Здравствуйте.Начну с того что я занимался ремонтами ДВС от ВАЗов более 30 лет. Всё в этом видео грамотно, но при запресовки пальцев существует очень удобная оправка с направляющей. По каталогу А-60325. Она у меня универсальная для всех поршневых ВАЗа(регулируется тонкими шайбами).Шатун так нагревать до синего цвета не обязательно (по неопытности могут перегреть, в итоге головка шатуна может принять размер пальца) я всегда нагреваю до малейшего изменения цвета и с этой оправкой палец влетает без проблем. Его нагревать нужно всего 240 градусов.От меня лайк.👍
Добрый день! Следующий раз ходите в магазин за поршневой не комплектом, а покупайте поршни раздельно, например три поршня группы В, и один группы С. Это чтобы выравнять зазоры по-циллиндрово. Ставить надо поршневую 2110, чтобы не греть шатуны горелкой, ставить поршни со стопорными кольцами. А так вообще все правильно. Это уже с 2016 года этим занимаются, как только пошли двигатели типа 11186. И ресурс такого двигателя близко к 450-500 тык, потому как масляные форсунки в блоке.
@@Garage34rus не знаю как на тазы, но сколько собирал, опелевские моторы, поршни можно было купить как комплектом, сразу 4шт в коробке, так и поштучно - артикул на одну цифру отличается. Думаю, что и на тазы так должно быть. Если в магазине нет, наверняка в интернет-магазинах, вроде Емекс или Автодок, можно заказать.
@@Garage34rusну и чем вам не угодили гранта поршни,берём такие же с цековками и вся любовь,правда от загиба клапанов и шатуны приоро загибает,ну то такое! Пальцы посаженные на горячую имеют свойства вылазить в какую либо сторону,имеет место быть и было,лично видел,пропилило блок как итог блок в металл 10е поршни надо ставить!
@@Николай80 стопора и тоже выпрыгивают из канавок ))) если всё правильно сделано горячая посадка шатуна то вылет пальца негрозит )их по книге нужно проверить натягом на срыв усилия ) видел чудиков мастеров которые кувалдой на холодную загоняют )
Была гранта люкс на ат,приора мотор пробег 560ткм,масло замена в 8ткм,5/30, ах да японский автомат умер на 170ткм,моторы супер только меняйте масло по чаще и по качественнее и никогда не узнаешь что такое капиталка
@@camblu_do6pbluон так и ходит, меняй масло на качественное не с валдберис и озон и будет тебе счастье, меняй чаще. Например у меня первая замена была на 50 тысячах и оно было черное, залил manol dextron 6, замена была методом выдавливания старого, залил 8 литров
Тоже себе сделал , только из шестнаря из "приоро" мотора 21126 , превратив его в десяточный 21124 . На момент переделки было 44 тыс км . Шатуны покупал облегченные (обточенные) , вышли почти в два раза дороже чем простые стоковые десяточные . Купил тяжелую поршневую 124 с глубокими цековками "кострому" . . Купил электронные весы с точностью 0.1 грамм и все вывесил . Поршня с пальцами довел почти в ноль по весу и шатуны . Делалось по уму . Качельки , каждую головку шатуна выводил по массе , потом общий вес усреднял . Дабы блок не вынимать , потратил полдня на то чтобы не снимая блок , на притирку плоскости блока наждачным кругом . Выбрал все раковины . Промерял линейкой , никаких овалов не натер . Так же по старинке и голову прошел . Результат вот уже спустя почти 3 года . На спидометре более 120 тыс км . Масло не жрет от слова совсем , даже по трассе . Каждый год езжу на море за 2 тыс км . В принципе по этой причине надежности и встал вопрос о переделке . Мотор стал тише . Из-за изменившегося RS , сразу почувствовал приход на низах . Даже малость появилась "тракторность" восьмиклопа . Из-за него же и из-за увеличившийся массе ШПГ почувствовал чуть меньшее ускорение при разгоне на 3-4-5 передачах . Ну и конечно во всем этом большой плюс в надежности и ресурсности . Десяточные 124 движки , ходят на порядок дольше приоровских 126 .
Была 12 ка с 124 ДВС, тракторности от ДВС не разу не слышал, по работе так же как и 126 работает я имею в виду по шуму. Прошёл на нём 300тыс и продал авто, от этого ДВС только приятные воспоминания, что не говори о ненышней рабочей 2111 с ДВС от калины 8кл, он меня за..бал!!!
@@АлександрЯковлев-ы1у6к под словом "тракторность" , я имел ввиду увеличившийся момент на низах . Если бы у вас была возможность сравнить в стоке 126 и 124 моторы , то почувствовали бы разницу . 126 с низов хуже тянет , 124 лучше . При увеличении оборотов , 126 просто выстреливает с 3500 оборотов . 124 чуть уступает из-за тяжелой поршевой и разного RS . Именно из-за RS , соотношения длины хода поршня к длине шатуна , 24 лучше на низах , 126 чуть лучше на верхах . Но мы жке не гонщики Фолмулы .... А 8 клопы по самый калиновский 1118 мотор , вообще в отличии от шестнарей на низах хорошо тянут . А вот по трассе сдают 1116 Грантомотору на облегченной поршневой . Вот что я имел подл понятием тракторность . То есть тяга с низу .
@@Kak-.to-tak понял теперь. А делает мозги этот 8 клоп больше -15 хер запустить, через день а то и неделю может день глохнуть после сброса оборотов ,может неделю нормально на холостом работать но плохо запускатся на горячую.все датчики поменял, давление померил, датчик температуры мозгов поменял два раза,так же датчик хола и датчик положения др.з. так же дмврм при чем на Bosch.и менял от других авто но все равно как она себя вела так и ведёт,о чем в итоге я ,самый удачный мой ваз это 21124!!! Именно 12 ка. Сейчас давно уже два авто ,шевроле и мазда,и рабочая лошадка 2111 Богдан!!!! Мать его!
Я не советчик и не лезу в чужую работу, но скажу тебе так! Когда в следующий раз будешь мерить цилиндры на месте то откручивай верхние болты соединяющую блок с коробкой и твои 8 соток уменьшатся до 5 соток. И когда затянишь головку то только тогда затягивай эти болты но не сильно что бы не потянуть 4й цилиндр
Ребят,куда он потянется?К левому колесу?На блок,здесь нет нагрузки.Без этих болтов даже ездить можно.По вашему мнению,КПП настолько кривая,что при затяжке болтов,ведёт блок на 4 цилиндре?По моему это бред.
@@НикНиков-ы3и это не бред а истина и проверено. Не зря в нормальных целях по расточки блоков есть переходные плиты что на КПП что на ГБЦ правда мало таких людей кто делает так этоже время. Лучше сделать два блока за это время чем один. А обыкновенный обывателю и так сойдёт.
Привет! Поэтому знающие ребята рекомендуют под расточку повесить все навесное,- кожух сцепления, кронштейн генератора,-че там ещё блок тянет,- и растачивать на скалке для перпендикулярности. Это идет уже с наценкой в пару- тройку раз, и плоскость уже шлифануть до кучи. В прошлом веке спортсмены под себя ещё и блок грели под 120 градусов под уже обкатанные поршня . Если злое атмо тебе ни к чему, то гражданский мотор всяко ходимее будет, или, к примеру, увеличенного об'ема 1,7-1,8 куда интереснее стока.
Не претендую на истину, но тяжёлая ШПГ это шаг назад, - мощность меньше, вибраций больше. Была 12ка 1,5 16кл, так я наоборот сделал...поставил приорошатуны с поршнями СТК и кольцами колбеншмидт. Обалденный мотор получился, крутильный, мощный и минимум вибраций👍
@@Garage34rusв моём случае это тюнингом то и не назовёшь, ладно там валы, турбина и пр ништяки. По поводу вашей работы вопросов нет, всё чётко, грамотно и бюджетно.
Спасибо, возможно и мне предстоит такой ремонт. Гранта куплена в декабре 2017. Пробег 67 тыс.км. На днях сделал т.о. замена масла в двигателе, в КПП, антифриз, тормозная жидкость . Двигателем доволен резкий и дерзкий!
У меня на 100300 км порвало ремень калина 21126, загнуло 2 клапана. Не верьте тем кто пишет «заводской ремень заменил на 110-120-150 тыс - как новый был». Меняйте на 60-70 тык;)
А мне в 19.000 ремонт обошелся😂 я еще у друга ГБЦ купил в эту сумму за 4000 руб практически новая просто один направляющий выпуска был отколот я его поменял😂 просто сальник клапана стоял там не уверено😮 а вам лайк 👍 как хорошему мотористу
Ну про дядю Серёжу ты зря наговариваешь! Он специально акцентировал на этих вкладышах внимание! И устанавливал в облегчённые шатуны широкие вкладыши, но с первым ремонтным размером на стандартный коленвал! Так что он всё верно рассчитал размеры!☝ Ну а за твою работу тоже лайк! Движёчек теперь точно намного ресурснее стал!👍👌🤝🤙
Мы проще делаем. Покупаем поршневую 2110 и шатуны 2110 с плавающим пальцем. Гбц гранта выше на 1.1мм. Чем даже калиновская и все предыдущие гбц. Поэтому мы снимаем с гбц 1.1-1-2мм. Блок фрезеруем потому что у них у большенства провал межу 2и3 цилиндрами. Металло пакет и разница в мощности не заметна. По конструктиву калина мотор получается.
