Chào các admin của kênh! Em biết đến Trạm Cuối nhờ video nữ tiếp viên cứu người và lập tức xem ngay các video khác của kênh! Nội dung kênh rất đa dạng ko gói gọn trg mỗi thảm họa máy bay, ng thuyết minh đọc dễ nghe, ngắt nghỉ đúng lúc và em rất ưng ý cách mn lồng tiếng cho cả những đoạn đối thoại qua vô tuyến vì khi xem video em ko nhìn màn hình và giọng nói qua radio rất khó nghe, nên có lồng tiếng giúp em hiểu rõ nhiều hơn về nội dung video. Ủng hộ kênh nhiều lắm và rất mong chờ các video tương lai! Em đặc biệt thích video về vụ cơ trưởng bị văng ra khỏi máy bay, em đã xem nhiều về vụ này nhưng của kênh là cái hay và chi tiết sinh động nhất, biết nội dung rồi nhưng nghe ad thuyết minh vẫn nín thở chờ xem tình hình diễn biến ra sao 😖
Trình độ chuyên môn của cơ trưởng thật đáng trách, tội lỗi cơ trưởng gây ra là ko thể bàn cãi. Nhưng những nỗ lực của 2 người đến tận lúc chết đề cố gắng giảm bớt thiệt hại về người nhất có thể của 2 người đáng dc trân trọng.
Cơ trưởng điều khiển máy bay 2 lần thi trượt! Còn lần này .... không trượt nữa mà rớt thẳng cẳng,....😓 không cần thắng. Thế mà vẫn là cơ trưởng được ư ?!
Nghe giọng ad lạnh ngắt 😂😂😂😂.... xưa giờ mình nghĩ làm bên hàng không, dù là phi công hay tiếp viên thì đều có tiêu chuẩn về kiến thức, ngoại hình, kinh nghiệm, tác phong, .... đều phải chuẩn mực cao... vậy mà coi các vụ tai nạn máy bay cảm thấy... sao có những sai lầm vô cùng ngớ ngẩn, (không tính những trường hợp hoảng loạn lúc tai nạn), để gây ra được tai nạn thương tâm... 😢😢😢
Đài loan chỗ nào cũng thấy ng mình cũng đang sống ở đài loan diện tích ít dân cư đông nhà cao tầng rất nhiều may phi công cho lao xuống nước, nhưng nếu cơ trưởng quay lại sân bay chắc k đến nỗi
@@HaHa-tx4in nếu như bạn nói là thật thì chuyện này chỉ có ở bên Việt Nam, một là kẻ đó xài bằng giả hay hối lộ chạy chọt sao đó thì mới được như vậy, thứ hai phải là con ông cháu cha thì mới được vậy và nhiều ng nhân khác.
Một lần nữa tai họa nhắc nhở mọi người công tác kiểm tra đánh giá năng lực vô cùng quan trọng Nếu như không cho thi lại để có bằng cơ trưởng thì không có tai nạn thương tâm lấy đi mấy chục mạng người Cả 3 người mà không phát hiện được lỗi tắt nhầm động cơ mặc dầu đã có cảnh báo trên màn hình thật là quá tệ. Giao cả chuyến bay cho tổ lái như vậy thì tai nạn là điều không tránh khỏi.
