Ô gắn trước kim phun hay họng ga bình xăng con là sai con mịa nó rồi. Nó phải nằm ở giữa. Ví dụ dùng bình xăng con. Nó nằm ở giữa bình xăng con và lỗ hút của máy. Là co xăng. Nhiệm vụ của nó là ép hỗn hợp xăng từ bxc và luồng gió cực mạnh sẽ tự đc hút trước bxc ép hòa trộn tốn thẳng vào động cơ luôn. Tức ko phải hút chủ động tứ piston sinh ra nữa. Tạo 1 hỗn hợp nhiên liệu tăng gấp đôi nén vào máy. Là hỗn hợp cháy. Chứ ko phải thổi gió thêm vào như cách ông làm đâu pa. Đối với xe FI cũng y như vậy, mà ô cần chỉnh lại ecu phun xăng nhiều hơn. Turbo nó mới hòa trộn đc. Chứ còn để zin nó phun theo góc đánh lửa từng nhịp. Xăng đâu mà ép vào thêm. Thổi gió vào ko. T coi tới phút 14:25 là thấy ô gắn sai con mịa nó rồi. Ô nên thí nghiệm trên xe xăng cơ trước. Hiệu quả liền. Xe FI cần phải chỉnh lại hệ thống phun mới xài turbo đc
Níu ô chế thành công nên để vòng tua 5000 6000 tự kích hoạt quạt turbo hệ thống phun sẽ hay hơn. Hoặc nút chuyển chế sport kích hoạt cả 2. Nhầm tiết kiệm nhiên liệu đi như xe zin bình thường. Bật lên có mà chạy đỏ đít luôn nha. Ô gắn thành công kết quả tăng thêm vài mã lực. Đề pa gia tốc thì có mà bóc đầu. Hỗn hợp nạp nhiều. Phóng rất nhanh. Còn nước hậu khống chế bởi cây dên. Thiết kế cây dên ví dụ quay đc 8000v/p thì có nạp ép cỡ nào cũng 8000/p tức nước hậu ko hơn thua bao nhiêu so với gắn turbo. Cái này kết hợp đôn dên xổ trái thêm thí ối zời ơi!
:) haiz chắc mình thuộc vế thứ nhất rồi. Mình giàu vkl bạn à. Tuy giàu nhưng mình không bỏ tiền ra để làm mấy thứ vô bổ giống như bạn (độ turbo cho 1 con 150) :)
Nói bạn nghe cái này. Ng giàu không có ai khoe khoang hết á. Chỉ có nghèo kiết xác mới phải tỏ vẻ có tiền vì sợ ng khác khinh khi thôi. Và ng có xe cũng chẳng ai nói xe này xe kia ghẻ. Bạn hiểu mình chứ =)) ?
Mình nói nó ghẻ không phải vì chê xe bạn xấu, hay nói nó rẻ tiền gì. Chỉ là nó quá thập cẩm đi. Bạn tháo ra lắp vào, custom từng chút để xe mạnh lên, nhưng chả có tí gì đủ an toàn để hãm cái xe lại lúc khẩn cấp (biết là có người nài kém có người nài tốt nhưng khi đụng chuyện ai biết được ai) :)) Lời khuyên chân thành cho Phương: Lên PKL, công nghệ zin xe zin, trước khi quá muộn.
@@thaolynhu5411 Mình nói bạn nghe cái nhỏ này nè...đừng dạy ngta cách xài tiền =))))))) bạn không có tiền thì bạn không thể chơi được gì....còn ngta có tiền ngta muốn con chơi con mẹ gì bạn cũng k quyền ý kiến đâu =))))) lo kiếm tiền mà chơi xe cho bằng người ta đi bạn ơi =))))
ghê thật trình Phương giờ phải top 1 châu á rồi mấy lò độ còn phải xách dép học theo Phương. Công nhận bọn indo thái kém thật ông Phương mới chơi xe chắc 20 năm đổ lại mà bọn kia 50+ k biết làm cái này
Thực ra có turbocharger phải đi kèm với đám VVTL (nôm na là van biến thiên thời gian mở và độ mở của xuppap) thì việc sử dụng turbo mới hiệu quả, và vì động cơ cũng có đẩy 1 lượng khí đi ngược ra valve nạp (do tác động của góc mở sớm đóng muộn của các valve) nên việc có valve xả áp là cũng rất quan trọng. Tới này anh em nào nghiên cứu qua đám tăng áp động cơ chắc cũng hiểu, vì giới hạn cơ khí nên máy nhỏ khó mà tận dụng được hệ thống tăng áp cho động cơ như đám máy nhiều hơn 1 máy kkkk.
1: Không turbo mà gần 21hp, thua, trong khi nhà sản xuất công bố là 18.9hp. 2: độ turbo lên 0.5hp. Mình cũng thua luôn. Vậy độ chi cho hư máy, tốn xăng. Tôi k biết xe này có hảm tua ở số 6 k nhưng: không bao giờ hơn 19hp
1 : xe zin tại cốt dênh là 18.9 -> ra bánh xe tầm 14 - 15Hp 2 : Xe mình số 5 tại bánh xe là 21.14Hp -> tại dênh khoảng 24 25Hp Biết thì nói, k biết thì xóa cmt. Ngta đọc dc lại cười vì kiến thức quá hạn hẹp đấy
Độ turbo là phải có nạp và thải ra đồng bộ với nhau mới có hiệu quả ,làm gì có chuyện nạp vào thì nhiều mà k thải ra lớn được. Mình thấy ở xe hơi đều vậy hết.
