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いすみ鉄道の苦しい経営状態と、存続へ向けての地域住民あるいはボランティアの方々の切なる思いが、とても丁寧に報道されていると思います。今後もぜひ応援してください。
好き勝手やった前社長に復旧費の全費用請求書送りつけたらいいんじゃね＞いすみ鉄道
正直、自治体、特に千葉県の対応が存廃のカギになるだろう。今の県の状況では廃止されてしまう可能性も高い。
クラファンすれば 鉄道マニアの皆さんが出資してくれるよ
本数は少ないが、木更津と鴨川を結ぶ路線バスもほぼ平行しているよな。振替輸送になるのかな。ローカル線が使えないと、移動手段は大変。
北海道の日高線の廃止区間と根室線の不通区間はまさにこの状況下で廃線になっている。後者は来年春廃止が決定。いすみ鉄道なら復旧するはずだ
鉄道必要している沿線住民 鉄道ファン 自自体だけでなく、知事も、動いてほしいです。
いすみ鉄道､頑張って、下さい。
外国へのバラマキに比べれば、２億円なんて、安いモノだけどね。
いすみ鉄道も小湊鐵道も景色が大変素晴らしい路線です！！！1日でも早い復旧を祈ってます！！また、房総横断きっぷを使って小湊鐵道、いすみ鉄道を乗り通したいですね。
ご自慢のチャリティーで支援したらいいじゃん、、いすみ鉄道には頑張ってほしい、、、だけど、苦しくなった会社を題材にして数字を稼ごうとしてるしか思えない、、赤字が続くいすみ鉄道にとって2億円は重い。自治体も厳しい、、、しかし、、ネタにはしたけど、注目はするけど支援はしない、、と、、、
いすみ鉄道がんばれー！😊
い鉄がんばれ！
頑張れ！いすみ鉄道！
赤字なら廃止、黒字なら復旧でええやろ
多くの道路自体が赤字であり、維持費を政府の資金に頼っているだけなので、それらの道路をすべて廃止すべきでしょうか
運輸課の目羅さんの格好がラフ。でもこういう人が支えてきてくれてんだね。
盛り土が流された。すると、盛り土の所は「地盤が弱い」。そこで、繰り返し 盛り土 にしても「また流される」ので、復旧には "橋脚" を建てて「橋を掛ける」べきです(^^)。
高くないか
いすみ鉄道なのに地元高卒来んで都会人の大学は進まず、高卒の都会人を採用されて、まあ千葉県イメージアップは、それしかない事あるけど、地元高卒が居なくなって残念。地元高卒なりに常識ある人ねな若手減って残念。千葉県じゃ、偏差値だって嘘の報告してそう。本当の最低偏差値高校なんか隠してそう。
廃止で良いと思う。
今後経営しても維持が厳しいレベルな赤字ならそれも仕方がないと思う。それを踏まえて運営を継続してくれって言うならそいつに運営を任せればいいと思う。
この会社が2億円の赤字を出すのは物凄く簡単だが、復旧費用の2億円を調達するのは難しい。調達する価値なんかないけど。鉄道マニアによるクラウドファンディングなんてせいぜい数千万円が限界だろうね。あといすみ鉄道は過去に鉄オタを敵に回してるからなぁ…
@@fcfhkmelb そもそも房総の内陸部なんて大した農産物も生産していないんだから人が去るべきだ。そうすれば鉄道も道路も今後維持する必要ナシ
It's owned by a privatized company.Profitability is utmost importance.What else would you expect?You voted for it.
It’s a third sector railway not a private railway.
