LMDH// Les différences entre 3 simulations

Bonjour à tous et bienvenue sur ma chaîne...
Je m'appelle Hugues Dersin, je suis passionné de simracing depuis plus de 10 ans. Mon plaisir est de vous partager ma passion en tout simplicité et dans la bonne humeur. Nous partirons sur différentes simulations à la découvertes de contenu voiture, circuit, course online...
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Vidéo proposée :
LMDH// Les différences entre 3 simulations
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Je vous dis à bientôt sur les circuits...

[@thierryracing2290]

Bonjour Hughes
Merci tjs top vidéo

[@PaololSimRacing-1960]

Vidéo toujours aussi pertinente 👍

[@huguesgrant]

Merci

[@gabrielloddewyckx6956]

Bonjour j'aime beaucoup, tes dernières vidéo. Elles sont pertinentes et constructives. 😉

[@huguesgrant]

Merci

[@tchouky]

Donc si j'ai bien suivie, sur iracing les hypercar ont un boost comme les lmp1?

[@huguesgrant]

Oui

[@xealis9024]

l'hybrid n'est la que pour economiser de l'essence, le reglement (Qui est le meme pour IMSA/WEC ) limite la puissance des voiture a 680ch lorsque l'hybrid est activé il prend le relais du moteur thermique ( pour les LMDH de 10 à 50kw des 1kmh ducoup quand il et deployé a 50kw , le moteur thermique n'envois plus que 630ch thermique + 50kw = 680ch ) ( pour les LMH de 20 a 200kw a partir de 190kmh (reglement 2024) ducoup quand il est deployé a 200kw le moteur thermique n'envois plus 480ch thermique + 200kw ) Le reglement est tres complexe et la gestion tout autant ! L'efficacité des frein par exemple en depend haha

[@tchouky]

Merci pour les infos, lmu c'est le Futur ❤️👌

[@christophecarpentier1548]

La physique de lmu colle à la réalité dans la mesure où tu ne pourras jamais roulé dans la réalité comme dans lmu c’est pour cela qu’il ont rendu cette difficulté dans le jeux sinon ce serait tout simplement de l’arcade
Bonne video en tout cas … 👍

[@huguesgrant]

C'est la limite entre réalité et la simulation, entièrement d'accord