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自分も試乗してきました、パックさんの言う通り、買う気がないなら乗らない方が良いですね、自分が乗っているのは、ピナレロプリンスで比べる物では無いですが、少し寂しくなりました。凄い欲しくなってしまいました❗️
速いでしょーそれで自分のバイクに乗ると何これ？ってなるんですよね
この動画見るとtarmac sl7欲しくなりますね。僕はまだ学生なので自分で買うまで最短5年ぐらいかかりそうですが、それまでに機材も足も進歩してると前向きに捉えてあと数年間勉強頑張っていきたいですね。
5年あればSL7より2つぐらい速いバイクが出ていると思いますよ。サイクルが早いので買い時は難しいです。今は機材は置いといてしっかり勉強と練習を頑張ってください！
インプレ参考になりました！ありがとうございます！最強のオールラウンドバイクですね✨
個人的には最強バイクだと思ってます。ただ他社と乗り比べていないのでそこはなんとも言えませんけどね
皆さんの貴重なインプレでした。実力のある小林さんにe-bikeと言わせるなんて…試乗しちゃうとヤバイ感じがものすごく伝わってきました。ありがとうございました❗
2人で交互にバイクを乗り換えるとそれぞれのバイクの特徴がよく分かりましたSL7、速いですよ
こちらまで興奮してくるインプレッションでしたよ。「最新のポルシェが最高のポルシェ」というフレーズがリピートしています。彼女さんのインプレもよかったです。私の場合SL7に乗るには、エンジンを鍛えなきゃですね(笑)
パックさん、お疲れ様です。この前の彼女さんのレビューも女も上手で凄く良かったですし今回も普段の仲間の皆さんとの乗り比べ、どの動画よりも分かり易いです。グルメライド動画やレース動画それに新車のレビュー動画どれも毎回楽しみです!!
彼女さんのレビューも…の次「話」も上手の間違いです。すいません😢⤵️⤵️
ありがとうございますスペシャの回し者かってぐらいベタ褒めでしたね。まとまりのない動画を出してそうですが自分が興味あることとを配信していきます😊
フルモデルチェンジどころかコンセプトもがらっと変わったみたいですね！vengeが無くなるって噂を聞いて信じられなかったのですがtarmac一本化で完全体ができた雰囲気ありますね！
乗り比べて納得しましたレースとして買うならターマックです。でも優しい乗り味はヴェンジなので残してもいいのでは？とも思いましたが、それならルーベがあるのでヴェンジの居場所がない感じですね
ロードバイク乗りとして眉唾物の情報が満載でずっと観てられます(^_^)
これでもかなりカットしてます。長すぎると飽きると思ってるので短くしようと努力はしてますが...たまには長編もいいですかね
SL7 PROを買う予定です。兵庫に住んでた頃はたまにミトロ行ってました。懐かしいです。
見土呂は自転車乗りの聖地ですね
勉強になりました！
参考になれば☺️
スペシャを避けてきた最大の理由が新型が出ると他メーカー以上に旧型の型落ち感が半端ない事なんですよね・・・性能ありきなんで「この形が好きだから！」とかで乗り続けられないんですよね。
ごもっともです。VENGE買って1年たたず廃盤ですから😭もうこうなったら毎年機材更新したるわ！ぐらいの勢いになってますw
パックさんの今後のバイクが楽しみです！
自分が何をメインでしたいのか決まっていないのでバイクも決められない状態です😓
この動画を見たら試したくなっちゃいますよ汗。メーカー販促より効果あるんとちゃいますかね。SL7は硬いと他でも見ていたのでproを検討していたんですがやっぱり再考します。
走り終わった後、直後に撮影しているので興奮してますね。試乗できるならお試しください
たくさんの方の意見が聞けるの最高です👍
1人より複数の意見がいいですね
私はSL6とVENGEを所有してましたが、SL6を手放しSL7に乗り換えました。何故かSL6より7の方が巡航が僅かに遅く感じます。7は初速と登りはとても良いのですが。緩急のない平地巡航はVENGEが一番楽です。VENGEモッサリは激しく同感です。一部、感じ方が人によって違いますね。
感じ方は人によって変わるかもですね。巡航にしてもVENGEよりSL7の方がスムーズに進んでくれる印象があります。タイムアタックしていないので実施のところはわからないですけど。登りは速いですね。タイムアタックしたところ全てタイム更新しました。
いつも楽しく拝見しています。私もSWヴェンジに乗っています!主戦場はヴェンジに乗りながらブルベという変わり者ですが、ヴェンジは脚のなくなり方がマイルドで気に入っています!SL7はブルベも含め何でも卒なくというよりもレースでガンガン使う方の方が性能を活かせそうですね。
ヴェンジは体に優しいですよね。でも速い、そこが気に入っていました。SL7は優しさを犠牲にしてシャキシャキ走るレーシーなマシンになっています。体が耐えれるなら速く走れるのは間違い無いのでロングでもありかも？とか試したくなります。
SL7は気になります!いろんな方の感想を参考に自分のスタイルに合うかなって考えています。ヴェンジはダンシングがもっさりと私も感じましたのでステムをノーマルにして軽量化したら少し軽快になり乗り心地も良くなりました。あくまで個人的な感想です!同じバイクでも乗る人によって感じ方は様々でどれも正解だと思いますのでロードバイクは面白いです。パックさんと彼女さん、SL７凄く似合っていてかっこよかったですよ!