もしも廃線になったら、比較的新しい車両は、何処へ譲渡されるのだろう？
ディーゼル車は国内に需要は多いのでいくらかで買い取ってくれる業者はあると思います
@@reneseguelkembo さんでは幾分、安心ですね。でも、一番良いのは、いすみ鉄道が復活する事ですがね・・・。
めっちゃ短い一部の区間で2億もふんだくるから、オールドタウンとか設備投資が進まずに仕事が受けられずに建設業は衰退して行ってるのではないかと大地震来たら復旧費用2兆とかになってしまって、各地の鉄道事業全部終わってまうおもうついでに運休中も固定資産税が死ぬ程かかってくるから余計に疲弊してくるし
何が言いたいの？
@@katatsumurivitz 顧客が破産する瀬戸際まで費用吊り上げて手抜きで儲けてトンズラしようとすんな
いすみ鉄道 廃止長い間のご利用有難う御座いました。
千葉の観光終わり
いすみ鉄道の苦しい経営状態と、存続へ向けての地域住民あるいはボランティアの方々の切なる思いが、とても丁寧に報道されていると思います。今後もぜひ応援してください。
好き勝手やった前社長に復旧費の全費用請求書送りつけたらいいんじゃね＞いすみ鉄道
正直、自治体、特に千葉県の対応が存廃のカギになるだろう。今の県の状況では廃止されてしまう可能性も高い。
クラファンすれば 鉄道マニアの皆さんが出資してくれるよ
本数は少ないが、木更津と鴨川を結ぶ路線バスもほぼ平行しているよな。振替輸送になるのかな。
ローカル線が使えないと、移動手段は大変。
北海道の日高線の廃止区間と根室線の不通区間はまさにこの状況下で廃線になっている。
後者は来年春廃止が決定。
いすみ鉄道なら復旧するはずだ
鉄道必要している沿線住民 鉄道ファン 自自体だけでなく、知事も、動いてほしいです。
いすみ鉄道､頑張って、下さい。
外国へのバラマキに比べれば、２億円なんて、安いモノだけどね。
いすみ鉄道も小湊鐵道も景色が大変素晴らしい路線です！！！
1日でも早い復旧を祈ってます！！また、房総横断きっぷを使って小湊鐵道、いすみ鉄道を乗り通したいですね。
ご自慢のチャリティーで支援したらいいじゃん、、
いすみ鉄道には頑張ってほしい、、、
だけど、苦しくなった会社を題材にして数字を稼ごうとしてるしか思えない、、
赤字が続くいすみ鉄道にとって2億円は重い。
自治体も厳しい、、、
しかし、、
ネタにはしたけど、注目はするけど支援はしない、、と、、、
いすみ鉄道がんばれー！😊
い鉄がんばれ！
頑張れ！いすみ鉄道！
赤字なら廃止、黒字なら復旧
でええやろ
多くの道路自体が赤字であり、維持費を政府の資金に頼っているだけなので、それらの道路をすべて廃止すべきでしょうか
運輸課の目羅さんの格好がラフ。でもこういう人が支えてきてくれてんだね。
盛り土が流された。
すると、盛り土の所は「地盤が弱い」。
そこで、繰り返し 盛り土 にしても「また流される」ので、復旧には "橋脚" を建てて「橋を掛ける」べきです(^^)。
高くないか
いすみ鉄道なのに地元高卒来んで都会人の大学は進まず、高卒の都会人を採用されて、まあ千葉県イメージアップは、それしかない事あるけど、地元高卒が居なくなって残念。地元高卒なりに常識ある人ねな若手減って残念。千葉県じゃ、偏差値だって嘘の報告してそう。本当の最低偏差値高校なんか隠してそう。
廃止で良いと思う。
今後経営しても維持が厳しいレベルな赤字ならそれも仕方がないと思う。
それを踏まえて運営を継続してくれって言うならそいつに運営を任せればいいと思う。
この会社が2億円の赤字を出すのは物凄く簡単だが、復旧費用の2億円を調達するのは難しい。調達する価値なんかないけど。鉄道マニアによるクラウドファンディングなんてせいぜい数千万円が限界だろうね。あといすみ鉄道は過去に鉄オタを敵に回してるからなぁ…
多くの道路自体が赤字であり、維持費を政府の資金に頼っているだけなので、それらの道路をすべて廃止すべきでしょうか
@@fcfhkmelb そもそも房総の内陸部なんて大した農産物も生産していないんだから人が去るべきだ。そうすれば鉄道も道路も今後維持する必要ナシ
It's owned by a privatized company.
Profitability is utmost importance.
What else would you expect?
You voted for it.
It’s a third sector railway not a private railway.
もしも廃線になったら、比較的新しい車両は、何処へ譲渡されるのだろう？
ディーゼル車は国内に需要は多いのでいくらかで買い取ってくれる業者はあると思います
@@reneseguelkembo さん
では幾分、安心ですね。
でも、一番良いのは、いすみ鉄道が復活する事ですがね・・・。
めっちゃ短い一部の区間で2億もふんだくるから、オールドタウンとか設備投資が進まずに仕事が受けられずに建設業は衰退して行ってるのではないかと
大地震来たら復旧費用2兆とかになってしまって、各地の鉄道事業全部終わってまうおもう
ついでに運休中も固定資産税が死ぬ程かかってくるから余計に疲弊してくるし
何が言いたいの？
@@katatsumurivitz 顧客が破産する瀬戸際まで費用吊り上げて手抜きで儲けてトンズラしようとすんな
いすみ鉄道 廃止
長い間のご利用有難う御座いました。
千葉の観光終わり