Saludos Jorge, excelente recomendación, suele suceder en algunos casos que el cliente quiere abaratar el gasto en repuestos pero debemos hacerles entender que terminara gastando el doble de dinero en corto plazo ya que debemos cobrar nuevamente nuestra mano de obra.
Muy buen tips ,jorge gracias por mostrar las piesas daÑadas y las que sirven, y las que puedan servir, ya que asi el dia que repare una ya tenga mas esperiensia,espero que sigas mostrando mas piesas de transmisiones de la misma manera ya que tengo dudas de varias cosas. ya que en otros canales no muestran los detalles tan esplicables,como en es espanol.
Excelente jorge, gracias por ese tips tan importante, me gustaría que siguieras haciendo videos sobre tips de transmisiones automáticas, sabes cual tips me gustaría mucho, como haces para desalmar una transmision que tiene miles de partes, como haces para armar hacia atrás y saber donde va cada pieza, esa es la parte que más me dificulta. Gracias por compartir tus conocimientos y experiencias
Saludos! También hay discos de fricción y de metal que son gruesos y delgados y pueden revolver al desarme y por eso les pueden quedar muy apretado 🔧🛠️
Jorge buenas tardes , disculpa que no comente algo referente a tu muy buen trabajo pero hay que me gustaría saber, Como harás en cuanto a desinfección en tu taller con todo el personal y recepción de vehículos?Espero darme a entender, gracias y éxitos
Saludos amigo jorge. Puedes porfavor ayudarme con tu experiencia tengo ua ford explorer 2002 y la trasmisión tiene un problema los sellos de la trasmisión se botan de la parte donde va la flecha del diferencial ya selecanbio barias veces tienes al gun comentario sobre ese problema al gunabes te as topado con algo parecido
Buenas noches una pregunta Jorge, tengo un Pontiac g3 2009 el carro jalaba bien de repente el carro andando dejo de avanzar le aceleraba pero parecía como si el carro estuebiece en neutro no avanzaba nada. Baje la transmisión y revise los discos unos estaban flameados y otros desgastados, los cambie todos, cambie el aceite y su filtro pero el carro sigue igual alguna recomendación.
Saludos Jorge de lo que tenia entendido tambien es importante que al armar estos sistemas los discos deben estar lubricados con el aceite especifico que recomienda el fabricante, eso no me quedo muy claro. Tambien queria preguntarte si alguna vez has realizado una prueba de calado o stallspeed seria intereante ver ese procedimiento en uno de tus videos.
El material de friccion del disco, es como una pasta seca, muy fina. Normalmente se recomienda sumergir en aceite de transmision previo al montaje, con el mismo aceite que se va a usar en la transmision. Durante los primeros momentos de funcionamiento del motor luego de montar la transmision, internamente ya se produce un giro y resbalamiento de los discos. Existe una ligera presion entre los discos de friccion y los discos de metal en el pack o clutch o unidad completa, y se produce un resbalamiento, y si el disco esta seco, o parcialmente seco, puede producir una mayor friccion, generacion de calor y posible daño del disco. Por eso es que conviene que desde el inicio ya este lubricado o embebido con el mismo aceite con el que luego convivira durante el resto de su vida... Los discos trabaja en un ambiente de abundante aceite
Gracias por compartir la inf Por aquí la mayoría de los que reparan transmicion automática son ogts, cualquier cosa y ya quiere reconstruir (sino que le cobro dicen.....) Y es una especie de mito o tabú Como si fueran tan difíciles Yo me animé a desarmar la mía ya que en un semáforo quite la D y al ponerla se neutralizo y no dió ya nada como si no hubiera aceite, Después de estar un rato apagado prendí y camino unas cuadras y después se neutralizo, la falla era una basura en una válvula que aparentemente controla la presión es lo que me pareció se trabo por esa pequeña vasura, Supongo que le habían puesto aceite barato ( delta.....del tambo....) De a veinte vatos el litro xdddd Así lo compre y desconozco que aceite pero podría asegurar qur eso paso En fin Gracias por la inf saludos me México y un exelente año 2023
Gracias a ti Iluna, por tomarte el tiempo de comentar tu experiencia y punto de vista pues hay muchas personas que lo leen. Igualmente saludos hasta México 🤝!
