Hola Victor.Muy bueno el video explicativo sobre el lavado de motores.Pienso igual ya que he tenido problemas al lavar una vez el motor de mi vehículo.Nunca mas lo he vuelto a Hacer.Lástima que desactivaste los comentarios de ese video.Saludos desde Buenos Aires Argentina
Maestro siempre estamos aprendiendo de sus conocimientos MAESTRO YA ME A PASADO ESE TIPO DE PROBLEMAS Y NO SOLO UNA VES SI NO VARIAS VECES SI CASI SEGURO QUE ES EL MOTOR
Gracias muy ilustrativo video, claramente indicaste, es un problema de tiempo cómo si se hubiera brincado la cadena de distribución! Por ahí yo le buscaría (claro mencionas que perdería la garantía) . Yo estoy de acuerdo contigo al considerar el tipo de falla como ello. En autos antiguos ( si soy de la muy vieja guardia) con el motor trabajando, se podía mover o ajustar (girar) el distribuidor hacia un lado y hacia el otro y lo ponías a tiempo con una (lampara estroboscópica ) . En muchas ocasiones cuando estaba muy fuera de tiempo el motor no arrancaba (como en este caso) y empezabas a mover el distribuidor hasta que arrancara después lo ajustabas bien ya con la lampara. Considero que me seria muy difícil enseñarte algo ( y estoy seguro que tu lo sabes) por ello; en un motor que gira con la marcha y...... habiendo compresión, chispa y gasolina no queda otra cosa que la sincronía de tiempo. Ojala hubiese un procedimiento para checar y o poder ajustar esto en este tipo de motores con el scanner. Saludos y nuevamente gracias!
El Crankshaft position sensor agarra la información de el Flywheel para saber la posición de los pistones, cabe la posibilidad que el Flywheel no fue instalado correctamente y se necesite ser rotado algunos grados y/o ver si tiene alguna guía o marca en el sigueñal que indique la posición correcta. Asumiendo que la falta de chispa no es causada por falta de ground el en pin#2 o 12v en el pin#3 de el conector de los Ignition coils Saludos Victor, gracias por tus vídeos
Inge muy bien abordado el diagnostico una de las mejores decisioneses no invertir más tiempo cuando el resultado lleva al mismo punto . Remplazo del motor por garantía...nos platica en que finalizo el caso saludos desde Toluca México.
Un saludo grande a tú equipo de trabajo y por supuesto a ti también me pasó lo mismo con un nissan altima y me tarde mucho tiempo para prenderlo porque cometí él error de instalar el motor que conseguí con todo y el harnest que venia con el motor ya que estaba en buenas condiciones y el problema era igual al que tienes, por último cambie el harnest y arrancó el carro mi conclusión fue que eran diferentes aunque todos los conectores daban perfectamente
Hola Víctor... Recién tuve un problema similar con un sentra mr20 no daba código tampoco.. Pero el crankshaft sensor no pulsaba hasta cero se quedaba aproximadamente en 200 milivoltios y por ello no arrancaba; cambié el sensor y arrancó. Después de eso verifiqué la señal y con el sensor nuevo la señal bajaba a 50 milivoltios 😉😉
Amigo mío feliz día saludos, hace aproximadamente 2 años a mi me pasó un caso parecido con otro vehículo automático, y cuándo profundizamos al vehículo le habían puesto un motor de arranque de un vehículo sincrónico, y estaba haciendo girar a la maquina al sentido contrario de marcha
Muy buena informacion que tendre encuenta yo tengo un 2003 g35 y he estado pensando en cambiar el motor a stick pero tendre que tener encuenta sobre este tema
Ese caso esta duro de resolver, pero tienen una ventaja, ya que tienen el motor original y no se a desarmado seria de colocarlo nuevamente el motor original solo sobre puesto y tomar una oscilógrama de los censores CKP, CMP ADMISION ESCAPE, SEÑAL DE COMPRESIÓN CON EL TRADUCTOR, Y SEÑAL DE LA BOBINA, haci hacer esa comparación de los oscilógramas con el motor original y el que compraron, se que es tedioso porque lleva tiempo de inversión pero es necesario para llegar al diagnóstico. Haci tener pruebas reales para devolver el motor ya que hay personas que ya no quieren recibir el motor... Saludos desde Guatemala.