Просверлил себе в постелях дырки под маслофорсунки, заказал их по интернету, радуюсь, строю что-нибудь поинтереснее стока, высмотрел в сети, что из партии едва комплект годных выберешь, свои проверил, а они в обе стороны ртом дуются. На таких давление толи будет, толи нет, восьмиклопу они не полагались, под лёгкую поршневую если только. На тех, которые годные давление срабатывания пляшет, везде разное,а как пружинка просядет, открытие едва не с холостых,гидрокомпенсаторы голодают. Потому на шеснаре знающие ребята глушат эту приблуду как меньшее зло, ну раскрутишь тахометр на обгон, поршня поди не справятся, а вот на бензинчике то точно не экономь.
на 25 тыщ когда гарантия кончилась по времени, разобрал поставил безвтык поршни облегченки после чего еще 150 тыщ пробежал движок и до сих пор где то бегает
БРАВО!!! Только так можно добиться ДОЛГОВЕЧНОСТИ этого мотора, перейдя на старую ДОБРУЮ поршневую 21083 но лучше на 2110. Я тоже занимаюсь ремонтом, если приезжает ГРАНТА на ремонт двигателя, то только с переходом на такую поршневую или ремонта не БУДЕТ.
Спасибо.Но двигатель переделывался не только из за опасности загиба клапанов.Бюджет был очень маленький.И это единственный способ был оживить ДВС. Но и этот ДВС можно ушатать при желании😂
@@zerotolerance8320 дурачок! Жизнь показывает, что эта игрушечная поршневая у обычных людей не особо ходит, люди привыкли на ОТЕБИЗЬ относиться к своим машинам, не следят за ГРМ и маслом, а эта поршневая прихотлива к маслу из за своих поршневых колец.
Во за это я и люблю свою старенькую работящую четырку,каждый день набитая инструментом 160000 пробега и только расходники и мелочи которые чинятся за пол часа у магазина.
Европейская норма 10 кило пробега в год свою задницу катать. Дальше 300км уже самолёт,меньше ,- поезд. Авто только для раз'ездов, багажник затарить на неделю. Взял старушку 18 лет с пробегом меньше полтинника, в сезон на дачу по пробкам три часа, на перекладных два, сиди , в окошечко гляди, спи, не проспи, или коптиться лучше?
Хочу спросить на каком пробеге первый раз поменяли ремешок в движке? У меня Гранта этого же года выпуска - езжу мало -из за здоровья Пробег авто - 58000 км Тормозные колодки еще ни разу не меняные
@@ВадимШигабутдинов-ц2ъу меня родной мотор и 370 тыс км пробега. Масла ни грамма не жрёт. С салона лью дизельное. Меняю через 4 тысячи. 2014 г.в машина. Первую замену грм делал на 100тыс. Помпа,ролики,ремень. Фирма гейтс.
Муж тоже ставил безвтыковые поршни в свою рабочую гранту,и ещё он поставил впускной коллектор старого образца алюминиевый,потому что под пластиковым ему надоело резиновые колечки прокладки менять,постоянно подсос воздуха,пластик деформируется или прокладки быстро ссыхаются,при замене на алюминий проблема ушла.Прошита под евро ноль,катализатор удален,лямбды отшиты совсем,форсунки заменены на бош с заменой рампы.Говорит доволен как слон. P.S при прошивке были положены старый ЭБУ,заменён на ЭБУ бош с частью подкапотной проводки,плюс замена модуля топливного насоса на старого образца без регулятора давления,он стоит на топливной рампе,все доноры от ваз 21099 инжектор без экологии совсем.По ЭБУ прошивать не надо ,только корректировка расхода топлива и воздуха.
@@Garage34rus нет он рядом сидит диктует.Плюс хотел добавить на старом ЭБУ расход был 11-12 литров,сейчас даже гружёный тапка в пол ,в пределах 9литров.Чек у него не горит,а вот Ларгус они делали с таким же восьмиклопом,у него чек так и не потух,но она едет уверенно и хорошо,расход тоже упал.Он говорит что дело в приборке ,надо менять на более старую .У него в планах поставить приборку ЖК сейчас он вплотную занят вопросом свадьбы гранты и ЖК приборной панели.
@@Владимир-м2с2б с такими ценами скоро на паровую тягу перейдем, Солекс это ещё цветочки.На Ютуб есть уже интузиасты и мотоциклы и машины на паровой тяге делают,и кстати неплохие результаты.
Вообще, непонятен смысл переделки, ибо и на легкой поршневой на хорошем масле и при своевременной его замене эти моторы по 400тыс без проблем отхаживают, потом скручивается пробег до 100тыс и машина продается благополучно продается. Второй хозяин ездит еще 100тыс, потом таки доезжает до капремонта и плюется, что с легкой поршневой 200тыс - предел.
Смысл один если двигатель втыковый то лучше перебдеть чем не добдеть , раньше много было подделок на ремень ролики помпу . Сейчас ещё больше. Санкции так сказать и китай рулит. Так вот этот человек после замены такой поршневой будет плевать на санкции , а потеря мощности в пять лошадей как и её прирост это эффект плацебо.Единственное появится шум чуть побольше на холостых но это не кретично
@@АлексейСтруков-ц6н чтобы переделать мотор на "безвтык", вовсе не обязательно ставить тяжелую поршневую. На Гранте ФЛ сейчас идут с завода безвтыковые поршни, можно от нее поставить, да и сторонних производителей немало выпускает легкую поршневую с проточками под клапана.
@@АлексейКолотилин-л4эВсё верно но плюс к родным поршнем ценой в 2 раза дороже 8х нужно ещё и шатуны эти гнутые заменить ценой 3-4т.р.за 1 шт. Если в начале ролика пропустили буквы, то там написано:Ремонт с ограниченным бюджетом!
Я на приоре перешел в 21 году на 124 поршневую.шатуны купил б.у за 500 новые поршня кастромские прокладки проточеа блока .все вышло меньше 10 тыс за переборку низа мотора по голове клапана выпуск сальники итд и летаю бед не знаю теперь
Поршень на шатун устанавливается так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в противоположную сторону от номера детали, отлитого на шатуне. Если на нижней головке шатуна есть отверстие для выхода масла, стрелка на поршне должна быть направлена в сторону этого отверстия.
Ремень конечно качественный надо покупать, только толку не будет, надо обязательно и звёздочки ГРМ новые, стоят копейки 500-700р, и будет все в ёлку, а на старых затертых хоть за 20тр ставь, сожрёт моментально, поскупишся на новые звёздочки, попадёшь на ремонт ГБЦ и очень скоро.
Тоже самое сделал на датсуне, только на десятых шатунах, + прошивка евро 2 . Масложора нет от слова совсем. На пятой до 150 быстро разгоняется, выше не пробовал, да и желания нет, не вижу смысла.
Говнорешение , гранта с лёгкой поршневой едет просто божественно и ресурс у него конский по 400 т вообще не вопрос при должном обслуживании . А теперь из прекрасного мотора на 87 лошадок сделали овощ который не будет ехать да и ещё жрать бензин.
Собрал надёжно ,и это важно. Всем у кого "Гранта" Это делать нужно. Я тоже поменял родные поршня. Теперь не боюсь Езжу я смело. ---- А вот конструктора надо судить ,за такие поршня. Бывает ошибся человек без опыта, купить дещёвый ремень. Долой капитал. Автору этого видео,самый искренный САЛАМ! Из Дагестана.
Из прекрасного Грантовского двигла на 87 сил сделали опять старый овощь который не едет и жрет бенз . ДВС на 87 сил. Ресурс не меньше до 400 т при должном обслуживании ходит норм , не жлобитесь на хорошие дорогие ремни и нечего с этим ДВС не будет
@@Евген-м9юсогласен с вами. Лет 10 назад я 12ку 1,5 16кл наоборот на приоровскую ШПГ переделал. Офигенно поехала машина, весело крутился мотор. Крутил в отсечку постоянно, даже эту отсечку пришлось отидвинуть дальше, ибо на свои 6000+ об/мин легко "залетал" 🤷♂️
@@Евген-м9ю не всем это нужно, я например езжу как овощь, по городу 60 даже редко, а по трассе где 110 можно. еду 80, разгоняюсь до этих 80ти плавно, где-то за 30 секунд минимум.
Дядя Сережа наш Гуру,хоть его доработки и не признают но они работают,все кто собирал с с доработками все довольные а кто не пробовал те собирают по мануалу.
Все впринципе , хорошо, но есть огромное НО! Автор в следующеий мотор ставь поршни от 2110 со стопорными кольцами под пальцем! И обязательно, шатуны 2110 с плавающим пальцем! Всеравно вы их новые берете. И узел поршень шатун будет правильно работать!
Добрый времений суток! Сам так переделал приору на 21124 поршня тоже Кострома блек эдишон на пробеге 200 тыс км. Но я ставил 2110 шатуны на пловующих польцах. Как с зовода встал
хороший ремонт...я ставил тоже поршня с циковками блек идишн ноя не знал что можно поставить от десятки шпг ....когда она у меня начнет подъедать масло обязательно поставлю от десятки шпг.....
На зеркале цилиндров выработка будет в обязательном порядке, братан. Овализацию горшков не оценил (хотя бы для себя). А состояние хона.... Понемял бы кольца поршневые, голову восстановил и в путь... Долго малыш не пробегает однозначно. В любом случае, большой респект за видео!
Дружище всё я для себя там оценил. Если это не показал это не значит что не сделал. В начале ролика текст сам за себя говорит. Так что сколько пробежит это уже не важно! Другая гранта "Ремонт по феншую" там не стояла задача сэкономить денег.
