дальше он не мог. Пришлось возвращаться и брать квадроцикл. И ехал в итоге на следующий день на квадрике.
Катал на 2018 года FE 501, На 501 постоянный момент, он как трактор, едет на любой передаче, этим и нравилось, но в лесу перекладывать его постоянно напрягало, по прямой лучше мотоцикла нет Не легок, массу пишут без учета топлива, под 135 кг Брал у товарища КТМ 450 Cross Country, после моего показался велосипедом ) Разница в 20 кг заметна, крутится быстрее, на Хаске мотор эластичнее Трэкшн прикольная штука, но все это можно сломать о первое же дерево )
Не может он сухой весить столько. У меня лц4 лохматого 2006го года весит 136 кг со всеми жидкостями, но без топлива. 108кг похоже на правду, но тоже без топлива. Ведь японские 450ки все примерно столько же весили 15-20 лет назад (около 113кг в сухом виде). 20 лет прошло, ктм скинул 5 кг.
@@_Freedom 123 он должен весить в снаряженном виде уже, это ж ктм! У меня вр 8года со всеми защитами и топливом весит 126кг. А ктмщики постоянно все облегчают, не может он столько весить.
@@_Freedom каэликс тяжёлый, да. У меня Вр написано 113 сухой. 8л бак, литр масла, литр антифриза, литр с небольшим масла в подвесках, минус около 3кг с родной трубы заткнутой, плюс защита радиаторов, картера, и рук (около 4х кг) - вот и получилось при взвешивания 126кг.Получается яамаха не врет.
Не пойму одного- зачем в фильтр бокс ставить заглушку которая ограничивает поступление воздуха?… чтобы её снять, нужно пол мотыка разобрать🤦♂️🤦♂️🤦♂️
На самом деле для таких мотоциклов сухие цифры максимальной мощности очень мало информативны. Чтобы понять нравится, или нет, надо проехать на нем. Там важнее кривая момента. У самого есть ктм лц4 625 SXC, и вр 450,и честно сказать, я был в шоке, что творят эти 500ки на дороге и бездорожье. Ездил на 525 и 530,на этих свежих не ездил. Но когда на 130ти открываешь газ, и он встаёт на заднее, и конца и края там не видно, то это конечно впечатляет. Когда мотоцикл выезжает из рва глубиной три метра практически на холостых, где на той же 450ке надо нормально так газовать и рыть задним колесом, то тут все происходит плавно и незаметно. При этом он не теряется и на кроссовой трассе.
@@ЭдуардБелов-ж5ш У нас на Сахалине все стали под гусянку использовать кросовые мотоциклы,ибо он резвее и мощнее чем эндуро мотор,хотя куботура у них всего 450 кубиков.
@@MrDmitriisahalin да, 450 кроссачи хороши. У нас были парни, кто и эндурил на них, но все же ехать медленно на нем сложнее, чем на эндуро, настройки не те, да и первые две передачи слишком длинные. Но если лупить по сопкам, то наверно это неплохой вариант, хотя я считаю, что 450 для гусянки маловато.
@@ЭдуардБелов-ж5ш судя то что ты написал, я тебе скажу купи ишака ты не понимаешь в мотоциклах, все что ты говоришь это регулируется своими руками 250ка в умных руках становится пушка
@@usagiakane тому причина экология,ну и ресурс,у меня хускварна 22 го модельного года,в птс значится 11 ть киловатт мощности,это с натяжкой 15 ть лошадей,зато выброс со2 подходит под евро 5,это всё надо,чтоб получить на него птс,затем вытаскиваем лямбда зонда и перепрошиваем,получается 33 лошади,дальше ставим прямоток и карбюратор,получим ещё примерно лошадей 6,но мотор станет жить после всего этого в дофига раз меньше,чем изначально...все новые эндуро себя позицианируют как дуалспорт,я смотрел мотики топовых гонщиков,там столько изменено,что мама не горюй...
Автор ролика не знает о чем говорит, рассказывая про вымывание бензином смазки из нижнего подшипника рулевой колонки. На мотоциклах 22-го года паз для замка блокировки руля в оси рулевой колонки не сквозной, поэтому бензин через выведенную туда вентиляцию ни как не попадёт в подшипник. Но этот подшипник изначально практически сухой, по крайней мере у меня было так, поэтому советую на новом мотоцикле разобрать всё и промазать и заклеить замочную скважину чтоб исключить попадание воды в подшипники. Надо сказать, что у меня не хаска а ктм 22-го года и у меня ещё оказались совершенно сухие шаэсы (верхний и нижний подшипники заднего аморта), поэтому советую всем подшипники подвески тоже проверить.