Tại sao hãng bay lại có thể cẩu thả trong nhiều tình huống, vẫn không rút kinh nghiệm với những lần sai lầm nhỏ mà chỉ có thể tại con người nhưng sao vẫn cẩu thả , nên rút kinh nghiệm trước mỗi khi bay thì cần có 1 đội kiểm tra và bật đầy đủ các thiết bị cho máy bay hoạt động , thay vì để cơ trưởng và phó cứ tưởng người trước đã làm hết , để rồi khi có cảnh báo nhưng cơ truong và có phó vẫn không kiểm tra lại , rất nhiều tình huống như khi máy bay lên độ cao cần bật tự động tạo oxi để con người bên trong máy bay có thể thở bình thường, nhưng cơ trưởng đã không kiểm tra để bật và cứ nghĩ người bay trước đã bật , để rồi đến lúc máy bay cảnh báo và bật mặt nạ oxi xuống nhưng 2 người cơ phó và trưởng vẫn không kiểm tra và cũng không đeo mặt nạ oxi để rồi tất cả đã xỉu và thiếu oxi , và điều tồi tệ đã xảy ra hơn 100 người trên máy bay lao xuống núi và nổ tung, thật sự là thảm họa , nhưng có thể thảm họa không xảy ra nếu khi chuẩn bị bay cơ trưởng kiểm tra và bật máy tạo oxi thì đã không việc gì , và cái tiếp theo càng đáng trách là khi có trưởng tăng độ cao máy bay lên thì đã có Cảnh Báo và mặt nạ được bung ra nhưng cơ trưởng và phó vẫn không kiểm tra , và vẫn tiếp tục nâng độ cao và không thèm đeo mặt nạ dưỡng khí, và thế là hơn 100 ng được ông tiễn về tây thiên, có đến 2 lần làm ngơ và coi thường tính mạng hành khách , đáng bị nguyền rủa.
hãng máy bay này mới cần phải xử lí 😂 ngta đã k có năng lực còn cố nâng đỡ 😀. mấy hãng khác đánh trượt kiểu “ thấy quyết định của tụi kaoo đúng đắn chưa 😀 người yếu kém vậy còn cố…cố quá thành quá cố “
Mai mốt anh mà có làm video về tai nạn máy bay thì tiếng CVR CỦA HỘP ĐEN MÁY BAY ANH ĐỂ TIẾNG ANH(NGÔN NGỮ GỐC) VÀ THÊM VIETSUB NỮA NHA ANH.VỤ TAI NẠN MÁY BAY NÀY EM CÓ COI TRÊN KÊNH TAIMODELS RỒI ANH TRANS ASIA AIRWAYS 235 | TAIMODELS
Hỏi ngu cái, sao nhiều vụ máy bay rơi bí ẩn rồi sao ngta ko chế tạo CAMERA khó bị phả hủy như hộp đen để quay lại toàn bộ sự việc trong buồng lái nhỉ, làm đc tại sao ngta ko làm, kết hợp cùng hộp đen ghi âm và hộp đen tần số có phải sẽ dễ dàng điều tra hơn rất nhiều ko ???
anh a em dang bi bon no lam cho te xe dang dau chan dang nam o nha day anh co the den duoc kg hay la gap o dau chu ngay mai moi di duoc hom nay chan dau qua troi vi moi bi lam cho te xe day ne nhung nhe hon truoc day vay o dau cho em biet voi nha em mong di khoi day cho roi chan qua anh a he no vui thi thoi con no co chuyen gi ls no kiem chuyen gay em roi tham chi cho nguoi lam cho em te xe a that la chan qua di anh nho cho em biet voi nhe nho nha anh chu em rat mong duoc gap anh
thích kênh này nhất vì giọng ad hay, lại còn lồng tiếng cả phần giao tiếp trên máy bay, mình chủ yếu nghe là chính.
Cảm ơn kênh vì các video ý nghĩa.
Chào các admin của kênh! Em biết đến Trạm Cuối nhờ video nữ tiếp viên cứu người và lập tức xem ngay các video khác của kênh! Nội dung kênh rất đa dạng ko gói gọn trg mỗi thảm họa máy bay, ng thuyết minh đọc dễ nghe, ngắt nghỉ đúng lúc và em rất ưng ý cách mn lồng tiếng cho cả những đoạn đối thoại qua vô tuyến vì khi xem video em ko nhìn màn hình và giọng nói qua radio rất khó nghe, nên có lồng tiếng giúp em hiểu rõ nhiều hơn về nội dung video. Ủng hộ kênh nhiều lắm và rất mong chờ các video tương lai!
Em đặc biệt thích video về vụ cơ trưởng bị văng ra khỏi máy bay, em đã xem nhiều về vụ này nhưng của kênh là cái hay và chi tiết sinh động nhất, biết nội dung rồi nhưng nghe ad thuyết minh vẫn nín thở chờ xem tình hình diễn biến ra sao 😖
Ối dồi ôi! Comment tâm huyết quá ạ! Cảm ơn bạn rất chi là nhiều luôn 😊😊😊
Trình độ chuyên môn của cơ trưởng thật đáng trách, tội lỗi cơ trưởng gây ra là ko thể bàn cãi. Nhưng những nỗ lực của 2 người đến tận lúc chết đề cố gắng giảm bớt thiệt hại về người nhất có thể của 2 người đáng dc trân trọng.
