ТехНарик#2 Решение всех проблем печки ВАЗ
HTML-код
- Опубликовано: 11 дек 2021
- Все решения по отоплению салона жигулей в одном видео. Если вдруг вам кажется что это не так - вам кажется... Ну либо можете написать свой вариант в комментрии и я помогу решить проблему с вашей печкой и это 100%
Авто/Мото
Хорошо сказал про алюминиевые радиаторы!!👍👍👍
Смотреть хорошо, без соплей, дурацкой музыки и лишнего словесного поноса. Спасибо за краткость, четкость, информативность. Удачи в пути.
Спасибо от души!
Начал снимать потому что сам не люблю смотреть пустые видео по 30 минут. Я сам 3 года мучился, все изучил пересмотрел и ответа не нашел. Пока сам не разобрался почему в машине нет тепла... Тема оказалась актуальна и многие не знают что делать.
Хотя сам сейчас пересматривая видео, понимаю что можно было сделать плотнее и не до конца все рассказал
@@slavarez это, так. Позавчера заводил было под сорок, пропало питание доппомпы, ехал в город на работу в дубленке куртки поверх, в унтах и рукавицах, ледяной утренний бриз веял из решеток, обдувал лобовик и радовал ступни ног, было не уютно. Сам виноват давно надо было менять жизнь своей нивке. Вот благодаря таким видосам , как ваш, принял наконец то решение. Радиатор печки, менять, кран под капот, дополнительный отопитель в салон, электропомпу, естественно. Будем жить по новому.
@@vacilic1 Я на себе уже ощутил этот холод)
У нас в Красноярске тоже -40 уже 3 дня. Доп помпу я убрал еще 3 года назад. Печка отлично справляется и при этом двигатель больше 60 градусов не может нагреться. разумеется спек все тот же - нет крана,медный ссср радиатор и укутанный со всех сторон двигатель)
@@slavarez понял, так почти и сделаю, но поставлю последовательно доппечку в салон и электро помпу оставлю.. По причине, Нива пять дверей , сифонит вся , особенно задняя дверь. Седаны значительно герметичней по умолчанию. Была еденичка, трешка, шестерка и двушка , шестерка самая плотная, двушка прохладненькая. Спасибо, еще раз. Проект созрел.
Ставить радиатор отопителя салона только фирмы ДААЗ
Ассаламу алейкум 👋 Спасибо за видос Бро.Здоровье тебе и твоим близким 👍✊
От души!✊ Очень приятно!
Чувак , дай бог тебе здоровья ,е/усь с этим тоже , ремонтники , то печка забита , то система забита , то помпа плохая , то зазор между помпой и корпусом не тот , высосали бабки , эффекта нуль
Стоял, родной дазовский радиатор алюминий, жарил просто ноги кипели, но со временем стал хуже и потом начал течь, по этому и стал хуже греть, потому что на холодную он получается завощдушивался, купил алюминиевый шааз так он греет хуже чем заводской дааз, а медный делает ещё Оренбург
Красава снімай дальше!!!
От души браток🤝
Молодец всё правильно я за .....
Никакой проблемы в карбовых двигателях такой какой назвал ,,учитель" нет!!!Нагревается также до положенной.Я поставил термостат 87.Было недостаточно тепла зимой,думал тоже в радиаторе отопителя дело.Но после смены термостата стало очень даже,ощутимо теплее.Всё стоит родное заводское.Подклинивал кран отопителя,сильно шумел моторчик,решил заменить.Кран Лузар,радиатор алюминий ОАТ.Вообще ещё лучше стало греть,утром салон быстрее прогревается,а по трассе после часа езды вообще жара.Никакой картонки не ставлю,просто снаружи закрываю решётку радиатора и всё,всё родное без переделок,всё отлично!