Это и раньше так было. Я имею в виду отсутствие смазки в подшипниках. У меня на новом 625 одно место (ось и два подшипника) вообще были сухими. Не было даже следов смазки. Как результат - замена. Узнал по характерному скрипку из задней подвески. Экономят паразиты смазку, либо сборщикам лень руки пачкать.
@@ЭдуардБелов-ж5ш мне про отсутствие смазки во многих узлах по секрету сказал механик работающий в дилерском сервисе КТМ, сам бы я не догадался, что новый мотоцикл надо перед началом эксплуатации весь разобрать и заново собрать. Кстати, о рукажопости сборщиков, на моём мотоцикле, один болт на подрамнике был закручен от руки.
@@Andrey_Bezfamilii а я узнал на своём горьком опыте, хотя и работал в то время механиком в гоночной команде. Но у нас были кавы и яамахи, ктмов не было. Но потом клиенты начали покупать новые ехс и кроссачи ктм, и при сборке и подготовке тоже начали смотреть, что там и как. Так чутка мазнули, и все. Все приходилось перебирать и перемазывать.
К сожалению в комментариях невозможно прикрепить фото с несквозным пазом на мотоциклах 22 года.)) Мы решили снять ещё один обзор с заводскими комочками этих мотоциклов которые мы устаняем, когда готовим мотоциклы на Чемпиона Мира WESS или FIM Superenduro ;-)
муки выбора страшные выбираю между 501 моделью 4т или 2т 300 , вот как быть я смогу на этой модели спокойно ехать хард? ведь я ниразу не видел людей которые на подобных кубатурах гоняют одни 2т -250-300, вот как быть этот мот как раз под мою местность ровно такае же как на видео , просто ралли прохват по говнам, НО в тоже время хочется в затычные места постоять с эндуристами в горки позалетать, вот как быть обзоров этой модели кроме вашего вообще нет , смотреть американских обзорщиков , дак они хард не катают у них один мотокрос , там вообще не понятно, в теории масса мотака ну просто велико почти 108 если не забыл кг, ну люди на китайцах в горки ковыряются да ктам 120+ кг , помогите че делать то хаску вообще обожаю , но блин купить 2т и потом трястись над мотором не перекрутил или тд еще что то, или взять этот паравоз и валить в отсекан в гору по харду?
Норм мопед, не одни соревнования были выиграны. Но есть один минус, если трасса сильно ковыряльная, мот перегревается. Для таких соревнований беру мопед 2т 300. В остальном 4т 500 во всем устраивает. ( за сезон (летний сезон в сибириии :) накатываю 200 м/ч ) 4 поршня уже заменил. цилиндр в допусках :) вилка перед так себе. Мот легкий если все движения правильно делать :) ps говорят новые мопед совсем хреновые стали :(
Вы же манипулируемы всякими торгашами и все время поносите Китай эндуро в то время китайцы катают очень много не меняя не чего, шя Китай зонкшен делает двешки просто пушка подрывает бешанно
@@Мусульманин-п7ю Сухраб, китай не ломается только в том случае если на нем катать в прогулочном режиме. Если дрючить китай в режиме КТМ или хуски, от него практически ничего не останется. Я бывал на соревнованиях и знаю как нужно перебрать китайца и как его подготовить чтобы он достойно поехал хотя-бы в категории "серебро". Я не говорю что ктм и хускварна не ломаются. Ломаются тоже. Но в максимальных режимах и по комфорту китаю до них еще очень далеко. По стоимости сервиса китай не сильно дешевле австрийцев и японцев.
Zavorotti красавчик, прям можно смело свой канал запускать.
Что касается мотика - 500-ка уникальна тем, что это база для построения легкого мотоцикла для малых и средне дальних путешествий.
У них есть своя аудитория, особенно мотик любят в США и Австралии где много пустынь и территории растянуты на сотни км.
На них ставят увеличенный бак, широкие подножки, часто раллийную башню и обвешивают системами легких сумок.
Есть товарищи проехавшие не один десяток тыс км на одном поршне с заменой масла каждый 2k km что очень далеко от мануала
Лучше менять масло через 1000км!
Я рекомендую менять масло каждые 1000 км
Учитывая цены ктм хускварна они должны быть безупречны и такие мелочи как гладкое сиденье и прочие нодосмотры недопустимы.
Реальность такая, что покупая любой современный эндуро его нужно доукомплектовывать либо что-то менять - защита картера, радиаторов, ручек - это необходимый минимум
За такую цену, можно было бы все допы включить
@@ВячеславТрофименко-т4о об этом я и толкую, а то что можно жоукомплектовать все итак знают.