@@phuongxamgsx lần đầu là a chưa lắp turbo nên nó thoáng lần sau a lắp nhưng k bật nó bị thiếu gió nên nó tuột còn 20.44hp vậy là đâu có tính được đâu phải tính lúc chưa lắp turbo mà a
Xe a lúc trước bị gãy sườn. A thay sườn mới làm số sườn như thế nào vậy a. Có quá khó không a. E đag định thay sườn mới cho xe e. Mong a hổ trợ giúp e ạ .
Í sời. Ông anh chịu khó lập trình đi. Lấy tín hiệu bướm ga để điều tốc motor theo tốc độ %ga. Với tìm con turbo xịn chứ dùng mấy cái này nó k nén dc khí đâu. Nó chỉ tăng vận tốc gió để tạo lực đẩy thôi. Khi nén nó chịu tải cao là bốc khói đấy.
Cái này không phải turbo gì cả, nó dùng cho xe chạy ở vùng cao thiếu oxy, cái này tốc độ chậm chỉ thổi gió thôi chứ không có nén. Cái này giá khoảng 500k.
Phát sinh nhìu vấn đề lắm a ạ, phải có con ecu điều khiển turbo chạy vòng tua phù hợp theo vòng tua máy nửa mới dc, còn ko thì làm sao để nó chạy theo tỷ lệ bướm ga ms dc, ko lẽ chạy bt tới maxspeeed mới vặn turbo hả, kk
Chưa kể supercharge nó mạnh hơn turbocharge nha. Turbo nó nén dòng khí nạp, còn cái turbo mình gắn mới chỉ giống cái quạt thôi, lưu lượng khí cao, nhưng ko nén được. Gửi đến anh
Thứ 3 : lưu lượng là lượng khí đi vào trong cùng 1 thời gian nhất định. Ở đây để tăng được công suất thì lưu lượng khí đẩy vào buồng đốt phải nhiều hơn lực hút thông thường trong cùng 1 dung tích xi lanh. Hiểu chưa e ? nghiên cứu lại nha
@@phuongxamgsx Sai kiến thức cơ bản nha anh, làm nội dung thì ko sai kiến thức cơ bản được nha tham khảo 2 clip này giùm em ruclips.net/video/wsH0PokYasc/видео.html ruclips.net/video/xL0K0ljkwMA/видео.html Turbo là nén không khí vào buồng đốt, chứ ko phải là thổi không khí vào buồng đốt nha anh. Và khi đã dùng turbo thì tỷ lệ xăng và gió nó cũng khác và phải map lại hoặc canh lại nhiều thứ
'Tăng công suất cưỡng bức với cấu hình đã độ sẵn thì khá ổn nhưng máy nguyên bản thì không' ? câu hỏi về máy zin nếu lên electric turbo và máy độ lên electric turbo máy nào sẽ bền hơn.
ESC dùng cho động cơ không chổi than, anh muốn mạnh thì thay motor khác vào, còn muốn theo ý mình thì nhờ mấy người in 3d người ta thiết kế rồi in ra bộ kit theo mong muốn của mình, còn cái đó chưa là gì đâu có nhiều cái nhỏ hơn cái của anh nhiều nhưng sức mạnh gấp mấy lần. Anh có thể tham khảo cái này ELECTRIC JET ENGINE
ESC tùy loại chạy dc ko chổi than or có chổi than, muốn mạnh thì phải thay moto 3 pha ko chổi than vào vừa mạnh vừa bền nếu thay loại moto dành cho xe rc 1/8 ~ 50000rpm dùng pin 6s ( 22.2v) thì phê khỏi bàn
Huy Nguyễn so sánh xe máy voi xe hoi , chua nói viec xe 150 có chiec nào nhà sản xuat gắn turbo chua , tinh tướng vừa thoi làm nhu hieu biet nhieu lắm , 1 cái máy nxs cho hoat động tối đa 110% nếu vuot mức nó nổ khong , xe đạp gắn động cơ xe máy coi banh xe không , cái gì vuot quá gioi hạn khong chieu duoc là banh, xe 150km 1h bắt nó chạy tren 200k 1h , bớt khùng đi
Theo ý kiến cá nhân của em Em nghĩ là gió ta đã rất nhìu thì vc vào buồng đốt sẽ sảy ra hiện tưởng đủ xăng dư gió nếu có thể ah thử thêm 1 họng xăng lớn hơn hiện tại và dino lại em nghĩ sẽ thêm đc 1 đến 2 mã nữa ạ
Studio RC bằng khí thải khó canh lắm bạn chơi turbo k dễ đâu phải học chuyên sâu va thực hành nhiều.bên thái bọn thái lan nó tiềm hiểu sâu hơn và chơi 1 lần 4-5 cái turbo trên xe mà là oto
Bạn không hiểu hay cố tình không hiểu vậy, xe ko gắn turbo ở phút 8:15 là 21.05hp đi mua gắn turbo dô tụt xuống còn 20.64 Hp sau đó cấp điện dô để boot tăng lên được 21.15Hp, bạn phải tính là tăng được bao nhiêu hp so với lúc chưa gắn turbo chứ bạn đi so sánh lúc gắn dô mà chưa boot là chết rồi, đáng tiền chổ nào bạn trong khi bỏ ra gần 1 triệu để tăng được 21.15 - 21.05 = 0.1hp, 0,1hp tường đương 75w điện, nó bằng với công suất motor turbo lúc boot, như vậy bạn chả được lợi gì cả
Mình đã bảo bạn xem lại video clip đi mà. Bạn đang cố tình muốn cmt chứng tỏ cái gì đây ? Lần đầu tiên là số mấy ? bao nhiêu Hp ? rồi các lần tiếp theo là số mấy ? Bao nhiêu Hp ? Đã không xem video clip mà cứ phán bừa vậy bạn ?
