Вячеслав здравствуйте. Подскажите пожалуйсто насколько короткие передачи на мкпп ?как часто приходится переключать передачи? У меня был такойже только бензин передачи достаточно длинные переключать было кмфортно , и был дизельный дастер 1,2,3 передачи ооочень короткие очень сильно напрягали в городе по пробкам .Заранее спасибо!
Пробег 180000 фильтра ни разу не ставил оригинальные в топливную не лазил. Заменил клапан EGR стойки стабилизатора один тормозной механизм задний перебрал автомат И это всё
Здравствуйте, Вячеслав, смотрю у вас 56 регион, значит земляки. Рассматриваю к приобретению SsangYong Actyon хотел бы с вами пообщаться. Если возможно ваш номер телефона. Спасибо.
Мне несколько людей говорили про дизельный ДВС на данном авто не очень хорошие вещи. Что крайне неудачный и много проблем с ним связанных с топливной системой, а ремон её дорогой. НАсколько это правда и с каким трудностями есть возможность столкнуться на пробеге после 150 тыс.?
Про пробег 150 не скажу, у меня 100 тыс. км поменял 4 крапанка в форсунках и все. А так я слышал у людей проблемы бывают. Так как занимаюсь ремонтом топливной аппаратуры скажу что Делфи дешевле отремонтировать чем Бош или дензо. Делфи Болие требовательна к качеству топлива, хотя мне приносили Форсунки которые прошли 180тыс. Без ремонта. Моё мнение что если за машиной следить все будет ок!
норм движки !косяк с обгонной муфтой генератора ресурс 50т.к. можно завтулить проехал так 20к подсос воздуха из под подкачки НА ФИЛЬТРЕ У ВСЕХ ТРАВИТ ВОЗДУХ ЧЕРЕЗ ВИХРЕВЫЕ у всех на пробеге 150 задние супорта почистили уже ,ступици поменяли, раз или два заменили обгонную.нужно смотреть турбину , как запуск на холодную(форсунки)и опять муфту гн и шкив коленвала
Дизель, ручка 115000км. Меняю фильтр через 2 замены масла. Масло меняю 8000-9000км . Только Лукойл. Проблем с топливной нет никаких. Менял превентивно шкиф коленвала и ремень+ролики с натяжителем ремня вспомогательных агрегатов . И по двиглу это всё.
@@ВячеславАбдрахимов-й2г, хз у меня через пару недель вылетела по передуву как только за город выехал и разогнался. По городу тоже ошибка вылетала раз в два дня по егр, сбрасывал
подсос воздуха идет сильный из под помпы на фильтре!! и еще касяк вихревые заслонки через уплотнение травит или подсасывает воздух от и сюда сажа в выхлопе
Подскажите где можно клапанки на форсы заказать? И если не затруднит не могли б описать процесс регулировки предвпрыска? Там ведь по моему и шайб регулировочных то нет...
А с какими номерами ты себе ставил обратные клапана? Сейчас только информации по этому поводу нарыл - волосы дыбом))) У меня сейчас родные клапана стоят с номером 28346624, но такие больше не поставляются и на них как бы замена идёт с номером: 28533059. При этом, мне в нескольких конторах сказали, что мне можно поставить совершенно любой обратный клапан, главное чтобы он был для форсунки delphi euro 5 и посоветовали взять более распространённый клапан с номером 28362727. И ещё, чистил ли ты распылители в какой-нибудь химии (винс/лавр/димексид)? Что на счёт герметизации резьбы на форсунке, мазал ли чем-то её? (на заводе чем-то резьбу герметизируют, это видно когда разбираешь форсунки). Сколько у тебя было кубиков "обратки" до замены клапанов и сколько стало после замены? У меня сейчас разброс от 7 до 15 куб.мл. Можешь поподробней с регулировкой "предвпрыска"? У меня есть сканер Launch, с помощью него можно прописать новые параметры производительности форсунок (те, что выдают после настройки и проверки на стенде), а также можно сделать ручную коррекцию... Только что именно надо делать, если форсунки начнут стучать после переборки? И как вообще выглядит этот стук? Как понять, что это форсунки начали стучать а не что-то ещё? Что скажешь по этому поводу?