Hola mi vehículo es una rav4 1999 y en la primera marcha perdió mucha potencia y velocidad, en segunda marcha también y en tercera y cuarta ya no se nota tanto, la reversa funciona impecable, gracias de antemano
Hola Jorge, si me puedes recomendar una tienda que pueda comprar por internet harness de computadora para un Chevrolet cavalier 1996 automático 2.2 base 4 puertas. Saludos
Jorge baje una transmision 4L60 de una van G M C 2008 es mia no soy mecanico pero gracias a sus videos he aprendido bastante se quemo y luego se inundo ( la transmision) quiero reconstruirla yo mismo mi pregunta es puedo usar la misma carcasa y cambiarle todo por dentro o por haberse quemado ya no sirve? de antemano muchas gracias
Generalmente la carcasa es perfectamente reusable a menos de que hayan pedazos rotos o excesivamente desgastado como por ejemplo en el area donde los clutch de metal hacen contacto, pero en esas transmisiones especialemente debes prestar atencion a que los servos que actuan las bandas puede tener demasiado juego y la presion hidraulica tiende a fugar por alli. Si decides repararla escribeme a mi facebook y enviame fotos de tus dudas e intentare irte guiando.
Muy buen tips... De paso quiero comentar que tengo un F Focus04 automatico y cuando pasan los cambio a la velocidad de 30 o 40 millas/h lo hace como o con un golpe ( en caliente ) en frio no lo hace. SERÁN LOS CLUTCHS O LA CAJA DE VALVULAS. Si alguien me da algún tips se lo agradeceria.
No he podido encontrar ninguno cuando empeze a repararlas, la manera en coml yo aprendi fue mirando muchas horas de videos de personas reparando y cuando al fin me toco hacer la primera me encargaba de tener todos los manuales de reparacion de esa transmision en especifico y tratar de seguirlos al pie de la letra, sin embargo me quedo mal, por lo que no esperes estar 100% preparado para la primera pero es indispensable que empiezes ni bien puedas ya que es la unica manera de volverte experto en esto
Ese disco es un pocos mas grueso que los demas y es el que recibe la fuerza de amortiguamiento de un elemento que va debajo de el por lo que prefiero dejar el original a menos de que muestre signos de deformacion como los demas, sin embargo en algunos casos podria tratarse de uno identico a los demas por lo que de ser el caso tambien deberiamos remplazarlo
Buenos dias jorge fijate que me avente a reparar una transmicion automatica la de mi camioneta ford es una C4 la monte y todo y al momento de echarla a jalar la pongo en pocicion directa pero no ase los cambios Lo hago manual la jalo en primera la desarrollo y meto segunda pero quiero meter tercera y no entra me podrias ayudar Gracias
Jorge podría por algún medio comunicarme contigo que tengo un Kia Cerato forte que presenta una falla de transmisión automática y llevo meses buscando la falla y tomando asesorías de mecánicos de mi ciudad y un no le podemos hayar la falla, por favor te agradecería mucho que respondas a mi comentario
Por si no lo sabia no existen nuevas, es decir a lo que se llama nuevas generalmente se refieren a que son reparadas por el dealer, pero de todos modos es el mismo proceso con excepcion que por lo general ellos cambian la carcasa lo que si le da un aspecto de ser completamente salida de una fabrica, y lo que te conviene depende de la cantidad de dinero que estes dispuesto a invertir y del riesgo que quieras llevarte, lo que significa que si optas por lo mas barato y con menos garantia podria salirte mas caro al final mientras que si gastas un poco mas por algo con mas tiempo de garantia desde mi punto de vista tiene mas sentido especialmente con estas reparaciones complicadas.