Sau khi lắp turbo thì số 5 là 21.14Hp...và trước khi lắp là 20.64Hp. Trong khi đầu clip test số 6 không turbo chỉ 21Hp...vậy số 5 chắc chắn thấp hơn 21 rồi. Vậy đã đủ rõ cho bạn chưa ? Muốn nhận xét chuyên môn thì phải có chuyên môn trước nha bạn. Coi nửa vời cmt tào lao k hà
Phương Xàm cũng tại bạn không, sao các lần test ko chạy cùng số 5 hoặc 6 mà lại chạy số 6 rồi gắn turbo rồi chạy số 5, sao mà biết chắc có cải thiện gì ko chứ
Ủa anh ơi , cho em hỏi Lên turbo điện vậy á gió nhiều quá ảnh hưởng xăng gió không anh ? Mở nhiều gió quá có sao không , với cho em hỏi anh mua ở đâu vậy ạ
cái turrbo này dùng pin lithium dòng xả cao ( 15 đến 20a) ấy mới phát huy dc hết sức mạnh cửa nó lợn ,, chứ sài cái bình có 3 5a thì hok phát huy dc sức mạnh cửa nó đâu ,,, e góp ý
Cục turbo giống phản lực thì bộ phận 3 dây là esc 40A nha a. Còn cục xanh là điều tốc. Con này dùng motor 3 pha do đó a xài bình accu nó ko đủ dòng cho turbo Nếu a muốn mạnh hơn thì xem cấu hình của motor và esc xài pin lithium bao nhiêu S thì xài đúng loại pin đó là cực kì mạnh Theo kinh nghiệm vài năm chơi máy bay mô hinh thì e thấy esc và motor turbo của a xài pin 3S. A mua cục pin 3S dòng xả 95C. Pin xịn 550k cho dòn xả chuẩn. E bảo đảm khi xài pin test dyno thì hp cao rất nhiều so với xài accu
Dễ mà. Lấy cọng dây dù quấn 1 vòng rưỡi tại cái vặn tur. 2 đầu dây còn lại thì nối vào miếng sắt tròn gài dây ga ấy. Phải quấn vòng rưỡi hoặc 2 vòng cho nó không trượt
*Sắp tới P mua độ khí nitrous (khí cười) cho ae xem nha*
Để coi giống "Quá nhanh quá nguy hiểm" không kakaka
Nitrous Oxide (NÓ
Cái ghi đông đó găng vào qẹo k đụng hả phương
@@tamnguyenhoangminh7644 đúng r.
Anh ơi cái turbo thứ 2 anh test phải xài pin lipo dòng xả cao mới chạy max công xuất dc còn bình ác quy kia quá yếu so với cái turbo
Cái turbo này làm máy boom nước là khỏi chê vào đâu🤣
Ô gắn trước kim phun hay họng ga bình xăng con là sai con mịa nó rồi. Nó phải nằm ở giữa. Ví dụ dùng bình xăng con. Nó nằm ở giữa bình xăng con và lỗ hút của máy. Là co xăng. Nhiệm vụ của nó là ép hỗn hợp xăng từ bxc và luồng gió cực mạnh sẽ tự đc hút trước bxc ép hòa trộn tốn thẳng vào động cơ luôn. Tức ko phải hút chủ động tứ piston sinh ra nữa. Tạo 1 hỗn hợp nhiên liệu tăng gấp đôi nén vào máy. Là hỗn hợp cháy. Chứ ko phải thổi gió thêm vào như cách ông làm đâu pa. Đối với xe FI cũng y như vậy, mà ô cần chỉnh lại ecu phun xăng nhiều hơn. Turbo nó mới hòa trộn đc. Chứ còn để zin nó phun theo góc đánh lửa từng nhịp. Xăng đâu mà ép vào thêm. Thổi gió vào ko. T coi tới phút 14:25 là thấy ô gắn sai con mịa nó rồi. Ô nên thí nghiệm trên xe xăng cơ trước. Hiệu quả liền. Xe FI cần phải chỉnh lại hệ thống phun mới xài turbo đc
Níu ô chế thành công nên để vòng tua 5000 6000 tự kích hoạt quạt turbo hệ thống phun sẽ hay hơn. Hoặc nút chuyển chế sport kích hoạt cả 2. Nhầm tiết kiệm nhiên liệu đi như xe zin bình thường. Bật lên có mà chạy đỏ đít luôn nha. Ô gắn thành công kết quả tăng thêm vài mã lực. Đề pa gia tốc thì có mà bóc đầu. Hỗn hợp nạp nhiều. Phóng rất nhanh. Còn nước hậu khống chế bởi cây dên. Thiết kế cây dên ví dụ quay đc 8000v/p thì có nạp ép cỡ nào cũng 8000/p tức nước hậu ko hơn thua bao nhiêu so với gắn turbo. Cái này kết hợp đôn dên xổ trái thêm thí ối zời ơi!
