Tive um xr3i em 1995, comprado com os meus primeiros ordenados.... entreguei a um amigo e retomei o carro faz algum tempo... estou a reformar o carro mas ainda esta semana foi comigo passear ... 600km sem qq problema... dá um gozo conduzir uma máquina como há poucos! No caso do meu é preto com as jantes especiais e tem o computador de bordo (quer dizer... o possivel computador da época) só troquei o volante pelo rs cosword ... e sim... pipoca a descer mm e é preciso afinar a uma gasolineira... mas depois... é uma mecânica fantástica e um vício que só os clássicos dão. Em relação aos carburados tem a vantagem de ser "injetado' ... quem conseguir um não se arrepende por certo!
São excelentes! Não pode haver comparação com os carros atuais, tudo é diferente! Para se apreciar temos de ter idade para ter passado por esses anos !
Sem dúvida adorava ver. Gostava muito de ver também um AE92 GTi Liftback, podem é raro em Portugal. Eu pessoalmente tenho um EE90 Liftback por isso sou suspeito por gostar da versão Liftback.
Voltei... Pra um comentário curto... Sem dúvida, um dos vídeos que mais conteúdo e prazer tenho de ver... Não tenho que acrescentar... Pormenores são como os cus... Mas o resto está lá por inteiro... E se ele disse, é porque é CRL FORD É VIDA❤❤❤❤❤
Não vi o vídeo ainda... Comento de novo, quando vir o video... Mas sem dúvida um perfeito vídeo que vou ver ainda e que senda um sigla XR..., Será sempre um vídeo super interessante e com conteúdo exclusivo... Agora... Antes de ver o vídeo, deixo já um pedido... Não graves, por muito que queira realmente ver um vídeo neste canal sobre ele, de novo, não graves, um RS Turbo SFF É que a vida tá cara, é um sonho que tenho... E tu inflacionas o preço CRL Ford é vida e um mundo ❤❤❤ P.s: comentário de novo quando acabar de ver o video...
Olá Hugo adorei o seu vídeo, finalmente um ford escort. Nostalgia... Tenho um ford Escort último modelo com os frisos em volta da matricula atrás em cromado e à frente também, motor 1.4 de Agosto de 98 jante 15 pneu 195/50R15 originais interior com tablier a imitar madeira e com a/condicionado, comprei novo na altura e ainda o tenho já com 300 mil Quilômetros, adoro !!! A condução é muito parecida ao seu puma muito divertido de conduzir ! O chassi só pede é mais Motor 😅! Também tenho um Fiesta Tecno do mesmo ano e os 2 são Pretos. Sigo o canal à volta de 3anos e adorei o conteúdo Parabéns para vocês e para o canal!!! ❤❤❤❤❤
Ja andei com um mk3 de duas portas 1.1 como daily e fiquei bastante bem impressionado com o comportamento em curva. Estava a espera que fosse bem mais mono do que era, muita diversao naqueles estonteantes 50 ou 60 cavalos ( o mesmo motor que um anglia dos anos 50 😅) Acho que com um motor porreiro e umas boas suspensoes dava para fazer um carro bem interessante!
Tive em 1984 um XR3 em preto dos primeiros ainda com o motor 1.6cc, com carburador duplo da Weber que debitava 90cv. Creio que a versão XR3i chegou em 85 ou 86. O carro tinha uns assentos muito bons e bonitos em preto com umas listas transversais em vermelho, e vinha com um volante mais pequeno do que as versões normais do Escort, também trazia de origem umas jantes especiais em alumínio, que fazia um bonito contraste com a cor do carro. Gostei.
Há o Fiesta XR2i, o Escort XR3i e depois há o Fiesta RS Turbo e o Escort RS Turbo. Penso que são entre 25 a 30 cavalos de diferença para os atmosféricos. Depois ainda vieram os Fiestas/Escort RS1800/2000. Seja como for, são carros fantásticos e que pessoalmente a mim me dizem muito.
Fui um feliz proprietário de um Escort GL 83, depois um Ghia 88 e por fim um Escort Guarujá 93. Todos no Brasil onde vivia na época. No final dos anos 80, tive uma namorada que tinha um XR3, para a época já faltava motor, mas a dinâmica do carro era fabulosa. Todos estes modelos eram carburados, mas o mais potente não era o XR3, mas sim o Guarujá que vinha com um motor 1.8 de origem VW e rondava os 100cv. Os outros não chegavam aos 90cv.