Checar que el crank sensor venga en la misma posición del otro motor porque me ha pasado que en esos motores la base del el cárter de aceite a veces es diferente y viene el sensor en diferente localización
Gracias Victor. En Puerto Rico existe esa mala práctica de cambiar motores con trasmision automática a manual.en algunos caso la computadora cambia también. En otros luego cambian la trasmisión . Es un dolor de cabeza para el técnico.
Pues yo me puesto muchos motores de estándar automáticos y de automáticos a estándar y nunca e tenido problemas de esa clase los e intercambiado a diferentes años y diferentes modelos
Ing saludos,aca nos paso lo mismo en in cambio de aro dentado,se le cambio por otro disque igual y ya no arranco,exactamente lo mismo solo un chispaso y de ai nada,se le instalo el usado q traia y prendio bien solo q se le cambiava por q le faltaban inos dientes y se patinaba el arranque
Opino que tratar de generar señales en el ckp para ver si los muestra en el osciloscopio, y otra opinion es que el sensor este muy lejos de los dientes de la cremallera. Solo opinion.
yo hubiera desconectado los dos cam y darle arranque a ver si la compu toma como estrategia aceptar solo la señal del crank y logra dar chispa corrida. pero defitivamente es problemas de sincronizacion. buen Diagnostico Victor
Maestro buenas noches. Pues conéctale el simulador a la computadora para que veas si asi tienes chispa y con eso ya sabes si el problema está en el motor. Saludos...
tuve un caso parecido en una frontier 4.0 l . resulto ser la cadena de tiempo estirada. solo pude verlo con el osciloscopio 3 canales uno al crank y los otros dos a los cam.. si es tiempo ahi puedes ver la correlacion
Ojala y si les cambien el motor por qué seguramente está pasando lo que tú dices o el motor no jala con estándard o no está sincronizado pero mejor si la garantía lo cubre y se evitan problemas
Miro que tienes 2 flywheel automático y std presentenlos en el motor que quitaron y ahí se va ver si si los reluctores que hacen funcionar el sensor apuntan quedan en la misma posición y si quedab donde mismo no debería haber problema
bueno si esta en la posibilidad de ir al yonke y sacar las señales de CMP y CKP de el mismo motor original para comparar las señales y ver si esta fuera de tiempo el motor que esta instalado claro si es posible todo eso
Es interesante el tema aunque el motor se vea igual no son compatibles estándar y automático esa no me la sabia me preguntó que va a pasar después se encontrará solución podrán echar andar el motor próximo capítulo de Víctor Marín no se lo pierdan en su canar de RUclips
Que tal tuve el mismo problema en un máxima estándar y si era la cadena del tiempo bronceada de un diente en un árbol anterior a qué no prendiera ya sonaba cadena
Tiene que. Asegurarce las series delos motores. Con que letras terminan . Y si se puede cambiar de un automático a estandar. Solo que las series. Tiene que ser las mismas
Profe no se pero no creo q el motor tenga q ver q sea q no arranque por q sea estardar o auntomatico si el arnes.es el mismo del carro algo esta fallando o esta desconectado el motor es indepemdiente
Saludos desde cd juarez chih yo lo que hago si estan flojas las cadenas le muevo la polea del cigueñal con maneral al lado que gira el cigueñal al ponerse tenzas las cadenas le regreso la polea del ciguenal y se siente flojo o chicotea la cadena o se movio una pulgada mas o menos de flojo estan flojas las cadenas
En lo personal para mí es el motor es de un estándar en una ocasión me pasó con Mazda de 2004 el carro era estándar y le qe le habían puesto era un motor de un automático y hacía lo mismo hasta que se reemplazo por otro que era estándar
He tenido la experiencia de que la rueda fónica cambia dependiendo el modelo año del vehículo y la computadora se vuelve loca por ahí seguro está el problema y no marca la correlación del ckp
Sí que te cambien el motor tal vez le dieron uno de un Nissan y no es lo mismo aunque uno piensa que es igual no son iguales los engranes del tiempo ya me ha pasado con otro tipo de motor
Buenos dias obuenas tardes yo tengo un infinity g35 2004. Que le cambie el notor. El mio es transmicion manual y el q le puse era automaticico pero ahora enciende y al instante se apaga y es escaner me da el codigo del cranfshaft lo cabie por un nuevo ysigue igual