Mình đã làm xong 1 năm nay rồi bạn ơi, cũng đã cho ra lò mấy xe luôn rồi
Satria Zin turbo 30Hp
Exciter 62zz turbo 37Hp
GSX 68zz của mình 42Hp
😃😃
Dăm ba con xe ghẻ lên được 0.5 HP mà mừng như trúng số =))
Lên PKL cho rồi.
rồi bạn có tiền mua xe ghẻ k =))))
bạn bỏ gần 100tr ra và bảo nó ghẻ thì bạn giàu vkl nhỉ =)) ? hay trẻ trâu thể hiện cmt cho đã cái nư =)) ?
:) haiz chắc mình thuộc vế thứ nhất rồi.
Mình giàu vkl bạn à.
Tuy giàu nhưng mình không bỏ tiền ra để làm mấy thứ vô bổ giống như bạn (độ turbo cho 1 con 150) :)
Nói bạn nghe cái này. Ng giàu không có ai khoe khoang hết á. Chỉ có nghèo kiết xác mới phải tỏ vẻ có tiền vì sợ ng khác khinh khi thôi.
Và ng có xe cũng chẳng ai nói xe này xe kia ghẻ.
Bạn hiểu mình chứ =)) ?
Mình nói nó ghẻ không phải vì chê xe bạn xấu, hay nói nó rẻ tiền gì. Chỉ là nó quá thập cẩm đi. Bạn tháo ra lắp vào, custom từng chút để xe mạnh lên, nhưng chả có tí gì đủ an toàn để hãm cái xe lại lúc khẩn cấp (biết là có người nài kém có người nài tốt nhưng khi đụng chuyện ai biết được ai)
:)) Lời khuyên chân thành cho Phương:
Lên PKL, công nghệ zin xe zin, trước khi quá muộn.
@@thaolynhu5411 Mình nói bạn nghe cái nhỏ này nè...đừng dạy ngta cách xài tiền =)))))))
bạn không có tiền thì bạn không thể chơi được gì....còn ngta có tiền ngta muốn con chơi con mẹ gì bạn cũng k quyền ý kiến đâu =)))))
lo kiếm tiền mà chơi xe cho bằng người ta đi bạn ơi =))))
cái này lấy tính hiệu 5 von của tps chỉnh chắc được motor quay theo tay ga
ghê thật trình Phương giờ phải top 1 châu á rồi mấy lò độ còn phải xách dép học theo Phương. Công nhận bọn indo thái kém thật ông Phương mới chơi xe chắc 20 năm đổ lại mà bọn kia 50+ k biết làm cái này
Mình mới chơi xe 5 năm thôi, tui biết ý của bạn nhưng vẫn cảm ơn bạn đã chịu khó dành lời khen cho tui.
Chúc bạn 1 ngày tốt lành
Thực ra có turbocharger phải đi kèm với đám VVTL (nôm na là van biến thiên thời gian mở và độ mở của xuppap) thì việc sử dụng turbo mới hiệu quả, và vì động cơ cũng có đẩy 1 lượng khí đi ngược ra valve nạp (do tác động của góc mở sớm đóng muộn của các valve) nên việc có valve xả áp là cũng rất quan trọng. Tới này anh em nào nghiên cứu qua đám tăng áp động cơ chắc cũng hiểu, vì giới hạn cơ khí nên máy nhỏ khó mà tận dụng được hệ thống tăng áp cho động cơ như đám máy nhiều hơn 1 máy kkkk.
Nói cái gì vậy @@
@@phuongxamgsx Em nói khùng nói điên á a đừng để ý =))))))
vãi thật :)))
Cái này phải đi pin lipo4, đi pin acquy chì làm sao được.
mua mạch sác 3 pha chỉnh động cơ không chổi than hả bạn
Đi dây điện nhỏ mà đoạn dài quá anh ơi k đủ dòng cho turbo chạy hết công suất đc ạ với lại turbo này chạy khoản 20v gió mới đủ độ nén ạ
Bộ turbo đó giống của máy bay rc v
1: Không turbo mà gần 21hp, thua, trong khi nhà sản xuất công bố là 18.9hp.
2: độ turbo lên 0.5hp. Mình cũng thua luôn. Vậy độ chi cho hư máy, tốn xăng.