Xem riết vừa sợ vừa thương những người xấu số. Nhưng jờ tối nào củng xem
bn nói đúng mik cũng buồn
Cơ trưởng điều khiển máy bay 2 lần thi trượt! Còn lần này .... không trượt nữa mà rớt thẳng cẳng,....😓 không cần thắng. Thế mà vẫn là cơ trưởng được ư ?!
Những video bạn làm ra và giọng nói diễn giải rất hay tôi rất thích nghe nhiều hơn những video của người khác
Vụ này xem clip rớt máy bay nhiều mà giờ mới biết nguyên nhân. Tks Admin ❤
Xem hay và cuốn quá, làm về chuyến bay vận chuyển 11kg mai thúy của 4nữ tiếp viên hàng không vn đi ad, chắc cả triệu view
Xem xét trình độ của cơ trưởng.. Kinh nghiệm.. Kinh nghiệm là trên hết...
Nhắc đến máy bay thấy sợ quá
Dạo này ngày nào cũng nghe Trạm Cuối 😬😬😬
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤. cảm ơn trạm cuối tối nào mình cũng coi và ủng hộ kênh của bạn nè
Nghe giọng ad lạnh ngắt 😂😂😂😂.... xưa giờ mình nghĩ làm bên hàng không, dù là phi công hay tiếp viên thì đều có tiêu chuẩn về kiến thức, ngoại hình, kinh nghiệm, tác phong, .... đều phải chuẩn mực cao... vậy mà coi các vụ tai nạn máy bay cảm thấy... sao có những sai lầm vô cùng ngớ ngẩn, (không tính những trường hợp hoảng loạn lúc tai nạn), để gây ra được tai nạn thương tâm... 😢😢😢
Video hay, hi vọng lần sau kênh làm về KAL 007, KAL 858 với KAL 801 nhé
Dạ! Em sẽ tìm hiểu và cố gắng thực hiện sớm nhất có thể ạ!
Đài loan chỗ nào cũng thấy ng mình cũng đang sống ở đài loan diện tích ít dân cư đông nhà cao tầng rất nhiều may phi công cho lao xuống nước, nhưng nếu cơ trưởng quay lại sân bay chắc k đến nỗi
Các phi công thật là dũng cảm
Video hay quá 🎉
Dạ! Em cảm ơn ạ
Một người có thành tích tệ như vậy mà cũng lên được tới chức c trưởng, hay thật.
Con ông cháu cha... Cơ chế mà😅
@@hungnguyentrung3239 ừ nhỉ, chuyện đơn giản thế mà không nghĩ ra.
Chứ ko biết chữ cũng lên tổng giám đốc sao bạn
@@HaHa-tx4in nếu như bạn nói là thật thì chuyện này chỉ có ở bên Việt Nam, một là kẻ đó xài bằng giả hay hối lộ chạy chọt sao đó thì mới được như vậy, thứ hai phải là con ông cháu cha thì mới được vậy và nhiều ng nhân khác.
@@LocNguyen-gd4zjlại có ở Việt Nam r còn tại nạn thì ở Đài loan đấy
Hay quá. Câu chuyện này lúc đó báo chí đưa tin cũng nhiều. Bạn làm tốt quá. Cám ơn bạn.
Phi hanh doan co loi bat can nhung ho da rang bao ve con nguoi tren mat dat nam mo a di da phat❤❤❤❤
Một lần nữa tai họa nhắc nhở mọi người công tác kiểm tra đánh giá năng lực vô cùng quan trọng Nếu như không cho thi lại để có bằng cơ trưởng thì không có tai nạn thương tâm lấy đi mấy chục mạng người Cả 3 người mà không phát hiện được lỗi tắt nhầm động cơ mặc dầu đã có cảnh báo trên màn hình thật là quá tệ. Giao cả chuyến bay cho tổ lái như vậy thì tai nạn là điều không tránh khỏi.
