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【途中駅を通過⁉︎】冬季限定の山形線に乗ってみた
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- Опубликовано: 19 авг 2024
- 2021年3月に通年通過駅の"赤岩"が廃止され、普通列車は基本的に各駅停車となった板谷峠越え区間の山形線。
実は2022年度から定時運行と誤下車防止のため、板谷と大沢が1-3月の冬季限定で全列車通過となりました。
なぜ峠は停まるん？って思うかもしれませんが、そこにはちゃんと理由が隠されてました。
そんな冬季限定で719系が通過運転する山形線に乗ってみた動画です。
#特殊
#冬季
#通過
力餅の立ち売りがこれからも長く続いて欲しいですね。
峠名物停車時間中にお餅の販売ね
719系懐かしい。山形線ではまだ現役なんですよね。
あと峠の力餅が結構売れていて嬉しい。
719のジェット音が凄い
811系を彷彿させる
山形線の大沢も上越線の大沢も通過する普通列車が設けられてるんですね
狭軌時代にかなり通いました。
今ではなくなった赤岩駅でスイッチバックをかなり撮影した記憶があります。
当時はジョイフルトレインも走りましたが、重連で50系2両というなんとも言えない編成がとても懐かしいです。
峠は息子さんが頑張っているようですね。
つばさ車内でも力餅買えるけど、力餅の本場はやっぱり峠駅です。
峠駅か米沢市に行かないと食べられない力餅、本当に食べてみたい！
庭坂駅で下り方面のこの普通列車に乗り込もうとしている人が写っているのに驚きました。
庭坂周辺から県境を越えて移動する需要って、なくはないんだ...
赤岩駅懐かしいですね昔赤岩駅行きました もしかしたら通年後には峠駅も冬季通過になるかもしれないですね………
峠の力餅が廃業にならない限りそれはないかと思います
力餅は確実に食べたくなる。
お釣りなどの無駄な時間がないように、購入時の準備を怠らないように気を付けないといけません。
力餅は予約した方が、優先で販売してくれる
どの季節でもこの区間に乗車すると本当に楽しい区間ですね。719系には末永く活躍して欲しいです、最後の砦でもあるので
仙山線の奥新川・面白山高原を通過する列車もお願いいたします😊
下校時に次の列車を利用する際は庭坂までで降りなければならない。
力餅、スイッチバック時代と比べると買いにくくなりましたがまだ立ち売りが継続しているのは嬉しいですね。先日「つばさ」でこの区間を通りましたが今年は雪が少ないです。
同様の理由から仙山線の県境駅、奥新川と面白山高原も冬季は早朝と夜間時に限り通過扱いとなっています。
奥新川は住民が3人しかいないため、JR東日本東北本部は住民の許可を得て通過列車を設定しました。
JR東日本奥羽本線の切符をJR西日本山口線の津和野駅で買う方、この方しかいない説！！！
奥羽本線の福島ｰ米沢間は1968年に交流電化に切り替わるまでは直流電化されていて、EF64が最初に配置された区間でもあります
701系5500番台は板谷峠を通れないと聞いた
なので、まだ719系5000番台が現役なのかな？と
一応客扱い無しの落ち葉掃き電車としてなら通れるみたいです。
秋は落ち葉空転に悩まされる区間
板谷は本当にシェルターのそばに広がる緑が良い駅だった。
でも、通過となると廃止へのカウントダウンが始まったのかもしれませんね…
こし餡大福業者1軒のためだけに通年営業させるJR東日本はすごいなぁ。
いつもなら「横川駅(陽)」「横川駅(信)」って同名駅を使い分けてるのに、
ここでは「福島駅(北)」「大沢駅(奥)」ってしなかったですね。
Nice video!
力餅食べてみたいですね！！
力餅、機会があれば食べてみたいですね。
山形線の719系はいつ置き換えが入るんだろうなぁ…
0番台の廃車部品が有る限り走ります。
峠駅停車は嬉しいです😄名物「峠の力餅」を求めてやってくる人が多いですので。
13:37 力餅の立ち売りとダイさん「峠の力餅」ゲット‼️
今日もダイさんの動画投稿待ってました😊
14:52確かに温泉もあるのでそれも理由なのかもしれません。
スイッチバックがあった時代、2時間に1本は普通列車が走っていて、
上下組み合わせたら1日に4駅に降り立つことができました。
あと板谷駅大沢駅は集落があり、峠駅は力餅屋があるだけなのに、
峠駅に停車するのに板谷駅大沢駅が通過とはやや不思議です。
集落があっても利用者がいないですからね。
峠は集落が無くても利用者はそこそこいますから
あんな僻地で誤って降りる人なんているんですかね……(笑)力餅また食べに行きたいですね。
冬限定の光景ね…福島から米沢の間は新幹線で1区間なんだよねこれ
いずれ2駅は廃止になるのかな🤔
6:29 進行方向向きのボックスでないところが激しい争奪戦の予感。
この列車は福島地区で運用している車両を山形の車両基地へ返す目的もあり、以前は米沢で分断せずに直通していたんですよね。現在は何故か山形行きに接続を取った後に後続の山形行きとして運行されていますが…
山形線は在来線の線路も広めで、違和感あります。米沢行き普通列車の本数は
磐越東線並みに本数が少ないですね。
板谷と大沢の通過は去年からスタートしましたね
自分はそれを知らずに通過がスタートする前日に乗りました
さらに当時はアプローチ線工事で庭坂止まりでした
力餅、美味しそう！🤤
普通の切符だった
この区間を津和野で発券してることを除けば
スノーシェッド内に駅があるから積雪で通過する理由にはなりませんよね。
降りたら周りに何も無く遭難の危険があるためです
庭坂を出ると車内改札は定番です😊
仙山線にも冬季限定で通過する普通列車ありますよ。(奥新川、面白山高原)
作並～山寺は「区間快速」ですね😃
峠駅は2軒ある秘湯の温泉からの送迎があるので少し利用者がいますね
福島⇔庭坂でも需要あんまり無いのかね？日中の本数が少なすぎる
福島交通の路線バスが並行しているためです。しかも庭坂には運転免許試験場がありますし😅
@@sunrise.westjr285 この区間には高校も無いですし、免許が取れても帰りの福島方面の電車が無いんですよね・・
伊勢の赤福の消費期限は、１日か２日だったはず。
峠の力餅は何日持つのかな？
製造日含め3日間(冬季の場合)ですので、赤福餅と同一です
(赤福も去年そういう表記に切り替わりました)
冬季通過の真の理由…
それは除雪費用が勿体無いから
利用者が見込めない駅が対象となっており、数年後には廃駅になる可能性も…
それにしても日本における鉄道敷設の最大のミスは狭軌で敷いてしまった事だと言うのが良く分かります
新在直通運転を見るとね…
それにしても福島~米沢間は普通列車では運転本数が少なすぎてかなりのボトルネックに…
お陰でで峠駅への電車訪問がかなり困難
もし板谷峠新線が現実なら各停も廃止確実やろ✋🚃
板谷大沢も乗降客数が少ないと、通年通過になるのか？その後赤岩の様に廃駅？
僕は力餅苦手ですが、他の土産買って食べたいです！