Carros muito divertidos de conduzir! Mas não chega á diversão do meu 205 rallye! Mas estou adorar , tu voltares às tuas origens e voltar a falar deste tipo de carros ! Parabéns 🎉. Assim já gosto mais de ti 😅
Um dos melhores carros que tive o prazer de conduzir, tem uma força como poucos apesar de ter pouca velocidade... Destaco a facilidade de condução que é bastante divertida tal como dizes no vídeo e o barulho viciante que o motor faz. Em termos de sonoridade só mesmo talvez os Alfas da mesma altura fossem melhores. O avô de um amigo tem um mas na versão cabrio em excelentes condições...
Parabéns pelo ensaio....venham mais....lá encontras estas pérolas....meu pai até 1992 tinha o Orion 1.6i Ghia...era o mesmo motor e interior do XR3i....tambem era branco mas o para-choques e a parte inferior das portas era preto. O carro era muito bem comportado..pena nãoterem direcçãoassistida e a brecagem também nãoera grande coisa.....a grande diferença mecanica psrs o Escort XR3i era o escalonamento da 5a velocidade por causa dos consumos. Em 1992 foi trocado pelo Honda Concerto 1.6i 16....e sim a diferença dos 105 cv para os 130cv era abismal.....mas sempre gostei miuito desses carros....os alemães fazoam carros muito " duros"...os franceses era imbatíveis agarravam e era confortáveis...o Escort está perto disso.
Que nostalgia Hugo. O carro da minha infância foi precisamente algo dentro desse gênero, o meu pai tinha um RS1600i mk3 de 1983. Comprou o usado em 1990 e na altura já lhe custou 1000 Contos. Obrigado por este vídeo
Ficaria muito feliz em ver um ensaio com algum deste modelo ou parecido...e alguns de outras marcas também usados na F2 dos Ralis por exemplo...Ibiza, Megane, Golf, etc. 😁👍
Tiveram 2 Escorts 1.6 quadrados em minha família e foram incríveis, um gasolina e outro álcool(etanol)...O terceiro e estou com ele ainda é do último modelo 1.8 16v Zetec(aqui no Brasil vem dito 115hp) mas bizarramente anda mais que carros muito mais fortes como A3Turbo de 150hp e outros de potência semelhante
Olá Hugo, tudo bem?Finalmente um Ford Escort dos anos 80 😅 Obrigado. Normalmente é tratado em Portugal como um Patinho Feio, ou neste caso, um carro um pouco esquecido face à concorrência da época. Infelizmente é uma opinião errada porque os Escorts dessa geração são carros muito muito interessantes, nomeadamente o Rs Turbo e o Rs1600i. O Xr3 e o Xr3i eram modelos um pouco mais modestos, mas também bastante interessantes. Eu tenho um Rs1600i Mk3 e posso adiantar que se sente uma enorme diferença em relação ao Xr3 ou Xr3i. É um modelo com muitas diferenças, tanto a nível estético, como a nível de performances, onde realmente se nota bem as diferenças. Dizem que o Rs1600i foi produzido para correr nas corridas do Grupo A e também fazer concorrência ao Golf Gti Mk1 e que pelos vistos tinha superado o até então Xr3. O Rs1600i foi desenvolvido pela Ford MotorSport. Se um dia quiser fazer um teste ao Rs1600i, eu poderei disponibilizar a viatura. Cumprimentos
A história dessa moca da caixa é bastante interessante mas tenho ideia que o moço também foi puxar ao Mustang, principalmente com a cena das riscas verticais. Pessoalmente num carro dos anos 80 parece até estranho, mas tal moca num Capri MK1 por exemplo, junto com delete do fole e garfo em cromado era mel
Aqui no Brasil, o Escort XR3 fez sucesso, mas ele era o menos potente dos esportivos, pois usava, durante a primeira e em boa parte da vida da segunda geração um motor derivado dos motores Renault, que possuía pouco mais de 80 cavalos. No final dos anos 80, recebeu um motor VW, numa parceria entre as marcas aqui no Brasil, mas era um 1.8 com 99 cavalos, o que ainda era menos potência que o XR3 europeu.