Những nỗ lực cuối cùng của anh ấy thật đáng khâm phục.
Lồng tiếng chuyện ma số 1 luôn a
Thương quá
Nhiều vụ lắm ạ 😊
(đây là ý kiến riêng nhé !!!) Mình thấy là bạn spoil cái kết trc mình thấy mất hay á, ý kiến riêng th chứ thấy vd bạn hay lắm r ❤🎉
Dạ! Em sẽ để ý chi tiết này vào những sản phẩm tiếp theo ạ 😊
Trình độ hạn chế lại mắc thêm bệnh bảo thủ dẫn đến vụ tai nạn khủng khiếp
Lái xe dưới đất mua bằng thì máy bay cũng có cơ trưởng mua bằng thôi 😂 !!!.
dù đã mắc 1 sai lầm nhưng đội 235 vẫn là anh hùng
Chào ad
Dạ em chào anh ạ! 😊
Thật đúng như Trạm cuối nói : Bi kịch ngập đầy nước mắt , chân đi lạnh toát !!!
Mỗi chuyến bay là bao nhiêu mạng người vậy mà ng vậy cg lên cơ truong dc
Cơ trưởng là gã nghiện rượu rồi
làm về korean air 801 đi anh😊
Dạ vụ đó đang trong quá trình chuẩn bị lên bài rồi bạn nhaaa 😊
ok anh
Tại sao hãng bay lại có thể cẩu thả trong nhiều tình huống, vẫn không rút kinh nghiệm với những lần sai lầm nhỏ mà chỉ có thể tại con người nhưng sao vẫn cẩu thả , nên rút kinh nghiệm trước mỗi khi bay thì cần có 1 đội kiểm tra và bật đầy đủ các thiết bị cho máy bay hoạt động , thay vì để cơ trưởng và phó cứ tưởng người trước đã làm hết , để rồi khi có cảnh báo nhưng cơ truong và có phó vẫn không kiểm tra lại , rất nhiều tình huống như khi máy bay lên độ cao cần bật tự động tạo oxi để con người bên trong máy bay có thể thở bình thường, nhưng cơ trưởng đã không kiểm tra để bật và cứ nghĩ người bay trước đã bật , để rồi đến lúc máy bay cảnh báo và bật mặt nạ oxi xuống nhưng 2 người cơ phó và trưởng vẫn không kiểm tra và cũng không đeo mặt nạ oxi để rồi tất cả đã xỉu và thiếu oxi , và điều tồi tệ đã xảy ra hơn 100 người trên máy bay lao xuống núi và nổ tung, thật sự là thảm họa , nhưng có thể thảm họa không xảy ra nếu khi chuẩn bị bay cơ trưởng kiểm tra và bật máy tạo oxi thì đã không việc gì , và cái tiếp theo càng đáng trách là khi có trưởng tăng độ cao máy bay lên thì đã có Cảnh Báo và mặt nạ được bung ra nhưng cơ trưởng và phó vẫn không kiểm tra , và vẫn tiếp tục nâng độ cao và không thèm đeo mặt nạ dưỡng khí, và thế là hơn 100 ng được ông tiễn về tây thiên, có đến 2 lần làm ngơ và coi thường tính mạng hành khách , đáng bị nguyền rủa.
Sao ng có kinh nghiệm hơn lại phải làm cơ phó nhỉ...hồi nào giờ tưởng ai tích lũy đc số giờ bay nhiều hơn thì đc lm cơ trưởng
next: Air Canada 759 đi anh
Dạ! Để mình tìm hiểu nhaaa 😊
1 phi công quá dở, mà đưa lên làm cơ trưởng, có điên không. 1 chuyến bay, bao nhiêu sanh mạng. Thật là tắc trách. Lời thật mất lòng.
Hòi đó tuyển phi công dễ wa.sau này tai nạn mới sửa đổi
Bạn làm về thảm họa đường sắt ở eschede, Đức năm 1998 đi bạn
không hiểu sao kênh rất nhiều người xem mà chỉ có khoảng 1/10 người đăng ký cho kênh thôi nhỉ?