sl6乗ってます。今でも超満足なのですが、そんなに違いますか？ホイールの差もありますかね。
満足しているなら他のことは気にしない方がいいです。ホイールはどうなんでしょうね。多少違いはあるんでしょうけど、新型ROVALはSL6につけれないので試せませんでした。
新旧3車種を こうして見てみると どれも甲乙つけがたいです 新らしいから 良いと言うわけでもなく、 案外 各人の体型に 合ったものを 使えば良いのかもしれません
@@miyabiel369mary9 コメントありがとうございます！そうですよね。sl7は間違いなく進化しているのでしょうけど、性能差の感じ方は人それぞれと思います。仮に自分がsl7、アラフィリップがクロスバイクとしても勝てる気がしません(笑)まずは自分自身のエンジンに磨きをかけつつ(間違いなく伸び代は機材より大きい)、お金貯めます！新デュラ出てからでも良いかもしれません。
確かに背が高い人なら クロスバイクにドロップカスタム すればターマックは 必要ないかも知れないw
sl7のインプレ凄く参考になりましたが流石に予算オーバーです。sl7proはsl7に比べていかがでしょうか？
proは乗ったことがないのでわかりません。ただカーボンの素材が違うので乗り味は若干異なるようです
有り難うございます。ただproも人気があり過ぎてパックさんと同じブルーの完成車は完売みたいです。
単純な疑問なんですがパックさんは膝痛とかないんですか?年齢的なもので僕は100キロこえると半月板損傷の傷がいたみだします
ランはやりすぎると膝痛になりますがバイクは一度もなったことがないですね
ちょうけい靭帯炎とはまたちがうのですがいいですねうらやましい怪我せずこれからも楽しい動画おねがいします
はじめまして！ターマックsl7 のレビュー参考になります。 当方、167cmでサイズ49か52か迷っております。パックさんは49と言ってましたが、身長は僕と同じくらいですか？
身長166cmでサイズ49です
パックch 返信ありがとうございます。よければ49を選ぶ理由を教えていただけませんか？
10年前ぐらいになりますが、そのサイズで悩んで51を選びました。乗り心地などの比較はできませんが、サドルが低く見えたり調整代があまりないです。なので融通がきく小さい方がオススメですね。あと単純にフレームが若干軽量化できます。
ありがとうございます！！49サイズのフレームセットがほとんど売って無いので、お金ためてターマックsl7 乗ります！！^ ^
パックさんレースで全国回ってますしベンジ乗ってますし時間とお金に余裕が感じられるのですが本当に会社員なのでしょうか！？自営業？？？
ふつーのサラリーマンです。ただ、親と同居しているので固定費はめちゃくちゃ少ないです。給料のほぼ全額貯金してます。
非常に参考になる動画ありがとうございます❗️一つ質問なのですが、試走コースで出てきた（お話の中に出てきた）急坂なのですが、斜度何%ぐらいで皆さんはどれくらいの速度で登られていたのでしょうか❓
長くはないです。1.4km 3%で一部急坂速度は30km/hぐらいでしょうか
パックch さん 返信ありがとうございます。ヒルクライム オンリーを考えた際に超軽量フレームがいいのかやっぱりターマックがいいのかと思い質問させてもらいました。
また来週試走できそうなので、今度はアルピニスト履かせて峠TTやってみたいと思っています。
反応の良さ、軽快さがいいのですね。ﾋﾙｸﾗｲﾑかｸﾘﾃﾘｳﾑに最適なｵｰﾙﾗｳﾝﾀﾞｰといったところでしょうか。レースで使って最後にスプリントする脚が残せるか。。。
ロードレース向きな感じですね。加速がいいので上げ下げで足を残せそうなイメージです。
伊藤一紘 ロングライドでシッティング向け 高速巡航でペダルを軽く回せて 縦の衝撃吸収性がいい点では やっぱりベンジが良いのかも｡ ターマックSL7を先に乗った人が後でベンジに乗ったら 逆にナニコレ⁉ と思うはずです
私には縁のないレースバイクですが開発による進化には興味があります。 SL6に比べてSL7は40kmで45秒速い。エアロ性能ではVengeに比べて2.5W低い。しかし、加速性能、ハンドリングなどを含めるとレースではSL7のほうが有利。Vengeは今後フレームだけの販売になる。SL6は低いランクのスポーツバイクカテゴリーにして値段を下げる。とCyclist動画では話していました。SL7で開発したフレーム技術にフューチャーショックを付ければ次世代Roubaixになり私のようなロングライド向けになりそうです。
次世代ルーベですか！その発想はなかったです。ターマックの乗り味に快適性が加わればロングライドのは最高のマシンができそうですね。彼女も今すごく悩んでていて、速さとカラーリングでは欲しいけど距離乗れるかどうか、そこだけなんですよね。
@@packch 業界がモデルを絞って在庫を減らすことで利益率を上げようとしているようですね。 彼女も少し待ってもいいのでしたら次世代ルーベもありですね。
SL6がかわいそうな扱いになってますが、クイックレリーズのホイール固定力も低いので、それも一因かと思われますこの動画見てるとSL7欲しくなってしまいますねw
リムとディスクの違いはあるかもしれませんね。彼女のサーベロもリムでディスクに比べ踏まないと進まない印象があります。スルーアクスルの恩恵なんでしょうか？
パックch DTスイスのスキュワーやナカガワエンドワッシャーなど使えばSL6もやっぱええやん！ってなるかもしれませんねw
KYOYA 知人がベンジに乗ってるのですが 彼はSL7よりも ベンジのほうが 良いと言ってます｡ ベンジのほうが ペダルが踏み込みやすく ターマックは SL6のほうが乗り易い､ SL7はその点で中途半端だと。
ベンジを2台乗ってます。ターマックのフレームだけ買うか、完成車を買うか悩んでいます。新しいホイールは持って無いんですか、enveの似てる仕様のホイールを片方のベンジに履かせています。住んで居る所が富士山近くなので、アップダウンが多いですが、レースは基本出ません。どう思いますか？是非、アドレス貰いたいです。
ヴェンジ2台とはなんとも贅沢で羨ましい。SL7はホイールとセットで効果を発揮するという記事も見ますし、完成車で買うのがよろしいのではないかと思います。
パックch パックさんを見て、vengeを購入しましたので、ある意味では師匠です。登れるvengeが欲しいと購入後にいつも思っていました。それに、今のvengeはシマノ11sの仕様とSRAM AXSで、漕ぎ具合が違うので好みが分かれています。また、SL7の完成車で検討車がシマノ11sなので、余計にパックさんのインプレが参考になりました。一緒に居た方々の意見も凄く為になります。コレからも頑張って下さい！因みに、SRAMのAXSはクランクげ小さい分、回しやすいです！
i cant speak Japanese but which bike is stiffer between the swork sl6 and sl7?