Nos anos 80 os carros saiam apenas com um espelho lateral e pneus 13 175........Esse interior tem mais 500 botões que a média dessa altura. Granda máquina.......
Na verdade muitos trazem direção assistida, vidros elétricos, fecho centralizado e alguns até computador de bordo, quando andei a pesquisar este chamou-me a atenção por vários motivos relacionados com o seu estado, mas especialmente por não ter nada elétrico. E não me arrependo de todo 😂😅
@@RdcsVtec Isso é uma grande máquina. Hoje em dia sobretudo!!! Mas na altura, era algo muito à frente. É preciso experimentar para entender do que se fala....
@@MrXispas exatamente. Felizmente já experimentei muita coisa e tb não sou propriamente muito novo. Embora por vezes pense que sim. 😁 Mas é muito ergonómico e atual em aspectos que outros da altura eram bastante mais antiquados. A malta tb compara muito com modelos de segmentos abaixo, este é um segmento C , o corsa , o polo, 5, ax, 205 são segmento B e até na distância entre eixos a diferença é substancial. Assim com o seu comportamento por consequência direta
A minha esposa, diz que só tira a carta de tiver um xr3i branco! Era o carro dos pais na altura que era criança/adolescente... Ainda hoje guarda com carinho fotografias do carro. Era igual a este do vídeo, mas com o tuning da altura com para-choques e embaladeiras do RS...
Espetacular Hugo!!! Sempre me fascinaram estes underdogs (o XR3i em detrimento do RS Turbo, o Renault 5 GTE em vez do GT Turbo, etc)!!! Pah… Houve algum RS1600i em Portugal?
Tive um escort 1.3 cl de 86 4 portas. Até se segurava bem nas curvas para quem calçava pneu 145/80 13. Tenho pena de o ter vendido... Aquelas 1ª e 2ª eram todas minhas...
O xr3 sempre foi um modelo que gostei muito, apesar de dinamicamente estar abaixo da concorrencia. No entanto gostava de te ver testar um rs1600i para saber o teu feedback em relacao ao golf gti ou ao 205.
@@rubendias1008 obrigado. Manda mesmo e no video, por motivos que a tecnologia ainda não consegue colmatar na totalidade, não se percebe a diferença de tom na subida de regime. Faz um som muito metálico com uma reverberação engraçada quando passa as 3000rpm para cima. Fazia alguma vibração e removi a vibração ao colocar um tubo flexível entre os coletores e o resto do escape.
Começona achar que estes pequenos gtis desde os finais dos anos 80, e inicio dos anos 2000, estao a transformar-se em carros de culto. Ja nao se fazem carros com esta alma....
Infelizmente esse volante, essa manete e esse escape não passam na IPO. Tive um Escort em que tb troquei o volante (muito difícil de conseguir o cubo) e o escape e a partir de 2002/3 começaram a chatear imenso na IPO com alterações não homologadas. Tirando isso era um péssimo carro em todos os sentidos :( ... Mas atenção, o meu não era o XR3i. O RS Turbo era outro mundo, mas €€€€ muito difícil de alimentar.
O pior não é na IPO. Tenho um carro que também tinha um volante parecido com o que está no XR3i do vídeo e passava na IPO sem stress, o carro em questão era sem airbag de origem. O pior mesmo são as autoridades, arriscas 250€ de multa devido a alteração de características, mais apreensão de docs e IPO B. Para além de todo o tempo que demora a resolver. Gostava muito do volante, dava uma ergonomia porreira, mas decidi recuperar e montar o original para não ter chatices.
@@pedroalmeida1987 eu compreendo o que está na base do problema. Há material contrafeito e que pode ser perigoso em caso de acidente. Mas o hábito de cortar o mal pela raíz é injusto. "No meu tempo" desses males as autoridades ainda não me chateavam. Era só mesmo na IPO. Com o aumento de mortes na estrada com street racing tiveram de tomar essas medidas. A questão é que mesmo que colocássemos um volante do RS Turbo, continuaria a ser alteração das características e a Ford não nos ia homologar essa alteração.
Eu também compreendo. Mas no ponto em que a lei está neste momento, simplesmente estamos dependentes do bom senso de quem autua. Cheguei a parar em operações stop, uns não dizem nada, outros dizem que está ilegal mas deixam passar outros simplesmente autuam. É correto? Não. No caso de montar um do RS turbo, seria legal? Não. Ainda assim duvido que saísse multa.