Нэ панэмаю дыванных экспэртов, сто кило стоило восстановить мотор с разборки со спортивным характером, людей посмотреть, себя показать, но явно не для пенсионерском стиля. Охота была за автопром переплачивать, но заплатить придется за все, что не умеешь/ не хочешь сам. Не знаю, как на восьмиклопе уметь ездить надо, чтоб голову повело. Дядь Серёжу за дырки в поршне с десяток лет гнобят, мотористы, кто вкурил, автопарки по его методе переделывают, или моторы капиталят на 10-15 кило пробега для устранения конструкторских недостатков, а не то чтоб тебе дилеры по гарантии чинили,- хоть Гранту, хоть Весту, масложер до 0,6 на тыщу не является рекламаций, масла буржуйского не нальешь. Мотористы без работы всяко не останутся, а вот когда люди тянутся,- это ж другое дело.
Вкладыши 21124 в шатуны 21126 ставить нельзя не только из-за толщины, но и из-за ширины. У 126 мотора шатун центруется по поршню, у 124 по коленвалу, с такими вкладышами он, получается, центруется и там и там, его может поджать и вызвать повышенный износ. Плюс 124 вкладыши и шатуны это масло 5W-30, 126 вкладыши вкладыши и шатуны это масло 5W-40, которое дешевле и купить его проще
Двигатель с облегченной поршневой более эффективный во всех направлениях. Данная доработка технически и экономически не выгодна. А что бы поршни с клапанами от обрыва ремня грм защитить, можно было просто облегченные поршни с выборкой под клапана установить.
это пишут дэбилы и грязнули. наипервейшая обязанность владельца содержать автомобиль в чистоте (благо сейчас для этого созданы все условия) на грязный мотор гарантии нет.@@Garage34rus
Сейчас все комплектующие детали, даже простые болты из штампованы из Китая, порошок называется силумин. Пресанул деталь, и не надо тратить расплавить металл
У меня гранта, 8кл 186 мотор, пробег 300 000 мотор работает и ещё проработает тысяч 100 000. Но думаю я откапиталюсь на 350 тык и ездить дальше. Оставлю облегчённую ШПГ, единственное поставлю безвтыковые поршни и всё. К чему это я, все зависит от своевременного обслуживания ДВС, меняйте ремень вместе с помпой раз в 75-80 тык (я всегда ставлю комплект Гейтс и помпу долз), масло раз в 7,5 и будет вам мотор служить верой и правдой, а переделка в 183...нахрена?
У роликов с автоматической натяжкой есть такой "прикол" , его закусывает на оси вращения эксцентрика к от сюда двоякое чувство, вроде натяжка по меткам ,а руками проверяешь -что-то не то. Помогает смазка. Лично это выявил, лично таким образом пользуюсь.
Я охреневаю от масляного нагара в кс современной впрысковой телеги. Ауди 80 б-2 , 34 гола, картерные газы без дыма, карбюратор 2 е-2 в кс сгорания сухо , если и есть следы, то типа серо -белого, цементного оттенка. Гол ф-2 1990 г картерные газы, без дыма, расход масла минимум. Карбюратор 1в-3, та же картина сухие к сгорания, если и есть тень нагара, то цементно - белого, тонкий слой. Такой нагар как в вибео был на гольфе -3 с моно впрыском. Улавливаете зависимость?
обрывает ремень..сэкономил..не захотел за дорого ..гейтс..вот теперь расплачивается..было.2 гранты..за 10 лет..175 тыщь и 152.тыщи..менял грм с помпами в 60 тышь..брал ориганалы..и ни каких обрывов..да ..дороже чем чем брт..зато ездил спокойно..щаз фл..но тут уже мотор не втык.можно и интервал побольше на замену.. скупой платить дважды..даже трижды...
В гранте гбц 30см3. У калины 26см3. Для гранта головки есть поршня (83й конструкции). С объёмом поменьше... Чтоб с гранто гбц создать ту же степень сжатия. Но...... Мастер поставил метал. Прокладку... Она по объёму 3см3 уменьшит... Возможно станет приемлемо. Но я или проглядел или не показали.... Какой не доход поршня был относительно блока. Можно ли было ставить тонкую метал. Прокладку. Ну а так нормально .... Человек с головой. Нюансы у всех свои.
ГБЦ Гранты 1186 , имеет большую по объему камеру сгорания , в отличии от ГБЦ Калины 1183 . Причина увеличенной камеры у Гранты - поршень более плоский с меньшими цековками и прокладка ГБЦ (металопакет) тоньше в два раза , чем паронитовая старого образца . Вот при конструировании мотора Гранты и пришлось в ГБЦ увеличивать камеру сгорания . В результате имеем мотор , который собрали с меньшей степенью сжатия , чуть большим расходом и меньшей мощностью , чем то было на калиновском 1183 моторе . Зато теперь можно лить в бак 76 бенз , если кто найдет такой )))) .
@@user-he9op1tv6n да , если поршневая от гранты , желательна и ГБЦ гранты . Прокладку ставить родную , калиновскую ..она толще Грановского металлопакета . Но все равно 92 бензин будет недопустим . Степень сжатия будет выше .
@@Kak-.to-tak тогда не буду изобретать велосипед, соберу на тяжёлой. Мне кажется прибавка будет незначительная с лёгкой поршневой. Машина карбюраторная
вот еще бы 129 шеснарь ( 106 сильный ) переделать как было на Приоре . поубирать / поотключать все что ВАЗовские деятели понацепляли / понапридумывали / понаизобретали . пусть сами ездят на своих пепелацах . чем гравицапа проще , тем надежнее . удобнее в обслуживании / в ремонте .
Здравствуйте, стоит ли переходить на 10 поршневую или ставить с цековками , и стоит ли растачивать блок ? Пробег 230 расход масло большой на 5000 4 литра , и что учесть если оставаться на ошпг
Этому мотору и так тяжело, вы ему еще веса добавили От УАЗА поршни поставьте, там юбка ещё больше. Любой поршень пойдёт на перекладку и сотрёт кольца, если зазоры делать по регламенту.
Бедные ВАЗы 8го семейства.С завода не правильную поршневую ставили раньше.Мучались эти моторы годами.И тут один гений решил модернизировать его.Теперь все живые "восьмёрки " нужно переделать! А ещё нужно установить коварные поршни,шатуны.Облегченный коленвал,маховик.Клапана титановые,масло насос производительный и прикрутить турбину.😂.Но перед ремонтом продать почку 🤣🤣🤣
Такой вопрос развалился заводской натяжной ролик.двигатель заглох.двигатель еще пытались крутить.приора двигатель 2013г,ремонт делался по месту поломки ближайшем мотористом,как утверждает клапана не погнуло,как такое может быть?Зачем ставить тяжелую поршневую,если идет потеря мощности,когда ставиться уже без втыковая поршневая,облегченная,хотя выемка больше,все равно идет потеря,спвсибо
@@Garage34rus странно,видно я не то читаю,про старую тяжелую поршневую в описании есть,почему не погнуло клапана на приоре моторе с втыковыми поршнями на ходу при ослаблении ремня нет,насколько кретично потеря кобыл,на Гранте с АКПП нет, в чем отличие от потери мощности облегченной(кроме ресурса и цены) без втыковой группы нет.У моториста,что делал слово клещами не вытащить,думал тут информативное видео....
@@Kak-.to-takпо обьёму они одинаковые разные немного каналы впуск и выпуск,при обычной езде особой разницы не видно,ставил в 86 головку 18 на время ремонта головы сначала разница была видна небольшая а потом привык, взаимозаменяемы головки но на грантовской два отверстия под натяжной ролик а в калиновский один,маленькие подводные камни,грантовская спокойно станет на калино мотор а наоборот надо немного поиграться с ремнями и шестернями
@@Aleksei_23 изучите тему . ГБЦ 11183 и 11186 разные по объему камеры сгорания , каналы там как раз одинаковые . На 1186 был увеличен объем по причине применения тонкой прокладки .
По книге шатуны ставиться номером к верху стрелка вниз если держать поршень в руке в этом случае 2 замка будут смотреть на свечи зажигания ещё 2 будут смотреть на задний бампер я был в шоке вообшем 1 и 4 замок шатуна смотрит в одну сторону а 2и3 в другую возможно это для баланса коленвала а вы ставите все замки в одну сторону возможно это будет давать вибрации на 5000 тысячах оборотов!
@@Garage34rus там где замки теоретически в этом месте меньше металла вот поэтому так и ставятся 1и4 в одну сторону 3и2 в другую другого объяснения у меня нет написано что надпись в права стрелка в лево так и собирал мотор 1999 года выпуска проехал 1000 км мотор работает ровно всё хорошо.
Как бы не поставить шатуны всё равно будет работать,на моих шатунах выбиты цифры 1,2,3,4 и при зборке как написано в книге замки стоят 1,4 в одну сторону 2,3 в другую думаю там люди умнее нас!
Вы чё жертвы ЕГ 😂.Какой нафиг вес от замков,какие нафиг надписи.Книгу писали ещё в СССР .А штампуют уже в Рашке такие же "студенты".😂😂 На тазах всегда шатун ставится замком к свечам!Да и замок на крышке шатуна ставится к замку шатуна.Так напоминалка вам,вдруг попадется шатун с магазина с перевернутой крышкой😂😂😂
надо было 2 прокладки ставить металических может и достать клапаны на 12шке 16 клапанной тоже метало пакет поставил но там достаёт оказалось что с одно прокладкой до клапанов. а на 8 клопе хз спорить не буду.
Сколько меряешь движки, а до сих пор не понял почему в 4м больше всех размер. Возьми проточеный блок прикрути к коробке, затяни хорошо и померяй, потом поймешь. Спецы, вот так вы и приговариваете к расточке по 4му цилиндру, меряя не отпуская коробки.