@@jorgeordonezautomotriz Jorge, el contexto o el pais puede tener sus diferencias con caracteristicas propias o particulares. En mi pais, por un lado, hay escases de mano de obra calificada en mecanica(un tema amplio que requiere entrar en muchos detalles), y transmision automatica, donde el parque automotor no hace tan mucho que empezo a abundar en ese tipo de transmisiones, a diferencia con USA, que transmisiones automaticas abundan. Por otro lado, en el pais hay ofertas de motores y transmisiones usadas, importadas de Japon, eso desde hace 30 años atras y todavia sigue. En USA creo que hay algunos tambien, de vehiculos japoneses, pero parece que no es tanto. En ese contexto, en la practica muchas veces resulta con mucho dolor de cabeza, intentar que una reparacion de transmision o motor quede bien. Entonces, la opcion de una transmision o motor usado importado, resulta en una solucion mejor que la reparacion... lastimosamente Esos motores o transmisiones, en alto porcentaje funcionan plenamente y nunca fueron desarmadas desde su origen. Quizas a eso se refiera a una nueva...una nueva transmision con relacion a la vieja o la que usaba en su automovil. Aqui el dealer no ofrece transmisiones o motores reconstruidos o refurbished... dificil luego es conseguir cases/convertidor nuevos.
Me podrías decir porque se quema los discos de la transmisión automática y luego se revienta el planetario, ya la baje como 4 veces, revise cuerpo de válvulas, como revisión de solenoides y cableados, y pierde presión al momento de los cambios. Es de un Ford fiesta 2008
Yo te diria que podria haber fugas de presion, que haga que el conjunto de discos no reciba la presion susficiente para que los discos no resbalen. Si resbalan (slip) en algun momento va a quemar los discos. y los residuos pueden originar fallos en otros componentes. Fugas o leaks pueden venir de sellos del piston, alguna valvula del cuerpo de valvulas que se haya agrandado, o los anillos metalicos que conectan el eje al drum... cualquier elemento del circuito hidraulico. Ya se fabricaron productos para medir las fugas en las valvulas del cuerpo de valvulas, con las cuales se puede verificar. Tambien una baja presion, podria estar viniendo de una etapa anterior, que esta generando poca presion... desgaste de la bomba de aceite...o alguna obstruccion en la parte de succion, filtros, tipo y calidad del aceite de transmision etc.. Lastimosamente cuando las cosas no salen bien, puede llegar a ser bastante complejo el proceso de diagnostico,pero analisis muy especificos, requiere tecnicas o equipamientos y experiencias avanzadas Los test que el fabricante indica, suele ser el de conectar manometro a la transmision y verificar las presiones en los momentos respectivos. Tambien los stall test, pueden detectar slip o resbalamiento en los clutches(embragues le decimos aqui) o incluso si la transmision tiene sensores que puedan detectar dicha condicion. Hay que evitar usar una transmision que resbala, va a terminar dañando mas piezas, haciendo mas costosa la reparacion.
No conozco un libro que te ayude a empezar pero lo que si te puedo adelantar es que en el futuro tendre una serie de videos con todos los detalles sobre reparaciones solamente que aun estoy a unos meses de poder realizarlos pero mantente atento al canal y avisare cuando los tenga listos
Señor Ordóñez, a usted no le funciona subcontratar a un tercero para reparar una caja, yo tengo un mini taller, y cuando tengo una caja automática, yo le digo al cliente que yo desmonto y monto y solo cobro esto y se contrata a un taller especializado y asunto arreglado
Saludos Jorge, excelente recomendación, suele suceder en algunos casos que el cliente quiere abaratar el gasto en repuestos pero debemos hacerles entender que terminara gastando el doble de dinero en corto plazo ya que debemos cobrar nuevamente nuestra mano de obra.