@@pedroalmeida1987 Tudo verdade. O que é uma pena para nós que temos uma cultura automobilistica que vai para além do meio de deslocação. Que desfrutamos de pequenos grandes detalhes na condução. Não é fácil fazer entender isso às autoridades. A não ser que nos calhe um de nós, que tb há muitos ;-)
São gostos, o meu filho achou graça por ter as cores da carroceria e além disso poupa a original. O carro está certificado como viatura de interesse histórico pelo ACP e quando vou à homologação leva a moca e o volante original, mas para conduzir é muito melhor assim, além disso não estrago o material que está mais suscetível de se desgastar. Só por isso😊
![SAAB 99: full review [English subs]](http://i.ytimg.com/vi/r5gpbpr9EYc/mqdefault.jpg)
Estes carros mais antigos são uma delicia. Quem me dera encontar um 21 Turbo, 306 gti ou um Saab 9000 aero.
Um Saab era a minha cereja no topo do bolo 😊
@@PTCupra Tive um Saab 9-5 mas a versão 2.0t b205e com 150cv. O bichinho fica e é tramado 😀
@@tiagoluna1942 máquina 🤩🥰👌💪
Tive um xr3i em 1995, comprado com os meus primeiros ordenados.... entreguei a um amigo e retomei o carro faz algum tempo... estou a reformar o carro mas ainda esta semana foi comigo passear ... 600km sem qq problema... dá um gozo conduzir uma máquina como há poucos! No caso do meu é preto com as jantes especiais e tem o computador de bordo (quer dizer... o possivel computador da época) só troquei o volante pelo rs cosword ... e sim... pipoca a descer mm e é preciso afinar a uma gasolineira... mas depois... é uma mecânica fantástica e um vício que só os clássicos dão. Em relação aos carburados tem a vantagem de ser "injetado' ... quem conseguir um não se arrepende por certo!
São excelentes! Não pode haver comparação com os carros atuais, tudo é diferente! Para se apreciar temos de ter idade para ter passado por esses anos !
Que saudades do meu XR3 (sem I) brasileiro, vermelho radiante, motor AP 1.8 VW 1990 com bancos recaro e teto solar. Era mesmo fishe de dirigir!
Top. Top. Continua com os casos anos 80 e 90. Uma ideia/conselho para um próximo Toyota Corolla Ae92 GTi
Sem dúvida adorava ver. Gostava muito de ver também um AE92 GTi Liftback, podem é raro em Portugal.
Eu pessoalmente tenho um EE90 Liftback por isso sou suspeito por gostar da versão Liftback.
Voltei...
Pra um comentário curto...
Sem dúvida, um dos vídeos que mais conteúdo e prazer tenho de ver...
Não tenho que acrescentar...
Pormenores são como os cus...
Mas o resto está lá por inteiro...
E se ele disse, é porque é CRL
FORD É VIDA❤❤❤❤❤
😂😂😂
Não vi o vídeo ainda... Comento de novo, quando vir o video...
Mas sem dúvida um perfeito vídeo que vou ver ainda e que senda um sigla XR..., Será sempre um vídeo super interessante e com conteúdo exclusivo...
Agora... Antes de ver o vídeo, deixo já um pedido...
Não graves, por muito que queira realmente ver um vídeo neste canal sobre ele, de novo, não graves, um RS Turbo
SFF
É que a vida tá cara, é um sonho que tenho... E tu inflacionas o preço CRL
Ford é vida e um mundo ❤❤❤
P.s: comentário de novo quando acabar de ver o video...
Olá Hugo adorei o seu vídeo, finalmente um ford escort. Nostalgia...
