Bellissime Macchine da bambino andavo in Centrale a Milano e stavo le ore ad ammirarle grazie ingegnere di conservare la storia della ferrovia Italiana!
Buon giorno verissimo da ragazzo anni 1975 ecc. Partivo da Milano con freccia del sud un treno lunghissimo che aggancia a 6 carrozze che provenivano dalla Svizzera un treno talmente lungo che alla stazione centrale di Milano il locomotore era fuori e andavamo a vedere che macchina aggancia ani se era una tartaruga eri sicuro Dell orario a volte con altri locomotori si arrivava a Firenze in ritardo ma se a Firenze stazione di testa aggancia a o una tartaruga nella tratta Firenze Roma sopratutto negli anni 80 quando fu fatto il tratto ad alta velocità recuperava alla grande una grande macchina insieme al caimano altro locomotore iconico grazie per il filmato
Le nostre locomotive sono patrimonio culturale nazionale !Il fiore all'occhiello dell'industria italiana ,che va valorizzato.Magari si potessero revampizzare vecchie glorie , oppure costruirne di nuove mantenendone intatte livree e colori ;e modernizzandone elettronica e meccanica sottostante ! Sarebbe un vero sogno rivedere tutti i giorni sui nostri binari tutti questi mezzi ; sarebbe una vera rivoluzione sociale e culturale dei tempi moderni ...! Grazie mille ingegnere ,per i suoi video !
Ho avuto l’onore di visitare il museo dopo un viaggio per raggiungervi rigorosamente in treno notte fino a Napoli c.le che dire lei era li in posa ed è stato emozionante grazie #fondazionefs
Io ho avuto l'onore ed il piacere di condurre queste macchine eccezionali, ero macchinista FS all'inizio degli anni '80. Non si può immaginare l'accelerazione che potevano sviluppare quando erano al traino di treni adatti (massimo 8 vetture, meglio 6). A macchina isolata invece... da paura veramente! Le sospensioni primaria e secondaria con le molle ad elica la facevano sentire scattante....
Pensavo le “locomotive elettriche” si dovessero chiamare “locomotori”, non portando con se l’energia (carburante). Il vapore in Italia era diventato via via secondario come importanza rispetto ad altri sistemi di trazione fin dagli anni ‘30 “grazie” alle scelte autarchiche. Le ultime costruzioni ex-novo in toto di locomotive a vapore in Italia a quando risalgono infatti ? In Gran Bretagna od in Germania, veri templi del vapore, le ultime costruzioni in tal senso risalgono addirittura agli ultimi anni’50. Il vapore in Italia ha avuto un’agonia lunghissima però! Grazie per il video.
Si definisce rodiggio di un veicolo ferroviario (locomotiva, automotrice, carrozza o carro) l'insieme degli organi compresi fra le rotaie e la sospensione elastica: ruote, cerchioni, assi, boccole, cuscinetti. Il rodiggio è altresì l'insieme degli assi motori, accoppiati e portanti. la E444 è definito in gergo rodiggio Bo Bo
La 444 001, accantonata per quasi 2 decenni e fortemente degradata é stata scelta per esposizione museale proprio per lo 001 che la contraddistingue, mai si é pensato a metterla in ordine di marcia.
@@gabrielemeniconi972 gli mancano i gs, e il reostato, i comtattattori che permettono la combinazione motori e tutta una serie di ricambi che non sono più in grado di reperire o essere prodotti per garantire l'originalità. Inoltre per circolare su rfi deve essere attrezzata con il ssb.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
È sempre un piacere ascoltare l'ingegnere Cantamessa... Ho avuto il piacere di conoscerlo... Competenza e passione sono le sue doti migliori...
Bellissime Macchine da bambino andavo in Centrale a Milano e stavo le ore ad ammirarle grazie ingegnere di conservare la storia della ferrovia Italiana!
Buon giorno verissimo da ragazzo anni 1975 ecc. Partivo da Milano con freccia del sud un treno lunghissimo che aggancia a 6 carrozze che provenivano dalla Svizzera un treno talmente lungo che alla stazione centrale di Milano il locomotore era fuori e andavamo a vedere che macchina aggancia ani se era una tartaruga eri sicuro Dell orario a volte con altri locomotori si arrivava a Firenze in ritardo ma se a Firenze stazione di testa aggancia a o una tartaruga nella tratta Firenze Roma sopratutto negli anni 80 quando fu fatto il tratto ad alta velocità recuperava alla grande una grande macchina insieme al caimano altro locomotore iconico grazie per il filmato
Non esiste uomo migliore per questo lavoro! Saluti ingegnere
Tartaruga e Gran Conforto. La più bella composizione del mondo!