ну так а ездить она будет с прикрученной коробкой или открученной? какая разница что там на открученной показывает, должно четко показывать на прикрученной
Там есть масло форсы? Если есть не будет ли жрать масло с таким зазором, ведь поршни лучше будут охлаждаться и зазор при работающем двигателе будет больше?
Есть, нет не будет жрать масло. t° масла не ниже антифриза. И машина уже приезжала на рег. клапанов через 1т.км расхода нет.На 124 двигателе такие же поршни и масло форсунки стоят с завода.
@@ВиталийСуббота-ю9й многие сейчас приносят залепушные гейтз (Китай), хотя он читается на раз два и продавцы в магазинах лукавят, хотя знают отличия и вкурсе обстановки!!!
Давно пора отказаться от норм евро, которые удорожают производство и заваливают двигателями помойки, ввергая народ РФ в финансовую яму!!! Можно на старых двигателях увеличить степень сжатия под метан, которому и катализатор не нужен! Но автоделы до сих пор монтируют метан на двигатели рассчитанные под бензин😮
В Лысый блок новые поршня поставили ,видно же было цилиндра зеркало внутри хона нет совсем и выробатка в чём смысл объясните пожайлуста?В эконимии 10 тысячь?
Народ пишет, что на новых моторах 11182 увеличили диаметр пальца, а шатуны взяли старые и просто расточили отверстие под больший диаметр пальца и в результате этого верхняя часть шатуна ослабляется и плывет по размеру со временем и образуется зазор и как следствие появляется стук. Это правда или бред?
Доброго времени суток. 114й ДВС. На холодную 1й поршень как бы стучит. На горячую тишина. Сказали,что юбка поршня так стучит. На сколько критично ездить с таким дефектом? Пробег 110тыс родной. Масло не расходует. В год 3-4 тыс проезжаю. Топливо 95й. Спасибо)
@@АлексейКолотилин-л4эНа деле можете показать?Только на словах все объясняют, а показать что мотор от переделок дяди Серёжи стал хуже не хотят или не могут. Вообще болтунов много, а тех кто делом занят очень мало.
Этой хернёй, ещё в начале 2000х маялись, ставили поршня с проточками под клапана прям у диллера... С годами завод пошёл ещё дальше, поршня стали заканчиваться сразу после бобышек под палец😂. На кой ляд эти "технологии" обычному гражданскому мотору? Чтобы выжать ещё 2 лошади на пике и полстакана бензина на 100км сэкономить? Бред мля... Е бут потребителя, как хотят...
Здравствуйте.Начну с того что я занимался ремонтами ДВС от ВАЗов более 30 лет. Всё в этом видео грамотно, но при запресовки пальцев существует очень удобная оправка с направляющей. По каталогу А-60325. Она у меня универсальная для всех поршневых ВАЗа(регулируется тонкими шайбами).Шатун так нагревать до синего цвета не обязательно (по неопытности могут перегреть, в итоге головка шатуна может принять размер пальца) я всегда нагреваю до малейшего изменения цвета и с этой оправкой палец влетает без проблем. Его нагревать нужно всего 240 градусов.От меня лайк.👍
Здравствуйте.
Коленвал он не вытаскивал, показал помытым, это как?
Ездил на 2114 кстати еще был старый мотор прошел на нем 400тыс км масло лукойл люкс
Добрый день! Следующий раз ходите в магазин за поршневой не комплектом, а покупайте поршни раздельно, например три поршня группы В, и один группы С. Это чтобы выравнять зазоры по-циллиндрово. Ставить надо поршневую 2110, чтобы не греть шатуны горелкой, ставить поршни со стопорными кольцами. А так вообще все правильно. Это уже с 2016 года этим занимаются, как только пошли двигатели типа 11186. И ресурс такого двигателя близко к 450-500 тык, потому как масляные форсунки в блоке.
Увы разукомплектовывать поршневую в магазине не будут. Шатун нагреть не проблема.
@@Garage34rus не знаю как на тазы, но сколько собирал, опелевские моторы, поршни можно было купить как комплектом, сразу 4шт в коробке, так и поштучно - артикул на одну цифру отличается. Думаю, что и на тазы так должно быть. Если в магазине нет, наверняка в интернет-магазинах, вроде Емекс или Автодок, можно заказать.
@@Garage34rusну и чем вам не угодили гранта поршни,берём такие же с цековками и вся любовь,правда от загиба клапанов и шатуны приоро загибает,ну то такое!
Пальцы посаженные на горячую имеют свойства вылазить в какую либо сторону,имеет место быть и было,лично видел,пропилило блок как итог блок в металл
10е поршни надо ставить!
@@Николай80 стопора и тоже выпрыгивают из канавок ))) если всё правильно сделано горячая посадка шатуна то вылет пальца негрозит )их по книге нужно проверить натягом на срыв усилия ) видел чудиков мастеров которые кувалдой на холодную загоняют )
@@pomanpomahovich9265 люди правильно говорят что нужно десятую шпг ставить. Плавающий палец намного лучше, даже задиров зимой меньше из-за этого
Была гранта люкс на ат,приора мотор пробег 560ткм,масло замена в 8ткм,5/30, ах да японский автомат умер на 170ткм,моторы супер только меняйте масло по чаще и по качественнее и никогда не узнаешь что такое капиталка
А некоторые пишут что автомат этот ходит по 500-800 тысяч.
@@camblu_do6pbluон так и ходит, меняй масло на качественное не с валдберис и озон и будет тебе счастье, меняй чаще. Например у меня первая замена была на 50 тысячах и оно было черное, залил manol dextron 6, замена была методом выдавливания старого, залил 8 литров
Я себе на девятку поставил десятые шатуны и поршня,прекрасно.
Это дало шатун со втулкой и палец с нормальным стопором @@yourwindow4688
@@yourwindow4688
Со втулками дольше ходят эти шатуны и пальцы, не разбиваются в бобышках поршней.
Тоже себе сделал , только из шестнаря из "приоро" мотора 21126 , превратив его в десяточный 21124 . На момент переделки было 44 тыс км . Шатуны покупал облегченные (обточенные) , вышли почти в два раза дороже чем простые стоковые десяточные . Купил тяжелую поршневую 124 с глубокими цековками "кострому" . . Купил электронные весы с точностью 0.1 грамм и все вывесил . Поршня с пальцами довел почти в ноль по весу и шатуны . Делалось по уму . Качельки , каждую головку шатуна выводил по массе , потом общий вес усреднял . Дабы блок не вынимать , потратил полдня на то чтобы не снимая блок , на притирку плоскости блока наждачным кругом . Выбрал все раковины . Промерял линейкой , никаких овалов не натер . Так же по старинке и голову прошел . Результат вот уже спустя почти 3 года . На спидометре более 120 тыс км . Масло не жрет от слова совсем , даже по трассе . Каждый год езжу на море за 2 тыс км . В принципе по этой причине надежности и встал вопрос о переделке . Мотор стал тише . Из-за изменившегося RS , сразу почувствовал приход на низах . Даже малость появилась "тракторность" восьмиклопа . Из-за него же и из-за увеличившийся массе ШПГ почувствовал чуть меньшее ускорение при разгоне на 3-4-5 передачах . Ну и конечно во всем этом большой плюс в надежности и ресурсности . Десяточные 124 движки , ходят на порядок дольше приоровских 126 .
Была 12 ка с 124 ДВС, тракторности от ДВС не разу не слышал, по работе так же как и 126 работает я имею в виду по шуму. Прошёл на нём 300тыс и продал авто, от этого ДВС только приятные воспоминания, что не говори о ненышней рабочей 2111 с ДВС от калины 8кл, он меня за..бал!!!
@@АлександрЯковлев-ы1у6к под словом "тракторность" , я имел ввиду увеличившийся момент на низах . Если бы у вас была возможность сравнить в стоке 126 и 124 моторы , то почувствовали бы разницу . 126 с низов хуже тянет , 124 лучше . При увеличении оборотов , 126 просто выстреливает с 3500 оборотов . 124 чуть уступает из-за тяжелой поршевой и разного RS . Именно из-за RS , соотношения длины хода поршня к длине шатуна , 24 лучше на низах , 126 чуть лучше на верхах . Но мы жке не гонщики Фолмулы .... А 8 клопы по самый калиновский 1118 мотор , вообще в отличии от шестнарей на низах хорошо тянут . А вот по трассе сдают 1116 Грантомотору на облегченной поршневой . Вот что я имел подл понятием тракторность . То есть тяга с низу .
@@Kak-.to-tak понял теперь. А делает мозги этот 8 клоп больше -15 хер запустить, через день а то и неделю может день глохнуть после сброса оборотов ,может неделю нормально на холостом работать но плохо запускатся на горячую.все датчики поменял, давление померил, датчик температуры мозгов поменял два раза,так же датчик хола и датчик положения др.з. так же дмврм при чем на Bosch.и менял от других авто но все равно как она себя вела так и ведёт,о чем в итоге я ,самый удачный мой ваз это 21124!!! Именно 12 ка. Сейчас давно уже два авто ,шевроле и мазда,и рабочая лошадка 2111 Богдан!!!! Мать его!
@@АлександрЯковлев-ы1у6к блок управления осталось поменять...
Нужен нормальный диагност...
Я не советчик и не лезу в чужую работу, но скажу тебе так! Когда в следующий раз будешь мерить цилиндры на месте то откручивай верхние болты соединяющую блок с коробкой и твои 8 соток уменьшатся до 5 соток. И когда затянишь головку то только тогда затягивай эти болты но не сильно что бы не потянуть 4й цилиндр
Спасибо за совет, я в курсе что блок тянется.