Tenho um ford Escort último modelo com os frisos em volta da matricula atrás em cromado e à frente também, motor 1.4 de Agosto de 98 jante 15 pneu 195/50R15 originais interior com tablier a imitar madeira e com a/condicionado, comprei novo na altura e ainda o tenho já com 300 mil Quilômetros, adoro !!! A condução é muito parecida ao seu puma muito divertido de conduzir ! O chassi só pede é mais Motor 😅! Também tenho um Fiesta Tecno do mesmo ano e os 2 são Pretos. Sigo o canal à volta de 3anos e adorei o conteúdo Parabéns para vocês e para o canal!!! ❤❤❤❤❤
Falta agora é uma review ao Escort RS turbo 😉
Se quiseres vir ao norte/centro gravar o meu estás à vontade 😁
Passei a minha infância num carro desses, o meu tio tinha um branco! Que saudades
Ia mencionar.te nos comentários por acaso 🤣🤣
O meu filho tem 1, e está a reconstruir com o pai, o pai teve vários nos 80/90, e então decidiram partir para um xr3i este ano
Ja andei com um mk3 de duas portas 1.1 como daily e fiquei bastante bem impressionado com o comportamento em curva. Estava a espera que fosse bem mais mono do que era, muita diversao naqueles estonteantes 50 ou 60 cavalos ( o mesmo motor que um anglia dos anos 50 😅) Acho que com um motor porreiro e umas boas suspensoes dava para fazer um carro bem interessante!
Tive em 1984 um XR3 em preto dos primeiros ainda com o motor 1.6cc, com carburador duplo da Weber que debitava 90cv. Creio que a versão XR3i chegou em 85 ou 86. O carro tinha uns assentos muito bons e bonitos em preto com umas listas transversais em vermelho, e vinha com um volante mais pequeno do que as versões normais do Escort, também trazia de origem umas jantes especiais em alumínio, que fazia um bonito contraste com a cor do carro. Gostei.
Há o Fiesta XR2i, o Escort XR3i e depois há o Fiesta RS Turbo e o Escort RS Turbo. Penso que são entre 25 a 30 cavalos de diferença para os atmosféricos. Depois ainda vieram os Fiestas/Escort RS1800/2000. Seja como for, são carros fantásticos e que pessoalmente a mim me dizem muito.
Exatamente! O pessoal da velha guarda sabe disso.. inclusive eu
Fui um feliz proprietário de um Escort GL 83, depois um Ghia 88 e por fim um Escort Guarujá 93. Todos no Brasil onde vivia na época. No final dos anos 80, tive uma namorada que tinha um XR3, para a época já faltava motor, mas a dinâmica do carro era fabulosa. Todos estes modelos eram carburados, mas o mais potente não era o XR3, mas sim o Guarujá que vinha com um motor 1.8 de origem VW e rondava os 100cv. Os outros não chegavam aos 90cv.
O primeiro xr3 era carburador o xr3i não
Carros muito divertidos de conduzir! Mas não chega á diversão do meu 205 rallye!
Mas estou adorar , tu voltares às tuas origens e voltar a falar deste tipo de carros !
Parabéns 🎉. Assim já gosto mais de ti 😅
Obrigado 👍
Um dos melhores carros que tive o prazer de conduzir, tem uma força como poucos apesar de ter pouca velocidade... Destaco a facilidade de condução que é bastante divertida tal como dizes no vídeo e o barulho viciante que o motor faz. Em termos de sonoridade só mesmo talvez os Alfas da mesma altura fossem melhores.
O avô de um amigo tem um mas na versão cabrio em excelentes condições...
Aqui no Brasil, a linha XR3 estão super bem valorizados, chegando muito das vezes custando mais caro de alguns carros 0km.
Lindo carro e adorei a reportagem. Eu a mim parece-me que essa panela é uma réplica da spoon n1 dos Hondas. Fica tão bem, mas faz muito barulho.
Gosto desta série de "velhotes".
Sobte fords, andei a namorarcun Fiesta XR2i, há uns anos.. (O meu primeiro carro foi um Fiesta dessa geração).
Lindo XR3 carrinho maravilhoso o meu é um ESCORT L motor CHT 1.6 ano 1990 ja tive tb um MK5 com motor VW 1.8 ótimo carro 😍😍😍
É um carro lindíssimo
Parabéns pelo ensaio....venham mais....lá encontras estas pérolas....meu pai até 1992 tinha o Orion 1.6i Ghia...era o mesmo motor e interior do XR3i....tambem era branco mas o para-choques e a parte inferior das portas era preto. O carro era muito bem comportado..pena nãoterem direcçãoassistida e a brecagem também nãoera grande coisa.....a grande diferença mecanica psrs o Escort XR3i era o escalonamento da 5a velocidade por causa dos consumos. Em 1992 foi trocado pelo Honda Concerto 1.6i 16....e sim a diferença dos 105 cv para os 130cv era abismal.....mas sempre gostei miuito desses carros....os alemães fazoam carros muito " duros"...os franceses era imbatíveis agarravam e era confortáveis...o Escort está perto disso.