Как раз таки как сказал "учитель" все правильно. Теперь намекну почему: Инжекторный двигатель, лучше прогревается потому что он работает с зажиганием и топливом таким образом, что бы двигатель имел максимальное КПД от самого запуска на холодную, до рабочей температуры. Карбюратор же, работает на настроенном зажигании и карбюраторе "на горячем моторе" это значит что пока он не прогрелся он работает не корректно... Конечно можно настроить карб на то что бы он быстро грелся, но при достижении рабочей температуры он будет ехать плохо. Любой грамотный настройщик это подтвердит
А на счет термостата - 1) это первое что меняют при плохо греющей печке. 2) это легко проверить без замены самого термостата. 3) термостат от инжекторного двигателя и от карбюраторного - отличаются. И да, там было про термостат, просто меньше перематывать нужно)
В прошлом году смотрел, не думал что пригодится. Сейчас пересматриваю))) стоит лузер(аля медный) подтекает, купил 2 советских на помойке, один течет один пытался отмыть изнутри, все равно видно что забит. И никто не хочет браться распаять промыть собрать опрресовать
Поищи еще людей кто занимается ремонтом радиаторов!
я в видео говорил что привез радиаторщикам этот лузар и они с него смеялись (потому что он не медный и потому что каналы очень маленькие и половина из них была практически насмерть запаянна. они с лузара взяли только ванночки и собрали советский лепестковый и я до сих пор езжу - улыбаюсь) при чем за работу рублей 500 взяли
@@slavarezнашел уже. Отдал оба радика сказал "пару дней" прошло 3 недели ичеловек на связь перестал выходить. Видимо прийдётся покупать еще один, самостоятельно распаивать чистить и собирать
@@XattaBbl4 Ох, не ответственный человек тебе попался... мне за 40 минут сделали
терпения тебе и удачи!
Ребята подскажите по опыту! 2-х рядный медный Оренбург ! Жарко будет?
P.S. Отдал на пропайку новый
Есть ещё один способ заставить отопитель работать . Перечислю ингредиенты ; рогалик(отвод от гбц ш.нива) , радиатор отопителя (ш.нива) , термостат ш.нива , кран 08 поселить снаружи , обводную трубку уволить , боковые заслонки и заслонку на лобаш тоже уволить . И собрать всё на 20мм. патрубках , эл.помпа по желанию .
Я думаю все таки проще поставить хороший радиатор и забыть эту проблему как страшный сон
У Меня тоже потёк 🤨 2008 г .
Привет из КИЇВА ..
Покупал новую ниву там стоял алюминиевый радиатор печке грел хорошо но через два года потёк. И с тех пор начались мучения.
Советую поискать именно заводской алюминиевый радиатор от LadaDеталь, только он работает хорошо. ну или медный советский. у медного есть преимущество - любая контора которая занимается ремонтом радиаторов, всегда сможет его восстановить (устранить течь или если он забился, распаять прочистить и он будет как новый) то есть , это вечный радиатор)
Спасибо Брат, толковый видос.😊😊😊
от души!
Всё правильно говоришь, всё с опытом только матери не надо.
👍
салам с йошки )) у меня вообще водительское окно льдом покрывается когда ездишь ))
Надо смотреть систему) у меня сегодня случилось то же самое
Очень удивился, ведь до этого в машине была жара... оказалось просто схлопнулся один из шлангов радиатора. И такое бывает, как оказалось)
А вообще нужно начинать с малого. 1) уровень ОЖ и не завоздушена ли система. 2) Работает ли термостат 3) качает ли помпа 4) Какой радиатор стоит? вкратце это работает так
Чтоб было тепло обратку печки ниже термостата загглушить.Обратку печки запустить выше термостата.Все охлаждение мотора будет через печку.Тепла девать некуда.