Tôi k biết xe này có hảm tua ở số 6 k nhưng: không bao giờ hơn 19hp
1 : xe zin tại cốt dênh là 18.9 -> ra bánh xe tầm 14 - 15Hp
2 : Xe mình số 5 tại bánh xe là 21.14Hp -> tại dênh khoảng 24 25Hp
Biết thì nói, k biết thì xóa cmt. Ngta đọc dc lại cười vì kiến thức quá hạn hẹp đấy
Động cơ có chổi than thì mau hỏng lắm
Cái này điều chỉnh được độ mở cổ hút như ô tô hiệu quả sẽ cao hơn
Độ turbo là phải có nạp và thải ra đồng bộ với nhau mới có hiệu quả ,làm gì có chuyện nạp vào thì nhiều mà k thải ra lớn được. Mình thấy ở xe hơi đều vậy hết.
tăng Hp tức là có hiệu quả nha bạn ơi :))
Gắn turbo thì qua tự thanh đa nha a trai
không nha e
Thông số cũ là 21.05 sau khi gắn lên được 21.14hp z là lên đc bao nhiêu hp nhỉ hình như đâu phải 0.5hp đâu
xem kỹ lại nghen
@@phuongxamgsx lần đầu là a chưa lắp turbo nên nó thoáng lần sau a lắp nhưng k bật nó bị thiếu gió nên nó tuột còn 20.44hp vậy là đâu có tính được đâu phải tính lúc chưa lắp turbo mà a
9:30 đó là ae rc tụi em hay gọi nó là esc 40a, còn cái cục màu xanh nó là servo test (se vô test)
server test e ơi =))))) khổ
@@phuongxamgsx Servo anh ơi,search lên shopee thử đi anh😑
lạy e =))) mai a chụp hình cho xem =))
servo k có nghĩa nha e.
lên google tìm server test đi e. sẽ ra ngay cái chữ in trên cục esc
@@phuongxamgsx Sao em tìm Server test trên gg kh ra nhỉ,mà em chơi rc 3 năm rồi,vẫn quen mồm gọi servo test hơn😂😂
Ủa cái turbo thứ 2 hiệu gì vậy anh
anh thấy em độ con 150 chi mà nhiều tiền quá! sao ko dành dụm lên 1 con xe pkl cho nó tốt hơn! ý kiến ca nhân của anh ! chúc e nhiều sức khoẻ
Vấn đề a nói đến nỗi mng nghe nhàm luôn á :))
Xe a lúc trước bị gãy sườn. A thay sườn mới làm số sườn như thế nào vậy a. Có quá khó không a. E đag định thay sườn mới cho xe e. Mong a hổ trợ giúp e ạ
.
a thay sườn r để vậy chơi luôn á e
@@phuongxamgsx a chơi sườn trắng lun hả. Trời rồi công an kiểm tra bít sao a...
@@trucgiang-og9lu kiểm tra hoài. bth e. xe mình là xe mình. đâu trộm cắp đâu mà sợ
@@phuongxamgsx e định thay mà người ta nói vô công an xin đóng lại số.. còn k thì tháp số sườn củ qua sườn mới..
e cầm hóa đơn đỏ vô CA đóng lại e
Dạo này còn cà khịa ko anh :)(
a ăn cà pháo mắm tôm :))
Kkk Phương dư muối :))
Vãi cả turbo điện 😂
Tự nhiên lướt RUclips gặp ngay ido
Cho em hỏi z900 độ đc turbo ko anh
Sao ra clip lâu dữ vậy anh
mới ra tối qua mà
Anh phương lên họng xăng 2 kim phun của STB trải nghiệm thử, có tăng thêm hp nào không anh.
ok nè kakak
@@phuongxamgsx hóng video test của anh:))
Máy 68 mà sao có 20hp vậy ah phương
số 5 21Hp e
@@phuongxamgsx thường thì máy 68 phải trên 25hp chứ a
số 5 25Hp? @@ xe nào vậy e ?
68zz xe nào đạt số 5 - 6 25Hp vậy ? @@
@@phuongxamgsx bên brt họ làm đó a
ở VN hay sao ? số 5 - 6 hay số 3?
Í sời. Ông anh chịu khó lập trình đi. Lấy tín hiệu bướm ga để điều tốc motor theo tốc độ %ga. Với tìm con turbo xịn chứ dùng mấy cái này nó k nén dc khí đâu. Nó chỉ tăng vận tốc gió để tạo lực đẩy thôi. Khi nén nó chịu tải cao là bốc khói đấy.
Cái này không phải turbo gì cả, nó dùng cho xe chạy ở vùng cao thiếu oxy, cái này tốc độ chậm chỉ thổi gió thôi chứ không có nén. Cái này giá khoảng 500k.