@@Garage34rus а почему тогда не открутил их когда мерил😂 ошибочка или забыл🙂
Ребят,куда он потянется?К левому колесу?На блок,здесь нет нагрузки.Без этих болтов даже ездить можно.По вашему мнению,КПП настолько кривая,что при затяжке болтов,ведёт блок на 4 цилиндре?По моему это бред.
@@НикНиков-ы3и это не бред а истина и проверено. Не зря в нормальных целях по расточки блоков есть переходные плиты что на КПП что на ГБЦ правда мало таких людей кто делает так этоже время. Лучше сделать два блока за это время чем один. А обыкновенный обывателю и так сойдёт.
Привет! Поэтому знающие ребята рекомендуют под расточку повесить все навесное,- кожух сцепления, кронштейн генератора,-че там ещё блок тянет,- и растачивать на скалке для перпендикулярности. Это идет уже с наценкой в пару- тройку раз, и плоскость уже шлифануть до кучи. В прошлом веке спортсмены под себя ещё и блок грели под 120 градусов под уже обкатанные поршня . Если злое атмо тебе ни к чему, то гражданский мотор всяко ходимее будет, или, к примеру, увеличенного об'ема 1,7-1,8 куда интереснее стока.
Не претендую на истину, но тяжёлая ШПГ это шаг назад, - мощность меньше, вибраций больше.
Была 12ка 1,5 16кл, так я наоборот сделал...поставил приорошатуны с поршнями СТК и кольцами колбеншмидт. Обалденный мотор получился, крутильный, мощный и минимум вибраций👍
А никто не говорит что тут тюнинг сделали.
@@Garage34rusв моём случае это тюнингом то и не назовёшь, ладно там валы, турбина и пр ништяки.
По поводу вашей работы вопросов нет, всё чётко, грамотно и бюджетно.
@@Garage34rus с наступающим новым 2024г! Побольше клиентов и лёгкой работы 😊
Спасибо, возможно и мне предстоит такой ремонт. Гранта куплена в декабре 2017. Пробег 67 тыс.км. На днях сделал т.о. замена масла в двигателе, в КПП, антифриз, тормозная жидкость . Двигателем доволен резкий и дерзкий!
У меня на 100300 км порвало ремень калина 21126, загнуло 2 клапана. Не верьте тем кто пишет «заводской ремень заменил на 110-120-150 тыс - как новый был». Меняйте на 60-70 тык;)
О, скоро: "Здравствуй масложор!..."
@@KarpovVM заменил на 60тыс.км.
@@АлександрКаримов-ю2з от замены до замены (7,5 тыс.км) щуп с макс до мин съедает.
Поставишь десятошную поршневую перестанет он быть дерзким и резким, бери лучше грантовские СТК с выемками чтоб не гнуло и резкость сохранится.
А мне в 19.000 ремонт обошелся😂 я еще у друга ГБЦ купил в эту сумму за 4000 руб практически новая просто один направляющий выпуска был отколот я его поменял😂 просто сальник клапана стоял там не уверено😮 а вам лайк 👍 как хорошему мотористу
Здравствуйте,почему не поставил 010 шатуны с плавающим пальцем,поршня под стопор,
Ну про дядю Серёжу ты зря наговариваешь! Он специально акцентировал на этих вкладышах внимание! И устанавливал в облегчённые шатуны широкие вкладыши, но с первым ремонтным размером на стандартный коленвал! Так что он всё верно рассчитал размеры!☝ Ну а за твою работу тоже лайк! Движёчек теперь точно намного ресурснее стал!👍👌🤝🤙
Упс, я чего-то пропустил! На стандартный вал первый ремонтный вкладыш (0.25) в 126 шатун???
Проверю запишу ролик.
Тоже не понял, 0.25 на сток вал?
@@ТимурТимур-д9ю Да 126 шатун размер 51.60.2108 размер 51.33 как раз 0.26+-
Я короткий ролик записал на эту тему.
@@Garage34rus ничего себе
@@Garage34rus не понял, сказал что ресурс на этих поршнях будет 200 тыс или сказал "ЕЩЁ" 200 тыс ,!?
Мы проще делаем. Покупаем поршневую 2110 и шатуны 2110 с плавающим пальцем. Гбц гранта выше на 1.1мм. Чем даже калиновская и все предыдущие гбц. Поэтому мы снимаем с гбц 1.1-1-2мм. Блок фрезеруем потому что у них у большенства провал межу 2и3 цилиндрами. Металло пакет и разница в мощности не заметна. По конструктиву калина мотор получается.
Да, в курсе. Но не всегда рекомендации мастера совпадают с возможностями клиента
ну не совсем калина мотор, тут он ресурснее будет, ввиду того что палец плавающий и маслофорсунки в блоке
@@romandavidov8137 на калинах шпг2110 шли с плавающим пальцем. То что форсунки маслянные это да, плюсик к ресурсу
@@РусланЖук-я5бКалина 2008г,поршневая конструктив 2108,без плавающих пальцев.
Просверлил себе в постелях дырки под маслофорсунки, заказал их по интернету, радуюсь, строю что-нибудь поинтереснее стока, высмотрел в сети, что из партии едва комплект годных выберешь, свои проверил, а они в обе стороны ртом дуются. На таких давление толи будет, толи нет, восьмиклопу они не полагались, под лёгкую поршневую если только. На тех, которые годные давление срабатывания пляшет, везде разное,а как пружинка просядет, открытие едва не с холостых,гидрокомпенсаторы голодают. Потому на шеснаре знающие ребята глушат эту приблуду как меньшее зло, ну раскрутишь тахометр на обгон, поршня поди не справятся, а вот на бензинчике то точно не экономь.
Была гранта,была поршневая 10,переделал под приоропоршневую,распредвал нуждин10.93,паук4.2
1 ,кпп 102ряд и пара4.1,до сих пор жалею что продал
Был бы пенсионером, так же бы переделал на 83ю 😁
И как ехала?
@@filtr666333 акордов евро р cl1 уберал🤣потом бомж турбо собрал,у кента чайзер был jz gte,он на корпус уезжал с места🤣
на 25 тыщ когда гарантия кончилась по времени, разобрал поставил безвтык поршни облегченки после чего еще 150 тыщ пробежал движок и до сих пор где то бегает
В смысле на 25 тысяч?
Такая маленькая гарантия на гранту????
@@ЕвгенийСоловьёв-м6жскорее руки чесались вот и переделал на безвтык
БРАВО!!! Только так можно добиться ДОЛГОВЕЧНОСТИ этого мотора, перейдя на старую ДОБРУЮ поршневую 21083 но лучше на 2110. Я тоже занимаюсь ремонтом, если приезжает ГРАНТА на ремонт двигателя, то только с переходом на такую поршневую или ремонта не БУДЕТ.
Спасибо.Но двигатель переделывался не только из за опасности загиба клапанов.Бюджет был очень маленький.И это единственный способ был оживить ДВС.
Но и этот ДВС можно ушатать при желании😂
@@zerotolerance8320 дурачок! Жизнь показывает, что эта игрушечная поршневая у обычных людей не особо ходит, люди привыкли на ОТЕБИЗЬ относиться к своим машинам, не следят за ГРМ и маслом, а эта поршневая прихотлива к маслу из за своих поршневых колец.
Ты бы посмотрел другие ролики,а то судишь человека не понимая что за мастер.У которого очередь за месяц +@@zerotolerance8320
А почему так?
@@user-he9op1tv6n Как сказали ,так и сделали! Хозяин барин.
Во за это я и люблю свою старенькую работящую четырку,каждый день набитая инструментом 160000 пробега и только расходники и мелочи которые чинятся за пол часа у магазина.
160000 пробега?А что так мало?
Европейская норма 10 кило пробега в год свою задницу катать. Дальше 300км уже самолёт,меньше ,- поезд. Авто только для раз'ездов, багажник затарить на неделю. Взял старушку 18 лет с пробегом меньше полтинника, в сезон на дачу по пробкам три часа, на перекладных два, сиди , в окошечко гляди, спи, не проспи, или коптиться лучше?
☝🤝
Гранта 2013 года движок 11183 , пробег 342000 т.км ,масло не ест ,машиной доволен , менять пока не собираюсь
Хочу спросить на каком пробеге первый раз поменяли ремешок в движке? У меня Гранта этого же года выпуска - езжу мало -из за здоровья Пробег авто - 58000 км Тормозные колодки еще ни разу не меняные
@user-kw6ik7jt3u это не мой авто.Я ремонтом занимаюсь.Клиент менял ремень по причине обрыва первый раз где-то.
Срочно меняйте ремень порваться может в любой момент столкнулся с этим визуально был хороший 45 тыс@@ВадимШигабутдинов-ц2ъ
@@ВадимШигабутдинов-ц2ъ если скрипят то лучше заменить. с машинами многие теперь на долго поэтому надо хорошо следить
@@ВадимШигабутдинов-ц2ъу меня родной мотор и 370 тыс км пробега.
Масла ни грамма не жрёт.
С салона лью дизельное.
Меняю через 4 тысячи.
2014 г.в машина.
Первую замену грм делал на 100тыс.
Помпа,ролики,ремень.
Фирма гейтс.