Excelentes recomendaciones, agradecido por tu tiempo para entregar algo de tus conocimientos
Saludos mi buen amigo Jorge gracias por compartir tus conocimientos bendiciones muy buenos todos tus videos
Gracias por compartir Jorge . He reparado transmisiones automáticas , bueno 5 solamente pero con buen éxito . Muchas gracias por el tip
Gracias a tu por ver Luis me alegra mucho que mi video te sea de ayuda
Súper buen tip, quiero aprender a reparar cajas automáticas, soy de Chile, empezaré con una de ford windstar Axode ax4, la 3.0.. saludos
saludos jorge cuidese mucho . Gracias por sus videos que yo los aprecio como si fueran cursos
Eres el mejor mecanico me gusta escuchar cuando explicas un dia de estos te voy a preguntar algo sobre mi carro espero me ayudes
Saludos Jorge agradecerte por las recomendaciones ...y que sigan más vídeos ... exelente trabajo👍👍👍👍
Saludos Jorge gracias por compartir esos tip para reparar las transmisiones automaticas
Muy buen tips ,jorge gracias por mostrar las piesas daÑadas y las que sirven, y las que puedan servir, ya que asi el dia que repare una ya tenga mas esperiensia,espero que sigas mostrando mas piesas de transmisiones de la misma manera ya que tengo dudas de varias cosas. ya que en otros canales no muestran los detalles tan esplicables,como en es espanol.
exelente tip, gracias por tu tiempo, siempre te sigo saludos maestro
Excelente jorge, gracias por ese tips tan importante, me gustaría que siguieras haciendo videos sobre tips de transmisiones automáticas, sabes cual tips me gustaría mucho, como haces para desalmar una transmision que tiene miles de partes, como haces para armar hacia atrás y saber donde va cada pieza, esa es la parte que más me dificulta. Gracias por compartir tus conocimientos y experiencias
Muchas gracias por compartir, saludos desde Chile
Esperando próximo video de esta reparación. Saludos y gracias.
Saludos jorge gracias por el tip sin duda ayuda de mucho
Muy buen tip amigo jorge saludos desde honduras 👍
Gracias por este video nos ayudas mucho es bueno compartir conocimientos
GRACIAS BENDICIONES amigo muy buena información
Muy buen tips saludos y bendiciones
Eres el mejor no me cabe duda
saludos Jorge exelente
Gracias paisano! Así hay clientes que piensan que uno es mago, no mecánico....
Saludos desde CDMX, excelentes vídeos
Gracias Francisco un saludo
Buen típ amigo 👍✌
Saludos! También hay discos de fricción y de metal que son gruesos y delgados y pueden revolver al desarme y por eso les pueden quedar muy apretado 🔧🛠️
Gracias amigo.. Me gustan los videos así... También los otros mas largos solo que en estos cortos no tengo q hacer palomitas jajaja
Saludos Jorge desde San Pedro Sula Honduras
felicitaciones jorge muy buena referencia,,,,,gracias DIOS TE BENDIGA,,,,
gracias a ti por tu apoyo, saludos
Excelente vídeo Jorge saludos desde Venezuela
slaudos gracias por ver
Muchas gracias muy bien explicado maestro muy agradecido
Me alegra que te sirvan mis videos saludos
Dan buenas enseñanzas así camina todo bien
Muchas gracias jorge saludos👋👋
Saludos Martín 😁
Excelente tip
gracias Jorge
Buen video gracias por la explicación bye
Gracias por el apoyo Abraham
Gracias Bro acabo de ganas una apuesta de un don que estaba necio que las cajas automáticas no tienen. Clutch
Es bueno saber que te es útil nuestro contenido, saludos!!
Saludos amigo....es cierto lo que dices...el trabajo se hace bien o no se hace....como se comprueba un convertidor par....gracias
Jorge buenas tardes , disculpa que no comente algo referente a tu muy buen trabajo pero hay que me gustaría saber, Como harás en cuanto a desinfección en tu taller con todo el personal y recepción de vehículos?Espero darme a entender, gracias y éxitos
Gracias
Saludos amigo jorge. Puedes porfavor ayudarme con tu experiencia tengo ua ford explorer 2002 y la trasmisión tiene un problema los sellos de la trasmisión se botan de la parte donde va la flecha del diferencial ya selecanbio barias veces tienes al gun comentario sobre ese problema al gunabes te as topado con algo parecido
Buenas noches una pregunta Jorge, tengo un Pontiac g3 2009 el carro jalaba bien de repente el carro andando dejo de avanzar le aceleraba pero parecía como si el carro estuebiece en neutro no avanzaba nada. Baje la transmisión y revise los discos unos estaban flameados y otros desgastados, los cambie todos, cambie el aceite y su filtro pero el carro sigue igual alguna recomendación.
jorge he hecho d chebrolet y dos solamente y ha sido exitoso ,ahora unas d las nuevas d 5 o 6 cambios no me ha tocado....