Mình nghe là do những vong tua thấp khí xả không đủ nhiều để quay cánh quạt nên tao ra hiên tượng turbo laz
Có rất nhiều cách làm giảm đi độ trể của tubor
Turbo điện thì không có độ trễ nhé bạn
Gọi là turbo thì cũng không đúng vì nó giống kiểu superchange hơn
Phát sinh nhìu vấn đề lắm a ạ, phải có con ecu điều khiển turbo chạy vòng tua phù hợp theo vòng tua máy nửa mới dc, còn ko thì làm sao để nó chạy theo tỷ lệ bướm ga ms dc, ko lẽ chạy bt tới maxspeeed mới vặn turbo hả, kk
Cái khó của turbo điện brushless a mua là follow bướm ga
Cái motor đó giùm điện 3 pha nên quấn mâm lửa 3 pha là có thể follow đc bướm ga
Cho e hổi suzuki GSX r150 đổ xăng 95 được hk a
Sai kiến thức về turbo rồi anh Phương. Turbo lag là do luồng khí xả nha.
Chưa kể supercharge nó mạnh hơn turbocharge nha. Turbo nó nén dòng khí nạp, còn cái turbo mình gắn mới chỉ giống cái quạt thôi, lưu lượng khí cao, nhưng ko nén được. Gửi đến anh
Thứ 1 : Turbo lag là thuật ngữ nha e. Lag ở đây là trễ, Turbo lag do intercooler gây ra. (còn nguyên nhân turbo lag thì e nghiên cứu intercooler trước đi)
Thứ 2 : Turbo sử dụng khí xả quay quạt và có thể đẩy vòng tua lên đến 150.000 vòng / phut
Supercharge sử dụng từ trục dên nên vòng quay quạt luôn kém hơn.
Đó là lí do Turbo luôn dc sử dụng nhiều hơn super. Xem kỹ lại kiến thức nha e.
Thứ 3 : lưu lượng là lượng khí đi vào trong cùng 1 thời gian nhất định. Ở đây để tăng được công suất thì lưu lượng khí đẩy vào buồng đốt phải nhiều hơn lực hút thông thường trong cùng 1 dung tích xi lanh. Hiểu chưa e ?
nghiên cứu lại nha
@@phuongxamgsx Sai kiến thức cơ bản nha anh, làm nội dung thì ko sai kiến thức cơ bản được nha
tham khảo 2 clip này giùm em
ruclips.net/video/wsH0PokYasc/видео.html
ruclips.net/video/xL0K0ljkwMA/видео.html
Turbo là nén không khí vào buồng đốt, chứ ko phải là thổi không khí vào buồng đốt nha anh. Và khi đã dùng turbo thì tỷ lệ xăng và gió nó cũng khác và phải map lại hoặc canh lại nhiều thứ
@@phuongxamgsx em nhầm vụ supercharge mạnh hơn turbocharge. Do máy dùng supercharge toàn máy chấm lớn nên em bị hiểu nhầm vụ này
Ko biết VN có con gsx nào như anh ko
Mua cai tubo đó và bình ac quy đó ma 800 sao điêu quá
Esc 40a ban oi
'Tăng công suất cưỡng bức với cấu hình đã độ sẵn thì khá ổn nhưng máy nguyên bản thì không' ?
câu hỏi về máy zin nếu lên electric turbo và máy độ lên electric turbo máy nào sẽ bền hơn.
Độ bền hơn á bạn. Tại dàn hơi zin làm pxl đã kh bền rồi, lên turbo nó nén dữ lắm . Nên độ chắc sẽ bền
Ít tương tác quá anh đăng nhiều clip hơn đi
A sử dụng các bình nos loại nhỏ. Nó là khi Nitrous Oxide (NOS
ESC dùng cho động cơ không chổi than, anh muốn mạnh thì thay motor khác vào, còn muốn theo ý mình thì nhờ mấy người in 3d người ta thiết kế rồi in ra bộ kit theo mong muốn của mình, còn cái đó chưa là gì đâu có nhiều cái nhỏ hơn cái của anh nhiều nhưng sức mạnh gấp mấy lần. Anh có thể tham khảo cái này ELECTRIC JET ENGINE
ESC tùy loại chạy dc ko chổi than or có chổi than, muốn mạnh thì phải thay moto 3 pha ko chổi than vào vừa mạnh vừa bền nếu thay loại moto dành cho xe rc 1/8 ~ 50000rpm dùng pin 6s ( 22.2v) thì phê khỏi bàn
nhìn ảnh độ xe thành công mà y như ảnh trúng số á, đúng là đam mê
Giống cái máy bơm nước hơn😂😂
Nay thấy phong trào turbo rộ quá nhỉ :)
A ơi cho e hỏi suppap zin của satria bao nhiêu vậy a,vs họng xăng zin của gsx 32 hả a
A ơi turbo a gắn thêm lửa độ ic mở tua nữa sẽ đi hơn
xe độ gì mà 21hp vậy bạn ạ
Anh đấu turbo của động cơ DC60 bao êm luôn em đấu max100 thử rồi êm lắm
Ép quá công suat của xe nguy hiem quá anh oi , dù gì nó củng 150thui anh ép nó quá vậy
Chưa thấy công nghệ turbo à? Xe hơi 2.0 turbo mạnh hơn 3.0 luôn nhé
Huy Nguyễn so sánh xe máy voi xe hoi , chua nói viec xe 150 có chiec nào nhà sản xuat gắn turbo chua , tinh tướng vừa thoi làm nhu hieu biet nhieu lắm , 1 cái máy nxs cho hoat động tối đa 110% nếu vuot mức nó nổ khong , xe đạp gắn động cơ xe máy coi banh xe không , cái gì vuot quá gioi hạn khong chieu duoc là banh, xe 150km 1h bắt nó chạy tren 200k 1h , bớt khùng đi
Hhaaaaa
Theo ý kiến cá nhân của em
Em nghĩ là gió ta đã rất nhìu thì vc vào buồng đốt sẽ sảy ra hiện tưởng đủ xăng dư gió nếu có thể ah thử thêm 1 họng xăng lớn hơn hiện tại và dino lại em nghĩ sẽ thêm đc 1 đến 2 mã nữa ạ
sai hoàn toàn nhé e kakakaka
Phương đà bà nè hi hi tưởng ai mai mốt để kênh phương lương. Lẹo nghe hay hơn
Chiếc xe anh còn hơn phân khối lớn nữa...... 😄😄
Theo e nghĩ nếu xe a phương canh xe kiểu như của bé bút chất đỉnh lắm luoonn
anh cho em hỏi mua ở link nào ạ
canh xong co' dua voi' FZ
ko anh?