@@АндрейСафронов-ю2я А с какими номерами ты себе ставил обратные клапана? Сейчас только информации по этому поводу нарыл - волосы дыбом))) У меня сейчас родные клапана стоят с номером 28346624, но такие больше не поставляются и на них как бы замена идёт с номером: 28533059. При этом, мне в нескольких конторах сказали, что мне можно поставить совершенно любой обратный клапан, главное чтобы он был для форсунки delphi euro 5 и посоветовали взять более распространённый клапан с номером 28362727. И ещё, чистил ли ты распылители в какой-нибудь химии (винс/лавр/димексид)? Что на счёт герметизации резьбы на форсунке, мазал ли чем-то её? (на заводе чем-то резьбу герметизируют, это видно когда разбираешь форсунки). Сколько у тебя было кубиков "обратки" до замены клапанов и сколько стало после замены? У меня сейчас разброс от 7 до 15 куб.мл. Можешь поподробней с регулировкой "предвпрыска"? У меня есть сканер Launch, с помощью него можно прописать новые параметры производительности форсунок (те, что выдают после настройки и проверки на стенде), а также можно сделать ручную коррекцию... Только что именно надо делать, если форсунки начнут стучать после переборки? И как вообще выглядит этот стук? Как понять, что это форсунки начали стучать а не что-то ещё? Что скажешь по этому поводу?
@@СергейРогозин-м7м не очень надёжная коробка! Если будешь не газовать спокойная езда, то норм, а если на светофоре любишь разгоны то коробка долго не протянет!
Радует работа дизеля бальзам в уши👍.
Как это воздух из обратки может идти?
Откуда ему там быть то?
Обратка топливный фильтр греет и никак не контактирует на прямую с новоприбывшей из бака
Очень нравится вообще работа дизеля
Топливный фильтр DELPHI подскажи пожалуйста эта польская фирма .Только купил еще не знаю
Почему турбо таймер не поставили? Полезная штука кстати)
Молодец Вячеслав ...Хороший ты хозяин своего авто ...
Вячеслав здравствуйте. Подскажите пожалуйсто насколько короткие передачи на мкпп ?как часто приходится переключать передачи? У меня был такойже только бензин передачи достаточно длинные переключать было кмфортно , и был дизельный дастер 1,2,3 передачи ооочень короткие очень сильно напрягали в городе по пробкам .Заранее спасибо!
Здесь немного длиннее передачи чем на дастаре но 1 тоже короткая!
Надёжная машина нет?много проблем с ней возникает?
Подскажи, пожалуйста вибрация при наборе скорости , что может быть
Про ступичные интересная информация. Жду отчет. Что куда и как.
У меня бензинка, ступичные подшипники в сборе со ступицей меняются.
Пробег 180000 фильтра ни разу не ставил оригинальные в топливную не лазил. Заменил клапан EGR стойки стабилизатора один тормозной механизм задний перебрал автомат И это всё
Не хлохнет после выключения зажигания, в чем проблема?
Турботаймер что-ли?
Здравствуйте, Вячеслав, смотрю у вас 56 регион, значит земляки. Рассматриваю к приобретению SsangYong Actyon хотел бы с вами пообщаться. Если возможно ваш номер телефона. Спасибо.
89198474748
Что можешь сказать по поводу чистки колодцев форсунок? Как можно без покупки спец.ключей это всё сделать?
Здравствуйте Слава стойки передние и стабилизатора какие ставил?
Можно узнать где ремонтируешься. Недавно взял актиона дизель на механике. На трассе что то застучало и не развивает мощности
Что в итоге было ???
@@РинатФомин-ж2ы в этоге. Поставил двс контракт. Провернуло коренные вкладыши
спасибо за обзор✌
Блин тоже хочу такой же дизелёк на механике
Про ступичные выложи видос, тоже планирую профилактику сделать
Мне несколько людей говорили про дизельный ДВС на данном авто не очень хорошие вещи. Что крайне неудачный и много проблем с ним связанных с топливной системой, а ремон её дорогой. НАсколько это правда и с каким трудностями есть возможность столкнуться на пробеге после 150 тыс.?
