При 15 градусах на маховике метки КВ и РП никогда не совпадут.Ставишь 0 на маховике,бегунок должен смотреть на первый цилиндр на крышке трамблёра и параллельно двигателю,если трамблёр стоит правильно.Заводишь мотор,прогреваешь до 90 градусов.Под капотом слева есть коробочка.В ней замыкаешь 2 контакта на фишке пинцетом,скрепкой.Обороты должны подняться до 1100. Это установочный режим двигателя.Стробоскопом светишь и окошко КПП и трамблёром крутишь до появлении метки 15 в срезе окошка.Трамблёр затягиваешь,вынимашь скрепку,и перегазовываешь,чтобы выйти из установочного режима.С АКПП метка 15 должна быть по центру окошка при установке зажигания.Только так правильно устанавливается зажигание на двигателе ААР.И никак больше.Без стробоскопа на слух точно не выставить...
Читал в форумах о том что надо в начале выставить коленвал и распредвал по меткам а на маховике 0 и трамблер по метке.А потом переключить движок на "режим базу установок" и поставить метку на маховике на 15 и снова выставляем по меткам на трамблере. Вот только мне не понятно. Если потом повернем на 15 то на коленвале и распредвале ведь метки не совпадут. Или я не понял?
У меня С учетом что метки на коленвале и распредвале и метка на месте стоит у трамблера а на маховике стоит 0. Движок заводиться и глохнет. А на 15 вообще не заводиться.
Да и ещё. Уменя ААR 2.3 коробка АКПП. Там окошка не такая как на обычной КПП. Там окошка квадратная. И не понятно где метка. Или цифру выставлять в центре или на краю внизу или сверху. Ну совсем не понятно
Блин помогите мне, у меня Ауди 100 С4 1992 ААЕ 2.0 \ 8 клапанов. В общем машина была куплена с установленным ГБО Метан, как говорил владелец, УОЗ выставлен страбоскопом на ГАЗ, на бензине машина дергается не едит, и часто на холостых глохнет, а я планирую вообще снять ГБО, и ездить на бензе, Еще машина после ночевки плохо заводится, то есть на холодную, нужно стартером крутить секунд 5-10, а потом заводится, как нагреется машина, потом заводится нормально, но и то не всегда, подскажите как выставить УОЗ я вообще в этом профан полный, знаю только то что нужно крышку трамблёра снимать, и там что-то крутить, в Сервисах не кто не хочет заниматся старой машиной, а если и хотят то денег просят, как за Майбах! Прошу помочь!
Если ГРМ не трогал,зачем полез смотреть метки на КВ и РП?Достаточно на маховике метку выставить 0 по срезу окошка.Это и будет метка первого цилиндра .У меня такой же мотор
Там где называете,, пупырка"есть отлив на крышке коленвала это и есть ноль, после 4+хозяев много мелочей которые не совпадают,и если делаешь видео говори по заводу,
У меня вопрос скажите а если метки на маховике не совпадают с сраспредвалом при этом машина заводиться троит и стреляет а то и вообще не заводится как быть под скажите пожалуста а то я чайник в этом вопросе за видео лайк большое спасибо !!!
Denis Shendrik нужно выставить метки и всё. Я делал это в первый раз. Думаю ничего сложного в этом нет. У меня тоже метки не совпадали. Ремень перескочил на один зуб. Почитал, разобрался, исправил. Главное не бояться. Запоминайте как разбирали и собирайте в обратном порядке. Можно на телефон всё заснять, чтобы не забыть.
а вот проблема есть у меня в том, что заводится со второго раза. и кажется, что переливает. не сталкивались? эмулятор поможет? видео кстати норм, все понятно. спасибо!
эмулятор поможет при плаванье оборотов холостого хода. Себе поставил лет пять назад, доволен. А так я в двигателе вообще не понимаю, это был мой первый опыт.
Ну ты заморочил всё.снимаешь верхнюю планку. Ключом на 36 откручиваешь вискомуфту в сборе с вентилятором.снимаешь ролик ручейк.ремня.всё доступ к ролику грм есть.дальше.та метода выставления зажигания даёт 100 проц.позднее зажигание.так как уоз корректирует эбу.между передней меткой распреда и задней разница 1 зуб.если ставить по передней машин будет туповат.удачи
Влад Черенков я не специалист, но в двух словах приблизительно так: есть механизм (Потенциометр Напорного Диска или ПНД, как говорят в народе). На нем есть резистивный слой. Бегунок скользит по диску и в зависимости от оборотов двигателя считывает сопротивление диска. Т.к. двигатель довольно часто работает на холостых оборотах, диск в этом месте стирается (резистивный слой) и показания становятся неверными. Тут чаще всего электронный блок управления уходит в аварийный режим (нет прогревочных оборотов, плавают обороты). Ремонту данный агрегат не подлежит, только замена. Это очень дорого. У меня на машине стоИт эмулятор ПНД (коробочка с электронной начинкой вместо диска). Теперь проблем с оборотами нет. Как работает эмулятор не знаю.