@@nikolatesla6086 жирновато для сидения и повторюсь за те цены которых они не стоят всë должно быть
@@Viktor_86. Тогда лучше купить Китай шя Китай эндуро есть 50 лошадок
Вот этому уважаемому человеку я верю. Не то что чувак из магазина час втирает о гениальности китайского эндурика с конченой подвеской, но за то защита рук и экранчик есть))))
за 1+кк хускварна или за 450к китаец? если ты лютый про ххх гонщик ,то мозгов хватит понять что тебе нужно .....
оч мощно выглядит
Супер обзор! Молодец! Ничего лишнего! У меня ктм 500 , привет из Америки!
Привет. Каков ресурс? Какие отличия по моторам , если есть?
Крутой обзор, Zavorotti очень хорошо рассказывает.
Петя, розказати вміє професійно!
Добрый день!
А где Александр Булуй, очень интересно смотреть было его обзоры, интересно рассказывал и пояснял важные моменты....
Харош !
Привет проффи. Классный мот. С наступающим. 👍
Когда у нас будут делать эндурики) печально конечно что у нас все так плохо ....
Яка ціна прошивки? І що буде якщо не шити?
Ребята молодцы, годный контент.!!
Хороший обзор, но мало экшона 🥲
Мало времени для теста, очень скользкий грунт, стандартная резина и чужой мотоцикл - поэтому я был очень аккуратен.
Для экшОна надо хотя бы на пару дней взять мотоцикл.
Вот присматриваюсь к нему. У меня, конечно, есть husqvarna 701 enduro. Но это не эндуро. Это проселочные дороги, сухие лесные тропинки, на пляж доехать. Короче, по проходимости не лучше моей multistrada v4s. А тут прям эндурик. На нем я уже катался по Уралу. На своём я пытался проехать на рыбачий. Проехал Муста-тунтури. Все. Дальше он не мог. Пришлось возвращаться и брать квадроцикл. И ехал в итоге на следующий день на квадрике.
Зверь !!!
Сними видео о APRILIA SXV/RXV 550
как насчет вибрации этого двигла? видал ютуберов, у которых задний амморт от вибрации открутился и проткнул штоком сиденье :)
Пацаны, купил себе хуску те 449, подскажите пожалуйста кто нибудь занимается вообще запчастями на них? Все перерыл не могу найти 😢
Отличный обзор, сам на днях стану обладателем такой игрушки. Какой у вас рост?
Сколь у него обьем?
Какой у тебя рост
Мне кажется этот мотоцикл уже начал приобретать дорожный корни
Извините за вопрос, а там водяное или воздушное охлаждение?
Водяное
Сидение также крепится одним болтом и одним крюком?!?
Да
Катал на 2018 года FE 501,
На 501 постоянный момент, он как трактор, едет на любой передаче, этим и нравилось, но в лесу перекладывать его постоянно напрягало, по прямой лучше мотоцикла нет
Не легок, массу пишут без учета топлива, под 135 кг
Брал у товарища КТМ 450 Cross Country, после моего показался велосипедом )
Разница в 20 кг заметна, крутится быстрее, на Хаске мотор эластичнее
Трэкшн прикольная штука, но все это можно сломать о первое же дерево )
Не может он сухой весить столько. У меня лц4 лохматого 2006го года весит 136 кг со всеми жидкостями, но без топлива. 108кг похоже на правду, но тоже без топлива. Ведь японские 450ки все примерно столько же весили 15-20 лет назад (около 113кг в сухом виде). 20 лет прошло, ктм скинул 5 кг.
@@ЭдуардБелов-ж5ш 123 кг он весит без топлива, плюс бенз и защиты
@@_Freedom 123 он должен весить в снаряженном виде уже, это ж ктм!
У меня вр 8года со всеми защитами и топливом весит 126кг. А ктмщики постоянно все облегчают, не может он столько весить.
@@ЭдуардБелов-ж5ш у меня Kawa KLX 250 s 2011 года был, у него вес 138кг
123кг написано было, но это я предполагаю без топлива
@@_Freedom каэликс тяжёлый, да. У меня Вр написано 113 сухой. 8л бак, литр масла, литр антифриза, литр с небольшим масла в подвесках, минус около 3кг с родной трубы заткнутой, плюс защита радиаторов, картера, и рук (около 4х кг) - вот и получилось при взвешивания 126кг.Получается яамаха не врет.
Максимальный скорость сколько?