Xong cái này nhớ tới lượt Vietnam Airlines Flight 831 nha.
Dạ em sẽ cố gắng làm sớm nhất ạ! 😊
Bị sao bạn
Kênh này phân tích rạch ròi nguyên nhân của những chuyến bay dù có những chuyến bay một đi không trở lại và giọng nói lôi quấn người nghe
Cơ trương" ui tắt nhầm" cơ phó"💀hell do no'
Thệt đán thương
Thiệt là buồn cho những gd cùng chung số phận 😭🙏
Trời ơi tính ra tui thấy cái cảnh camera đấy nhiều rồi mà giờ mới biết nó là do vụ này đó
❤❤❤❤❤
ông taxi về kể bị máy bay đâm mà cả xóm k ai tin =))
Cả xóm kêu ổng bốc phét luôn 😂
Như mình còn chơi game mô phỏng thấy nó ghi động cơ nào lỗi. Máy bay hoàn toàn có thể bay với 1 động cơ. Cơ trưởng quá vội vàng.
👍❤️🙏🏽
Dạ em chào chị ạ! 😊
@@tramcuoichannel àng rr
máy bay đi theo hình con sông đúng ko anh
Để giảm thiểu tối đa va cham khi gặp sự cố cũng hợp lý
1:42 viết sai kìa bạn
Dạ vâng! Em cảm ơn anh đã góp ý ạ. Lỗi đánh máy xíu😊
Người này chắc là được gửi gắm rồi!
Chứng tỏ công tác đào tạo phi công của Đài Loan quá tệ !!
hãng máy bay này mới cần phải xử lí 😂 ngta đã k có năng lực còn cố nâng đỡ 😀. mấy hãng khác đánh trượt kiểu “ thấy quyết định của tụi kaoo đúng đắn chưa 😀 người yếu kém vậy còn cố…cố quá thành quá cố “
Quá đúng. Phi công phải vừa giàu.vừa giỏi nữa cơ. Bỏ ra hơn 4 tỷ đi học.mà học dở thì cũng khó giữ mạng mình lắm.đừng nói tới giữ mạng cho ng khác
155km j mà bay 1gio z ông a trong khi đó máy bay bay tâm 7 đến 800km trên 1 gio
Transasia Airways
Dạ vâng! Gõ lẹ quá bấm lộn luôn tên hãng. Em sẽ rút kinh nghiệm ạ 😊
Impossible !
Ông cơ chuyển ổng ko hiểu tiếng Anh. Thôi phi công thì phải người mà biết ngôn ngữ máy bay hiển thị
Chuyến bay thật đau lòng 🥲🙏
Chịu rồi có hẳn hai phi công và một kĩ sư mà....
Hai người cô lai dc máy bay xuống sông là trình độ không tôi đâu giữa thành phố như thế khi đông cơ không hoạt động.không hiểu chuyện chỉ biết nghe.
🙏🙏🙏
Vay cùng lam co truong hay that dung khung
Đây là lý do mình không bao giờ ngồi để người khác lái xe, kể cả những lần đi máy bay...
Cảm giác như ông này là con ông cháu cha hay sao mà phải phải tạo ra nhiều kì thi như vậy để ông này đậu thành cơ trưởng thì mới chịu...
❤️🔥
Funfact, tài xế trên chiếc xe bị chiếc máy bay va chạm ko hề bị thương nên hãng xe đã bồi thường cho tài xế xe mới nhằm PR độ an toàn của xe
Hãng xe tranh thủ quảng cáo liền 😊
Hay thật 😂😂😂
Lai mb ma tắt nhầm dong co thi chịu rồi.may bay ba gia thi nhầm tý ko sao
Xin chia buồn những hành khách trên chuyến bay này....
Co truong 😂😂
Truoc khi lam phi cong , co le ong nay chan vit ngoai dong !