Есть видео как это сделать
Карб или инж нет разницы. Двигатели классики в нормальном состоянии одинаково работают. Инжектор даже слабее по паспорту, но по факту они равны. Прогрев плохой из-за того что всё продувается - просторная компоновка, щели, огромные зазоры под капотом этому способствуют. Надо утеплять и ставить термос на 87 градусов. Снизу сложно утеплить, потому поддон всё равно обдувается и близко к земле висит. Термостаты - лотерея. У меня была идея создать термостат с электронным управлением. Для этого нужно два крана со встроенными сервоприводами открытия/закрытия. Я даже схему и программу для ардуины написал, но, увидев цены на эти ебучие краны (7-12к), забил. Так вот и мучаемся зимой. А идея прикольная, потому поставив хороший датчик температуры можно забыть на всегда, что такое отечественные термосы и гемор с ними. Прошивки можно было бы менять типа на зиму, на лето. Зимой 95 поставил и кайфуешь. Летом 75)
А про радик всё правильно - работает только тот который заводской, либо схожий по конструкции с ним, то есть шаазовский.
Ещё есть тема поставить печку от Avin Arctic. Производитель заявляет что она работает эффективнее и тише.
Карб или инж нет разницы?)
Вижу ты технарь, раз такие идеи есть)
Давай тогда аргументы что ли... у меня было примерно около 20 жигулей за всю жизнь, и всегда инжектор грелся быстрее (абсолютно всегда) а делал он это потому что ЭБУ инжекторного двигателя, корректирует подачу топливно воздушной смеси и смещяет зажигание что бы увеличить КПД двигателя, в то время как карбюратор настраивается на прогретом моторе, что бы он был максимально эффективным в рабочей температуре.
Если есть сомнения, у меня сейчас есть две обслуженные жиги с одинаковыми блоками, одинаковыми помпами и термостатами. могу снять видео как они прогреваются с таймером в одновременно
Короче ....нашел старый медный радиатор еще советский распаял ...промыл почистил собрал .......шпарит жарит будь здоров .Да и еще правда промываю раз в год ...
Самое лучшее решение☝️ всё таки в советское время делали детали на века!
Тоже замерз ваз 21214 2011года, стоял заво, что не знаю, все грело, после лузар- не греет, и он потек, сейчас прамо- как будто совсем плохо. Где найти Дааз?
У нас в Красноярске знаю только один магазин где они есть. но вообще, видел в продаже на ozon дааз и шааз. не могу сказать на сколько они оригинальные, но ценник в районе 6-7 был. а вообще,советую найти советский медный, отдать его радиаторщикам. Они его прочистят,проверят и тепло будет 100%
У меня даже машина не может нагреться,все тепло в салон уходит
5 раз менял и патрубки новые есть силекон инжектор 5 часов
4700 рублей шааз....только что звонил на завод...
Во во, я устал тоже бороться с печкой, шланги горячим что хер до тронешся, а дует еле как, раздражает эта херь, тосолы менял тоже, помпу менял, термостат менял, а один х не греет, так и езжу еле тёплым
поменяй радиатор и будет тебе счастье) единственное что нужно - выбрать правильный радиатор, а это шааз,дааз или любой советский медный
У меня семерка я вообще кран выкинул сделал напрямую летом верхнюю заслонку закрыл и нормально зато с краном не мучаюсь.
Ну я по сути проблему с краном решил - поставив шаровый под капот и он уже 3 года работает идеально. В межсезонье регулирую им температуру, да и в целом он не влияет на пропускную способность как штатный. Так что прибавка по теплу с отсутствием штатного крана уже 30% как минимум
Печка в семерке это отдельный вид секса😂кран поменять и то полдня минимум.Как я тебя понимаю.этого бы конструктора самого заставить хотя бы воздуховоды вытащить😅
Здравствуй такая же проблема, есть с шестерки радиатор, он подойдет в пятерку? По толщине. Спасибо.
Да, с 2101 - 2107 одинаковые радиаторы
находил видео что с шестёрки и пятёрки одинаковые .а вот на 01 и другие модели идут ----уже и меньше
@@wasyafunduk2786 на сколько я понял, когда менял радиаторы все возможные - разница была только в трубках (крепление трубок разное и приходится гнуть или переворачивать их что бы выпустить под капот)
@@slavarez а посадочное место для радиатора стандартное или разное?Просто щас тоже стал вопрос и штудирую тему чтоб необлажаться и избежать лишней беготни!?