Mais disto PF.! 🙏😜
Que nostalgia! O meu pai tem um 1.3 Fashion ainda a carburador, de 89, mas infelizmente está a apodrecer num quintal 😢
Que nostalgia Hugo. O carro da minha infância foi precisamente algo dentro desse gênero, o meu pai tinha um RS1600i mk3 de 1983. Comprou o usado em 1990 e na altura já lhe custou 1000 Contos. Obrigado por este vídeo
Só falta o cheiro para ser nostalgia máxima 😜
Tive um na faculdade, ainda tinha computador de bordo do lado esquerdo junto à ventilação. Tinha um defeito... empenava discos como ninguém...
Há um Fiesta RS Turbo á venda ;)...por quase 17 mil ._.
Mas podias tentar fazer uma review desse também e comparar
Tive um xr3i branco e cabrio fiquei mal ao ir para a Nazaré pelo menos foi perto de casa e vendio hoje tenho um focus rs mk3
Hugo, vê lá se trazes aqui ao canal um MK5 RS 2000!!!
Um carro incrível 💪👍🙏
Os carros dessa altura eram tão divertidos...o meu pai teve um alfa romeo 33S e era uma loucura...
Ficaria muito feliz em ver um ensaio com algum deste modelo ou parecido...e alguns de outras marcas também usados na F2 dos Ralis por exemplo...Ibiza, Megane, Golf, etc. 😁👍
Tiveram 2 Escorts 1.6 quadrados em minha família e foram incríveis, um gasolina e outro álcool(etanol)...O terceiro e estou com ele ainda é do último modelo 1.8 16v Zetec(aqui no Brasil vem dito 115hp) mas bizarramente anda mais que carros muito mais fortes como A3Turbo de 150hp e outros de potência semelhante
Olá Hugo, tudo bem?Finalmente um Ford Escort dos anos 80 😅 Obrigado.
Normalmente é tratado em Portugal como um Patinho Feio, ou neste caso, um carro um pouco esquecido face à concorrência da época.
Infelizmente é uma opinião errada porque os Escorts dessa geração são carros muito muito interessantes, nomeadamente o Rs Turbo e o Rs1600i. O Xr3 e o Xr3i eram modelos um pouco mais modestos, mas também bastante interessantes. Eu tenho um Rs1600i Mk3 e posso adiantar que se sente uma enorme diferença em relação ao Xr3 ou Xr3i. É um modelo com muitas diferenças, tanto a nível estético, como a nível de performances, onde realmente se nota bem as diferenças. Dizem que o Rs1600i foi produzido para correr nas corridas do Grupo A e também fazer concorrência ao Golf Gti Mk1 e que pelos vistos tinha superado o até então Xr3. O Rs1600i foi desenvolvido pela Ford MotorSport. Se um dia quiser fazer um teste ao Rs1600i, eu poderei disponibilizar a viatura. Cumprimentos
Ótimo carro, um verdadeiro classico. Gostavas de gravar um DelSol de 96?
Este carro foi do meu pai, andava à procura dele há algum tempo. Nem queria acreditar quando o vi agora aqui 🥺
Oh Cláudia, quando quiser juntar o pai ao Escort é só dizer que falamos com o proprietário 😉
Infelizmente o meu pai faleceu há 1 ano. Mas eu gostava muito de poder reencontrar o xr3i.
@@claudiamarchanacalhau8653 boas o carro está a venda neste preciso momento no Marketplace e olx ou stand virtual caso seja uma ajuda
A história dessa moca da caixa é bastante interessante mas tenho ideia que o moço também foi puxar ao Mustang, principalmente com a cena das riscas verticais.
Pessoalmente num carro dos anos 80 parece até estranho, mas tal moca num Capri MK1 por exemplo, junto com delete do fole e garfo em cromado era mel
Foi mesmo por ter as cores do carroçaria e para evitar desgastar a moca original. Só por isso. E ficou giro, na minha opinião. Aceito outras. 😊
Grande máquina...
Sempre achei engraçado em preto... Acho interessante o contraste com os detalhes em vermelho.
Top top.
😉👍
Em branco também não vai mal 😜
@@CarOnlineTV sem dúvida que não. Era só as jantezinhas originais e mesmo em brando fica muito top.