Saludos Jorge de lo que tenia entendido tambien es importante que al armar estos sistemas los discos deben estar lubricados con el aceite especifico que recomienda el fabricante, eso no me quedo muy claro. Tambien queria preguntarte si alguna vez has realizado una prueba de calado o stallspeed seria intereante ver ese procedimiento en uno de tus videos.
El material de friccion del disco, es como una pasta seca, muy fina.
Normalmente se recomienda sumergir en aceite de transmision previo al montaje, con el mismo aceite que se va a usar en la transmision.
Durante los primeros momentos de funcionamiento del motor luego de montar la transmision, internamente ya se produce un giro y resbalamiento de los discos. Existe una ligera presion entre los discos de friccion y los discos de metal en el pack o clutch o unidad completa, y se produce un resbalamiento, y si el disco esta seco, o parcialmente seco, puede producir una mayor friccion, generacion de calor y posible daño del disco.
Por eso es que conviene que desde el inicio ya este lubricado o embebido con el mismo aceite con el que luego convivira durante el resto de su vida...
Los discos trabaja en un ambiente de abundante aceite
Gracias por compartir la inf
Por aquí la mayoría de los que reparan transmicion automática son ogts, cualquier cosa y ya quiere reconstruir (sino que le cobro dicen.....)
Y es una especie de mito o tabú
Como si fueran tan difíciles
Yo me animé a desarmar la mía ya que en un semáforo quite la D y al ponerla se neutralizo y no dió ya nada como si no hubiera aceite,
Después de estar un rato apagado prendí y camino unas cuadras y después se neutralizo, la falla era una basura en una válvula que aparentemente controla la presión es lo que me pareció se trabo por esa pequeña vasura,
Supongo que le habían puesto aceite barato ( delta.....del tambo....)
De a veinte vatos el litro xdddd
Así lo compre y desconozco que aceite pero podría asegurar qur eso paso
En fin
Gracias por la inf saludos me México y un exelente año
2023
Gracias a ti Iluna, por tomarte el tiempo de comentar tu experiencia y punto de vista pues hay muchas personas que lo leen. Igualmente saludos hasta México 🤝!
Hola mi vehículo es una rav4 1999 y en la primera marcha perdió mucha potencia y velocidad, en segunda marcha también y en tercera y cuarta ya no se nota tanto, la reversa funciona impecable, gracias de antemano
Brother..
Puedes hacer un video de como leer diagramas Electricos
Buenos días q Dios me lo bendiga ese trabajo de caja en cuanto sake el gasto
A veces pienso tanto en meterme a esa área de reparar transmisiones
Honda Odyssey la peor de las transmission (despues de las Nissan q no sirven para nada). Mis respetos y saludos!!!!!!!!!!
Jorge puedo reparar mi transmisión automática solo de la reversa o se tiene que cambiar todos los discos
Hola Jorge, si me puedes recomendar una tienda que pueda comprar por internet harness de computadora para un Chevrolet cavalier 1996 automático 2.2 base 4 puertas. Saludos
gracias
Gracias a ti Roberto! Por apreciar el video
Yo kiero ponerle discos de buena calidad a mi transmisión de cutlas pero kiero unos de bronce o no sé si aya algo mejor k le pueda ponerle
Hola amigo oye tengo una dodge caravan 97. Y en las subidas se queda sin fuerza y se neutraliza porian ser los discos?