パックさんの動画にいつも僕がよくサイクリングに行く所がたくさん写っててパックさんに会えそうな気がしてきました！ターマックSL7今週買うのでとても参考になりました！ありがとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
まだSL7売ってるんですね。たしか年末にはメーカー在庫無しになっていたと思います。またどこかで見かけたらお声かけしてください😊
@@packch 自分の好きなカラーは残念ながら手に入らなかったですけどラス1でフレームが残ってました！！😆またお会いした時は宜しくお願いします！😊
curious, what size is the Tarmac SL7 in red?
49
インプレ楽しませて頂きました。改めて機材スポーツなんだなぁと感じました。表彰台圏内に入るエンジンが出来た時に最後に物を言うのは金と（笑）流石に数年単位で１００万オーバーのバイクを変えるのは子供に金のかかる時期は厳しいですね。他メーカーの２０２１ハイエンドモデルも気になりますね！
同じエンジンなら機材で差が出ますね。ただ、エンジンの性能差が一番なのでいくら最高級のバイクに乗ったからといって自分のパフォーマンス以上は出せないですけど。
trekのエモンダの評判とか聞いてはりません？
エモンダも試乗しました。で、ターマックを選びました。乗り心地やデザインの好みなどは人それぞれでしょうね
スペシャライズド開発陣恐るべし🙀
それですよねこんなバイクを出したら次どうするんやろなって小林くんと話をしました。VENGEの時も同じこと思ったんですけど、また度肝を抜くようなバイクをリリースしてくるんでしょうか
おぉー、名車の予感がしますねぇ以前、S-Works Tarmac SL3に初試乗したときの感動を思い出しましたSL3購入後は、毎年試乗会で各社のハイエンドバイクに試乗しましたが自分のバイクを超えるバイクが無くて中々買い換えられなかったですｗ結局、電動コンポ対応とか規格の問題が出るまで乗ってましたからSL7もそういう1台になるかもしれませんね
いろんなバイクに乗ってきましたが、ここまで衝撃を受けたのは初めてですね。それぐらい凄かったです。これを超えるバイクは今後出るのだろうかと思ってしまったので購入に踏み切るかもしれません😌
@@packch フレームだけ入れ替えましょｗ
その方向で検討中です👍🏻
一番左のは 常日頃に乗っているからベアリングの劣化や スポークテンションが落ちてたりは 考えられないでしょうか試乗車はメーカーのメンツをかけて いちばんアタリのフレームをきっちり調整してるだろうと
リムブレーキのほとんどが軸で剛性を損なうため、スキュアーを改造すると良いですよ。ほとんどの人がそれで重いとか言ってます。回さないと巡航できない、登れない。同じ状態とゆう事はありえない。ヘッドのガタ、チェーンのコンディション、ペダルのベアリング、SL7のBB がJIS規格だったり。同じベンジでも遅いベンジと、速いベンジがあります。ですが、SL7はフレーム形状の設計、ベンジではあり過ぎた摩擦抵抗を減らす事で、整流効果は悪くなりますが、空気中における物体の移動圧力を下げる事に成功しています。新型エモンダはマジで空力悪い。フォークが前後にしなってるような。カーボンホイールもクセモノ。SL7は試乗することがおススメです。リアホイールを狭くしたのはフレーム側で乱流を起こし、スポークに流れ込む風をコントロールしているような気がします。 フレームとリアホイールでスリップストリームしてるんでしょうね。でもサガンにはベンジ乗って欲しい⭐️。ベンジ乗ってる人が溜息するようなことするスペシャには乗らないかな。
経年劣化はあると思います。比較しているのは新車ですし
とても参考になりました
もし可能でしたらsl7のセカンドグレードと比較もして欲しいです！みんな絶賛するので欲しくなります...！
プロも気になるところですが、彼女的に色がNGなので乗ることはないかもしれません。あとホイールもアルミなので交換したくなりそうだし、やっぱり買うならSWかなぁと。
私も試乗しました。私はS-works SL6 DICにホイールはマビックのCOSMIC PRO CARBON UST DISCを付けています。あんまり変わらなかったように思いました。動画のSL6はDISCではないのでその差はあるのかなと思いました。SL6 DISCの方が硬し初速も変わらないように感じました。乗り心地はSL7はベンツのSクラス、SL6DISCはポルシェのターボSといったところでしょうか。ホイールの差かな？
どうやらリムとディスクでかなり違いがあるようですね。今回試乗したのはリムでしたが、まずバイクが安定してまっすぐ進まないような印象を受けました。ホイールも違いますしチューブラーなので軽すぎて巡航に向かない？かなりの差を感じましたがSL6は他の2台とは使用しているパーツが違いすぎるので比較対象には向かなかったかもしれません。
なるほど。SL7はe-bikeだったんですね。笑異様なまでに速い理由が分かりました。笑
流石にそこまでの性能差はないですけどねw
スゲー 桑田と清原の自転車トークw
そんなスター選手ではありませんw
バイクがエアロっていっても人間様の空力の方がよっぽど影響するからバイクの空力の進化なんて微々たるもの。メーカーの意図は2車種を統合して生産コストを抑えたいのが一番だろうな。ユーザーにとってメリットになったのはBBがスレッドになったことくらいかな。sl6が比べられないのはスルーアクスルじゃないからだと思いますよ。