Муж тоже ставил безвтыковые поршни в свою рабочую гранту,и ещё он поставил впускной коллектор старого образца алюминиевый,потому что под пластиковым ему надоело резиновые колечки прокладки менять,постоянно подсос воздуха,пластик деформируется или прокладки быстро ссыхаются,при замене на алюминий проблема ушла.Прошита под евро ноль,катализатор удален,лямбды отшиты совсем,форсунки заменены на бош с заменой рампы.Говорит доволен как слон. P.S при прошивке были положены старый ЭБУ,заменён на ЭБУ бош с частью подкапотной проводки,плюс замена модуля топливного насоса на старого образца без регулятора давления,он стоит на топливной рампе,все доноры от ваз 21099 инжектор без экологии совсем.По ЭБУ прошивать не надо ,только корректировка расхода топлива и воздуха.
Вы так подробно расказали. Не вы ли вместе это всё делали 😁?
@@Garage34rus нет он рядом сидит диктует.Плюс хотел добавить на старом ЭБУ расход был 11-12 литров,сейчас даже гружёный тапка в пол ,в пределах 9литров.Чек у него не горит,а вот Ларгус они делали с таким же восьмиклопом,у него чек так и не потух,но она едет уверенно и хорошо,расход тоже упал.Он говорит что дело в приборке ,надо менять на более старую .У него в планах поставить приборку ЖК сейчас он вплотную занят вопросом свадьбы гранты и ЖК приборной панели.
Такими темпами модернизации дойдете до установки карбюратора солекс😂.
@@Владимир-м2с2б с такими ценами скоро на паровую тягу перейдем, Солекс это ещё цветочки.На Ютуб есть уже интузиасты и мотоциклы и машины на паровой тяге делают,и кстати неплохие результаты.
Гениально, молодец правильно сделал!
Такими видосами вестибулярный аппарат проверять хорошо. Оператору -респект канеш
Вообще, непонятен смысл переделки, ибо и на легкой поршневой на хорошем масле и при своевременной его замене эти моторы по 400тыс без проблем отхаживают, потом скручивается пробег до 100тыс и машина продается благополучно продается. Второй хозяин ездит еще 100тыс, потом таки доезжает до капремонта и плюется, что с легкой поршневой 200тыс - предел.
Смысл один если двигатель втыковый то лучше перебдеть чем не добдеть , раньше много было подделок на ремень ролики помпу . Сейчас ещё больше. Санкции так сказать и китай рулит. Так вот этот человек после замены такой поршневой будет плевать на санкции , а потеря мощности в пять лошадей как и её прирост это эффект плацебо.Единственное появится шум чуть побольше на холостых но это не кретично
@@АлексейСтруков-ц6н чтобы переделать мотор на "безвтык", вовсе не обязательно ставить тяжелую поршневую. На Гранте ФЛ сейчас идут с завода безвтыковые поршни, можно от нее поставить, да и сторонних производителей немало выпускает легкую поршневую с проточками под клапана.
@@АлексейКолотилин-л4эВсё верно но плюс к родным поршнем ценой в 2 раза дороже 8х нужно ещё и шатуны эти гнутые заменить ценой 3-4т.р.за 1 шт.
Если в начале ролика пропустили буквы, то там написано:Ремонт с ограниченным бюджетом!
@@Garage34rus когда бюджет так ограничен - лучше вообще на маршрутке ездить, чем так кроить при любой поломке.
@@АлексейКолотилин-л4э Совет принят на рассмотрение!
Я на приоре перешел в 21 году на 124 поршневую.шатуны купил б.у за 500 новые поршня кастромские прокладки проточеа блока .все вышло меньше 10 тыс за переборку низа мотора по голове клапана выпуск сальники итд и летаю бед не знаю теперь
На 402-й тысячи капиталил свой мотор.Без необходимости.Ни масложора ни перегрева не было.Ьыло время и деньги.
Роснефть 10w40 Через 5000 км замена
Поршень на шатун устанавливается так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в противоположную сторону от номера детали, отлитого на шатуне. Если на нижней головке шатуна есть отверстие для выхода масла, стрелка на поршне должна быть направлена в сторону этого отверстия.
Ремни надо грм нормальные ставить а не то что подешевле и будет все хорошо.
Правильно нормальные ремни ГРМ и новые звезды, стоят они около 500р, сущии копейки, по сравнению с ремонтом ГБЦ.
мотор откапиталили,а ремень брт поставили,теперь жди когда он внезапно порвется.контитич или гейтс надо было вкидывать.
@@мойдом-п6рвторой(запасной)в багажник и все.
@@Валерий-и3г7цэто прикол😂?
Гейтс около 8тыс. тоже не экономия
Спасибо все доходчиво понятно лайк тебе🎉
Ну как всегда лайк. Красава.
Благодаря таким талантам и жив наш автопром!!!! Красава
Ну ну покупают грм за 500р и хотят чтоб не рвало😂 жалко выть 10тр за хороший грм отдать
Ремень конечно качественный надо покупать, только толку не будет, надо обязательно и звёздочки ГРМ новые, стоят копейки 500-700р, и будет все в ёлку, а на старых затертых хоть за 20тр ставь, сожрёт моментально, поскупишся на новые звёздочки, попадёшь на ремонт ГБЦ и очень скоро.
Заменил поршни на безвтык, теперь и ремень брт можно поставить
Тоже самое сделал на датсуне, только на десятых шатунах, + прошивка евро 2 . Масложора нет от слова совсем. На пятой до 150 быстро разгоняется, выше не пробовал, да и желания нет, не вижу смысла.
Правильное решение ❤❤❤. Все старое надёжное.
Говнорешение , гранта с лёгкой поршневой едет просто божественно и ресурс у него конский по 400 т вообще не вопрос при должном обслуживании . А теперь из прекрасного мотора на 87 лошадок сделали овощ который не будет ехать да и ещё жрать бензин.
@@Евген-м9ю Обратитесь к врачам. 7 б. Стадия.
@@Евген-м9ю согласен с вами на 100 процентов!
Вопрос очень спорный ,можно и 600 т намотать ,только масло ведрами лить надо @@Евген-м9ю
Я на калину 2 ставил шатуны тесятошные там плавающий поршневой палец. Устанавливать проще.
Почему бы не поставить поршневую 2110 ?
Меньше потерь будет
💣ОК)! нужно будет глянуть эту тему - даже интересно очень)!
Самое грамотног решение,так де шатуны с поршнями 124 в двиг 126 .
Собрал надёжно ,и это важно.
Всем у кого "Гранта"
Это делать нужно.
Я тоже поменял родные поршня.
Теперь не боюсь
Езжу я смело.
----
А вот конструктора надо судить ,за такие поршня.
Бывает ошибся человек без опыта, купить дещёвый ремень.
Долой капитал.
Автору этого видео,самый искренный САЛАМ!
Из Дагестана.
Из прекрасного Грантовского двигла на 87 сил сделали опять старый овощь который не едет и жрет бенз . ДВС на 87 сил. Ресурс не меньше до 400 т при должном обслуживании ходит норм , не жлобитесь на хорошие дорогие ремни и нечего с этим ДВС не будет
@@Евген-м9юсогласен с вами. Лет 10 назад я 12ку 1,5 16кл наоборот на приоровскую ШПГ переделал. Офигенно поехала машина, весело крутился мотор. Крутил в отсечку постоянно, даже эту отсечку пришлось отидвинуть дальше, ибо на свои 6000+ об/мин легко "залетал" 🤷♂️
@@ВладимирМихайлов08 да тупо на одной Экономии бензина можно выиграть - не говоря о комфорте и качестве езды на хорошем ДВС где стоит легкая поршневая
@@Евген-м9ю не всем это нужно, я например езжу как овощь, по городу 60 даже редко, а по трассе где 110 можно. еду 80, разгоняюсь до этих 80ти плавно, где-то за 30 секунд минимум.
А че 10ю шпг не поставил? Чем плавающие пальцы не понравились?
Вот тоже смотрю интересно стало, у меня двигатель 2 zr fаe в авто
Дядя Серёжа устанавливает Ремонтные вкладыши, а не стандартные как у вас на видео. Поэтому всё хорошо !
Дядя Сережа наш Гуру,хоть его доработки и не признают но они работают,все кто собирал с с доработками все довольные а кто не пробовал те собирают по мануалу.
Раньше 15-ки ездили хрен догонишь на тяжелых поршнях
Вот именно!!!!
это так казалось,если после этой 15 шки пересесть на 8 кл гранту то разницу сразу заметишь.По ускорению многие иномарки до 100 + лошадей отдыхают
От ЭБУ многое зависит.а они разные ставились.
Правильно 124шпг. Надежнооооооо ресурс❤❤❤
Все впринципе , хорошо, но есть огромное НО! Автор в следующеий мотор ставь поршни от 2110 со стопорными кольцами под пальцем! И обязательно, шатуны 2110 с плавающим пальцем! Всеравно вы их новые берете. И узел поршень шатун будет правильно работать!
Хорошо. Так и сделаю. И пусть клиент не ноет, мне бы по дешевле., и хорошо. 😂😂😂
Добрый времений суток! Сам так переделал приору на 21124 поршня тоже Кострома блек эдишон на пробеге 200 тыс км. Но я ставил 2110 шатуны на пловующих польцах. Как с зовода встал
Как динамика стала?
Хорошая работа 👍🏼
хороший ремонт...я ставил тоже поршня с циковками блек идишн ноя не знал что можно поставить от десятки шпг ....когда она у меня начнет подъедать масло обязательно поставлю от десятки шпг.....
На зеркале цилиндров выработка будет в обязательном порядке, братан. Овализацию горшков не оценил (хотя бы для себя). А состояние хона....
Понемял бы кольца поршневые, голову восстановил и в путь... Долго малыш не пробегает однозначно.