155km mà sao đi máy bay nhỉ 😮
Mai mốt anh mà có làm video về tai nạn máy bay thì tiếng CVR CỦA HỘP ĐEN MÁY BAY ANH ĐỂ TIẾNG ANH(NGÔN NGỮ GỐC) VÀ THÊM VIETSUB NỮA NHA ANH.VỤ TAI NẠN MÁY BAY NÀY EM CÓ COI TRÊN KÊNH TAIMODELS RỒI ANH
TRANS ASIA AIRWAYS 235 | TAIMODELS
Dạ vâng! Mình sẽ rút kinh nghiệm sâu sắc ạ
Có ng lại thích nghe lồng tiếng 😂😂😂
Đúng rồi trời, có phải lúc nào cũng rảnh nhìn vào màn hình đâu
Hội động xét duyệt cho ông này làm cơ trưởng cũng nên chịu trách nhiệm vụ này! Liên quan đến tính mạng con người mà cẩu thả quá!
Ko có trình độ nhưng lại dc nhiều lần thi lại chắc đút lót gập mồm
Vụ này bên TQ chắc cũng có liên quan đến hối lộ để được làm cơ trưởng dù năng lực không có
Cứ tưởng đã đâm vào tòa nhà 😢😢😢😢
Thằng này cho lái máy bay 😅😅😅.cho Di lái xe bò có khi còn tai nạn 😅😅😅
Toàn máy bay tai nạn mà kêu đồng hành thắt dây 😂😂
😅😅😅 toàn xúi dại gì không
Dẫu sao cuối cùng thì cũng làm được một việc có x nhưng không thể lấy công chuộc tội ngu được
hi
1 con chim khủng lồ rơi xuống 😂
*Ủa mà thường những vụ tai nạn do lỗi phi công làm hư hỏng máy bay thì tiền sửa chữa ai chịu 😂*
Bảo hiểm đền ạ 😊
@@tramcuoichannel mỗi lần đi con máy bay là tốn vài triệu USD nhỉ
@@TIẾNĐẠT247m nghĩ k đến đâu bạn x số người x số vé x số tiền là ước chừng được
@@TIẾNĐẠT247khoảng vài chục đến vài trăm k $ thôi.
Thì cũng như mình chạy oto thuê thôi nếu mình làm hư hỏng thì mình chịu trách nhiệm nhé bạn 🤣
Ko có cơ hội sữa chữa đâu bạn
Có 155km mà đi máy bay chi cho chết 😢
Hỏi ngu cái, sao nhiều vụ máy bay rơi bí ẩn rồi sao ngta ko chế tạo CAMERA khó bị phả hủy như hộp đen để quay lại toàn bộ sự việc trong buồng lái nhỉ, làm đc tại sao ngta ko làm, kết hợp cùng hộp đen ghi âm và hộp đen tần số có phải sẽ dễ dàng điều tra hơn rất nhiều ko ???
Đã khổng lồ mà có 20 tấn à, tin không
bị kịch quá buồn
anh a em dang bi bon no lam cho te xe dang dau chan dang nam o nha day anh co the den duoc kg hay la gap o dau chu ngay mai moi di duoc hom nay chan dau qua troi vi moi bi lam cho te xe day ne nhung nhe hon truoc day vay o dau cho em biet voi nha em mong di khoi day cho roi chan qua anh a he no vui thi thoi con no co chuyen gi ls no kiem chuyen gay em roi tham chi cho nguoi lam cho em te xe a that la chan qua di anh nho cho em biet voi nhe nho nha anh chu em rat mong duoc gap anh
Hàng tự chế
Atr72 mà bảo là khổng lồ thì cũng đến chịu!
😊
Chết người bồi thường và giải thể. Bài học yếu tố con người
53 khách còn đâu không chết
Gần hết ạ 😊
Thiếu kinh nghiệm mà vẫn cho cơ trưởng... Thua...
Tất cả nhầm lẫn là chưa đủ kinh nghiệm và kiến thức.việc gì mà mình làm nhuần nhuyễn như ăn cơm thì rất khó nhầm.
Tất cả là do lỗi của cơ trưởng quá gà năng lực yếu kém. Tiếp thu chậm thì mới có thành tích tệ
đưa 1 con bò làm cơ trưởng
chỉ vì tắt nhầm động cơ😢
Mọi sự cố tai hại đều do sự ngu dốt kém hiểu biết của con người. Xin lỗi, tuy thô nhưng mà thật
Cơ trưởng,.,..,..?.. hết ý kiến