Вообще не расщитан на максималку но 200+ если звёзды подобрать
Согласен полностью с блогером, это не мои , это просто убийства райдеров
Цена
Не пойму одного- зачем в фильтр бокс ставить заглушку которая ограничивает поступление воздуха?… чтобы её снять, нужно пол мотыка разобрать🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Он, блин стоит, как два моста чугунных
SWM rs500 не конкурент?
Swm вроде дуалспорт, а fe - вроде полноценный эндурик.
Вообще не конкурент
Так сколько в нём лошадей так и не сказал,любой новый мотоцикл хороший,этот чем лучше других?
На самом деле для таких мотоциклов сухие цифры максимальной мощности очень мало информативны. Чтобы понять нравится, или нет, надо проехать на нем. Там важнее кривая момента. У самого есть ктм лц4 625 SXC, и вр 450,и честно сказать, я был в шоке, что творят эти 500ки на дороге и бездорожье. Ездил на 525 и 530,на этих свежих не ездил. Но когда на 130ти открываешь газ, и он встаёт на заднее, и конца и края там не видно, то это конечно впечатляет. Когда мотоцикл выезжает из рва глубиной три метра практически на холостых, где на той же 450ке надо нормально так газовать и рыть задним колесом, то тут все происходит плавно и незаметно. При этом он не теряется и на кроссовой трассе.
@@ЭдуардБелов-ж5ш У нас на Сахалине все стали под гусянку использовать кросовые мотоциклы,ибо он резвее и мощнее чем эндуро мотор,хотя куботура у них всего 450 кубиков.
@@MrDmitriisahalin да, 450 кроссачи хороши. У нас были парни, кто и эндурил на них, но все же ехать медленно на нем сложнее, чем на эндуро, настройки не те, да и первые две передачи слишком длинные. Но если лупить по сопкам, то наверно это неплохой вариант, хотя я считаю, что 450 для гусянки маловато.
@@ЭдуардБелов-ж5ш судя то что ты написал, я тебе скажу купи ишака ты не понимаешь в мотоциклах, все что ты говоришь это регулируется своими руками 250ка в умных руках становится пушка
@@Мусульманин-п7ю есть видео где ты на 250 пушке гонзаешь?
Сколько лс?
44 лошади в нём,для понимания всей линейки скажу,что в 250 ке 33 лошадки....
@@ВладимирКоваленко-ь6к не знал что эндуро такие душные. У меня в кроссовой 250 около 41
@@usagiakane тому причина экология,ну и ресурс,у меня хускварна 22 го модельного года,в птс значится 11 ть киловатт мощности,это с натяжкой 15 ть лошадей,зато выброс со2 подходит под евро 5,это всё надо,чтоб получить на него птс,затем вытаскиваем лямбда зонда и перепрошиваем,получается 33 лошади,дальше ставим прямоток и карбюратор,получим ещё примерно лошадей 6,но мотор станет жить после всего этого в дофига раз меньше,чем изначально...все новые эндуро себя позицианируют как дуалспорт,я смотрел мотики топовых гонщиков,там столько изменено,что мама не горюй...
@@ВладимирКоваленко-ь6кв нем 65лс
Хотел посмотреть обзор на мотоцикл а не на жёлтые полоски, блин
Автор ролика не знает о чем говорит, рассказывая про вымывание бензином смазки из нижнего подшипника рулевой колонки. На мотоциклах 22-го года паз для замка блокировки руля в оси рулевой колонки не сквозной, поэтому бензин через выведенную туда вентиляцию ни как не попадёт в подшипник. Но этот подшипник изначально практически сухой, по крайней мере у меня было так, поэтому советую на новом мотоцикле разобрать всё и промазать и заклеить замочную скважину чтоб исключить попадание воды в подшипники. Надо сказать, что у меня не хаска а ктм 22-го года и у меня ещё оказались совершенно сухие шаэсы (верхний и нижний подшипники заднего аморта), поэтому советую всем подшипники подвески тоже проверить.
Это и раньше так было. Я имею в виду отсутствие смазки в подшипниках. У меня на новом 625 одно место (ось и два подшипника) вообще были сухими. Не было даже следов смазки. Как результат - замена. Узнал по характерному скрипку из задней подвески. Экономят паразиты смазку, либо сборщикам лень руки пачкать.
@@ЭдуардБелов-ж5ш мне про отсутствие смазки во многих узлах по секрету сказал механик работающий в дилерском сервисе КТМ, сам бы я не догадался, что новый мотоцикл надо перед началом эксплуатации весь разобрать и заново собрать. Кстати, о рукажопости сборщиков, на моём мотоцикле, один болт на подрамнике был закручен от руки.