Jorge baje una transmision 4L60 de una van G M C 2008 es mia no soy mecanico pero gracias a sus videos he aprendido bastante se quemo y luego se inundo ( la transmision) quiero reconstruirla yo mismo mi pregunta es puedo usar la misma carcasa y cambiarle todo por dentro o por haberse quemado ya no sirve? de antemano muchas gracias
Generalmente la carcasa es perfectamente reusable a menos de que hayan pedazos rotos o excesivamente desgastado como por ejemplo en el area donde los clutch de metal hacen contacto, pero en esas transmisiones especialemente debes prestar atencion a que los servos que actuan las bandas puede tener demasiado juego y la presion hidraulica tiende a fugar por alli. Si decides repararla escribeme a mi facebook y enviame fotos de tus dudas e intentare irte guiando.
le agradezco mucho asi lo voy hacer cuidese mucho@@jorgeordonezautomotriz
Como aprendiste a arreglar las transmisiones ? Es fácil o difícil aprende?
Esos discos llevan una poción o no o se pueden poner de cualquier lado
Muy buen tips...
De paso quiero comentar que tengo un F Focus04 automatico y cuando pasan los cambio a la velocidad de 30 o 40 millas/h lo hace como o con un golpe ( en caliente ) en frio no lo hace. SERÁN LOS CLUTCHS O LA CAJA DE VALVULAS.
Si alguien me da algún tips se lo agradeceria.
¿Amigo podríás recomendar algun libro o medio para aprender a reparar transmisiones?
No he podido encontrar ninguno cuando empeze a repararlas, la manera en coml yo aprendi fue mirando muchas horas de videos de personas reparando y cuando al fin me toco hacer la primera me encargaba de tener todos los manuales de reparacion de esa transmision en especifico y tratar de seguirlos al pie de la letra, sin embargo me quedo mal, por lo que no esperes estar 100% preparado para la primera pero es indispensable que empiezes ni bien puedas ya que es la unica manera de volverte experto en esto
Quiero aprender a reparar transmisiones algún consejo!???
Hola Jorge, me quedó una duda, ¿por qué el primer disco de metal que pusiste en el tambor no lo cambiaste?, saludos desde Chile.
Ese disco es un pocos mas grueso que los demas y es el que recibe la fuerza de amortiguamiento de un elemento que va debajo de el por lo que prefiero dejar el original a menos de que muestre signos de deformacion como los demas, sin embargo en algunos casos podria tratarse de uno identico a los demas por lo que de ser el caso tambien deberiamos remplazarlo
Buenos dias jorge fijate que me avente a reparar una transmicion automatica la de mi camioneta ford es una C4 la monte y todo y al momento de echarla a jalar la pongo en pocicion directa pero no ase los cambios
Lo hago manual la jalo en primera la desarrollo y meto segunda pero quiero meter tercera y no entra me podrias ayudar
Gracias
Jorge podría por algún medio comunicarme contigo que tengo un Kia Cerato forte que presenta una falla de transmisión automática y llevo meses buscando la falla y tomando asesorías de mecánicos de mi ciudad y un no le podemos hayar la falla, por favor te agradecería mucho que respondas a mi comentario
Jorge dónde puedo conseguir capacitación para reparar transmisiones automáticas
Que me recomiendan
Saludos broder me recomiendas una transmisión reconstruida ho nueva
Por si no lo sabia no existen nuevas, es decir a lo que se llama nuevas generalmente se refieren a que son reparadas por el dealer, pero de todos modos es el mismo proceso con excepcion que por lo general ellos cambian la carcasa lo que si le da un aspecto de ser completamente salida de una fabrica, y lo que te conviene depende de la cantidad de dinero que estes dispuesto a invertir y del riesgo que quieras llevarte, lo que significa que si optas por lo mas barato y con menos garantia podria salirte mas caro al final mientras que si gastas un poco mas por algo con mas tiempo de garantia desde mi punto de vista tiene mas sentido especialmente con estas reparaciones complicadas.
@@jorgeordonezautomotriz Jorge, el contexto o el pais puede tener sus diferencias con caracteristicas propias o particulares.
En mi pais, por un lado, hay escases de mano de obra calificada en mecanica(un tema amplio que requiere entrar en muchos detalles), y transmision automatica, donde el parque automotor no hace tan mucho que empezo a abundar en ese tipo de transmisiones, a diferencia con USA, que transmisiones automaticas abundan.