ですよね。エアロ効果については同意見です。大差はないと思っています。ただ、似たようなバイクなのに乗り味、特に加速感などは別物です。今回はホイールの違いもありそうですが同じホイールでVENGEとSL7を乗り比べても全然違いました。SL6に関してはディスクの違いが大きいようですね。リムとディスクでどれだけ違うのかも試してみたいと思いました。
まず適正なポジションで乗るのが大切ですねクランクが長すぎると膝を痛めたりしますし。
クランク長も好みがありそうな感じです。ケイデンス低めのトルク型の人は長めを好みそうですし。自分は膝が詰まるので人は短めが好きですね
クランクを長くしたらペダリングの上手い人は良いですね。ペダリングのトレーニング次第ですね。
それは初耳でした。長めのクランクを使えばペダリングが綺麗になるんですかね
パックch クランク長いのを使うと重いギアも少しの力ですみますけど。長いクランクは技術が無いと上手く回せないです。頑張って下さい😁
ラングラーヤス 長いクランクも良いところはあるんでしょうか？
インプレ凄く参考になりました。出来ればS WORKSとプロの乗り比べをして貰えませんか？僕も含めきっと多くの人がフレームの違いを知りたがってると思います。どうぞ宜しくお願いします。
そうだと思います。機会があれば乗ってみたいところですが、今のところプロを買うという選択がないので乗るかどうかはわからないです。
VENGEと旧型リドレーNOAHFASTはずば抜けてフォルムが美しい
性能もだけど見た目も大事です
この動画見てると買いたくなってしまう。。。そんなお金無いのに。ううう。
目に毒な動画でした🥺感じた気持ちそのままです。
0:35なんの音？！？！
獣かモグラ除けの脅しだと思います
s-worksヴェンジと比べてもそんなにですか😓ヴェンジまだ半年しか乗ってないけど…フレーム入れ替えか、完成車買い直すか…来週試乗会楽しみでけど…何故か…気持ちが買う事になりそうで、怖い苦笑あー乗る前から悩む💦笑
全く同じです乗れば衝撃を受けると思います。人によって感じ方は変わると思いますけどね。おそらくsl7に乗り出すとヴェンジの出番がなくなりそうな気がするのでROVALの新型をお持ちでないなら完成車を買うのがいいのかも？
パックch 新型ロバールは持ってません…古いclx50で…フロントだけ替えようかなとは思ってたのですが…。妄想でヴェンジを売ってそれを元手に完成車買おうかと思いながらもかなりの追い金は確実なので、すごい悩みますねってまだ試乗もしてませんけど苦笑でも、ずっとs-worksターマック乗ってたので…あれがヴェンジ並にエアロになったとこを想像しただけで……それは速いだろうなと…想像できるので…物欲がウズウズします💦
これｗ 買うつもりない人は見ん方がいいかもｗ 見てほしいでしょうけど。 ジレンマですね。
ですよね買う気がないなら試乗するなと言いましたが、買う気がないなら見るなとも言えます...
パックさん、彼女さんの意見にかなり影響されましたね。(笑）欲しいけどトップアマチュアしか買えないよ。セカンドグレード以下はやめた方が良いね。
ですね〜トップアマしか買えないってことはないと思いますが高い買い物ですからね。自分たちは自転車以外にほとんどお金を使っていないのでこの値段でも高いと思っていません。プロも検討しましたが彼女は色でダメ。自分は仕様でダメなのでどちらにしても買うならSWになりそうです
俺買えねえっす！
欲しいけど１３０万は高過ぎます・・・後、性能活かせるエンジンでは無いから修行してからですねｗ
高いけどお金を出す価値はあると思いますね。乗る頻度によると思いますが、個人的には100万の車の方が高いと感じます。車なんて30万の中古で十分
リムブレーキバイク性能劣るみたいに言われてるけど昨年ツールドフランス優勝バイクはリムブレーキのドグマ。今年もリムブレーキのオルトレXR4が現在１位ですね。
トップ選手のリザルトはよくわかりませんが、市販車ではもうリムブレーキモデルは販売されていないので買えないです。
ご返信ありがとうございます。そうですね。今後はディスクに移行すると思います。パックさんを批判するつもりはないです。インプレ参考になります。他のいろんなメディアがリムブレーキが時代遅れのように言っているのが気になり投稿しました。
彼女にsl7買って用途によって交換して乗ったらどうでしょう？(笑)
それも考えたんですけど、2人ともSL7になりそうな雰囲気もあります🙄
@@packch そんなに良いバイクなんですね😳
クランク長在庫がなくて175ミリにしてしまった、、、168センチしかないのに、、、
流石にそれは長すぎると思います😅
パックch ですよねせめて165にすべきだったか、、、
玄米 あくまで私の経験ですが、クランクが長すぎると1番荷重が乗る3時の位置で身体の重心からペダルが離れ過ぎるのでシッティングだとパワーが掛けられなくなりました。仕方が無いのでサドルを前に持っていきましたがペダリングがおかしくなる悪循環です。正直なところ、長過ぎるクランクより短過ぎるクランクの方がかなりマシです。
結論、SL7はチートバイク
他社は分かりませんが、今まで乗ったバイクの中では圧倒的に速いです
FELT ARもちーとばいく
正直ホイールの性能の違い。
ホイールの効果は大きいようですね。ただ、ヴェンジとSL7は同じホイールを使用しています。それでも乗り味は全然違いました。SL6に関してはディスクやホイールなど全て違うので差が出て当然かなとも思いますね
今更2014のエスワ ヴェンジ納車されたとか言えぬ...