В любом случае, большой респект за видео!
Дружище всё я для себя там оценил. Если это не показал это не значит что не сделал. В начале ролика текст сам за себя говорит. Так что сколько пробежит это уже не важно! Другая гранта "Ремонт по феншую" там не стояла задача сэкономить денег.
Нэ панэмаю дыванных экспэртов, сто кило стоило восстановить мотор с разборки со спортивным характером, людей посмотреть, себя показать, но явно не для пенсионерском стиля. Охота была за автопром переплачивать, но заплатить придется за все, что не умеешь/ не хочешь сам. Не знаю, как на восьмиклопе уметь ездить надо, чтоб голову повело. Дядь Серёжу за дырки в поршне с десяток лет гнобят, мотористы, кто вкурил, автопарки по его методе переделывают, или моторы капиталят на 10-15 кило пробега для устранения конструкторских недостатков, а не то чтоб тебе дилеры по гарантии чинили,- хоть Гранту, хоть Весту, масложер до 0,6 на тыщу не является рекламаций, масла буржуйского не нальешь. Мотористы без работы всяко не останутся, а вот когда люди тянутся,- это ж другое дело.
Вкладыши 21124 в шатуны 21126 ставить нельзя не только из-за толщины, но и из-за ширины. У 126 мотора шатун центруется по поршню, у 124 по коленвалу, с такими вкладышами он, получается, центруется и там и там, его может поджать и вызвать повышенный износ. Плюс 124 вкладыши и шатуны это масло 5W-30, 126 вкладыши вкладыши и шатуны это масло 5W-40, которое дешевле и купить его проще
У 124 го шатуна вкладыш уже постели шатуна и центровка осуществляется телом нижней головки шатуна у вкладыша достаточно места гулять по шейки кв.
Двигатель с облегченной поршневой более эффективный во всех направлениях. Данная доработка технически и экономически не выгодна. А что бы поршни с клапанами от обрыва ремня грм защитить, можно было просто облегченные поршни с выборкой под клапана установить.
В начале ролика ,написан текст .Специально для вас!
принимайте в ремонт с отмытым двигателем и моторным отсеком. ремонтировать в такой грязи не по пацански.
В видео "Хундай,замена маслосъëмных колпачков"я эту тему озвучил 😂 коментарии были противоположные. Типо Мастер сам должен мыть мотор!
это пишут дэбилы и грязнули. наипервейшая обязанность владельца содержать автомобиль в чистоте (благо сейчас для этого созданы все условия) на грязный мотор гарантии нет.@@Garage34rus
@@-2235Люди об этом не думают что на ремонт приехать нужно чистым. Но как правило машина ломается и на галстуке притягивают, там уже не до мойки.
Все понятно, молодец, а где мотор, это точно не мотор.
Сейчас все комплектующие детали, даже простые болты из штампованы из Китая, порошок называется силумин. Пресанул деталь, и не надо тратить расплавить металл
Желаю всем зарабатывать столько, что бы менять авто каждые 100 тыс пробега!!!!!
У меня гранта, 8кл 186 мотор, пробег 300 000 мотор работает и ещё проработает тысяч 100 000.
Но думаю я откапиталюсь на 350 тык и ездить дальше. Оставлю облегчённую ШПГ, единственное поставлю безвтыковые поршни и всё.
К чему это я, все зависит от своевременного обслуживания ДВС, меняйте ремень вместе с помпой раз в 75-80 тык (я всегда ставлю комплект Гейтс и помпу долз), масло раз в 7,5 и будет вам мотор служить верой и правдой, а переделка в 183...нахрена?
Не мешай агрегату работать.Мой прежний ДВС 2106 прошел около 600т.км на Газу! Да,да 600!!!!
У роликов с автоматической натяжкой есть такой "прикол" , его закусывает на оси вращения эксцентрика к от сюда двоякое чувство, вроде натяжка по меткам ,а руками проверяешь -что-то не то.
Помогает смазка. Лично это выявил, лично таким образом пользуюсь.
Я охреневаю от масляного нагара в кс современной впрысковой телеги. Ауди 80 б-2 , 34 гола, картерные газы без дыма, карбюратор 2 е-2 в кс сгорания сухо , если и есть следы, то типа серо -белого, цементного оттенка. Гол ф-2 1990 г картерные газы, без дыма, расход масла минимум. Карбюратор 1в-3, та же картина сухие к сгорания, если и есть тень нагара, то цементно - белого, тонкий слой. Такой нагар как в вибео был на гольфе -3 с моно впрыском. Улавливаете зависимость?
Мягкий и крутильный 8 клоп гранты превратили в тракторный 08 мотор.
Можно было просто таблетки с циковками вкинуть
Простые надёжные технологии ❤❤❤
Машина с Ижевского завода если то не удивительно ..😅
У меня 1183 дизелит но слышал надёжный движок
Шатун не обязательно греть. Можно палец охладить. Мы грели в своё время в духовке на кухне. Хватало.
обрывает ремень..сэкономил..не захотел за дорого ..гейтс..вот теперь расплачивается..было.2 гранты..за 10 лет..175 тыщь и 152.тыщи..менял грм с помпами в 60 тышь..брал ориганалы..и ни каких обрывов..да ..дороже чем чем брт..зато ездил спокойно..щаз фл..но тут уже мотор не втык.можно и интервал побольше на замену.. скупой платить дважды..даже трижды...
на таких поршнях изменится геометрическая степень сжатия, мощность снизится больше
В гранте гбц 30см3. У калины 26см3. Для гранта головки есть поршня (83й конструкции). С объёмом поменьше... Чтоб с гранто гбц создать ту же степень сжатия. Но...... Мастер поставил метал. Прокладку... Она по объёму 3см3 уменьшит... Возможно станет приемлемо. Но я или проглядел или не показали.... Какой не доход поршня был относительно блока. Можно ли было ставить тонкую метал. Прокладку. Ну а так нормально .... Человек с головой. Нюансы у всех свои.
А как решена задача со СЖ
Там в гбц объём 26 кубов
А поршни 08
Прокладка 2,5 куба вместо 5
Надо было головку фрезеровать
Камера сгорания 86го 30куб.
83го 26куб. (0.4куб)
Прокладка 86го 0.43мм.
Прокладка 83го 1.2мм. (0.77мм)
Степень сжатия 86го 9.6
83го 10.2. (0.6)
Меняем прокладку на металопакет льём аи-92 и ездием на 083м моторе.Плюс фрезерована голова.
@@Garage34rus т.е. все таки гбц фрезеровали и СЖ подгоняли
Я бы не стал так менять
Можно и СТК поставить они дешевле
@@Garage34rus я бы расточенную 083 гбц поставил
ГБЦ Гранты 1186 , имеет большую по объему камеру сгорания , в отличии от ГБЦ Калины 1183 . Причина увеличенной камеры у Гранты - поршень более плоский с меньшими цековками и прокладка ГБЦ (металопакет) тоньше в два раза , чем паронитовая старого образца . Вот при конструировании мотора Гранты и пришлось в ГБЦ увеличивать камеру сгорания . В результате имеем мотор , который собрали с меньшей степенью сжатия , чуть большим расходом и меньшей мощностью , чем то было на калиновском 1183 моторе . Зато теперь можно лить в бак 76 бенз , если кто найдет такой )))) .
Я хочу Калиновский мотор собрать на грантовской поршневой. Это помимо масло форсунок ещё нужно будет ГБЦ?
@@user-he9op1tv6n вопрос , а куда будете мкмлофорсунки вставлять ? В калиновском 11183 нет под них отверстий в блоке , а без них поршни быстро умрут .
@@user-he9op1tv6n да , если поршневая от гранты , желательна и ГБЦ гранты . Прокладку ставить родную , калиновскую ..она толще Грановского металлопакета . Но все равно 92 бензин будет недопустим . Степень сжатия будет выше .
@@Kak-.to-tak бензин минимум 95 лью в любой мотор
@@Kak-.to-tak тогда не буду изобретать велосипед, соберу на тяжёлой. Мне кажется прибавка будет незначительная с лёгкой поршневой. Машина карбюраторная
вот еще бы 129 шеснарь ( 106 сильный ) переделать как было на Приоре . поубирать / поотключать все что ВАЗовские деятели понацепляли / понапридумывали / понаизобретали . пусть сами ездят на своих пепелацах . чем гравицапа проще , тем надежнее .
удобнее в обслуживании / в ремонте .
Кузов сгниет до крыши ,после 200т.км.😂
Здравствуйте, стоит ли переходить на 10 поршневую или ставить с цековками , и стоит ли растачивать блок ? Пробег 230 расход масло большой на 5000 4 литра , и что учесть если оставаться на ошпг
Хорошую капиталу на родной поршневой и будет ходить столько же.
@@Garage34rus как именно хорошую, растачивать блок и головку и ставить ремонтные такие же поршня , только с выемками ? И какие запчасти посоветуете?
Плато хонингование 0.03мм тепловой зазор.Поршни заводские.
@@Garage34rus понял спасибо , а какие именно фирмы покупать запчасти чтобы наверняка
Только не СТК!Кострома,Федерал Могул@@АнтонМихайлов-т1п
Я грею шатун до того момента пока масло не начнет дымится пользуюсь специальной приспособой покупной все ходит никто не жаловался
Беда приключилась 11марта 2024 г. порвало загнуло 1.4 .цилиндры.поменял в дороге ремень доехал на двух цилиндрах.завтра буду разбирать.шьерт побьяри!
Печально,удачи в ремонте. Проверяйте шатуны,а лучше замените.Они тоже гнуться,глазом не увидите.