Por otro lado, en el pais hay ofertas de motores y transmisiones usadas, importadas de Japon, eso desde hace 30 años atras y todavia sigue. En USA creo que hay algunos tambien, de vehiculos japoneses, pero parece que no es tanto.
En ese contexto, en la practica muchas veces resulta con mucho dolor de cabeza, intentar que una reparacion de transmision o motor quede bien. Entonces, la opcion de una transmision o motor usado importado, resulta en una solucion mejor que la reparacion... lastimosamente
Esos motores o transmisiones, en alto porcentaje funcionan plenamente y nunca fueron desarmadas desde su origen.
Quizas a eso se refiera a una nueva...una nueva transmision con relacion a la vieja o la que usaba en su automovil.
Aqui el dealer no ofrece transmisiones o motores reconstruidos o refurbished... dificil luego es conseguir cases/convertidor nuevos.
Mi carro tiembla mucho en D y en Retro , por favor eso se debe al disco de caja ? 😞
Y esos discos se pueden montar en ambos sentidos..??
Donde estas ubicado
Me podrías decir porque se quema los discos de la transmisión automática y luego se revienta el planetario, ya la baje como 4 veces, revise cuerpo de válvulas, como revisión de solenoides y cableados, y pierde presión al momento de los cambios. Es de un Ford fiesta 2008
Yo te diria que podria haber fugas de presion, que haga que el conjunto de discos no reciba la presion susficiente para que los discos no resbalen. Si resbalan (slip) en algun momento va a quemar los discos. y los residuos pueden originar fallos en otros componentes.
Fugas o leaks pueden venir de sellos del piston, alguna valvula del cuerpo de valvulas que se haya agrandado, o los anillos metalicos que conectan el eje al drum... cualquier elemento del circuito hidraulico.
Ya se fabricaron productos para medir las fugas en las valvulas del cuerpo de valvulas, con las cuales se puede verificar.
Tambien una baja presion, podria estar viniendo de una etapa anterior, que esta generando poca presion... desgaste de la bomba de aceite...o alguna obstruccion en la parte de succion, filtros, tipo y calidad del aceite de transmision etc..
Lastimosamente cuando las cosas no salen bien, puede llegar a ser bastante complejo el proceso de diagnostico,pero analisis muy especificos, requiere tecnicas o equipamientos y experiencias avanzadas
Los test que el fabricante indica, suele ser el de conectar manometro a la transmision y verificar las presiones en los momentos respectivos.
Tambien los stall test, pueden detectar slip o resbalamiento en los clutches(embragues le decimos aqui) o incluso si la transmision tiene sensores que puedan detectar dicha condicion. Hay que evitar usar una transmision que resbala, va a terminar dañando mas piezas, haciendo mas costosa la reparacion.
Amigo tengo un problema con una transmisión de una ford f150 no me tira la cuarta y ya le cambie todo necesito ayuda
si necesitas ayuda te dejo este enlace wa.me/5930997888299 en el que podrás pedir información saludos
Ese armado seria igual a una c4 ford de 3 cambios
Si algún libro o usted me podría dar clases por Internet
No conozco un libro que te ayude a empezar pero lo que si te puedo adelantar es que en el futuro tendre una serie de videos con todos los detalles sobre reparaciones solamente que aun estoy a unos meses de poder realizarlos pero mantente atento al canal y avisare cuando los tenga listos
Se pueden cambiar los discos sin quitar la transmision de un automatico?
desgraciadamente no por que son piezas internas y para acceder a ellos tienes que bajar la transmisión amiga.
Los meses más largos jajajaja por esparar el canal prometido...
Y que precio tiene cambiar eso?
Oye Jorge fíjate que mi caja dé mi Windstar ya no hace los cambios en orden y la reversa no tiene fuerza el aceite huele a pastas
Toda caja automática trae esos closht? Gracias
Las CVT no, ni las de doble embrague, ni las de embrague pilotado
Señor Ordóñez, a usted no le funciona subcontratar a un tercero para reparar una caja, yo tengo un mini taller, y cuando tengo una caja automática, yo le digo al cliente que yo desmonto y monto y solo cobro esto y se contrata a un taller especializado y asunto arreglado