どんなバイクでも納車は嬉しいものだと思います
![【ロードバイク】なぜ、筧五郎店長は強烈なターマックディスクを選んだのか？理由やその他たくさんの話[SPECIALIZED S-WORKS TARMAC DISC 2019]【358TV】](/img/1.gif)
自分も試乗してきました、パックさんの言う通り、買う気がないなら乗らない方が良いですね、自分が乗っているのは、ピナレロプリンスで比べる物では無いですが、少し寂しくなりました。凄い欲しくなってしまいました❗️
速いでしょー
それで自分のバイクに乗ると何これ？ってなるんですよね
この動画見るとtarmac sl7欲しくなりますね。僕はまだ学生なので自分で買うまで最短5年ぐらいかかりそうですが、それまでに機材も足も進歩してると前向きに捉えてあと数年間勉強頑張っていきたいですね。
5年あればSL7より2つぐらい速いバイクが出ていると思いますよ。サイクルが早いので買い時は難しいです。今は機材は置いといてしっかり勉強と練習を頑張ってください！
インプレ参考になりました！ありがとうございます！最強のオールラウンドバイクですね✨
個人的には最強バイクだと思ってます。
ただ他社と乗り比べていないのでそこはなんとも言えませんけどね
皆さんの貴重なインプレでした。実力のある小林さんにe-bikeと言わせるなんて…試乗しちゃうとヤバイ感じがものすごく伝わってきました。ありがとうございました❗
2人で交互にバイクを乗り換えるとそれぞれのバイクの特徴がよく分かりました
SL7、速いですよ
こちらまで興奮してくるインプレッションでしたよ。「最新のポルシェが最高のポルシェ」というフレーズがリピートしています。彼女さんのインプレもよかったです。私の場合SL7に乗るには、エンジンを鍛えなきゃですね(笑)
パックさん、お疲れ様です。この前の彼女さんのレビューも女も上手で凄く良かったですし
今回も普段の仲間の皆さんとの乗り比べ、どの動画よりも分かり易いです。
グルメライド動画やレース動画それに新車のレビュー動画どれも毎回楽しみです!!
彼女さんのレビューも…の次「話」も上手の間違いです。すいません😢⤵️⤵️
ありがとうございます
スペシャの回し者かってぐらいベタ褒めでしたね。まとまりのない動画を出してそうですが自分が興味あることとを配信していきます😊
フルモデルチェンジどころかコンセプトもがらっと変わったみたいですね！vengeが無くなるって噂を聞いて信じられなかったのですがtarmac一本化で完全体ができた雰囲気ありますね！
乗り比べて納得しました
レースとして買うならターマックです。
でも優しい乗り味はヴェンジなので残してもいいのでは？とも思いましたが、それならルーベがあるのでヴェンジの居場所がない感じですね
ロードバイク乗りとして眉唾物の情報が満載でずっと観てられます(^_^)
これでもかなりカットしてます。長すぎると飽きると思ってるので短くしようと努力はしてますが...
たまには長編もいいですかね
SL7 PROを買う予定です。兵庫に住んでた頃はたまにミトロ行ってました。懐かしいです。
見土呂は自転車乗りの聖地ですね
勉強になりました！
参考になれば☺️
スペシャを避けてきた最大の理由が新型が出ると他メーカー以上に旧型の型落ち感が
半端ない事なんですよね・・・性能ありきなんで「この形が好きだから！」とかで
乗り続けられないんですよね。
ごもっともです。
VENGE買って1年たたず廃盤ですから😭
もうこうなったら毎年機材更新したるわ！ぐらいの勢いになってますw
パックさんの今後のバイクが
楽しみです！
自分が何をメインでしたいのか決まっていないのでバイクも決められない状態です😓
この動画を見たら試したくなっちゃいますよ汗。メーカー販促より効果あるんとちゃいますかね。SL7は硬いと他でも見ていたのでproを検討していたんですがやっぱり再考します。
走り終わった後、直後に撮影しているので興奮してますね。試乗できるならお試しください
たくさんの方の意見が聞けるの最高です👍
1人より複数の意見がいいですね
私はSL6とVENGEを所有してましたが、SL6を手放しSL7に乗り換えました。何故かSL6より7の方が巡航が僅かに遅く感じます。7は初速と登りはとても良いのですが。
緩急のない平地巡航はVENGEが一番楽です。VENGEモッサリは激しく同感です。一部、感じ方が人によって違いますね。
感じ方は人によって変わるかもですね。
巡航にしてもVENGEよりSL7の方がスムーズに進んでくれる印象があります。
タイムアタックしていないので実施のところはわからないですけど。
登りは速いですね。タイムアタックしたところ全てタイム更新しました。
いつも楽しく拝見しています。私もSWヴェンジに乗っています!主戦場はヴェンジに乗りながらブルベという変わり者ですが、ヴェンジは脚のなくなり方がマイルドで気に入っています!SL7はブルベも含め何でも卒なくというよりもレースでガンガン使う方の方が性能を活かせそうですね。
ヴェンジは体に優しいですよね。
でも速い、そこが気に入っていました。
SL7は優しさを犠牲にしてシャキシャキ走るレーシーなマシンになっています。
体が耐えれるなら速く走れるのは間違い無いのでロングでもありかも？とか試したくなります。
SL7は気になります!いろんな方の感想を参考に自分のスタイルに合うかなって考えています。ヴェンジはダンシングがもっさりと私も感じましたのでステムをノーマルにして軽量化したら少し軽快になり乗り心地も良くなりました。あくまで個人的な感想です!同じバイクでも乗る人によって感じ方は様々でどれも正解だと思いますのでロードバイクは面白いです。パックさんと彼女さん、SL７凄く似合っていてかっこよかったですよ!