@@wasyafunduk2786 по размеру одинаковые точно - по крайней мере мне не попадались такие, что бы не входили. А поменял я их штук 20
Раньше при союзе у одного друга была шесьтерка у другого нива жара в обоих а потом начали выпускать машины задубееш что случилось?
Экономия материалов и упрощённое производство для заработка денег.
Но на счёт заводских радиаторов и печек всё по прежнему в норме. К примеру жигули, нивы, 2112 - приоры и т.д достаточно теплые машины, если стоят заводские радиаторы отопителя. Просто со временем, когда из строя выходит алюминиевый радиатор, его никто не ремонтирует и меняет на новый - а новые радиаторы делают только "залепухи" типа фенокс, лузар, ат, хофер и т.д.
Как уже писали в комментариях, работает только заводской, а это - дааз и шааз.
Так же и с японскими машинами, если взять SAT в автотрейде и поставить, то тепла можно не ждать
Да ничего не надо делать! Качественный чистый ( внутри) радиатор печки и будет Вам счастье!
Любой из перечисленных в видео даже новый не работает, так что тут не в чистоте дело (разумеется это важный момент, но не в том случае когда вся система чистая, а тепла нет)
сколько стоит шазовский?
6000 рублей
Дааз алюминий стоит 1200 рублей, месяц назад в своем городе узнавал
3500? Буквально две недели назад, покупал за 4600 лузар. Толку правда тоже нет. Замёрз нахер в ниве. Даже с доп. Помпой.
Это было 3 года назад) сейчас он в нашем городе стоит 6тыс
Я же сказал в видео что когда его распилили, то поняли почему он не работает и дело в мелких каналах и массе самого радиатора... Он с доп помпой от газели то не работает, не говоря уже о тех алюминиевых которые перечисленны в видео. Правильный радиатор это тот что заводской ДААЗ или медный СССР
Уже 3ий год езжу с ним и без всяких помп в салоне жара
Скажите пожалуйста какой радиатор печки мне лучше поставить на ВАЗ 21074ижектор можно медный трёх рядный или какой алюминиевый какой лучше посоветуйте пожалуйста
Если найдёте СОВЕТСКИЙ медный - будет отлично, они б/у в районе 2тыс стоят
Можно новый алюминиевый ДААЗ или ШААЗ - Но опять же, нужно что бы они были оригинальные. Как я говорил в видео ни каких Fenox, Luzar, AT, HOFER и т.д
@@slavarez скажите пожалуйста а крафт радиаторы печки как они или такой или ДААЗОВСКИЙ алюминевый на ваз 2101как он подойдёт
@@slavarez или радиатор печки 2101 ШААЗ алюминий такой как из себя
@@user-zr5ve7tu2j крафт не работает так же как и выше перечисленные
@@slavarez скажите а как определить ДААЗОВСКИЙ оригинал или вообще оригиналы от подделок дайте совет
Греет дааз
На всех представленных картинках показан радиатор 2101 - он более узкий, но толще, чем 2105-07 - это широкий, но тонкий радиатор, вот такой - 05/07 (широкий) правельный радиатор.
Лузар 3рядный слишком мало ленты имеет, поэтому он хуже греет, да откровенно, не греет.
Итак: на авто от 01 до 04(кроме инжектора) покупаем радик узкий, но толстый, а на 05/07 (-04 инж) покупаем широкий и тонкий.
Радиатор завода ДААЗ алюминиевый жарит будь здоров, даже в -34 (ниже не было).
Всем удачи.
У нас других в магазинах не было,я скупил все что было на тот момент. Но по сути все правильно говоришь, но на счет 2101 не совсем так. Печка 2101 с родным радиатором жарила всегда. Габариты радиатора не на столько отличаются что бы была значительная разница в тепле. А вот плотность ленты, это уже основное, ровно как и диаметр трубок между ванночками! На самом деле, чем больше "мяса" в радиаторе, тем он эффективнее. В этом нет никакой магии но попробуй сначала его найти... Только недавно начали появляться дааз и шааз. Их сейчас даже на ozon можно заказать,но за качество не ручаюсь... Но выглядят и весят они внушительно, так что я бы попробовал, не будь у меня 2х медных оригинальных)
Фенокс я выкинул не греет китай
Как я и говорил, а так же все перечисленные в видео. Проверено на себе, уж дорого обошёлся этот опыт
Вставили бы эти конструкторы " турболизаторы" себе в одно место...!!!Проходное отверстие уменьшено в 2 раза,все хлипко и тонко!! Некогда не пытайтесь лепить алюминиевый радиатор вместо штатного медно- латунного!!потраченные деньги и нервы!!Лузар...., полное дерьмо!!