При 15 градусах на маховике метки КВ и РП никогда не совпадут.Ставишь 0 на маховике,бегунок должен смотреть на первый цилиндр на крышке трамблёра и параллельно двигателю,если трамблёр стоит правильно.Заводишь мотор,прогреваешь до 90 градусов.Под капотом слева есть коробочка.В ней замыкаешь 2 контакта на фишке пинцетом,скрепкой.Обороты должны подняться до 1100. Это установочный режим двигателя.Стробоскопом светишь и окошко КПП и трамблёром крутишь до появлении метки 15 в срезе окошка.Трамблёр затягиваешь,вынимашь скрепку,и перегазовываешь,чтобы выйти из установочного режима.С АКПП метка 15 должна быть по центру окошка при установке зажигания.Только так правильно устанавливается зажигание на двигателе ААР.И никак больше.Без стробоскопа на слух точно не выставить...
а где метка должна быть, сверху окна или снизу?
@@Gerich777 внизу.
@@КапитанОчевидность-н1и а какие контакты скрепкой замыкать ?, там есть черная фишка, и белая фишка
@@shooter5045 чёрная.Если правильно сделаешь,обороты поднимутся до 1100
А если стоит Карб и мозги удалены от джедая? Без перемычки ставить?))
Здравствуйте. Большая благодарность за подробное видео.
спасибо вы красавчик выручили в ремонте машины на сервесе зарядили денег космос
Андрей Прокопенко рад что смог помочь.
ты там говорил что 15 градусов надо ставить а сам 18 поставил это как понять? на 8-51 минуте...
Красавчик спасибо за видео
Здравствуйте а это 2.3? Там метка на маховике не ноль а метка риска есть его надо совместить?
*Здравствуйте Тимофей двс ААR- ОБЪЁМ КАКОЙ?*
*Угол до ВМТ=15" градусов Да?*
Блин я не понил с градусами, то ты говаришь 15 то 18. Так насколько градусов выстовлять
Где бы мне найти такого мастера, а то уже два тримесяца стоит не могу завести.
Надо было пупырку и риску белым герметиком наметить чтоб видно было хорошо на будущие проверки зажигания
Красавчик
Добрый день, при выставлении 15 градусов, в обязательном порядке крутить КВ, или можно РВ?
Спасибо за подробное видео, помогло))) Вопрос. Что за чудо штука стоит под панелью возле руля? Напрягу аккума показывае?
Ок буду пробовать.
Чтобы правильно выставить УОЗ необходимо перевести ЭБУ в базовый режим и стробоскопом выставить требуемые 15 градусов.
Ага, хорошо что стробоскопы в каждом гараже есть! Дело в то, выставить стробоскопом!
и на полном прогретом двигателе . 1 правильный коммент
Читал в форумах о том что надо в начале выставить коленвал и распредвал по меткам а на маховике 0 и трамблер по метке.А потом переключить движок на "режим базу установок" и поставить метку на маховике на 15 и снова выставляем по меткам на трамблере. Вот только мне не понятно. Если потом повернем на 15 то на коленвале и распредвале ведь метки не совпадут. Или я не понял?
У меня С учетом что метки на коленвале и распредвале и метка на месте стоит у трамблера а на маховике стоит 0. Движок заводиться и глохнет. А на 15 вообще не заводиться.
Да и ещё. Уменя ААR 2.3 коробка АКПП. Там окошка не такая как на обычной КПП. Там окошка квадратная. И не понятно где метка. Или цифру выставлять в центре или на краю внизу или сверху. Ну совсем не понятно
У вас эмулятор стойт в место потонциометр где купили
Блин помогите мне, у меня Ауди 100 С4 1992 ААЕ 2.0 \ 8 клапанов.
В общем машина была куплена с установленным ГБО Метан, как говорил владелец, УОЗ выставлен страбоскопом на ГАЗ, на бензине машина дергается не едит, и часто на холостых глохнет, а я планирую вообще снять ГБО, и ездить на бензе,
Еще машина после ночевки плохо заводится, то есть на холодную, нужно стартером крутить секунд 5-10, а потом заводится, как нагреется машина, потом заводится нормально, но и то не всегда, подскажите как выставить УОЗ я вообще в этом профан полный, знаю только то что нужно крышку трамблёра снимать, и там что-то крутить, в Сервисах не кто не хочет заниматся старой машиной, а если и хотят то денег просят, как за Майбах! Прошу помочь!
так выставили и все. и после этого все было ОК?
Если ГРМ не трогал,зачем полез смотреть метки на КВ и РП?Достаточно на маховике метку выставить 0 по срезу окошка.Это и будет метка первого цилиндра .У меня такой же мотор
Там где называете,, пупырка"есть отлив на крышке коленвала это и есть ноль, после 4+хозяев много мелочей которые не совпадают,и если делаешь видео говори по заводу,
На сколько вольт у тебя выстовлен мультеметор?
Ауди 100 2,3 объем завел не могу поймать зажигание подскажите как мне быть братцы
Эмулятор ПНД стоит?
Это метка туфтовая,за шкивом распреда есть риска поней надо выставлять.
Какой порядок свечных провадов должен быть на трамблёре 2.3.об. ?????