sl6乗ってます。今でも超満足なのですが、そんなに違いますか？ホイールの差もありますかね。
満足しているなら他のことは気にしない方がいいです。ホイールはどうなんでしょうね。
多少違いはあるんでしょうけど、新型ROVALはSL6につけれないので試せませんでした。
新旧3車種を こうして見てみると どれも甲乙つけがたいです 新らしいから 良いと言うわけでもなく、 案外 各人の体型に 合ったものを 使えば良いのかもしれません
@@miyabiel369mary9
コメントありがとうございます！
そうですよね。sl7は間違いなく進化しているのでしょうけど、性能差の感じ方は人それぞれと思います。仮に自分がsl7、アラフィリップがクロスバイクとしても勝てる気がしません(笑)まずは自分自身のエンジンに磨きをかけつつ(間違いなく伸び代は機材より大きい)、お金貯めます！新デュラ出てからでも良いかもしれません。
確かに背が高い人なら クロスバイクにドロップカスタム すればターマックは 必要ないかも知れないw
sl7のインプレ凄く参考になりましたが流石に予算オーバーです。sl7proはsl7に比べていかがでしょうか？
proは乗ったことがないのでわかりません。ただカーボンの素材が違うので乗り味は若干異なるようです
有り難うございます。ただproも人気があり過ぎてパックさんと同じブルーの完成車は完売みたいです。
単純な疑問なんですがパックさんは膝痛とかないんですか?
年齢的なもので
僕は100キロこえると半月板損傷の傷がいたみだします
ランはやりすぎると膝痛になりますがバイクは一度もなったことがないですね
ちょうけい靭帯炎とはまたちがうのですが
いいですね
うらやましい
怪我せずこれからも楽しい動画おねがいします
はじめまして！
ターマックsl7 のレビュー参考になります。 当方、167cmでサイズ49か52か迷っております。パックさんは49と言ってましたが、身長は僕と同じくらいですか？
身長166cmでサイズ49です
パックch 返信ありがとうございます。
よければ49を選ぶ理由を教えていただけませんか？
10年前ぐらいになりますが、そのサイズで悩んで51を選びました。乗り心地などの比較はできませんが、サドルが低く見えたり調整代があまりないです。なので融通がきく小さい方がオススメですね。あと単純にフレームが若干軽量化できます。
ありがとうございます！！
49サイズのフレームセットがほとんど売って無いので、お金ためてターマックsl7 乗ります！！^ ^
パックさんレースで全国回ってますしベンジ乗ってますし時間とお金に余裕が感じられるのですが本当に会社員なのでしょうか！？自営業？？？
ふつーのサラリーマンです。
ただ、親と同居しているので固定費はめちゃくちゃ少ないです。給料のほぼ全額貯金してます。
非常に参考になる動画ありがとうございます❗️一つ質問なのですが、試走コースで出てきた（お話の中に出てきた）急坂なのですが、斜度何%ぐらいで皆さんはどれくらいの速度で登られていたのでしょうか❓
長くはないです。1.4km 3%で一部急坂
速度は30km/hぐらいでしょうか
パックch さん 返信ありがとうございます。ヒルクライム オンリーを考えた際に超軽量フレームがいいのかやっぱりターマックがいいのかと思い質問させてもらいました。
また来週試走できそうなので、今度はアルピニスト履かせて峠TTやってみたいと思っています。
反応の良さ、軽快さがいいのですね。
ﾋﾙｸﾗｲﾑかｸﾘﾃﾘｳﾑに最適なｵｰﾙﾗｳﾝﾀﾞｰといったところでしょうか。
レースで使って最後にスプリントする脚が残せるか。。。
ロードレース向きな感じですね。
加速がいいので上げ下げで足を残せそうなイメージです。
伊藤一紘 ロングライドでシッティング向け 高速巡航でペダルを軽く回せて 縦の衝撃吸収性がいい点では やっぱりベンジが良いのかも｡ ターマックSL7を先に乗った人が後でベンジに乗ったら 逆にナニコレ⁉ と思うはずです
私には縁のないレースバイクですが開発による進化には興味があります。 SL6に比べてSL7は40kmで45秒速い。エアロ性能ではVengeに比べて2.5W低い。しかし、加速性能、ハンドリングなどを含めるとレースではSL7のほうが有利。Vengeは今後フレームだけの販売になる。SL6は低いランクのスポーツバイクカテゴリーにして値段を下げる。とCyclist動画では話していました。SL7で開発したフレーム技術にフューチャーショックを付ければ次世代Roubaixになり私のようなロングライド向けになりそうです。
次世代ルーベですか！
その発想はなかったです。ターマックの乗り味に快適性が加わればロングライドのは最高のマシンができそうですね。
彼女も今すごく悩んでていて、速さとカラーリングでは欲しいけど距離乗れるかどうか、そこだけなんですよね。
@@packch 業界がモデルを絞って在庫を減らすことで利益率を上げようとしているようですね。 彼女も少し待ってもいいのでしたら次世代ルーベもありですね。
SL6がかわいそうな扱いになってますが、クイックレリーズのホイール固定力も低いので、それも一因かと思われます
この動画見てるとSL7欲しくなってしまいますねw
リムとディスクの違いはあるかもしれませんね。彼女のサーベロもリムでディスクに比べ踏まないと進まない印象があります。
スルーアクスルの恩恵なんでしょうか？
パックch
DTスイスのスキュワーやナカガワエンドワッシャーなど使えばSL6もやっぱええやん！ってなるかもしれませんねw
KYOYA 知人がベンジに乗ってるのですが 彼はSL7よりも ベンジのほうが 良いと言ってます｡ ベンジのほうが ペダルが踏み込みやすく ターマックは SL6のほうが乗り易い､ SL7はその点で中途半端だと。
ベンジを2台乗ってます。ターマックのフレームだけ買うか、完成車を買うか悩んでいます。新しいホイールは持って無いんですか、enveの似てる仕様のホイールを片方のベンジに履かせています。住んで居る所が富士山近くなので、アップダウンが多いですが、レースは基本出ません。どう思いますか？是非、アドレス貰いたいです。
ヴェンジ2台とはなんとも贅沢で羨ましい。
SL7はホイールとセットで効果を発揮するという記事も見ますし、完成車で買うのがよろしいのではないかと思います。
パックch
パックさんを見て、vengeを購入しましたので、ある意味では師匠です。
登れるvengeが欲しいと購入後にいつも思っていました。それに、今のvengeはシマノ11sの仕様とSRAM AXSで、漕ぎ具合が違うので好みが分かれています。また、SL7の完成車で検討車がシマノ11sなので、余計にパックさんのインプレが参考になりました。一緒に居た方々の意見も凄く為になります。コレからも頑張って下さい！因みに、SRAMのAXSはクランクげ小さい分、回しやすいです！
i cant speak Japanese but which bike is stiffer between the swork sl6 and sl7?