Этому мотору и так тяжело, вы ему еще веса добавили
От УАЗА поршни поставьте, там юбка ещё больше. Любой поршень пойдёт на перекладку и сотрёт кольца, если зазоры делать по регламенту.
Бедные ВАЗы 8го семейства.С завода не правильную поршневую ставили раньше.Мучались эти моторы годами.И тут один гений решил модернизировать его.Теперь все живые "восьмёрки " нужно переделать!
А ещё нужно установить коварные поршни,шатуны.Облегченный коленвал,маховик.Клапана титановые,масло насос производительный и прикрутить турбину.😂.Но перед ремонтом продать почку 🤣🤣🤣
Такой вопрос развалился заводской натяжной ролик.двигатель заглох.двигатель еще пытались крутить.приора двигатель 2013г,ремонт делался по месту поломки ближайшем мотористом,как утверждает клапана не погнуло,как такое может быть?Зачем ставить тяжелую поршневую,если идет потеря мощности,когда ставиться уже без втыковая поршневая,облегченная,хотя выемка больше,все равно идет потеря,спвсибо
Ответ в начале ролика (текстом написано)
@@Garage34rus странно,видно я не то читаю,про старую тяжелую поршневую в описании есть,почему не погнуло клапана на приоре моторе с втыковыми поршнями на ходу при ослаблении ремня нет,насколько кретично потеря кобыл,на Гранте с АКПП нет, в чем отличие от потери мощности облегченной(кроме ресурса и цены) без втыковой группы нет.У моториста,что делал слово клещами не вытащить,думал тут информативное видео....
форсировщики наоборот ставят обегченку а тут наоборот как то получается и прогу не надо менять
Его еще и перегрели так конкретно.
Горелкой шатун не нужно греешь масло с шатунами и ни-ког-да не перегреешь
Дядя сережа ставит вкладыши классики первого ремонта
Уже разобрались
я собирал на 10ый шатун с плавующим пальцом
С такими поршнями ГБЦ должна быть 1118.
Верно . На калиновских старых головах и гранте , разные по объёму камеры сгорания .
@@Kak-.to-takпо обьёму они одинаковые разные немного каналы впуск и выпуск,при обычной езде особой разницы не видно,ставил в 86 головку 18 на время ремонта головы сначала разница была видна небольшая а потом привык, взаимозаменяемы головки но на грантовской два отверстия под натяжной ролик а в калиновский один,маленькие подводные камни,грантовская спокойно станет на калино мотор а наоборот надо немного поиграться с ремнями и шестернями
@@Aleksei_23 изучите тему . ГБЦ 11183 и 11186 разные по объему камеры сгорания , каналы там как раз одинаковые . На 1186 был увеличен объем по причине применения тонкой прокладки .
По книге шатуны ставиться номером к верху стрелка вниз если держать поршень в руке в этом случае 2 замка будут смотреть на свечи зажигания ещё 2 будут смотреть на задний бампер я был в шоке вообшем 1 и 4 замок шатуна смотрит в одну сторону а 2и3 в другую возможно это для баланса коленвала а вы ставите все замки в одну сторону возможно это будет давать вибрации на 5000 тысячах оборотов!
Шатуны всегда ставятся замками в одну сторону!!!А цифры могут быть где угодно.Это уже не маде ин СССР.Это лять Рашка.
@@Garage34rus там где замки теоретически в этом месте меньше металла вот поэтому так и ставятся 1и4 в одну сторону 3и2 в другую другого объяснения у меня нет написано что надпись в права стрелка в лево так и собирал мотор 1999 года выпуска проехал 1000 км мотор работает ровно всё хорошо.
Как бы не поставить шатуны всё равно будет работать,на моих шатунах выбиты цифры 1,2,3,4 и при зборке как написано в книге замки стоят 1,4 в одну сторону 2,3 в другую думаю там люди умнее нас!
Вы чё жертвы ЕГ 😂.Какой нафиг вес от замков,какие нафиг надписи.Книгу писали ещё в СССР .А штампуют уже в Рашке такие же "студенты".😂😂
На тазах всегда шатун ставится замком к свечам!Да и замок на крышке шатуна ставится к замку шатуна.Так напоминалка вам,вдруг попадется шатун с магазина с перевернутой крышкой😂😂😂
Что блять по-твоему это случайно что 1,4 и 2,3 в разные стороны смотрят замки
надо было 2 прокладки ставить металических может и достать клапаны на 12шке 16 клапанной тоже метало пакет поставил но там достаёт оказалось что с одно прокладкой до клапанов. а на 8 клопе хз спорить не буду.
С таким роликом мне показалось ремень намного меньше проезжает
Сколько меряешь движки, а до сих пор не понял почему в 4м больше всех размер. Возьми проточеный блок прикрути к коробке, затяни хорошо и померяй, потом поймешь. Спецы, вот так вы и приговариваете к расточке по 4му цилиндру, меряя не отпуская коробки.
Да всё мы знаем, и как болты верхние КПП затягивать! И почему 4й другой размер.
ну так а ездить она будет с прикрученной коробкой или открученной? какая разница что там на открученной показывает, должно четко показывать на прикрученной
@@VladislaV- должно, если прикручивать по уму, а не сила есть ума не надо.
Здравствуйте! Отличная работа, скажите как с вами связаться планирую аналогичный ремонт.
Заходите на страничку канала ссылки на Телеграмм и ВКонтакт там.Пишите туда.
Эбу после надо перепрошить на работу с тяжёлой цпг
Там есть масло форсы? Если есть не будет ли жрать масло с таким зазором, ведь поршни лучше будут охлаждаться и зазор при работающем двигателе будет больше?
Есть, нет не будет жрать масло. t° масла не ниже антифриза. И машина уже приезжала на рег. клапанов через 1т.км расхода нет.На 124 двигателе такие же поршни и масло форсунки стоят с завода.
Писец 8 клопу, я в шоке😢 У меня на ваз 211540 рвало ремень после 300 км. Поменял и поехал. Разгон до соточки меньше 10 секунд.
15ка легче Гранты
Сил 110-120 надо(из 10 выйти)
Не десять а 8 секунд 😂😂😂
Не пройдет 200 тысяч .большие зазоры.Задиры от голодание масло на юбке поршня.
Комплектующие очень сильно потеряли в качестве! Смысла нет переводить мотор на старый кшм, расход, потеря мощности, ощутимо
Автор не показал или не сказал какой ремень стоял. Может ширпортреб хозяин авто ставил а не ремень
@@ВиталийСуббота-ю9й многие сейчас приносят залепушные гейтз (Китай), хотя он читается на раз два и продавцы в магазинах лукавят, хотя знают отличия и вкурсе обстановки!!!
А почему нельзя было от 2110 поставить поршни? Или их уже не делают
тоже интересно.. наверное проффесианальной эрудиции не хватило автору..
Норм ремонт
Давно пора отказаться от норм евро, которые удорожают производство и заваливают двигателями помойки, ввергая народ РФ в финансовую яму!!! Можно на старых двигателях увеличить степень сжатия под метан, которому и катализатор не нужен! Но автоделы до сих пор монтируют метан на двигатели рассчитанные под бензин😮
В Лысый блок новые поршня поставили ,видно же было цилиндра зеркало внутри хона нет совсем и выробатка в чём смысл объясните пожайлуста?В эконимии 10 тысячь?
Блок не лысый, выработки нет! Экономия не 10т.а более 20т
Можно нулевкой по блоку хон набить
@@_-world Нулевой,это наждачной бумагой чтоль? 😳.Нее это вы сами для себя делайте 😂
@@_-worldХОН это зло
Народ пишет, что на новых моторах 11182 увеличили диаметр пальца, а шатуны взяли старые и просто расточили отверстие под больший диаметр пальца и в результате этого верхняя часть шатуна ослабляется и плывет по размеру со временем и образуется зазор и как следствие появляется стук. Это правда или бред?
Лично я пока не сталкивался с новым ДВС.Не знаю про эту проблему.
Доброго времени суток. 114й ДВС. На холодную 1й поршень как бы стучит. На горячую тишина. Сказали,что юбка поршня так стучит. На сколько критично ездить с таким дефектом? Пробег 110тыс родной. Масло не расходует. В год 3-4 тыс проезжаю. Топливо 95й. Спасибо)
Ваще не критично, прогревай ДВС на холодном не газуй 😉
Нгш приоровского тоньше. Каким образом поставить восьмёрочные шатуны или они стачиваются по толшине?
Видел гранту ,с мотором 21093
Отличное видео. Спасибо
Вы в каком городе производите ремонт?
Волжский Волгоградская обл.
Вы говорите всё правильно, но кто это знает вмагазинах...продавцы сами безграмотные...нахватались верхушек...корояк это порочный круг!
Дядя Серёжа, если не ошибаюсь, вкладыши ставит от классики и размером больше
Дядя Сережа много всякой дичи творит))
@@АлексейКолотилин-л4эНа деле можете показать?Только на словах все объясняют, а показать что мотор от переделок дяди Серёжи стал хуже не хотят или не могут. Вообще болтунов много, а тех кто делом занят очень мало.
@@АлексейКолотилин-л4эне надо наговаривать на дядю Серёжу.
Этой хернёй, ещё в начале 2000х маялись, ставили поршня с проточками под клапана прям у диллера... С годами завод пошёл ещё дальше, поршня стали заканчиваться сразу после бобышек под палец😂. На кой ляд эти "технологии" обычному гражданскому мотору? Чтобы выжать ещё 2 лошади на пике и полстакана бензина на 100км сэкономить? Бред мля... Е бут потребителя, как хотят...