Bom vídeo Hugo.
Eu tenho um preto e vermelho, como novo.
Aqui no Brasil, o Escort XR3 fez sucesso, mas ele era o menos potente dos esportivos, pois usava, durante a primeira e em boa parte da vida da segunda geração um motor derivado dos motores Renault, que possuía pouco mais de 80 cavalos. No final dos anos 80, recebeu um motor VW, numa parceria entre as marcas aqui no Brasil, mas era um 1.8 com 99 cavalos, o que ainda era menos potência que o XR3 europeu.
Essa panela é muito identica a uma que tive num corolla e era uma replica n1 spoon (honda)
Nos anos 80 os carros saiam apenas com um espelho lateral e pneus 13 175........Esse interior tem mais 500 botões que a média dessa altura. Granda máquina.......
Na verdade muitos trazem direção assistida, vidros elétricos, fecho centralizado e alguns até computador de bordo, quando andei a pesquisar este chamou-me a atenção por vários motivos relacionados com o seu estado, mas especialmente por não ter nada elétrico. E não me arrependo de todo 😂😅
@@RdcsVtec Isso é uma grande máquina. Hoje em dia sobretudo!!! Mas na altura, era algo muito à frente. É preciso experimentar para entender do que se fala....
@@MrXispas exatamente. Felizmente já experimentei muita coisa e tb não sou propriamente muito novo. Embora por vezes pense que sim. 😁 Mas é muito ergonómico e atual em aspectos que outros da altura eram bastante mais antiquados. A malta tb compara muito com modelos de segmentos abaixo, este é um segmento C , o corsa , o polo, 5, ax, 205 são segmento B e até na distância entre eixos a diferença é substancial. Assim com o seu comportamento por consequência direta
@@RdcsVtec como o entendo! O meu sonho ainda é um Kadett GSI.....😅 Mas esse Escort também ficou na memória....É seu? Parabéns!
Máquina linda 👌 para quando um ensaio num Honda Civic EG6?
Ainda não calhou 🤔
Um amigo meu tinha um igualzinho. Dava com cada balazio.
A minha esposa, diz que só tira a carta de tiver um xr3i branco! Era o carro dos pais na altura que era criança/adolescente... Ainda hoje guarda com carinho fotografias do carro. Era igual a este do vídeo, mas com o tuning da altura com para-choques e embaladeiras do RS...
Vai ao olx o dono está a vende-lo lá. Procura até está a um preço que eu acho porreirinho.
Espetacular Hugo!!! Sempre me fascinaram estes underdogs (o XR3i em detrimento do RS Turbo, o Renault 5 GTE em vez do GT Turbo, etc)!!!
Pah… Houve algum RS1600i em Portugal?
Ilha da Madeira sei de 3
@@SóniaMaria-d3l obgd. São importados, correcto?
Nagyon szép autó. Ugyan ilyet szerettem volna. Üdv: Magyarországról
Olá Hungria 😜
Tive um escort 1.3 cl de 86 4 portas. Até se segurava bem nas curvas para quem calçava pneu 145/80 13. Tenho pena de o ter vendido... Aquelas 1ª e 2ª eram todas minhas...
Nesse escort do vídeo, qual é o motor? Aqui so Brasil saiu CHT e AP
bela maquina
O xr3 sempre foi um modelo que gostei muito, apesar de dinamicamente estar abaixo da concorrencia. No entanto gostava de te ver testar um rs1600i para saber o teu feedback em relacao ao golf gti ou ao 205.
O RS 1600i, esse sim era uma bela máquina.
Segundo os experts era melhor o rs1600 do que o rs2000
Para quando um ford escort rs2000 ?
Qual o escape deste xr3i ?
Anda nas horas apesar de ser antigo.
Houve um cosworth disso sim
@@VitL-fg3sknão- houve um RS1600i e um Rs turbo, a partir de 92 saíu na serie nova o RS Cosworth
Hugo, não consegues saber que panela era essa? Que som agradável que ela transmitia!!
Vai ser difícil. Já estava no carro antes de o comprar e não tem nada gravado.
@@RdcsVtec Não há problema então! Mas que bela sinfonia que manda! Parabéns!!