パックさんの動画にいつも僕がよくサイクリングに行く所がたくさん写っててパックさんに会えそうな気がしてきました！
ターマックSL7今週買うのでとても参考になりました！ありがとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
まだSL7売ってるんですね。
たしか年末にはメーカー在庫無しになっていたと思います。
またどこかで見かけたらお声かけしてください😊
@@packch 自分の好きなカラーは残念ながら手に入らなかったですけどラス1でフレームが残ってました！！😆
またお会いした時は宜しくお願いします！😊
curious, what size is the Tarmac SL7 in red?
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インプレ楽しませて頂きました。
改めて機材スポーツなんだなぁと感じました。表彰台圏内に入るエンジンが出来た時に最後に物を言うのは金と（笑）
流石に数年単位で１００万オーバーのバイクを変えるのは子供に金のかかる時期は厳しいですね。
他メーカーの２０２１ハイエンドモデルも気になりますね！
同じエンジンなら機材で差が出ますね。
ただ、エンジンの性能差が一番なのでいくら最高級のバイクに乗ったからといって自分のパフォーマンス以上は出せないですけど。
trekのエモンダの評判とか聞いてはりません？
エモンダも試乗しました。
で、ターマックを選びました。
乗り心地やデザインの好みなどは人それぞれでしょうね
スペシャライズド開発陣恐るべし🙀
それですよね
こんなバイクを出したら次どうするんやろなって小林くんと話をしました。
VENGEの時も同じこと思ったんですけど、また度肝を抜くようなバイクをリリースしてくるんでしょうか
おぉー、名車の予感がしますねぇ
以前、S-Works Tarmac SL3に初試乗したときの感動を思い出しました
SL3購入後は、毎年試乗会で各社のハイエンドバイクに試乗しましたが
自分のバイクを超えるバイクが無くて中々買い換えられなかったですｗ
結局、電動コンポ対応とか規格の問題が出るまで乗ってましたから
SL7もそういう1台になるかもしれませんね
いろんなバイクに乗ってきましたが、ここまで衝撃を受けたのは初めてですね。
それぐらい凄かったです。
これを超えるバイクは今後出るのだろうかと思ってしまったので購入に踏み切るかもしれません😌
@@packch
フレームだけ入れ替えましょｗ
その方向で検討中です👍🏻
一番左のは 常日頃に乗っているから
ベアリングの劣化や スポークテンションが落ちてたりは 考えられないでしょうか
試乗車はメーカーのメンツをかけて いちばんアタリのフレームを
きっちり調整してるだろうと
リムブレーキのほとんどが軸で剛性を損なうため、スキュアーを改造すると良いですよ。
ほとんどの人がそれで重いとか言ってます。
回さないと巡航できない、登れない。
同じ状態とゆう事はありえない。ヘッドのガタ、チェーンのコンディション、ペダルのベアリング、SL7のBB がJIS規格だったり。
同じベンジでも遅いベンジと、速いベンジがあります。ですが、SL7はフレーム形状の設計、ベンジではあり過ぎた摩擦抵抗を減らす事で、
整流効果は悪くなりますが、空気中における物体の移動圧力を下げる事に成功しています。
新型エモンダはマジで空力悪い。フォークが前後にしなってるような。カーボンホイールもクセモノ。
SL7は試乗することがおススメです。リアホイールを狭くしたのはフレーム側で乱流を起こし、スポークに流れ込む風をコントロールしているような気がします。 フレームとリアホイールでスリップストリームしてるんでしょうね。
でもサガンにはベンジ乗って欲しい⭐️。ベンジ乗ってる人が溜息するようなことするスペシャには乗らないかな。
経年劣化はあると思います。
比較しているのは新車ですし
とても参考になりました
もし可能でしたらsl7のセカンドグレードと比較もして欲しいです！
みんな絶賛するので欲しくなります...！
プロも気になるところですが、彼女的に色がNGなので乗ることはないかもしれません。
あとホイールもアルミなので交換したくなりそうだし、やっぱり買うならSWかなぁと。
私も試乗しました。私はS-works SL6 DICにホイールはマビックのCOSMIC PRO CARBON UST DISCを付けています。
あんまり変わらなかったように思いました。動画のSL6はDISCではないのでその差はあるのかなと思いました。
SL6 DISCの方が硬し初速も変わらないように感じました。
乗り心地はSL7はベンツのSクラス、SL6DISCはポルシェのターボSといったところでしょうか。
ホイールの差かな？
どうやらリムとディスクでかなり違いがあるようですね。今回試乗したのはリムでしたが、まずバイクが安定してまっすぐ進まないような印象を受けました。
ホイールも違いますしチューブラーなので軽すぎて巡航に向かない？
かなりの差を感じましたがSL6は他の2台とは使用しているパーツが違いすぎるので比較対象には向かなかったかもしれません。
なるほど。
SL7はe-bikeだったんですね。笑
異様なまでに速い理由が分かりました。笑
流石にそこまでの性能差はないですけどねw
スゲー 桑田と清原の自転車トークw
そんなスター選手ではありませんw
バイクがエアロっていっても人間様の空力の方がよっぽど影響するからバイクの空力の進化なんて微々たるもの。
メーカーの意図は2車種を統合して生産コストを抑えたいのが一番だろうな。ユーザーにとってメリットになったのはBBがスレッドになったことくらいかな。