Серега здраствуйте я разобрал трамблер и забыл порядок свечных проводов. знаете распорядок??
@@inkokai8287 такая же беда, нашел ответ?
На головке написано
@@inkokai8287 1,2,4,5,3
@@ЕвгенийМатвеев-ф6ч 1,2,4,5,3
достаточно на маховике выставить 15 градусов и совместить с меткой распредвала ,,,,
У меня вопрос скажите а если метки на маховике не совпадают с сраспредвалом при этом машина заводиться троит и стреляет а то и вообще не заводится как быть под скажите пожалуста а то я чайник в этом вопросе за видео лайк большое спасибо !!!
Denis Shendrik нужно выставить метки и всё. Я делал это в первый раз. Думаю ничего сложного в этом нет. У меня тоже метки не совпадали. Ремень перескочил на один зуб. Почитал, разобрался, исправил. Главное не бояться. Запоминайте как разбирали и собирайте в обратном порядке. Можно на телефон всё заснять, чтобы не забыть.
Ремень перекинут на зуб (может на два)! Выставь маховик, скинь ремень и выстави метки на распредвале! Всё у тебя заработает!
ну ты брат даешь пол машины разобрал там работы на пол часа
Что за штука слева у руля? Вольтметр? Можно подробности?
Мне кажется напряжение генератора
а вот проблема есть у меня в том, что заводится со второго раза. и кажется, что переливает. не сталкивались? эмулятор поможет? видео кстати норм, все понятно. спасибо!
эмулятор поможет при плаванье оборотов холостого хода. Себе поставил лет пять назад, доволен. А так я в двигателе вообще не понимаю, это был мой первый опыт.
понятно спасибо. пнд уже менял на БУ. скоро сотрется... пока норм, но надо быть готовым. спасибо за ответ.
Ну ты заморочил всё.снимаешь верхнюю планку. Ключом на 36 откручиваешь вискомуфту в сборе с вентилятором.снимаешь ролик ручейк.ремня.всё доступ к ролику грм есть.дальше.та метода выставления зажигания даёт 100 проц.позднее зажигание.так как уоз корректирует эбу.между передней меткой распреда и задней разница 1 зуб.если ставить по передней машин будет туповат.удачи
Пупырка рулит.
подскажите почему плавают абароты на ауди 80.что может быть
Влад Черенков я не специалист, но в двух словах приблизительно так: есть механизм (Потенциометр Напорного Диска или ПНД, как говорят в народе). На нем есть резистивный слой. Бегунок скользит по диску и в зависимости от оборотов двигателя считывает сопротивление диска. Т.к. двигатель довольно часто работает на холостых оборотах, диск в этом месте стирается (резистивный слой) и показания становятся неверными. Тут чаще всего электронный блок управления уходит в аварийный режим (нет прогревочных оборотов, плавают обороты). Ремонту данный агрегат не подлежит, только замена. Это очень дорого. У меня на машине стоИт эмулятор ПНД (коробочка с электронной начинкой вместо диска). Теперь проблем с оборотами нет. Как работает эмулятор не знаю.
Влад Черенков возможен засор клапана холостого хода лечится промытием очистителем карбюраторов
парни спасибо за советы.попробую
а там как получитца
Зачем морду разбирать? Два раза я разбирал грм, головку менял и даже в голову не пришло что надо морду снимать!
как выставить зажигание - раз болт, два болт,три болт :)
Вижу и у вас нет молдингов на дверях эхххххх где бы их найти
На prom валом и верхние и нижние
На Авито
Так 15 или 18
Sedoy Grek 15 градусов. До сих пор все хорошо.
Фары зачем снимать!? Бампер и так снимают, трещетку на 13 и все
Да уж! Геморойная работа из за меток столько разбирать. Собрал уже? Лайк и подписка, надеюсь на взаимность) Заходите в гости)
Сразу собрал. Всегда ремонтирую свой автомобиль сам. В ГРМ впервые полез. Еак оказалось ничего сложного.
Так нигде сложного особо нету, все же сделано руками человека)
Козлов Тимофей молодец, сэкономил 5 килорублей (во всяком случае, у нас в Воронежской области. такая цена)
Блин ну чайник, у тебя в описание написано что надо 15 выстовлять
Слою заменить датчик холла снимать не обезательно
Нада была черезмахавик паставит чечево не снимаяа брат
Дг рукам покоя не дает
Не Зовадилса все мотористы не мог найти один зуб прыгнул
У меня тоже не заводится если на один зуб запрыгнул не зоводиться да?
Мєтки всі виставлені
Але тяги немає
Тупа при розгоні
Щось порадьте
на маховике метки есть ,,,, морду зачем снял ??
Ремень был одет неправильно. На один зуб провёрнут.
Козлов Тимофей
Мне все это наизусть.
ТЫ ПОЛ МАШИНЫ РАЗОБРАЛ ЧТО БЫ ЗАЖИГАНИЕ УСТАНОВИТЬ ?, ФИГНЯ ПОЛНАЯ
Пол машины,чтоб понятно было .Где,что и как .Все правильно ,Автор сделал.7раз отмерь, 1отрежь.1 ошибка дорого будет стоить....