Correcta la apreciación de Matías, ahora: 1 - El service y el mantenimiento de los gasoleros es mas costoso. 2 - La evaluación está hecha con las distancias y el tráfico de Buenos Aires, que son enormes. 3 - En una ciudad de menor envergadura pero de cierta importancia como Villa María y/o Río Cuarto, que tiene alrededor de 100.000 habitantes, un usuario promedio a su vehículo le hace entre 5.000 y 7.000 kilómetros anuales. Dicho esto para llegar al kilometraje de amortización, necesitaría entre 6 y 9 años aproximadamente, por lo que me animo a decir que casi ni se justifica pagar de mas por un diesel. Saludos.
+Agustin Capdevila buena apreciacion, y lo que decis es muy cierto, igual seria mucho mas justo para algunos usuarios que no se pierda el motor diesel, dado que ya muchas marcas los estan abandonando. y dicho y hecho, el diesel esta para viajar, si o si, o para hacer mucha fuerza (torque) por eso no existen camiones nafteros. cada uno pensara que utilidad le daria a su vehiculo, y esta bueno que las marcas nos den la posibilidad de elegir que queremos, si diesel o nafta. abrazo
hola mati. hubiera estado bueno que para la comparacion hayas utilizado las berlingo/partner, las cuales tienen versiones de motor 1.6 litros en nafta y diesel. eso si, creo que no tienen las computadoras de abordo, lo desconozco. Igual yo siempre voy a preferir los TurboDiesel, y por eso amo los autos de PSA que siguen apostando con los Diesel que quieran o no (para los ignorantes) tiene mucho mas torque que un naftero, los caballos de fuerza solo significa consumo. un abrazo querido, segui asi con los Diesel, capaz algun dia los podremos resucitar estos motores en marcas que los abandonaron
hoy un motor diesel no sólo que es más económico,sino que son más ligeros menos ruidosos y se rompen mucho menos, eso de romperse es muy cierto ,se rompen mucho menos que un naftero
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Correcta la apreciación de Matías, ahora:
1 - El service y el mantenimiento de los gasoleros es mas costoso.
2 - La evaluación está hecha con las distancias y el tráfico de Buenos Aires, que son enormes.
3 - En una ciudad de menor envergadura pero de cierta importancia como Villa María y/o Río Cuarto, que tiene alrededor de 100.000 habitantes, un usuario promedio a su vehículo le hace entre 5.000 y 7.000 kilómetros anuales. Dicho esto para llegar al kilometraje de amortización, necesitaría entre 6 y 9 años aproximadamente, por lo que me animo a decir que casi ni se justifica pagar de mas por un diesel.
Saludos.
+Agustin Capdevila y ni hablar de costos si rompés motor
+Agustin Capdevila buena apreciacion, y lo que decis es muy cierto, igual seria mucho mas justo para algunos usuarios que no se pierda el motor diesel, dado que ya muchas marcas los estan abandonando. y dicho y hecho, el diesel esta para viajar, si o si, o para hacer mucha fuerza (torque) por eso no existen camiones nafteros. cada uno pensara que utilidad le daria a su vehiculo, y esta bueno que las marcas nos den la posibilidad de elegir que queremos, si diesel o nafta. abrazo
hola mati. hubiera estado bueno que para la comparacion hayas utilizado las berlingo/partner, las cuales tienen versiones de motor 1.6 litros en nafta y diesel. eso si, creo que no tienen las computadoras de abordo, lo desconozco. Igual yo siempre voy a preferir los TurboDiesel, y por eso amo los autos de PSA que siguen apostando con los Diesel que quieran o no (para los ignorantes) tiene mucho mas torque que un naftero, los caballos de fuerza solo significa consumo. un abrazo querido, segui asi con los Diesel, capaz algun dia los podremos resucitar estos motores en marcas que los abandonaron
El citroen gasolero gasta menos,mira que cosa
hoy un motor diesel no sólo que es más económico,sino que son más ligeros menos ruidosos y se rompen mucho menos, eso de romperse es muy cierto ,se rompen mucho menos que un naftero