Ae nào bên ôtô hay chuyên sửa mec sprinter nghe bảo đảm hiểu hết 🤣🤣
XE GÌ MÀ TOÀN DÂY RÚT, CHẮC MẤY BỮA NỮA CHƠI DÂY RÚT BUỘC ĐỘNG CƠ ! 😁😁😂😂
mua tubor kéo cốt máy hay tubor cơ truyền thống ấy anh tăng nhiều lắm có khi nó phải tự xả gió để ko bị vỡ lòng mà
Gắn bình N2O khoẻ hơn
Khí nén thì có nc nên k chơi dx
Xe Exciter 150 gắn dx ko bn
Hóng anh làm cái turbo boost bằng khí thải xem ntn
Studio RC bằng khí thải khó canh lắm bạn chơi turbo k dễ đâu phải học chuyên sâu va thực hành nhiều.bên thái bọn thái lan nó tiềm hiểu sâu hơn và chơi 1 lần 4-5 cái turbo trên xe mà là oto
hồi chìu a mới ra pt đúng ko em thấy a chạy ngang qua
sao ông k lên pkl luôn đi độ nhiều quá sường xe sao chịu nổi
Tại không thích đó bạn =))
@@HưngChơiChim :))
E yêu khoa học đó bạn
người từ fz150 lên fz6 còn thằng trở mặt ảo tưởng đi độ con 150 ghẻ :)) tội vl
Đi 150cc mà tiền nhiều hơn FZ6 thì dc k bạn :(
Cái cục đó là ESC chứ ko phải adapter nhé anh..
Hôm 8/11 gặp anh ở sân 2k , thấy anh mà ko dám xin tắm ảnh hihi về nhà tiết hùi hụi
Gsx tâm huyết của a Phương
Ban đầu chưa gắn turbo là 21.05 Hp, sau khi gắn turbo và cấp điện thì được 21.15Hp, ông tính kiểu gì mà tăng được 0.5 Hp ông nói tui nghe thử?
coi lại video clip đi bạn.
Bạn không hiểu hay cố tình không hiểu vậy, xe ko gắn turbo ở phút 8:15 là 21.05hp đi mua gắn turbo dô tụt xuống còn 20.64 Hp sau đó cấp điện dô để boot tăng lên được 21.15Hp, bạn phải tính là tăng được bao nhiêu hp so với lúc chưa gắn turbo chứ bạn đi so sánh lúc gắn dô mà chưa boot là chết rồi, đáng tiền chổ nào bạn trong khi bỏ ra gần 1 triệu để tăng được 21.15 - 21.05 = 0.1hp, 0,1hp tường đương 75w điện, nó bằng với công suất motor turbo lúc boot, như vậy bạn chả được lợi gì cả
Mình đã bảo bạn xem lại video clip đi mà. Bạn đang cố tình muốn cmt chứng tỏ cái gì đây ?
Lần đầu tiên là số mấy ? bao nhiêu Hp ?
rồi các lần tiếp theo là số mấy ? Bao nhiêu Hp ?
Đã không xem video clip mà cứ phán bừa vậy bạn ?
Sau khi lắp turbo thì số 5 là 21.14Hp...và trước khi lắp là 20.64Hp.
Trong khi đầu clip test số 6 không turbo chỉ 21Hp...vậy số 5 chắc chắn thấp hơn 21 rồi. Vậy đã đủ rõ cho bạn chưa ?
Muốn nhận xét chuyên môn thì phải có chuyên môn trước nha bạn. Coi nửa vời cmt tào lao k hà
Phương Xàm cũng tại bạn không, sao các lần test ko chạy cùng số 5 hoặc 6 mà lại chạy số 6 rồi gắn turbo rồi chạy số 5, sao mà biết chắc có cải thiện gì ko chứ
Ủa anh ơi , cho em hỏi Lên turbo điện vậy á gió nhiều quá ảnh hưởng xăng gió không anh ?