sl6が比べられないのはスルーアクスルじゃないからだと思いますよ。
ですよね。エアロ効果については同意見です。大差はないと思っています。
ただ、似たようなバイクなのに乗り味、特に加速感などは別物です。今回はホイールの違いもありそうですが同じホイールでVENGEとSL7を乗り比べても全然違いました。
SL6に関してはディスクの違いが大きいようですね。リムとディスクでどれだけ違うのかも試してみたいと思いました。
まず適正なポジションで乗るのが大切ですねクランクが長すぎると膝を痛めたりしますし。
クランク長も好みがありそうな感じです。ケイデンス低めのトルク型の人は長めを好みそうですし。自分は膝が詰まるので人は短めが好きですね
クランクを長くしたらペダリングの上手い人は良いですね。ペダリングのトレーニング次第ですね。
それは初耳でした。
長めのクランクを使えばペダリングが綺麗になるんですかね
パックch クランク長いのを使うと重いギアも少しの力ですみますけど。
長いクランクは技術が無いと上手く回せないです。頑張って下さい😁
ラングラーヤス 長いクランクも良いところはあるんでしょうか？
インプレ凄く参考になりました。
出来ればS WORKSとプロの乗り比べをして貰えませんか？僕も含めきっと多くの人がフレームの違いを知りたがってると思います。
どうぞ宜しくお願いします。
そうだと思います。
機会があれば乗ってみたいところですが、今のところプロを買うという選択がないので乗るかどうかはわからないです。
VENGEと旧型リドレーNOAHFASTはずば抜けてフォルムが美しい
性能もだけど見た目も大事です
この動画見てると買いたくなってしまう。。。そんなお金無いのに。ううう。
目に毒な動画でした🥺
感じた気持ちそのままです。
0:35
なんの音？！？！
獣かモグラ除けの脅しだと思います
s-worksヴェンジと比べてもそんなにですか😓
ヴェンジまだ半年しか乗ってないけど…
フレーム入れ替えか、完成車買い直すか…
来週試乗会楽しみでけど…何故か…
気持ちが買う事になりそうで、怖い苦笑
あー乗る前から悩む💦笑
全く同じです
乗れば衝撃を受けると思います。人によって感じ方は変わると思いますけどね。
おそらくsl7に乗り出すとヴェンジの出番がなくなりそうな気がするのでROVALの新型をお持ちでないなら完成車を買うのがいいのかも？
パックch
新型ロバールは持ってません…
古いclx50で…フロントだけ替えようかなとは
思ってたのですが…。
妄想でヴェンジを売ってそれを元手に完成車買おうかと思いながらもかなりの追い金は確実なので、すごい悩みますねってまだ試乗もしてませんけど苦笑
でも、ずっとs-worksターマック乗ってたので…あれがヴェンジ並にエアロになったとこを想像しただけで……それは速いだろうなと…想像できるので…物欲がウズウズします💦
これｗ 買うつもりない人は見ん方がいいかもｗ 見てほしいでしょうけど。 ジレンマですね。
ですよね
買う気がないなら試乗するなと言いましたが、買う気がないなら見るなとも言えます...
パックさん、彼女さんの意見にかなり影響されましたね。(笑）欲しいけどトップアマチュアしか買えないよ。セカンドグレード以下はやめた方が良いね。
ですね〜
トップアマしか買えないってことはないと思いますが高い買い物ですからね。自分たちは自転車以外にほとんどお金を使っていないのでこの値段でも高いと思っていません。
プロも検討しましたが彼女は色でダメ。自分は仕様でダメなのでどちらにしても買うならSWになりそうです
俺買えねえっす！
欲しいけど１３０万は高過ぎます・・・後、性能活かせるエンジンでは無いから修行してからですねｗ
高いけどお金を出す価値はあると思いますね。乗る頻度によると思いますが、個人的には100万の車の方が高いと感じます。
車なんて30万の中古で十分
リムブレーキバイク性能劣るみたいに言われてるけど昨年ツールドフランス優勝バイクはリムブレーキのドグマ。
今年もリムブレーキのオルトレXR4が現在１位ですね。
トップ選手のリザルトはよくわかりませんが、市販車ではもうリムブレーキモデルは販売されていないので買えないです。
ご返信ありがとうございます。
そうですね。今後はディスクに移行すると思います。パックさんを批判するつもりはないです。インプレ参考になります。他のいろんなメディアがリムブレーキが時代遅れのように言っているのが気になり投稿しました。
彼女にsl7買って用途によって交換して乗ったらどうでしょう？(笑)
それも考えたんですけど、2人ともSL7になりそうな雰囲気もあります🙄
@@packch そんなに良いバイクなんですね😳
クランク長在庫がなくて175ミリにしてしまった、、、
168センチしかないのに、、、
流石にそれは長すぎると思います😅
パックch ですよねせめて165にすべきだったか、、、
玄米
あくまで私の経験ですが、クランクが長すぎると1番荷重が乗る3時の位置で
身体の重心からペダルが離れ過ぎるのでシッティングだとパワーが掛けられなくなりました。
仕方が無いのでサドルを前に持っていきましたがペダリングがおかしくなる悪循環です。
正直なところ、長過ぎるクランクより短過ぎるクランクの方がかなりマシです。
結論、SL7はチートバイク
他社は分かりませんが、今まで乗ったバイクの中では圧倒的に速いです
FELT ARもちーとばいく
正直ホイールの性能の違い。
ホイールの効果は大きいようですね。
ただ、ヴェンジとSL7は同じホイールを使用しています。それでも乗り味は全然違いました。
SL6に関してはディスクやホイールなど全て違うので差が出て当然かなとも思いますね
今更2014のエスワ ヴェンジ納車されたとか言えぬ...
どんなバイクでも納車は嬉しいものだと思います