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Hola Victor.Muy bueno el video explicativo sobre el lavado de motores.Pienso igual ya que he tenido problemas al lavar una vez el motor de mi vehículo.Nunca mas lo he vuelto a Hacer.Lástima que desactivaste los comentarios de ese video.Saludos desde Buenos Aires Argentina
se ofendieron muchos
Maestro siempre estamos aprendiendo de sus conocimientos MAESTRO YA ME A PASADO ESE TIPO DE PROBLEMAS Y NO SOLO UNA VES SI NO VARIAS VECES SI CASI SEGURO QUE ES EL MOTOR
PUES ESO CREO QUE SERA EL MOTOR
Gracias muy ilustrativo video, claramente indicaste, es un problema de tiempo cómo si se hubiera brincado la cadena de distribución! Por ahí yo le buscaría (claro mencionas que perdería la garantía) . Yo estoy de acuerdo contigo al considerar el tipo de falla como ello. En autos antiguos ( si soy de la muy vieja guardia) con el motor trabajando, se podía mover o ajustar (girar) el distribuidor hacia un lado y hacia el otro y lo ponías a tiempo con una (lampara estroboscópica ) . En muchas ocasiones cuando estaba muy fuera de tiempo el motor no arrancaba (como en este caso) y empezabas a mover el distribuidor hasta que arrancara después lo ajustabas bien ya con la lampara. Considero que me seria muy difícil enseñarte algo ( y estoy seguro que tu lo sabes) por ello; en un motor que gira con la marcha y...... habiendo compresión, chispa y gasolina no queda otra cosa que la sincronía de tiempo. Ojala hubiese un procedimiento para checar y o poder ajustar esto en este tipo de motores con el scanner. Saludos y nuevamente gracias!
Saludos gracias
El Crankshaft position sensor agarra la información de el Flywheel para saber la posición de los pistones, cabe la posibilidad que el Flywheel no fue instalado correctamente y se necesite ser rotado algunos grados y/o ver si tiene alguna guía o marca en el sigueñal que indique la posición correcta. Asumiendo que la falta de chispa no es causada por falta de ground el en pin#2 o 12v en el pin#3 de el conector de los Ignition coils
Saludos Victor, gracias por tus vídeos
Gracias
Inge muy bien abordado el diagnostico una de las mejores decisioneses no invertir más tiempo cuando el resultado lleva al mismo punto . Remplazo del motor por garantía...nos platica en que finalizo el caso saludos desde Toluca México.
Claro
Un saludo grande a tú equipo de trabajo y por supuesto a ti también me pasó lo mismo con un nissan altima y me tarde mucho tiempo para prenderlo porque cometí él error de instalar el motor que conseguí con todo y el harnest que venia con el motor ya que estaba en buenas condiciones y el problema era igual al que tienes, por último cambie el harnest y arrancó el carro mi conclusión fue que eran diferentes aunque todos los conectores daban perfectamente
Gracias
Hola Víctor... Recién tuve un problema similar con un sentra mr20 no daba código tampoco.. Pero el crankshaft sensor no pulsaba hasta cero se quedaba aproximadamente en 200 milivoltios y por ello no arrancaba; cambié el sensor y arrancó. Después de eso verifiqué la señal y con el sensor nuevo la señal bajaba a 50 milivoltios 😉😉
Amigo mío feliz día saludos, hace aproximadamente 2 años a mi me pasó un caso parecido con otro vehículo automático, y cuándo profundizamos al vehículo le habían puesto un motor de arranque de un vehículo sincrónico, y estaba haciendo girar a la maquina al sentido contrario de marcha
Wow eso si esta interesante
Buenos dias ing.. victor muy buena informacion saludos y gracias por todo
Presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México
Este caso es de estudio Victor muy interesante 👍
Muy buena informacion que tendre encuenta yo tengo un 2003 g35 y he estado pensando en cambiar el motor a stick pero tendre que tener encuenta sobre este tema
Tiempo amigo Victor, saludos chato 👍
Ese caso esta duro de resolver, pero tienen una ventaja, ya que tienen el motor original y no se a desarmado seria de colocarlo nuevamente el motor original solo sobre puesto y tomar una oscilógrama de los censores CKP, CMP ADMISION ESCAPE, SEÑAL DE COMPRESIÓN CON EL TRADUCTOR, Y SEÑAL DE LA BOBINA, haci hacer esa comparación de los oscilógramas con el motor original y el que compraron, se que es tedioso porque lleva tiempo de inversión pero es necesario para llegar al diagnóstico. Haci tener pruebas reales para devolver el motor ya que hay personas que ya no quieren recibir el motor... Saludos desde Guatemala.