È un grande piacere ascoltare i racconti delle ferrovie dello stato dall'ingegnere cantamessa chè le racconta con il cuore👍👏🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃
Grazie ingegnere sono realmente entusiasta di questi video
Le nostre locomotive sono patrimonio culturale nazionale !Il fiore all'occhiello dell'industria italiana ,che va valorizzato.Magari si potessero revampizzare vecchie glorie , oppure costruirne di nuove mantenendone intatte livree e colori ;e modernizzandone elettronica e meccanica sottostante ! Sarebbe un vero sogno rivedere tutti i giorni sui nostri binari tutti questi mezzi ; sarebbe una vera rivoluzione sociale e culturale dei tempi moderni ...! Grazie mille ingegnere ,per i suoi video !
sarebbe bello vedere una "vecchia" locomotiva a vapore elettrificata, per il traino dei treni azzurri, treni turistici!
Non vedo l'ora di vedere dal vivo un treno storico con una E444 originale!!!
Grazie ingegnere per la sua analisi perfetta❤❤❤
Grazie Ingegnere!
Bellissima macchina ricordo quando era in servizio e passava con il ronzio dei sui motori.....grandi treni italiani bellissimo stile
Ho avuto l’onore di visitare il museo dopo un viaggio per raggiungervi rigorosamente in treno notte fino a Napoli c.le che dire lei era li in posa ed è stato emozionante grazie #fondazionefs
Io ho avuto l'onore ed il piacere di condurre queste macchine eccezionali, ero macchinista FS all'inizio degli anni '80. Non si può immaginare l'accelerazione che potevano sviluppare quando erano al traino di treni adatti (massimo 8 vetture, meglio 6). A macchina isolata invece... da paura veramente!
Le sospensioni primaria e secondaria con le molle ad elica la facevano sentire scattante....
Pensavo le “locomotive elettriche” si dovessero chiamare “locomotori”, non portando con se l’energia (carburante).
Il vapore in Italia era diventato via via secondario come importanza rispetto ad altri sistemi di trazione fin dagli anni ‘30 “grazie” alle scelte autarchiche. Le ultime costruzioni ex-novo in toto di locomotive a vapore in Italia a quando risalgono infatti ? In Gran Bretagna od in Germania, veri templi del vapore, le ultime costruzioni in tal senso risalgono addirittura agli ultimi anni’50. Il vapore in Italia ha avuto un’agonia lunghissima però!
Grazie per il video.
Possiamo definire l'Ing. Cantamessa, il Piero Angela della tecnica e della storia ferroviaria italiana. Grazie, grazie !!
GRANDE CANTAMESSA ,
grazie
Bellissimo
Una macchina straordinaria
Mitica grande sono le più belle loco del mondo da fermodellista
😍❤️
Avrei voluto nel parco storico anche una E 444 R con livrea XMPR 1
Cantalamessa Santo Subito
Possiamo dire che i ferrovieri che dettero il l nome tartaruga sono ferrovieri futuristi
Qualcuno mi può spiegare cosa è il rodiggio
Si definisce rodiggio di un veicolo ferroviario (locomotiva, automotrice, carrozza o carro) l'insieme degli organi compresi fra le rotaie e la sospensione elastica: ruote, cerchioni, assi, boccole, cuscinetti. Il rodiggio è altresì l'insieme degli assi motori, accoppiati e portanti. la E444 è definito in gergo rodiggio Bo Bo
Grazie della risposta
Ma quindi verrà fatta una tartaruga come quella a pietrarsa?
Chi sa dirmi se e' confermata la ricostruzione delle loco di serie? Se non sbaglio tutte le cabine bombate originali sono andate alienate.
Salve ingegner Canta messaggio, volevo chiederle come mai la E444 001 non è in ordine di marcia? Qual'è il guasto che non le permette di circolare?
@Samu Alex Scusa, ma non si capisce cosa volevi rispondere.
@@gabrielemeniconi972 mancano le apparecchiature elettriche all'interno
La 444 001, accantonata per quasi 2 decenni e fortemente degradata é stata scelta per esposizione museale proprio per lo 001 che la contraddistingue, mai si é pensato a metterla in ordine di marcia.
@@CabRideZeta1A Cosa gli manca?
@@gabrielemeniconi972 gli mancano i gs, e il reostato, i comtattattori che permettono la combinazione motori e tutta una serie di ricambi che non sono più in grado di reperire o essere prodotti per garantire l'originalità.
Inoltre per circolare su rfi deve essere attrezzata con il ssb.
fondazione : FFSS = Circo Buffalo Bill: Toro Seduto
Ok troll