Да чтоб радика поменять на 7ке и такого типа печек это пиздец и еще мягко сказано.
только дааз…дааз дует так шо аж ногти плавятся….я на этих радиаторах сьел собаку уже…Товарищу на тройке поменяли,он был очень рад…Так вот…печка алюминиевая,у нее в середине не соты,а трубки,которые не забиваются как в обычном советском радиаторе если блок засранный..эти радиаторы существуют на классику только в одном виде,а именно ваз 2105.Там радиатор чуть больше чем в копейке,тройке,шестерке.Но он четко подходит в эти машины,стает плотно-плотно.Продается он в красно белой коробке,иногда в заводской ЛАДА.Если покупаешь именно в красной с белым коробке,там есть проверочный код который нужно отправить по номеру (там на коробке все написано и можно разобраться).Если все чики-пуки и пришла подтверждающая смс о том шо радиатор оригинал,то ставишь ее и радуешься жизни.Реально работает только он и советский радиатор.Я живу в Украине и этих радиатор ДААЗ как говна.А если еще и помпу поставить от газели,то вообще сауна.Не пожалей,попробуй и если будешь пробоваться,то запиши ролик)Хочется увидеть результат.Повторяю,всем знакомым ставил и советовал только ДААЗ и еще не было,что бы кто то сказал,что потекла или же не греет.
В видео я перечислил все возможные радиаторы которые можно купить у нас. дааз искал изначально и все твердили что их производство закрылось еще в 2012 году... я удивлен что их до сих пор делают... но по кпд он не ощутимо отличается. В видео я говорил так же о том что доп помпа от газели у меня стояла и я ее убрал после того как поставил качественный радиатор. Ноги плавятся даже в -30)
на счет дааз радиаторов,можно как то связаться с производителем у вас? Есть интерес в магазин их закинуть
@@slavarez если хотите обсудить эту тему в лс.но дело в том,что я не знаю как будет проводится пересылка в РФ с Юа.
У меня такая херня была на ниве 213 с нуля летом взял зимой поехал 500км нужно было печку включаеш как будто сквозняк дует решилось всё заменой печ радиатора на медный а с завода стояла алюминевое говно!!!!
Есть трубчатые и сотовые. Те 4 были трубчатые все, это фуфел, надо брать сотовые
Я рассказывал про 4ый,он же лузар 3х рядный и он именно как ты говоришь "сотовый" - он не работает, а других радиаторов в продаже просто нет.
Вообще я как то менял радиатор на 10ке и заводской "lada деталь" был как раз таки трубчатый, но жарил он невероятно сильно)
@@slavarez а какой работает?
@@Odegda ШААЗ новый, но его ещё найти надо. Я в то время его так и не нашёл...ну и любой советский медный. Преимущества медного в том, что его спокойно можно отремонтировать, так что он вечный практически
@@slavarez сотовый греет лучше чем медный ruclips.net/video/TDRlN0gsvRw/видео.html
Под сотовым имеется ввиду радиатор с плоскими трубками, а не с круглыми.
@@Odegda Видимо ты меня не понял... Попробую более подробно: На модели ваз к примеру медный радиатор не бывает трубчатым, это всегда соты и 3 ряда каналов в отличие от алюминиевых. Медных всего 2 вида, лепестковый (прямые лопости) и с зигзага образными тот что ШААЗ. То есть "сотовый" это и есть - медный
Лузар не о чём, убедился. Китай - есть китай💩