Про пробег 150 не скажу, у меня 100 тыс. км поменял 4 крапанка в форсунках и все. А так я слышал у людей проблемы бывают. Так как занимаюсь ремонтом топливной аппаратуры скажу что Делфи дешевле отремонтировать чем Бош или дензо. Делфи Болие требовательна к качеству топлива, хотя мне приносили Форсунки которые прошли 180тыс. Без ремонта. Моё мнение что если за машиной следить все будет ок!
Фильтра топливные нужно ставить оригинальные, за 3000р, а то ставят за 700 и думают а шо такое случилось...
норм движки !косяк с обгонной муфтой генератора ресурс 50т.к. можно завтулить проехал так 20к
подсос воздуха из под подкачки НА ФИЛЬТРЕ У ВСЕХ
ТРАВИТ ВОЗДУХ ЧЕРЕЗ ВИХРЕВЫЕ у всех
на пробеге 150 задние супорта почистили уже ,ступици поменяли, раз или два заменили обгонную.нужно смотреть турбину , как запуск на холодную(форсунки)и опять муфту гн и шкив коленвала
Дизель, ручка 115000км. Меняю фильтр через 2 замены масла. Масло меняю 8000-9000км . Только Лукойл. Проблем с топливной нет никаких. Менял превентивно шкиф коленвала и ремень+ролики с натяжителем ремня вспомогательных агрегатов . И по двиглу это всё.
@@grihonder4804 при чем тут муфта генератора если речь о движке идёт?нпвесное это расходник.
Смелый ты, или богатый. С родным ремнем при таком пробеге. Расход какой? И масло зачем так часто менять? Лучше солярку хорошую заливай.
он про приводной ремень навесного. там грм цепь
У меня такой же но НЮ ..Буду советоваться если чего я можно сказать с дизелями не очень то ...
Ошибка будет по передуву турбины, как только по трассе проехаться решишь. Езжай перепрошивайся, сам столкнулся с этим пару месяцев назад
Я уже 25 тыс. Проехал без егра ни каких ошибок нет.
@@ВячеславАбдрахимов-й2г, хз у меня через пару недель вылетела по передуву как только за город выехал и разогнался. По городу тоже ошибка вылетала раз в два дня по егр, сбрасывал
подсос воздуха идет сильный из под помпы на фильтре!!
и еще касяк вихревые заслонки через уплотнение травит или подсасывает воздух от и сюда сажа в выхлопе
хоть бы примерно сколь стойки стоЯт тяги ....
Подскажите где можно клапанки на форсы заказать? И если не затруднит не могли б описать процесс регулировки предвпрыска? Там ведь по моему и шайб регулировочных то нет...
Все посмотрел ваше следующее видео разобрался.
После замены клапанков уменьшился ли расход? Спасибо.
А с какими номерами ты себе ставил обратные клапана? Сейчас только информации по этому поводу нарыл - волосы дыбом)))
У меня сейчас родные клапана стоят с номером 28346624, но такие больше не поставляются и на них как бы замена идёт с номером: 28533059. При этом, мне в нескольких конторах сказали, что мне можно поставить совершенно любой обратный клапан, главное чтобы он был для форсунки delphi euro 5 и посоветовали взять более распространённый клапан с номером 28362727.
И ещё, чистил ли ты распылители в какой-нибудь химии (винс/лавр/димексид)?
Что на счёт герметизации резьбы на форсунке, мазал ли чем-то её? (на заводе чем-то резьбу герметизируют, это видно когда разбираешь форсунки).
Сколько у тебя было кубиков "обратки" до замены клапанов и сколько стало после замены? У меня сейчас разброс от 7 до 15 куб.мл.