Saludos
si pero dijo el Ing. VICTOR que el motor esta mal que se desbiolo y hacer esas pruebas esta muy difícil.
Saludos desde paraguay bendiciones hermano
Checar que el crank sensor venga en la misma posición del otro motor porque me ha pasado que en esos motores la base del el cárter de aceite a veces es diferente y viene el sensor en diferente localización
Gracias Victor. En Puerto Rico existe esa mala práctica de cambiar motores con trasmision automática a manual.en algunos caso la computadora cambia también. En otros luego cambian la trasmisión . Es un dolor de cabeza para el técnico.
Pues yo me puesto muchos motores de estándar automáticos y de automáticos a estándar y nunca e tenido problemas de esa clase los e intercambiado a diferentes años y diferentes modelos
Ing saludos,aca nos paso lo mismo en in cambio de aro dentado,se le cambio por otro disque igual y ya no arranco,exactamente lo mismo solo un chispaso y de ai nada,se le instalo el usado q traia y prendio bien solo q se le cambiava por q le faltaban inos dientes y se patinaba el arranque
Saludos
Opino que tratar de generar señales en el ckp para ver si los muestra en el osciloscopio, y otra opinion es que el sensor este muy lejos de los dientes de la cremallera. Solo opinion.
yo hubiera desconectado los dos cam y darle arranque a ver si la compu toma como estrategia aceptar solo la señal del crank y logra dar chispa corrida. pero defitivamente es problemas de sincronizacion. buen Diagnostico Victor
lo isimos creeme y nada
yo he desconectado el crank y en nissan el motor enciende con la señal de los cams
Que me aconseja usted maestro victor.
Q podra estar pasabdo
Maestro buenas noches. Pues conéctale el simulador a la computadora para que veas si asi tienes chispa y con eso ya sabes si el problema está en el motor. Saludos...
Arnés de cables diferente transmisión automatiaca a mecánica utilizas el arnés del carro y arranca sin problemas
gracias
saludos maestro chato gracias por compartir
Buenas noches disculpe una pregunta tengo un infinnity 2008 g35s prende y se apaga cual sera el problema
tuve un caso parecido en una frontier 4.0 l . resulto ser la cadena de tiempo estirada. solo pude verlo con el osciloscopio 3 canales uno al crank y los otros dos a los cam.. si es tiempo ahi puedes ver la correlacion
Maestro sallallin especial mente Nissan tiene punto específico en el tiempo en el flex plate si esta tarde muy probablemente es el problema
GRACIAS
Ojala y si les cambien el motor por qué seguramente está pasando lo que tú dices o el motor no jala con estándard o no está sincronizado pero mejor si la garantía lo cubre y se evitan problemas
Eso si
Hola Victor todo apunta problema es el motor no corresponde al vehículo .