@@rubendias1008 obrigado. Manda mesmo e no video, por motivos que a tecnologia ainda não consegue colmatar na totalidade, não se percebe a diferença de tom na subida de regime. Faz um som muito metálico com uma reverberação engraçada quando passa as 3000rpm para cima. Fazia alguma vibração e removi a vibração ao colocar um tubo flexível entre os coletores e o resto do escape.
Pode não ser muito rapido.
Mas é lindo 😊
O hugo quando trazes o Ford orion traz esse por favor?
Uiiii 😂
alem deste havia tbm o RS-turbo nesta versao mk IV
Verdade
eu tenho a versão cabriolet :D
O pessoal dos anos 80 é que era
Eram mais felizes 😜
Primeiro carro do meu pai era tal e qual esse. Matrícula OD.. se o atual dono vir isto diga alguma coisa 😂😂
Vamos lá ao comparativo XR2i vs XR3i...😂
e que tá tudo? tá tudo
Boas pessoal quanto pode valer um Citroën AX GTI Troféu numerado se poderem ajudar
Se for vencedor, vale dinheiro.. Se não ia ao pódio, não vale grande coisa 😂😂😂
Pipocas que ele manda é como isso?
Começona achar que estes pequenos gtis desde os finais dos anos 80, e inicio dos anos 2000, estao a transformar-se em carros de culto. Ja nao se fazem carros com esta alma....
Não duvides.... Nem que seja pela ligação e ausência de peso. A diferença que fazem, transformam a condução.
Só de imaginar que há cerca de 9 anos uma rapariga dava um xr3i e um fiat 127 pelo smart da minha mãe e ela não aceitou 🙄
E se calhar ainda hoje não aceitava 😂
Infelizmente esse volante, essa manete e esse escape não passam na IPO. Tive um Escort em que tb troquei o volante (muito difícil de conseguir o cubo) e o escape e a partir de 2002/3 começaram a chatear imenso na IPO com alterações não homologadas. Tirando isso era um péssimo carro em todos os sentidos :( ... Mas atenção, o meu não era o XR3i. O RS Turbo era outro mundo, mas €€€€ muito difícil de alimentar.
O pior não é na IPO. Tenho um carro que também tinha um volante parecido com o que está no XR3i do vídeo e passava na IPO sem stress, o carro em questão era sem airbag de origem.
O pior mesmo são as autoridades, arriscas 250€ de multa devido a alteração de características, mais apreensão de docs e IPO B. Para além de todo o tempo que demora a resolver.
Gostava muito do volante, dava uma ergonomia porreira, mas decidi recuperar e montar o original para não ter chatices.
@@pedroalmeida1987 eu compreendo o que está na base do problema. Há material contrafeito e que pode ser perigoso em caso de acidente. Mas o hábito de cortar o mal pela raíz é injusto. "No meu tempo" desses males as autoridades ainda não me chateavam. Era só mesmo na IPO. Com o aumento de mortes na estrada com street racing tiveram de tomar essas medidas.
A questão é que mesmo que colocássemos um volante do RS Turbo, continuaria a ser alteração das características e a Ford não nos ia homologar essa alteração.
Eu também compreendo.
Mas no ponto em que a lei está neste momento, simplesmente estamos dependentes do bom senso de quem autua. Cheguei a parar em operações stop, uns não dizem nada, outros dizem que está ilegal mas deixam passar outros simplesmente autuam. É correto? Não.
No caso de montar um do RS turbo, seria legal? Não. Ainda assim duvido que saísse multa.
@@pedroalmeida1987 Tudo verdade. O que é uma pena para nós que temos uma cultura automobilistica que vai para além do meio de deslocação. Que desfrutamos de pequenos grandes detalhes na condução. Não é fácil fazer entender isso às autoridades. A não ser que nos calhe um de nós, que tb há muitos ;-)
pronto lá vai o preço deles para o céu
Nahhhh 😂
@@CarOnlineTV espero bem que nao, ando de olho neles já há alguns meses 😅😅
A moca é que estraga tudo
São gostos, o meu filho achou graça por ter as cores da carroceria e além disso poupa a original. O carro está certificado como viatura de interesse histórico pelo ACP e quando vou à homologação leva a moca e o volante original, mas para conduzir é muito melhor assim, além disso não estrago o material que está mais suscetível de se desgastar. Só por isso😊
@@RdcsVtec parabéns pelo carro
@OtavioSampaioXR3Formula