Можешь поподробней с регулировкой "предвпрыска"? У меня есть сканер Launch, с помощью него можно прописать новые параметры производительности форсунок (те, что выдают после настройки и проверки на стенде), а также можно сделать ручную коррекцию... Только что именно надо делать, если форсунки начнут стучать после переборки? И как вообще выглядит этот стук? Как понять, что это форсунки начали стучать а не что-то ещё?
Что скажешь по этому поводу?
Напиши свой номер я позвоню тебе. Так долго объяснять!
@@ВячеславАбдрахимов-й2г мой номер: 8(977)-270-2075
Клапана на форсунках сам менял и почем они?
Да сам! Первый брал за 3500 последний уже за 4200 подорожал))))
@@ВячеславАбдрахимов-й2г понял! спасибо)
@@АндрейСафронов-ю2я А с какими номерами ты себе ставил обратные клапана? Сейчас только информации по этому поводу нарыл - волосы дыбом)))
У меня сейчас родные клапана стоят с номером 28346624, но такие больше не поставляются и на них как бы замена идёт с номером: 28533059. При этом, мне в нескольких конторах сказали, что мне можно поставить совершенно любой обратный клапан, главное чтобы он был для форсунки delphi euro 5 и посоветовали взять более распространённый клапан с номером 28362727.
И ещё, чистил ли ты распылители в какой-нибудь химии (винс/лавр/димексид)?
Что на счёт герметизации резьбы на форсунке, мазал ли чем-то её? (на заводе чем-то резьбу герметизируют, это видно когда разбираешь форсунки).
Сколько у тебя было кубиков "обратки" до замены клапанов и сколько стало после замены? У меня сейчас разброс от 7 до 15 куб.мл.
Можешь поподробней с регулировкой "предвпрыска"? У меня есть сканер Launch, с помощью него можно прописать новые параметры производительности форсунок (те, что выдают после настройки и проверки на стенде), а также можно сделать ручную коррекцию... Только что именно надо делать, если форсунки начнут стучать после переборки? И как вообще выглядит этот стук? Как понять, что это форсунки начали стучать а не что-то ещё?
Что скажешь по этому поводу?
Может цепь стоит
Пробег 120000 и кроме стоек стабилизаторов ничего не делал
продал санг йонг 4вд 200000км сажевый стоял в топливную не лазил
топливный оригинальный 25000 без проблем ходит на нормальной солярке.
Никогда на дизеле нельзя экономить на фильтрах.Никогда.И менять с каждой заменой масла в двигателе.
Толково
КАКОЙ РАСХОД????
На зимних колёсах трасса около 8 если не экономить, город до 12 доходит
@@ВячеславАбдрахимов-й2г У меня на автомате трасса 9.5
Вот и думаю. Многовато
Про автомат ничего сказать не могу я на них не ездил! Попробуй на форумах поспрашивай. Ты в Форсунки лазил?
НЕТ ЕЩЕ
@@alipinist У меня автомат, на трассе 8.5. Но, это летом.
Сделал всё! да не, не всё сделал!
Не холода в нем ?
Долго прогревается как любой Дизель, а когда прогреется жара!
Слава Абдрахимов какой самый надёжный движок? И простой ? И автомат?
@@СергейРогозин-м7м бери дизель мкпп
Артур Исмагилов почему не автомат?
@@СергейРогозин-м7м не очень надёжная коробка! Если будешь не газовать спокойная езда, то норм, а если на светофоре любишь разгоны то коробка долго не протянет!
Нужна помощь зёма,!!!
Пиши свой номер
922 826-28-04
@@ВячеславАбдрахимов-й2г короче проверил форсы все огонь. Сняли клапанку тоже норм. Сняли поддон провернуло вкладыши. Попадаю на замену двс
Охринеть. Это очень дорого.
подшибник 100000выхаживает
Он ацинкован
Лучше дастер взять дизельный,чем нью актион.Там проблем намного меньше..
Нуну.ваше счастье что у вас нет дизельного дастера.проблемы на нынешних машинах у всех идентичные.
ДВС громко работает , что так , да и грязный
масло менял 10000км
Диски VW