@@Andrey_Bezfamilii а я узнал на своём горьком опыте, хотя и работал в то время механиком в гоночной команде. Но у нас были кавы и яамахи, ктмов не было. Но потом клиенты начали покупать новые ехс и кроссачи ктм, и при сборке и подготовке тоже начали смотреть, что там и как. Так чутка мазнули, и все. Все приходилось перебирать и перемазывать.
К сожалению в комментариях невозможно прикрепить фото с несквозным пазом на мотоциклах 22 года.))
Мы решили снять ещё один обзор с заводскими комочками этих мотоциклов которые мы устаняем, когда готовим мотоциклы на Чемпиона Мира WESS или FIM Superenduro ;-)
« Заводскими косяками» опечатка 👆
Так сколько л/с у него
65 лошадок
Ни чего лишнего, единственное ресурс интересует
муки выбора страшные выбираю между 501 моделью 4т или 2т 300 , вот как быть я смогу на этой модели спокойно ехать хард? ведь я ниразу не видел людей которые на подобных кубатурах гоняют одни 2т -250-300, вот как быть этот мот как раз под мою местность ровно такае же как на видео , просто ралли прохват по говнам, НО в тоже время хочется в затычные места постоять с эндуристами в горки позалетать, вот как быть обзоров этой модели кроме вашего вообще нет , смотреть американских обзорщиков , дак они хард не катают у них один мотокрос , там вообще не понятно, в теории масса мотака ну просто велико почти 108 если не забыл кг, ну люди на китайцах в горки ковыряются да ктам 120+ кг , помогите че делать то хаску вообще обожаю , но блин купить 2т и потом трястись над мотором не перекрутил или тд еще что то, или взять этот паравоз и валить в отсекан в гору по харду?
А як же хускварна 701 ендуро на 75л.
Китаец думаю так ж отьездит 😂😂
Да блин этих дураков не понимаю для них Китай зло 😂 в то время Китай рвёт грунт не зная проблем, мне кажется эти люди манипулируемы маркитологами
А як же 701?
она тяжелее примерно на 40 кг
Норм мопед, не одни соревнования были выиграны. Но есть один минус, если трасса сильно ковыряльная, мот перегревается. Для таких соревнований беру мопед 2т 300. В остальном 4т 500 во всем устраивает. ( за сезон (летний сезон в сибириии :) накатываю 200 м/ч ) 4 поршня уже заменил. цилиндр в допусках :) вилка перед так себе. Мот легкий если все движения правильно делать :)
ps говорят новые мопед совсем хреновые стали :(
Здравствуйте что посоветуете 450 или 500?
У тебя какого года 500ка? Как сервис по деньгам? Мот много бабла жрет в сезон?
Вы же манипулируемы всякими торгашами и все время поносите Китай эндуро в то время китайцы катают очень много не меняя не чего, шя Китай зонкшен делает двешки просто пушка подрывает бешанно
@@Мусульманин-п7ю Сухраб, китай не ломается только в том случае если на нем катать в прогулочном режиме. Если дрючить китай в режиме КТМ или хуски, от него практически ничего не останется. Я бывал на соревнованиях и знаю как нужно перебрать китайца и как его подготовить чтобы он достойно поехал хотя-бы в категории "серебро". Я не говорю что ктм и хускварна не ломаются. Ломаются тоже. Но в максимальных режимах и по комфорту китаю до них еще очень далеко. По стоимости сервиса китай не сильно дешевле австрийцев и японцев.
@@Мусульманин-п7ю манипулируемы такими как ты )) китайцев возим хомяки берут. очень не советую брать китайца ))
Пожалуйста
Так все сделано с умом так и должно быть ты включил нейтраль и заглушил ты вообще о чем чувак это даже не тема для обсуждения
Эндуро бандуро
701 или 501?
цена я так понял 2.300
300-ка всё же получше будет наверное
Весит на 2 кг меньше всего лишь
А как же 701?
Это уже к тяжелым эндуро. У него другая рама, колеса и тд. Мотоцикл из другой категории
Новый год еще не наступил.Мотоцикл из будущего?Машина времени у вас что ли.
Ты думаешь, что мотоциклы серии следующего года запускают именно в именной год?
Обычно осенью уже идет выпуск(летом предзаказы).
В июле текущего года уже приезжают моты следующего модельного года.
+++👍🏻👍🏻👍🏻
На таком можно и ДПС потравить
Пётр оказывается очень толковый обзорщик))) прям заслушался
Bred!!!!
Мотовел практичнее. ruclips.net/video/bx3wy8R0s1s/видео.html
Тем более с японским движком :)
ruclips.net/video/C_5J0RxWiVQ/видео.html
Др
Ладний мопед.
Всем спасибо с вас дохера миллионов рублей и он ваш🤣