Mở nhiều gió quá có sao không , với cho em hỏi anh mua ở đâu vậy ạ
Vậy là cái tubo này vẫn chưa đủ mạnh. Dự là ổng sẽ mua cái 50-60w và bỏ cái 40w hiện tại
Nhanh trí lên thêm 4 con turbo để lên dc 2.0 😂😂😂
Rồi họng gió có để lắp không mà 4 cái dữ v
Ông này mai mốt chắc gắn máy 300cc vô luôn á🤣
Anh có nhận vệ sinh laptop không ạ
cái turrbo này dùng pin lithium dòng xả cao ( 15 đến 20a) ấy mới phát huy dc hết sức mạnh cửa nó lợn ,, chứ sài cái bình có 3 5a thì hok phát huy dc sức mạnh cửa nó đâu ,,, e góp ý
Pin xả sao lại ac quy đc bạn ơi
Nếu muốn xả hết công xuất thì sài pin lipo là oke nhất
A chỉ có gắn 62zz lực mới tác dụng nhiều
Hoa to order
9:31 ESC nha anh
Dân chơi rc đây r
@@tanatnguyen3920 đúng rồi bn
anh cho em xin đjia chỉ chỗ dyno này dc k
đường kênh tân hóa với Hòa Bình á e
Cục turbo giống phản lực thì bộ phận 3 dây là esc 40A nha a. Còn cục xanh là điều tốc. Con này dùng motor 3 pha do đó a xài bình accu nó ko đủ dòng cho turbo
Nếu a muốn mạnh hơn thì xem cấu hình của motor và esc xài pin lithium bao nhiêu S thì xài đúng loại pin đó là cực kì mạnh
Theo kinh nghiệm vài năm chơi máy bay mô hinh thì e thấy esc và motor turbo của a xài pin 3S. A mua cục pin 3S dòng xả 95C. Pin xịn 550k cho dòn xả chuẩn. E bảo đảm khi xài pin test dyno thì hp cao rất nhiều so với xài accu
Kết hôp ram air cảm biến tay ga map ecu lại những phãi cấp nguồn đủ để phát huy hết sức mạnh của turbo ......
Phá phá bửa nài mua bình khí nén gắn vào xem.
:))
Lâu lâu ra chyến tuor bạo lực đi a Phương có ai đồng ý vs mình không
bữa anh nói bỏ tour bạo lực r
Test ride đi ông anh
Đã cmt xin video độ quickshif của a mà chua có
Anh phải cho ống ca su thêm vào dài ra 10 cm để thêm lực nén cũng như tạo gió xoáy hiệu quả hơn A
Up Link mua sản phẩm đi anh ơi
Cái đó chỗ em gọi là Trục Bô
turbo nha e. Nhưnv ng Việt đọc lái âm thành ra chữ....trục =))))
A ơi cho e hỏi một lần dyno chi phí ht nhiu a
Chế cái dây tur tích hợp dô cái rpm luôn ms hay
Dễ mà. Lấy cọng dây dù quấn 1 vòng rưỡi tại cái vặn tur. 2 đầu dây còn lại thì nối vào miếng sắt tròn gài dây ga ấy. Phải quấn vòng rưỡi hoặc 2 vòng cho nó không trượt
Hỏi ngu tí. 0.5 ngựa là bao nhiêu ?
Là nữa con ngự ay bạn , nhung nữa đầu hay nua duoi thì minh k biet
0.5 hp
Anh còn bán nhớt motul 300v không anh?
Anh Chia mãi đỉnh😊
Giờ a chỉ cần đồng bộ với ống ga nửa thì tuyệt vời
Gsx r150c e muon len ecu .nen len loi nao vay a
Rẻ thì có BRT xài cũng khá ổn, chịu chơi thì Aracer bao tốt
Cái đó đúng là cái phản lực điện cho máy bay mô hình đó
Anh mua cái turbo đó ở đâu thế ạ ? Cho em xin link với ! E nghiên cứu cái này lâu rồi mà ko mua đc
Chơi máy nén khí bơm hơi luôn cho nó chất anh , nén bằng quạt ko đủ lực 😂😂
Tur thì nó đạt công suất lớn trễ.. còn sup nó đạt công suất lớn sớm hơn
Nhưng nó cũng hao phí 1 phần công xuất do kéo thằng đó
Supercharged mạnh nước đề, Turbocharged mạnh nước hậu.
@@leeperfect9878 thì mình nói đó.. sup đạt công suất lớn sớm thì đề hơn đó
@@leeperfect9878 nhưng giờ công nghệ cao ngta toàn áp dụng sup
A oj
A ko hjeu tubo voj super chap nhu thu nao thj len mang tjm hjeu laj dj nha
Con nhu a noj thj no chj la tubo thoj ah
sửa lỗi chính tả trước đi e trai
@@phuongxamgsx e hoc do thj co chet a thong cam nha
Con lam video cho mn xem thj faj chuan ah
Khác ram air chỗ nào v anh Phương?
Turbo điện thì lượng gió lớn đều đặng. Ram air phải chạy nhanh mới đủ gió