Miro que tienes 2 flywheel automático y std presentenlos en el motor que quitaron y ahí se va ver si si los reluctores que hacen funcionar el sensor apuntan quedan en la misma posición y si quedab donde mismo no debería haber problema
bueno si esta en la posibilidad de ir al yonke y sacar las señales de CMP y CKP de el mismo motor original para comparar las señales y ver si esta fuera de tiempo el motor que esta instalado claro si es posible todo eso
👍 gracias
Buen día , Victor, podría fallar si no hay presión de aceite suficiente
puede ser
Es interesante el tema aunque el motor se vea igual no son compatibles estándar y automático esa no me la sabia me preguntó que va a pasar después se encontrará solución podrán echar andar el motor próximo capítulo de Víctor Marín no se lo pierdan en su canar de RUclips
le dare seguimiento
Que tal tuve el mismo problema en un máxima estándar y si era la cadena del tiempo bronceada de un diente en un árbol anterior a qué no prendiera ya sonaba cadena
👍👍👍👍
El volante esta desfasado por eso se corta la chispa y no prende, hay que bajar la trasmision y mover el volante y ponerlo bien y hay va prendet
Tiene que. Asegurarce las series delos motores. Con que letras terminan . Y si se puede cambiar de un automático a estandar. Solo que las series. Tiene que ser las mismas
Profe no se pero no creo q el motor tenga q ver q sea q no arranque por q sea estardar o auntomatico si el arnes.es el mismo del carro algo esta fallando o esta desconectado el motor es indepemdiente
puede ser
Buena jugada 😸
Asi me gusta que hagas cosas de nissan q son tan malditos
Saludos desde cd juarez chih yo lo que hago si estan flojas las cadenas le muevo la polea del cigueñal con maneral al lado que gira el cigueñal al ponerse tenzas las cadenas le regreso la polea del ciguenal y se siente flojo o chicotea la cadena o se movio una pulgada mas o menos de flojo estan flojas las cadenas
Que bien😀👍👍
Buenas tardes es mejor cambiar el motor po usted y el cliente
Hay que regresarlo a garantía,ellos te disen que se lo regreses,pero no pagan la quitada y puesta nuevamente
Eso si
En lo personal para mí es el motor es de un estándar en una ocasión me pasó con Mazda de 2004 el carro era estándar y le qe le habían puesto era un motor de un automático y hacía lo mismo hasta que se reemplazo por otro que era estándar
Todavia necesita los wavefors para ese carro?
Se cambio motor y listo
He tenido la experiencia de que la rueda fónica cambia dependiendo el modelo año del vehículo y la computadora se vuelve loca por ahí seguro está el problema y no marca la correlación del ckp
eso puede ser
La computadora de los carros sincrónicos son diferentes a los automáticos al menos en los chevrolets
Bien.
El problema la cremallera porque el del automático no es igual al del estándar son diferentes
Eso creo yo
Si tiene crack en la parte trasera nunca pradera porque esa señal no existe
No será el aro dentado no trae ventanas para el sensor ckp
Quizás
Sí que te cambien el motor tal vez le dieron uno de un Nissan y no es lo mismo aunque uno piensa que es igual no son iguales los engranes del tiempo ya me ha pasado con otro tipo de motor
Maestros yo opinó q el fallo está desde q le pusieron el motor q no era de ese vehículos..mi conclusión cambiar el motor.
Necesitamos un mecánico 😜
Buenos dias obuenas tardes yo tengo un infinity g35 2004. Que le cambie el notor. El mio es transmicion manual y el q le puse era automaticico pero ahora enciende y al instante se apaga y es escaner me da el codigo del cranfshaft lo cabie por un nuevo ysigue igual
probablemente una tiera no la atornillaron al motor mepaso una bes noabia Conectado una tiera Al motor y fue UN dolor de cabeza
Los infinitis g35 del 06-08 tienen diferente computadora que los del 02-05 porque los motores es DE y el otro no
hola sensor de detonacion, bomba de gasolina na manda .
todo se activa
debio mejor pagar por un rebuilt. lo barato sale caro. pero ojala y se lo cambien por uno igual Al que. quitaron. o devielvan El cash
Eso si
Yo chekearia tiempo gasolina manual mente verificará chispa
La computadora de un automático no concuerda con la de un manual
Luego te quieren cobrar un 20% por regresarlo
Flay weell chato o volante dentado
Es una broma ja ja
Pienso que va ocupar tono el arnés del motor automático o nesecita por los sensores del motor desvielado